Toyota Corolla 2007 testi - 2009 Hatchback

Ular ushlanib, overtdi

Toyota avtomobillarining ajoyib fazilatlari haqida eshitgan Voyota, arzon buyumlar bilan shug'ullanayotgan kvitalar uchun kvotalarni tanladi, ularni sotuvchilar qatoriga aylantirdi. Biroq, bir xil pul uchun va navbatsiz Koreys sedanni sedantra sotib olishingiz mumkin. Corolla haqiqatan ham yaxshiroq ellantra yaxshiroqmi?
 
Dunyodagi yuzlab eng qimmat brendlarda Toyota 6-o'rinni egallaydi (avtomobil markalari orasida eng yaxshisi), Hyundai 72nd. Ushbu fonga qarshi, Corolla-dan Elantra sotuvida deyarli besh baravar oshgida bunday dramatik ko'rinmaydi. Biroq, yaponiyalik mashinaning sotilishi dilerlik tarmog'ining sulpi rivojlanishini to'xtatadi, aks holda korolla ixcham klassning mutlaq klaslerining mutlaq klaslereleri maqomiga ega bo'lishi mumkin.
Korolla odamlarni nima jalb qiladi? Narxi? Dizayn? Yaxshi uskuna? Agar shunday bo'lsa, faqat qisman. Tayotani to'g'ri tanlashning asosiy jozibasi: eng yaxshi avtomobil markasi, afsonaviy ishonchlilik, ajoyib chidamlilik, Yaponiya Assambleyasi. Suhbat kabi korolla egalari, bu so'zlarni takrorlaydilar va boshqa mashinalar haqida hech narsa eshitishmaydi. Yapon a'lo degan ma'noni anglatadi. Toyota eng yaxshisini anglatadi. Ushbu brendning mashinasiga ega bo'lishning noxush va qimmatbaho tariflari, Corol egalari Cascso-ning Cascsosining Cascso xavfidagi yuqori narxlar kabi, juda xavotirlanmaydi. Ko'pchilik hatto ushbu sinfning boshqa mashinalari uchun sug'urta deyarli yarmini tashkil qiladi va siz tez-tez xizmat qilishingiz mumkin. Narxi avtoulovi brend egalari boshqa yapon avtomobillarini sotib olish haqida o'ylardi. Deyarli hech kim Evropalarga ko'chirilmaydi yoki Xudo taqiqlamaydi, Koreys avtomobillari Toyota bilan. Brendga sodiqlik shunchaki ajoyib. Biz sevamiz, xohlaymiz, sotib olamiz. Kutish kerakmi? Kutib turaylik.
Va agar siz hali ham alternativa haqida o'ylaysizmi? Oxir-oqibat, Toyotaning yorug'ligi birlashtirilmaydi va qo'shni avlodlarda siz ko'plab qiziqarli mashinalar topishingiz mumkin. Masalan, Hyundai Elantra. U raqobatchi Corolla sifatida ishlab chiqilgan: u xuddi shunday konfiguratsiyalar, shunga o'xshash konfiguratsiyalar va dvigatellar kuchga ega. Biz to'liq gidromexanik avtomat uzatmali versiyalarning mavjudligini o'z ichiga olamiz.
Sinov uchun biz 1,6 litrli dvigatellar bilan eng mashhur versiyalarni tanladik. Sinov Corol robot bilan jihozlangan va mexanika bilan jihozlangan, ammo, biz 1,6 litrli Elantrani avtomatin bilan haydab chiqardik, shuning uchun biz bu haqda bir necha so'z aytamiz. Ikkala holatda ham uskunalar boy: to'rtta havo yostig'i, audio tizim, iqlimni boshqarish, isitish o'rindiqlari va boshqa kichik qulayliklar. Agar biron bir sababni mutanosib ravishda barqarorlashtirish tizimi, buni bekor qilishga qaror qilmasa, uni 2 litrli dvigateli bilan va korolla eng qimmat versiyasiga qo'yilmasa va korollaning eng qimmat versiyasiga va korolla eng qimmat va korolla har qanday holatda mavjud emas .
Shaharda
Boshlash uchun ikkala avtomobil ham katta. Ha, rasmiy ravishda ular CD deb ataladigan CDga tegishli, ammo ular shahar sharoitida qulay to'xtash joyini yoki ba'zi maxsus boshqaruvni hisoblash uchun ularning o'lchamlari bilan. Ko'rish bilan bog'liq muammolar yo'q: ikkala mashinada ham tashqi oynalar juda katta, tananing old stendlari juda katta va ko'zlar qo'ng'iroq qilmaydi, orqa oynalar bir-biridan tashqarida -Tustue oynasi.
Jarlovchining superkarlari juda ta'sirli emas: dvigatel yuqori tezlikda juda yaxshi emas, dvigatel yuqori tezlikda turadi, dvigatellar uzatgichlarni o'zgartiradi, mashina tezda tezlikni oshiradi. Ammo bu robotning sport rejimida, odatdagi korolni sekinlashtiradi, ammo urib qolmasdan. Robotning eng jiddiy kamchiliklari liftlarda aniqlandi: agar u boshqa bo'sh pardaver bo'lsa, u umidsiz choynak yoqib, orqaga va burishgan tokcha kabi tik slaydlarga bo'yinsundiradi. Va bu bilan hech narsa qilinmaydi: ishlab chiquvchilar ushbu kiborgni qanday o'rnatadilar, shuning uchun u tog'li hududlarning aholisiga xizmat qilishdan oldin o'n marta o'ylashi kerak Corolla RCP bilan. Shaharda Toyota boshqaruvi minimal radius bilan aylanib yurish juda og'ir bo'lib, siz ikki qo'l bilan rulni burish kerak. Bu holatda rulda yaxshi ma'lumotni kutish mantiqiy bo'lar edi, ammo bu qandaydir sun'iy va tezlikni oshirish, bu mexanizmning ta'siri ko'tarilib, haydovchini qo'rqitishi mumkin bo'lgan mexanizmga chidamliligi oshadi, bu esa haydovchini qo'rqitishi mumkin. odatdan tashqarida.
ElantaTrada elektr energiyasi rulning to'xtab turish joyida yanada samaraliroq bo'ladi. Biroq, tezlikni oshirish bilan, afsuski, deyarli yo'qolmaydi, fikrlar kuchsiz va mashinada noaniqlik hissi paydo bo'ladi. ElantaTra telokrlar dinamikasiga ko'ra, zavod tomonidan e'lon qilingan raqamlarga zid, u robotik inspiratsiyani yo'qotadi, ammo mashina silliq kommutatsiya bilan yoqadi.
Mexanika bilan bo'lgan versiyalar vites qutisi va yanada asabiylashgan tezlashuvning ravshanligi, ammo uzunroq pedani xafa qiladi.
Metropolning boshida duelistlarning etishmasligi tananing himoya mopilarining to'liq yo'qligidir. Ularsiz, albatta, mashinalar juda oqlangan ko'rinadi, ammo qattiq tanadagi qattiq jismlar kaltalash va abraziyani kaltaklash va ularning tanalari bilan kaltaklash va boshqa byurokratik tarzda amalga oshiriladi sinovlar.
Umuman olganda, Elantra yanada yoqimli taassurot qoldirdi: oson nazorat va halol avtomatik uzatish ritom va rulning sporiti va rulning sun'iy qarshiga qaraganda tornitar trafik yorig'i va bo'laklarning siqilishi bilan birlashtirilgan korollada.
Shahar tashqarisida
Turli xil darajadagi buzilishlar bilan uzoq vaqt sayohatda, siz shaharga e'tibor bermaysiz, bu shaharga e'tibor bermaydigan mashinalarning uzilishidagi nuanslarni aniqladi. Xususan, Elantra mikro -relefi bilan yaxshiroq nusxa ko'chiradi, ammo katta tartibsizliklardan oldin o'sayotgan: suspenziyani buzish juda oson, shuning uchun jiddiy to'siqlar tezlikni pasaytirilishi kerak. To'rtteed Elantra avtomatik ravishda translyatsiyani injuatsion ko'nikmalarni rivojlantirish uchun qo'lda rejim mavjud emas: benzin pedalni bosgandan keyin qanday nuqtai nazarni tushunish uchun mantiqiy yo'lda noqulaylik tug'dirmaslik mumkin emas. Biroq, Hyundai ekspertlari drenaj narxlari sonidagi qo'shimcha uchta cheklovlar bilan haydovchini taqdim etishdi: siz birinchi, ikkinchi yoki uchinchi uzatish ustidagi qutini almashtirishni taqiqlashingiz mumkin. Selektor dastagini kerakli joyga o'tkazish orqali siz tishli va jasorat bilan siz moslashishga majburan pastga tushiring va u juda qulay emas, garchi siz moslasha olasiz. Elanta valyuta almashinuv kursi yaxshi, lekin juda engil, haydovchi g'ildiragi haydovchiga psixologik xotirada dam olishga imkon bermaydi, men uni har doim ushlab turishni xohlayman.
Toyota Corolla ko'proq energiya bilan bog'liq energiya to'xtatib turadi, bu erda singan mamlakatda borish yoqimli, ammo yo'lning tuzilishi, Afsuski, Elantraga qaraganda yaxshiroq hissiyotga ega. Haydovchi g'ayrat emas, lekin allaqachon noqulay stuldan (ergonomik bo'lim va qulaylikdagi batafsil ma'lumotga qarang). Qaysi korolladan tortib olinishi mumkin emas. Bu masaladagi robot eng yaxshi do'st va yordamchi, ayniqsa uni majburiy buyurtma uchun o'tkazishga majbur qilsangiz, faqat bitta bosish, U1080 va avtoulovni kesib o'ting. . Yuqori darajadagi magistral yo'llar, shuningdek, sun'iy ravishda ajoyib ishlov berish, haydovchi rulni har doim ushlab qolishdan qo'rqarishni har doim ushlab turishga majbur emas, ehtimol, uni tasodifan taqillatish xavfi minimaldir. Bir so'z bilan, katta masofada, Corolla shahar kamchiliklari Toyota shahridan tashqarida afzalliklarga aylandi. Hyundai g'alaba.
 
Boshqarish qobiliyati
ESP, Corolla va Elantra drayverlari bo'lmaganda, shassilarni o'rnatgan muhandislarning o'z kuchi va professionalligiga tayanish kerak. Keling, ketaylik, koreys va yapon mutaxassislari shon-sharafda ishladilar, ammo ularning natijalari boshqacha bo'lib chiqdi. Elantra yomon yo'l yuzasi bilan burchaklardagi ko'pqonlikdagi orqa orqa osma shaklida konstruktiv ustunlikka ega. Ammo kamchilik boshqaruvi ko'pchilik haydovchilardan tez yurish istagini qaytarishi mumkin. Biroq, Hyundai rulidagi bo'shliqlar juda aniq va ma'lum bir ishlov berish bilan koreys mashinasida dinamik safari zavq keltirishi mumkin. Tormozlar ham yaxshi: pedal yumshoq, ammo juda mazmunli va haydovchining tormoz kuchini aniq dozasini ochishga imkon beradi.
Corolla dasturchilari iste'molchini orqa to'xtatib turishning murakkab ko'p qismli tuzilmalari bilan pamer bermaslikka qaror qilishdi, o'zlarini oddiy, ishonchli va yaxshi - burish uchun ishlash uchun cheklashdi. Tarkibida murakkab profilli yo'llarda asabiylashuvchanligi seziladi, derolla bir oz qichqiradi, ammo bu trafikni juda ishonchli ushlab turadi, ammo bu ellantra bilan tozalikka ega emas burilish. Ammo elektr kasalligi bilan ishlaydigan elektr kasalligi bilan juda yaxshi tormoz va elastik rulli mavjud. Bu juda tabiiy emas, balki faol haydash uchun bu Hyundai Helmning tabiiy bo'shligidan yaxshiroqdir. Yana bir narsa shundaki, hammaga tajovuzkor ravishda haydash qiziq emas va shu nuqtai nazardan ikkala mashina ham juda jozibali ko'rinadi, shuning uchun ularga ishlov berish uchun bir xil baholarni beramiz.
Ergonomika va qulaylik
The Elantra salon pleasantly surprises with the quality of finishing materials and good ergonomics: a convenient steering wheel, perfectly readable devices, large keys for the control units of the audio system and climate control. U faqat ikkinchisining juda yorqin ko'k rang yoritilishi bilan xijolat bo'lishi mumkin, u juda kostik va yo'lda asabiylashishi mumkin. Old o'rindiqlar yumshoq va butunlay sportsiz, ammo hech narsa hech narsa qilmaydi va hatto bir necha soat sayohatdan keyin siz ulardan yangi kabi va ortopedik to'shakdan tushasiz. Magistral yo'lda kam qoidabuzarlik darajasi past va yaxshi to'xtatib turish ishi yuqori darajadagi qulayliklarga yordam beradi. Orqa joylarda yo'lovchilarning oyoqlari va elkalarida nisbiy erkinlikda mavjud, ammo yuqori sub'ektlarning boshlari deyarli nafis eğimli tomning tomida shiftga qarshi turishadi.
Toyota Corolla tana profiliga ega emas, ammo orqa o'rindiqqa yo'lovchilar boshi bor va qo'llar va oyoqlarni etkazib berish Hyundai bilan bir xil. G'ildiragida o'tirgan yaponiyalik yaponiyalik yostiqni yostiq bilan kesib tashladi: bu juda yomon va moyillik burchagi bilan o'rnatilmaydi, shuning uchun orqa zarar ko'radi va oyoqlari charchadi. Esimda esimda, biz VW Jetta-ga duch kelganimizda. Siz qisman muammoni past pozitsiyada tushirish orqali siz qisman hal qilishingiz mumkin, ammo past drayverlar uchun bu usul qabul qilinishi mumkin emas. Chiroyli konsentrik asboblar korolla, halollik bilan chizilgan holda, noqulay bo'lib chiqdi: qisqa o'qlardan so'ng periferik ko'rinishga kirish mumkin emas va tezlikni o'zgartirish uchun siz barcha yo'ldan ko'zingizni ochishingiz kerak vaqt. Ammo tirishqoqliklar bo'limining boshqaruvi, shuningdek, oldingi yo'lovchilar bo'limidagi ikkita keng qo'lqoplarning yorug'ligi yaxshi. Ammo plastmassaning sifati (kim o'ylagan bo'lar edi!) Ba'zi joylarda dumbuladan pastroqdir: dumbusi va kubogi zinapoyasi qo'pol qo'pol plastmassaning ramkalari qo'pol qo'pol plastmassadan yasalgan va strukturaning o'zi esa tirilgan. Elantrada ushbu tugun yanada toza va mustahkamlangan. Koreys avtomobili qulay nominatsiyada g'alaba qozonish uchun insult va shovqin darajasida korollaning raqibidan biroz pastroq.
Amaliylik va qulaylik
Rivdiqlarning yuklarning yuk hajmi taxminan tengdir: Kirtradagi VDA usuli, korolla 450 ga muvofiq tanadagi VDA uslubi 460 litr, bu 2: 3 nisbatda katlanmoqda va yostiqqa tushadi va yostiqqa tushadi Qarg'oz pol bilan noqulay qadam. Toyota bir oz ochilgan, ammo Hyundai orqa tizimning orqa karnayini yanada amaliy joylashtirish orqali bu ishsizlikni qoplaydi: ular orqa eshiklardagi uyachalarni ko'proq joylashtirishadi va hech kimga xalaqit bermaydi va korollada orqa o'rindiq orqasidagi tokchaga, poyabzal magistraliga ega. Do'kon kabi katta va o'ralgan yukni yuk tashish bilan siz qattiq karnaylarga osongina zarar etkazishingiz va qanday yaxshilik, zararni zarar etkazishingiz mumkin. Umuman olganda, korolla dasturchilari bu musiqani biror narsa bilan qoplashlari kerak, ammo aks holda hamma narsa tartibda, raqibning bundan yomoni emas. Tenglik.
xulosalar
Natijada, bizning baholash diagrammada juda qiziqarli rasm paydo bo'ladi: Hyundai Elantra Toyota Corolla dueli g'alaba qozonadi. Taxminan besh yil oldin, bunday natijalar qabul qilinishi mumkin emas va endi iltimos, Hyundai yaxshi mashina yasashni o'rgandi. Darhaqiqat, ular juda yaqin edi, ular juda yaqin edilar, ammo ular juda yaqin edilar, ammo koreyschining keng tarqalgan ustunligi, shuningdek, korollaning ommaviyligi juda qimmatga chiqdi va sug'urta kompaniyalarini suiste'mol qilishda ayblamoqda Tuzatish koeffitsientlari yapon avtomobillarining juda mashhur bo'lishi qiyin, hatto siz ham jinoiy doirani yoritasiz! Bundan tashqari, Toyotaning egasi tez-tez tez-tez o'tib, rembzonga rejalashtirilgan tashriflar, ishonchlilik reytinglari Tuv va J.D. Quvvat, siz buni qilishingiz shart emas. Xarajat Hyundaidan yuqori, ammo siz Toyotaga rezyumeni to'lashga ko'proq mablag 'sarflashini yodda tutishingiz kerak, kelajakda 5 yoshli korolla obro'si va qiymati sezilarli darajada qimmatga tushadi Brend albatta o'z-o'zidan oladi.
 
Andreye etthov
   
 
 
 
 


 

 
 

Manba: Gazeta haydash 2007 2007 yil