2012 yildan 2012 yildan boshlab Toyota GT 86 sinovi

Toyota GT86. Oldinga, manbalar uchun!

Toyota GT86? Albatta eshitilgan. Ular yaxshi yorug'lik paydo bo'ldi. Va bularning barchasi, men klonli suboyau tzz men suratda ko'rdim.
Toyota GT86. Narx: 1 353 000 r dan. Sotuvda: 2012 yildan beri
Stanislav Shoshtinskiy, jurnalist, 58 yoshda, 27 yil haydash tajribasi 27 yosh, Chevrolet Lacetti-da boshqaradi.
Vaziyatning paradokslari men bir xil parvozdan uchib ketishgan. Toyota GT86 sinoviga uchib ketishdi.
E'tibor bergan muloqot meni ajablantirmadi. Menga rasm nima emasligini aytmang. Rasm muhimdir. Va bu borada mashinalar dunyosi bundan mustasno emas. Bundan tashqari, agar biz sportning tasviri haqida gapiradigan bo'lsak. Ammo keyinchalik zabt etilgan va qonni mamnun qilish kerak. Ehtimol, mitingda eng og'ir sport ustki mahoratlari. Ikki marta jahon chempioni Chil Siol va Selika Turbo 4-modellar, Kelitikaning to'rtinchi chempioni Karlos Sainsning to'rtinchi chempioni bo'ldi. Uch marta Toyota zavod tanlovida g'olib bo'ldi. Aftidan, Xatti-harakatlar chizig'i aniqlanadi, ammo Toyota MotorSport (shuningdek, etakchi Toyota Guide) kengroq ring poygalariga ko'proq ko'rinadi. Va 24 soat Le erkak edi. Toyota GT86 taqdimoti sport haqida suhbat bilan boshlandi! GT86 modeli Germaniyaning bardoshli poygalarida taqdim etiladi. Va tender qaytganidan 24 soat ichida, Tohota MotorSport Ts030 gibridi bilan chiqadi. Oh, va jang Audi klasseri bilan bo'ladi!
   
Ammo bu barcha so'zlar va klonlash haqida suhbatlar, Toyota GT86 va Subaru Briz egizak birodarlar, qo'shma loyihaning natijasi. Ular etti yil oldin, Toyota orooru aktsiyalarini sotib olgan. Va bu ittifoqning ramzi, albatta, sport avtomobiliga aylanishi kerak edi. Ammo o'tmishda hech qanday sovg'a yo'q va bu erda siz 86 indeksi haqida darhol o'ylaysiz va deyarli afsonaviy AE86ni eslay olmaysiz! Xotira qabilasi? Chiqarib tashlanmaydi. Ammo yaponiyaliklar ko'proq erkin narsalarning indekslarini tushuntirishadi. Masalan, kvadrat motor, pistonning urishi va silindrning diametri 86 mm. Ha, va mashinalarni rivojlantirish kodi 086a edi. Lekin shaxsan menga birinchi versiya yoqadi

Kontseptsiya, cho'zilmasdan, sport: orqa g'ildirakli haydovchi, kam vazn, past tortishish markazi ...
Ushbu loyihadagi mafkura va dizayn Toyotaning vakolatiga aylandi va Subaru muhandislari agregatlar va to'xtatib turilganlar bilan shug'ullanishdi. Agar biz GT86 haqida gapiradigan bo'lsak, unda u yaratuvchilarning o'zlarini yaratganlarga ko'ra, markalik ehtiros va hissiyotni qaytarishlari kerak. Maqsadli auditoriya nima? 2530 yoshdagi yosh va zamonaviy o'yinchoqlar. Mashinaning maqsadi? Ehtimol, dam olish kunining mashinasi ...

Gt86 dagi ACP-da, algoritm mexanikasidan past emas
Texnik kontseptsiya birdaniga aniqlandi: atmosfera motoridan oldinda joylashgan, orqa g'ildirakli orqa, past tortishish markazi. Ittifoqdagi ishni hisobga olgan holda, dvigatelning tanlovi haqida hech qanday savol yo'q edi: ajoyib 2 litr gorizontal qarshi apparat subarasi yo'q edi. Ammo dvigatel inqiloblariga qarab, T-4S in'ektsiya tizimi bilan to'ldirilgan, taqsimlangan in'ektsiyani silindrlargacha qabul qilish bilan birlashtiradi. Keyingi vazifa tana tuzilmasini yaratish va standart variantlar bilan tanishish edi. Ammo dizaynerlarning diqqat markazida tortishish markazida pasayishiga to'ladi. Natijalar barcha taxminlardan oshib ketdi: GT86 atigi 460 mm. Juda maqbul yo'l bilan siz 120 mm ma'lumot berasiz. Va bu mashina shunchaki boltalarda ajoyib vazn, 53:47. Ammo keyin raqamlar keyinroq. Avvaliga Leonardo Da Vinchi-ning printsipini eslab qolish kerak, u go'zal bo'lmasa, mexanizm yaxshi ishlamasligi mumkinligini aytdi. Shu bilan, Toyota GT86 barchasi to'g'ri va dizayn tushunchasi neo funktsionalizm nomini aniqlaydi. Bundan tashqari, har bir avtoulovda eng xiralashish mumkin: tafsilotlar nafaqat chiroyli, balki o'ziga xos aerodinamik elementlardir. Masalan, Sakana deb nomlangan orqa chiroqlarning yon tomonlarini yuborish (bu yaponiyalik baliqlarni tarjima qilingan) avtoulovni qo'shimcha ko'ndalang barqarorlikni ta'minlaydi.

Xalq sport mashinalari uchun salon namunasi. Faqat inoyat ulushi bilan
O'zingizni imzolaganingizda (bu haydovchining qo'ng'irog'i atigi 400 mm), ehtimol, ehtimol, Cookpit GT86da, siz sport mashinasini boshqarayotganingizga shubha tug'ilmaydi. Kafedra qarama-qarshilarning birligi: deyarli poyga paqiri, ammo shu bilan birga juda qulay. Bu erda ichki makon oddiy so'zni ishlatishni xohlamaydi. Va odatdagidek, ataylab Spartan emas, balki sport mashinalari. Boshqaruv panelidagi asosiy pozitsiya taxometrni egallaydi va u to'g'ri. Shuning uchun chap tomonda tezlik o'lchagichda ahamiyat bermadi? Birinchidan, uning miqyosidagi raqamlar yaxshi o'qiydi, ikkinchidan, transport vositasi tezligi (shuningdek transferning ketma-ketligi kiritilgan) alohida takometrda ajratilgan. Multimedia tizimining o'ng ekranida, Iqlim nazorati kaliti, dvigatelni boshlash tugmasi. Kevlar ostida yagona ichki bezak pad. Biz, haydovchilik kursisiga o'tirib, shakl darajasida qilish birinchi narsa Rulda olish. Va bu yerda uni endi borib shunday qulay bo'lishi istaydi ruxsat. Men tishli kiritish aniqlik haqida shu aytish mumkin: hatto zich shahar harakati sharoitida, siz ish uchun qo'lni ko'rib yo'q, va siz boshqarish zavq olish. Va bu bilan hech narsa hayratlanarli quruvchi bor, optimal bir tanlashdan oldin, KP uchun beshta variant bor. Bu juda qisqa qator (masalan, bir qop metall kulolchilik) ham oladi, lekin tez uning ish uchun o'rnatiladi, tushunish. VSC sporti rejimida o'chirib qo'yish barqarorligi tizimi va kommutatsiya: tugmalar juft kommutatsiya naychaning ortida. orqa o'rindiqlar kelsak, ular deyarli maqsadda ishlatilishi mumkin: har qanday antropometrik ma'lumotlar uchun ularning joylashishi mumkin emas. Lekin tanasiga siz sport sumka bir necha qo'yish mumkin. To'g'ri, bagaj Mashina dizaynerlari The funktsional o'z yo'lida aniqlandi: Ular bu hajmida buklangan orqa o'rindiqlar bilan, u poyga trekka safari uchun g'ildirak majmuini joylashtirish ancha mumkin, deydi. Mana bunday.

Xalq sport mashinalari uchun salon namunasi. Faqat inoyat ulushi bilan
Albatta, bir sport, avtomobil dvigateli bir maxsus tovush bo'lishi kerak. 1,6 litrli tovush dvigatellarni turbo yo'qmi haqida qancha katta sport manashu eslayman kam yaxshi bo'ladi? GT86 Dasturchilar dengizga bo'lganlar hisobiga bu jihatiga e'tibor oldi, balki. lekin yolg'iz, rohatlaning: nom ostida, bir sado zalni ichiga to'g'ridan zot qabul tovush chiqish, o'rnatilgan. Lekin, aslida, tovush faqat oson manzara, lekin siz safari haqiqiy zavq olish. Va barcha Toyota GT86 bir mashina haydash ochiq va tushunarli bo'lgan, chunki. Va Ispaniya yo'llar serpantinlerinden haqida, va bir kichik poyga yo'lda tasodifiy tanlov sohasida hech qanday elementlar borligini aytib, muhandislar Luchavi yo'q ishonch hosil qilish uchun imkoniyat bo'ldi. 7400 min-1 uchun kesilgan-off bilan atmosfera 200-kuchli oppositor qunt bir tezlatkich sifatida ish javob, rul o'tkir bo'lib, uning elektr kuchli juda etarlicha qat'i nazar aylanish tezligi faoliyat ko'rsatmoqda. Tormoz tizimi aniq bo'lib bo'ladi: Men kaysi qancha, sekinlashdi. xamir taqdim barcha aravalar an'anaviy fuqaro shinalar Michelin dolzarbligi HP hajmi 215 / 45R13 bilan jihozlangan edi. Va u tasodifan ham emas. suspenziya rivojlantirishda asosiy nuqta maxsus shinalari foydalanishni yordamida emas, balki yaxshi soz ta'minlash, ammo konstruktiv yechimlari bilan ehtiyoj edi. old to'xtatib yilda McPherson sxemasi tuzumining jiddiy qayta ishlangan. Bu uning ishi kinematikasini yaxshilash istagi tufayli edi, va iloji boricha past motorini pasaytirish zarurati bilan va mashina markaziga yaqin imkon qadar uni banddir. Bu qattiq ishlab chiqarish, yanada barqaror avtomobil yo'l boraverishiga tuyuladi. Lekin Dasturchilar, yo'lda yaxshi avtomobil barqarorlikni ta'minlash, xotirjamlik haqida o'yladim. mafkuraviy emas, agar bir vaqtning o'zida, mening urinishlari keyin kamida egizak avtomobillar o'rtasida texnik farq davom etdi topish uchun. Xususan, to'xtatib turish sohasida. hech konstruktiv farqlar bor, Yaponiya muhandislar tasdiqlangan. sozlamalarida barcha farq. Va mening keyingi savol oldindan, Toyota ishlab chiqarish, ham qulay, deb qo'shib qo'ydi. Va ta'kidladi: yo'q yumshoq, ya'ni, uning sozlash ko'proq qulay, kamon va amortisör sinib qattiqlik boshqa balansi. Albatta, GT86 yo'l ustida, u oddiygina bekor qilinadi: barqarorlikni tormoz shunchaki ajoyib bo'lsa ham aylanadigan rolls, na kabellar bor. Lekin bir kursida minib ta'siri holda. Va bu erda nima bor? Bu shunday xulq-atvor edi va Toyk Sport avtomobillarining shon-sharafini "Toyota" ni qaytarishga mo'ljallangan mashinaning texnik vazifalariga qaratildi. Halol va tushunarli. Bu vazifa ajoyib tarzda hal qilinishi, barqarorlik tizimini o'chirib qo'yishi mumkin: Avtomobil kutilmagan hodisalarni yo'q qiladi, manevrni astoydil bajaradi va driftning rivojlanishi benzin bilan osongina sozlanadi. Bu rampa driftni sevuvchilar bo'ladi! Bu og'ir tortishish markazi, past og'irlik markazi va o'z-o'zini qulflash differentsial va ekzalar davomida mukammal marshrutlashda o'z-o'zini qulflash differentsial bo'lgan qurbongohda. To'g'ri klassik janr: tegishli avtomobil konstruktorlari 906090 va natijani oldi.

magistral narsa ortiqcha va sport mashinada emas. GT86 243 l uning hajmi
Mashinani mexanik kp haydash bilan o'tkazgan sinovning ko'pi. Ammo GT86, shuningdek, 6 tezlikda avtomatote, chunki u lexusdan ACP-F-dan ACP bo'lgan bazasi. Ishlash, shuningdek, butun sukunatdan ustundir. Shift tezligiga ishonch hosil qilish uchun poyga trekida ikkitadan haydashning ikki doirasi etarli edi (pasport 0,2 soniya). Bundan tashqari, itoatkor uy egalari sport rejimida ACP ACP mukammal ishlaydi.
Rossiya bozorida Toyota GT86 istiqbollariga kelsak, Rossiyaning Toyota vakolatxonasi prognozi juda optimistikdir: yil oxiriga kelib 350 tagacha mashina sotilishi rejalashtirilgan. Narxlar allaqachon aniqlangan va ular juda hayron bo'lishadi. Asosiy (juda yaxshi) To'liq sekissiyaning mexanik kp bilan 1,353 ming rubl, eng qimmat jihozlar 1,483 ming rublga ega bo'ladi. 14 000 rubl to'lash. Rossiyadagi Toyota GT86 uchun buyurtmalarni qabul qilish boshlandi!
Uyqu
GT86 plastmassa modeli yaratilganda, dizaynerlar ha yo'q, ha, yaqin atrofdagi 2000GT-ga qarashlarni tashladilar. 1965 yilda Tokio Salonda birinchi bo'lib namoyish etgan afsonaviy sport avtomobili haqiqatan ham ilhom mavzusiga aylanganligi ajablanarli emas.
Bizning hukmimiz
GT86 ma'lum bir davrning ramzi bo'ladi, 2000 gt nima edi? kelajakda aytib o'tadi. Ammo muhandislar oldidagi tashvish hal qilinishi, shubhasiz, shubhasiz. Shu bilan birga, Yaratuvchilarning o'zlari GT86 frantsuz mashinasiga aylanishi va yaxshi sport prognozi bo'lishi mumkin. Men bunga qo'shilaman.
Afzallik va kamchiliklar
+
Bu haqiqatan ham yoqimli mashina. Albatta, tegishli maqsadli auditoriya uchun.
-
Mashinaning o'ziga xos xususiyatlari tufayli katta rahmat.
Haydash
Menejmentdan siz zavqlanasiz. Toyota GT86 halol sport mashina.
Salon
Haddan tashqari go'zallik va juda funktsional holda. Lekin astsetik emas.
Qulaylik
Ishlov berish va to'xtatib turish o'rtasidagi juda yaxshi muvozanat.
Xavfsizlik
7 ta havo yostig'i, shu jumladan haydovchi tizzasini himoya qilish.
Narx
Juda va juda yaxshi. Ayniqsa, agar siz egizak Subaru BrZ narxi bilan taqqoslaganda. Ha, va poydevordagi uskunalar yomon emas.

Sevgi sevgi emas
Mazasiz
Nomana o'rniga sariq-kulrang stiker 4wd arzon va mazali ko'rinadi.
Qulay
Orqa tomoni hayratlanarli darajada keng va qulay.
Qulay
Havo filtr indikatori almashtirish zarurligi haqida xabar beradi.
Texnik xususiyatlari
o'lchamlari 4240x1775x1285mm
Base 2570 mm
Bo'sh og'irlik 1239 kg
1670 kg To'liq vazn
Rasmiylashtiruvi 130 mm
tanasiga 243 l hajmi
Yoqilg'i idishining hajmi 50 l
Benzinli motor, 4 silindrli., 1998cm3,
200 / 7000Л / min - 1, 205 / 6400-6600 nm / min-1
Transmission 6-stupas. fur. (6-stupas. Avtomatik) *,
orqa g'ildirakli haydovchi
Dinamikasi 225 (210) km / h; 7,6 (8,2) qadar 1500km / h
Yoqilg'i iste'moli 100 km boshiga 6,5 \u200b\u200bl
Hyundai Genesis Coupe, Mazda MX5, Peugeot RCZ

Manba: Journal 5 Rulni [2012 Iyul]