Toyota Corolla 2007 testi - 2009 Hatchback

Qarindoshlik xalq

Toyota Korollas Sedanning o'ninchi avlodi Hatchback Auris bilan boshlanadi. Ammo mashinalar nafaqat eshiklar sonida farq qiladi.

Evolyutsiya orqali evolyutsiya va siz har doim taniqli o'zgarishlarni sezasiz. Siz ba'zan ertalab tushunganingiz kabi: bahor paydo bo'ldi, men birdan 1,4 litrlik mikrob dvigatel yaqinda, qishda qishda qishda qishda teng hajmdagi ajdodlardan farq qilar ekanini tushundim. Albatta, bularning barchasi o'nlab yillar davomida dvigatellarni tezda yaxshilamadi. Ammo men uchun Toyota-Auris chegaraga aylandi. Deyarli 100 HP. 1,4 litr bilan, aslida hech qanday ma'lumot yo'q va 130 n.m 4400 rpmda hech narsa o'ziga xos emas. Ammo hech qanday kichik mashina, yaxshi tezlashtirilmasa, u avtomagistraldagi oqimda mukammal darajada ko'tariladi, 2000 RPMning 2000 yildagi yuqori uzatmalarda osonlikcha harakatlanadi.
Ushbu asrning standartlari bo'yicha Auris normal, xalq avtomobilidir. Ammo atigi o'n yil oldin, juda qulay (eng arzon emas) kostyum palto deb hisoblanadi
Aura aurisdan
Hatchback asosan Evropa uchun yaratilgan. Buyuk Britaniya va Turkiyada, uch va beshta eshikli mashina yig'iladi; Faqatgina Rossiyaga boradilar. Auris, yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, baquvvat, yoshlar uslubini o'zlashtirishlari kerak. Kompaniya ta'kidlaydi: bir xil platformada, dorolla, mashina, mashinani emas, balki boshqa narsa. Mashina yig'ilgan, qovurilgan, ammo umuman kichik emas, barchasi qattiq emas. Bir yuzimlimetr uchun o'nlab millimetrlar o'nlab va AVensisdan kamroq. Bu raqamlar orqasida old va juda g'alati maydonga ega bo'lgan bu raqamlar orqasida. Kengligi, to'rttasi ham cheklanmaydi. Va balandlikda Auris butunlay marj bilan. CDlar bilan o'xshashlik ta'kidlangan va kichik derazalarli uchburchak old tokchalar. Birinchi taassurotga zid, ko'rinishi ko'p o'xshashlardan yomon emas.
Ichki makon, ehtimol 21-asrning Blutus, Ai-AI-va boshqa yutuqlarini qat'iy bilganlarni mamnun qiladi. Alyuminiyga o'xshash ko'plab plastmassa, mos keladigan konsolning me'morchiligining g'ayrioddiy me'morchiligining g'ayrioddiy me'morchiligi g'ayrioddiy vositadir. Aynan, uni yon tomondan yonma-yon aylantirgan o'ziga xos xususiyat edi. E'tiborni jalb qilmang, siz keraksiz tanqidga loyiq emassiz.
Old panel plastikasi juda arzon va tug'ilish juda arzon va o'ralgan. O'rindiq turli xil mashinalardan olingan ikkita qismdan yig'iladi. Qaytarilgan tomonlarga, qat'iy va haddan tashqari qattiqlik bilan. Ammo yostiqdan, tananing pastki qismi hatto mutlaqo zararsiz burilishlarda ham erkin qoldiradi. Ammo Auris ularni tezroq o'tkazishi mumkin!
Xarakning noziklari
Auris va uning haydovchisining zavqlanishiga qarshi kurashish. Hatto 1,4 litrli dvigatel bilan ham. 1,6 litr bilan, albatta, yanada qiziqarli. Kassa bekor qilinadi: soat 120 km / soat sokin shinalar motorga qaraganda ancha eshitiladi. Boshqaruv panelida juda erta (20002500 RPMda tez taka o'qi), yozuv smenasi va yashil arrow tishli tishli yoritgichni kiritish uchun qo'ng'iroqlarni kiritish. Men ko'rsatmalarga amal qilishga harakat qildim: hech narsa, siz borishingiz mumkin. Shunday qilib, biz Toyota bilan juda ko'p benzinni tejashimiz kerak. To'g'ri, biz chavandozlarni buzmaymiz.
Elektr energiyasini asirlikda ushlab turish va elektr energiyasini asirga chiqarish bilan bog'liq. Auris itoatkor, tezda, kechiktirmasdan, boshqaruvga munosabat bildiradi. Ehtimol, magistral yo'limiz bo'ylab haydash uchun, men hatto bir oz boshqarishni ham tarqataman. Qisqacha taqqoslash yaxshi yo'llarda ajoyib ishlaydi, minimal rulonlarni beradi. Yomon emas, barcha tartibsizliklarni tanaga etkazmasdan, u yog'larni ko'taradi. Lekin ariqlar emas! Men toshli yo'lda suratga tushishim bilanoq, mashina g'ildiraklarni nimadan norozilik bildirib, norozilik bilan norozi ekanini his qildim.
Airisdagi eng yaxshi narsa, ommaviy mashinalarning "Arsenal" ga sarmoya kiritildi. Kalit, quyma disklar, alohida iqlim nazoratiisiz kirish, faqat yaxshi musiqa faqat to'laydi. Ammo narx hali ham chaqirilmagan, ammo ular juda ko'p qamrab olingan Auris eng qimmat Que tilidan ancha arzon bo'ladi. Aytgancha, u bilan uchrashish vaqti keldi.

Bitta magistral emas
Korolla haqiqatan ham Aurisdan nafaqat tana va dizayn shaklida farq qiladi. Kichkina Kamri Korolla bilan uchrashganda birinchi uyushma hatchback kabi kengdir. Sedan yaxshi tezlashtirish va o'ziga ishonchni ta'minlaydigan bir xil motorlarga ega.

Ammo salonda qulayliklarni qadrlaydigan eksantrik iste'molchilarga qaratilgan. "Viterbox" dastasi odatiy joyda, korreyner, o'rindiqlarsiz qo'llarsiz qo'lda, eng muhimi, har kuni haydash uchun osonroq va eng muhimi.
Borda, mashina Aurisga qaraganda bir oz yumshoqroq, tinchroq. Bu rulning ko'zi tushida, hatchbackni haydash kabi edi. Shu bilan birga, mashina so'yish emas, bu itoatkorlik bilan, noto'skaya Rayskaya emas, balki yo'lga ishonchli tarzda yopishib olgan.
Mexanik vites qutisi Aurisga jo'nab, men korollada robotni sinab ko'rdim (ko'p rejim terminologiyasiga muvofiq). Bu erda taraqqiyot dvigatellarga qaraganda kamroq sezilarli emas. Boshqa birliklar bilan taqqoslaganda, bu juda yaxshi ishlaydi. Agar siz poyga mahoratini dastakdan talab qilmasangiz, gaz pedalini polga bosmang, lekin yarim yarimda ishlang, avtoulov juda baquvvat. Ehtimol, faqat yirtilgan shahar harakatida robot biroz zerikarli, ba'zida keraksiz. Ammo qulaylikni eslash, bu bilan yarashish mumkin. Va u avtomagistralda tez o'tib ketadi, g'ildirak ostidagi barglar bilan qo'lda bir nechta vitesni olib tashlaydi. Bundan tashqari, siz u bilan do'stlashishingiz va keraksiz kommutatsiyaga yo'l qo'ymaslikingiz mumkin.

Rang va ta'm
Bizda 18,600 dan 24,600 dollargacha (to'rtta qat'iy konfiguratsiya). ABS, Britaniya variantlari, konditsioner, oldingi elektr derazalari va 1,4 litrli dvigatel bilan. Qizig'i shundaki, avtoulov 1,6 litrli dvigatelli mashina va qo'lda qutisi robot qutisi 19 950 AQSh dollari bilan versiyaga teng. Ehtimol, men ushbu o'zgartirishlardan tanlagan bo'lardim, garchi shahar uchun va etarlicha kichikroq motorning ozgina yuklanishi bilan haydashadi. Auris chiroyli, keng, originalda, ammo unchalik qulay, o'tkir reaktsiyalar, yanada o'tkir munosabat, bu har kuni rus hayotiga moslashdi. Sizga ham?
O'ninchi tizzasiga qadar
Toyota-Korollaht 1966 yilda hamma uchun avtomobil shiori ostida debyut qildi. Yorqin xususiyatlarisiz juda kuchli bo'lsa ham, mashina 60 HP sig'imga ega 1,08 litr dvigatel bilan jihozlangan. va 4 tezyurar vites qutisi. 1967 yilda 15 mingta mashina eksport qilindi. O'shandan beri uzoq umr keltirganlarning barcha yozuvlarini sindirib, 32 million korall qo'yib yuborildi. To'g'ri, bunda bir oz ahmoqlik bor. Xuddi shu nom ostida boshqa multilametli ichimlik modellaridan farqli o'laroq, butunlay boshqacha mashinalarni yaratdi. Shunga qaramay, ta'sirli!
RedoUBT qurildi
Oldingi avlod 2001 yildan beri ishlab chiqarildi. Joriy korolla va Aurisda ular eng zamonaviy eng zamonaviy, ertangi kunga va ertaga bir kun o'tib ketishdi. Tananing kuch tarkibi xavfsizlik nuqtai nazaridan puxta ishlab chiqiladi. U erda to'qqizta (!) Yostiqlar va pardalar, shu jumladan haydovchi tizzalari bo'lishi mumkin. Asosiy konfiguratsiya to'rtta eirebegga ega.
Toyota Corolla, agar pallomat bo'lsa, unda qulay ko'ylagi bilan qattiq, qulay bo'lsa. Auris - bu jismoniy mashqlar uchun qimmat kostyum.
 
 
 
 
 

 

 

Manba: "Haydash" jurnali