TOYOTA FJ Cruiser testi 2006 yildan beri SUV
Merosxo'r
Bizning zamonamizda proostil nafaqat dizaynerlar tomonidan talabga ega. Bu mebel dizaynerlarini, idishlardagi rassomlar va avtoulovlar bilan shug'ullanishga tayyor. Biz ushbu sohada va dizaynerlar Toyota-ni sinab ko'rishga qaror qildik, chunki sizning taniqli SUV FJ40-ning nusxasini olib kelishdi. Fjir fj kruizni uyushtirdi Ushbu mashina 2006 yildan beri sotilganiga qaramay, bizning Latitidesda FJ kreyschini kamdan-kam mehmon. Bu aniq: rasman bu mashina bizga etkazib berilmagan. Aftidan, yaponlar bizning bozorda kamalak nuqtai nazarini ko'rmaydilar, bu mashinani Rasmiy Toyota, hatto fotosuratlarda ham ishlamaydi. Va baribir, kulgili sotuvchilarga rahmat, bunday mashinalar bizga keladi. Kamdan-kam hollarda, oz miqdorda, ammo qulash. Va siz qo'shilasiz, gunoh fjorga vorisga aylanib yurgan mashina bilan tanishish taklifidan foydalanmasligi kerak edi.
Afsonaviy fj40 ostida fj kreyseri sezish mumkin emasligini payqash mumkin emas. Ha, bu ko'proq, mustahkam, ammo deyarli har bir elementda muxlislar hali qurib qolgan FJ ni aniq kuzatib boradilar. Bu radyatörün tor grill, va aksincha, butun tana, tom rangi va keng old oynadan va timsollaridan ham bo'lmasa ortiq, Far markazida, va alohida tampon bilan banddir va boshqa bo'yalgan. Uzoqinchi yillarda Toyota hali ularning mashinalarida hiyla-nayranglarni osib qo'ymagan. Yaponiya, shunday qilib, urf o'lpon berib, saqlab qolish va uch-eshik tartibi, urindi.
Aslida avtomobil besh eshikli, chunki Biroq, ikkinchisi, faqat uslubiy hujum bor. tana uchun Korxonalar o'rtacha Rafiq yo'q, va orqa o'rindiqlar uchun to'laqonli foydalanish imkonini beradi eshiklari harakati harakati qarshi sepib etiladi. g'oya, xususan, u allaqachon Amerika qab haqida ancha uzoq vaqt davomida yangi ishlatilgan emas, va shu bilan birga, u-da, avtomobil tashqi idishni har qanday qismiga kirish juda qulay ekanini, bunday tebranish tuzilishi rahmat Bir zaxiraga bilan. qaysi vositalari ekish yoki orqa qatoridagi yo'lovchi ekish, ochmasdan orqa eshikni oching oldingi ishlamaydi, muqarrar siz old eshikni ochish kerak. Salon, shuningdek, oltmishinchi yillar ostida turmasdan turmadi. Bir qarashda, bu juda sodda bo'lib tuyuladi, lekin shunchaki degani emas
ibtidoiy. Birinchidan, hamma narsa ergonomika nuqtai nazaridan tasdiqlanadi. O'rta konsoldagi tugmachalar shunchalik kattaligi, ular hatto qattiq ofapalar rejimida ham sog'inmaydilar. Ikkinchidan, u uzoq oltmishinchi yillarda, tsivilizatsion atribusi bilan saxiylik bilan o'zgaradi. Uchinchisi, juda keng. Ushbu mashinada bo'sh joyning etishmasligiga shikoyat qilish shart emas. Fj kruiz va magistral bilan ishlang. Bundan tashqari, uning shakli avtoulovda yuk tashishni osonlashtiradi. Va u devordan devorga minmaydigan joyda, erga va yon tomonda mahkamlash uchun sho'ng'in bor. Shuni ta'kidlash mumkin emaski, bu magistralga kirish eshikdan va derazalar orqali ikkalasi ham ehtiyot shisha orqali amalga oshirilishi mumkin, shunchaki uni saqlash joyiga qaraganda ancha qulay emas.
U boshiga kelib, unga qarash va katta durang bo'lmaganda, katta nometall bo'lmasa, FJ Cruiserga qaytish muammosi muammo bo'ladi. Ko'zgular, yo'l bilan, balandlikda va mashinani deyarli tomdan erga olib borishga imkon beradi. Juda qulay, ayniqsa qisman to'xtash paytida. Avvaliga, biz bizga frontal oyna deb ataladigan Ambrrusura orqali ko'zga ko'rinadigan bo'lar edi, lekin kunni mashinada minib olish, hamma narsa tartibda kelishgani haqida gap bordi. Aytgancha, biz bitta SUVni eslay olmadik, uning oldidagi shamol esayod bo'lishi mumkin.
FJ40-ni oxirgi murvatning SUV ekanligini, yangi model ishlab chiquvchilari loyni urmaslikka harakat qilishdi. Ushbu o'tishi uchun fj kruizer o'z operator ramkalariga asoslangan. Bu shassilarning deyarli barcha tugunlari va agregatlari singari, avtomobil Toyota 4Runnerning zamonaviy voqelikli voqelikka meros bo'lib qolgan. Bu nafaqat zararsizlikning to'g'ri chegarasini, balki magistralda juda yumshoq harakatlanishni ta'minladi. Albatta, bu erda nafaqat oldingi, balki orqa mustaqil ravishda to'xtatib turish, shuningdek, qulaylik ko'proq bo'lishi mumkin, ammo bunday dizaynda bizda silliqlik haqida hech qanday shikoyat yo'q edi. Kambag'allar, uxlab yotgan politsiyachilar va xamir noqulay oqibatlari paytida faqat dovonlar etkazib bermadi. Hatto harakat sur'atlari ham tushmadi. Biror joyda biron bir narsa g'ildiraklar ostida yiqilib tushadi.
Biz harakat sur'atlari haqida gapirishni boshlaganimizdan beri, mashina qanday his qilayotganini aytolmaydi. Shafqatsiz shakllariga va fj kreyvining yo'llari haddan tashqari shiplar uchun o'chib ketganiga qaramay. Ammo, agar biz kaput ostida 242 ot kuchiga ega v shaklidagi oltitasi bo'lsa, dinamikaning etarli emas, ma'nosiz bo'lishi haqida barcha tashvishlar mavjud. Avtomobil juda dinamik. Va siz tezlikdagi chiziqlarga tezlikni ichishingiz va manevr qilishingiz mumkin. Ammo, ular aytgandek, mulohazakor chegaralar ichida. Axir, bu avtomobil umuman foydalanish yo'llarida yaxshi, ammo uning asosiy maqsadi - bu yo'nalishda harakatlanishdan zavqlanishdir. Yo'lda masofani bosib o'tish uchun orqada aralashishni blokirovka qilishdan oldin, hamma narsa, oldingi ko'prikdan hamma narsa bor. Ikkinchisi markazni konsolida bosish bilan faollashtiriladi, ammo faqat quyi oqim yoqilganda. Biz halol bo'lishga, bunga munosabat bildirmadik. Albatta, biz Karakaniyaning zulmatida biron bir joyga ko'chib o'tdik, ehtimol men uning xizmatlaridan foydalanishim kerak edi, ammo yirtilgan kabellar va keskin krankadagi sarguzashtlar bizning rejalarimizga kiritilmagan (mashina allaqachon sotilgan), va shuning uchun u engil narxlanadi. Ammo FJ kreyrosi qishloq bo'ylab yugurib chiqib, tik tepaliklarga ko'tarilib, zovurda yugurib chiqib, ushbu mashinaning imkoniyatlari katta ekanligi aniq edi. Haydash
FJ Cruiser ajablanarli darajada universal avtomobil edi. Avtomobil yo'lida ham, yo'ldan ham harakat qilish qulay.
Salon
O'ylangan ergonomika. Barcha boshqarish vositalari aniq ko'rinishda.
Qulaylik
Ko'rinib turibdiki, astetizmga qaramay, mashina yuqori darajada tasalli beradi.
Xavfsizlik
To'rtta havo yostig'i, elektron barqarorlik nazorati tizimi, tormoz tizimi.
Narx
Aniqlik tufayli aniq haddan tashqari ko'p.
Afzallik va kamchiliklar
+ Taxmin qilingan ishlov berish, samarali tormozlar, qulay salon.
- Magistralda tezlashishi, yuqori narxi, yuqori yoqilg'i iste'moli haqida o'ylash.
Texnik xususiyatlari
Brend va model - Toyota FJ Crisier
O'lchamlari - 4671/895/1819 mm
Dvigatel - benzin, 3956 sm3, 242 HP / 5200 min 1
Transmissiya - avtomatik, 5 ta tezlik
Dinamikasi - 232 km / soat; 7,2 s dan 100 km / h gacha
Raqobatchilar - Hummer H2
Bizning fikrimiz
O'z davlatlarimizda barcha eksklyuziv bo'lishiga qaramay, FJ Sheriser fjeral model deb hisoblanmaydi, ammo u mavjud byudjet avtomobilidir. Mexanik kp bilan eng arzon orqa g'ildirakli versiyasi va muhrlangan po'lat g'ildiraklar va barcha xarajatlarni utilitar qabul qilish bilan taqqoslash mumkin. Va hali
