Toyota Corolla 2007 testi - 2009 Hatchback

Har biri o'zi uchun

Ushbu bozor segmentida yaponlar ruslarning boshqa yaponlari bilan pullari uchun kurashmoqda. Golf sinfidan o'stirilgan seliklar, taxminan 20 ming dollarlik narxda yangi o'yinchi bilan uchrashadi: Toyota va Mitsubishiga qarshi Nissan. Hamma o'zi uchun bo'lgan jang Sergey Voskresenskiy tomonidan baholanadi. Foto: Konstantin Yoqubov.
 
Mitsubishi lashkaker
2007 yil iyun oyidan beri Rossiyada tananing tanasi sedali uchinchi avlod sotildi.
Dvigatellar: 1.5; 2.0l (109.150 HP).
Vites qutisi: 5 tezyurar mexanik, 4 ta tezlik avtomatik yoki o'lchamlari 6 ta sobit vites (2.0 l).
Xulosa: taklif qiling, taklif qiling +, qizg'in.
Rossiyadagi narx: 482 000 - 651000 rubl. (19600-26500 dollar).
Nissan Tiyida
Sedan va hetbackning sotuvi 2007 yilning kuzida Amerikaning bozorida aksincha, aksincha (aksincha) bir necha yil davomida sotish nomi ostida bo'lgan avtomobil.
Dvigatellar: benzin 1.6; 1.8 L (110, 126 HP).
Vites qutisi: 5 tezyurar mexanik yoki 4 tezlik avtomatik, 6-tezlik mexanikasi (1.8 l).
Kompleks: qulaylik, nafislik, Tekna.
Rossiyadagi narx: 499 900-600 900 rubl. ($ 20400-24500).
Toyota Corolla
Mashhur mashinaning navbatdagi versiyasi debyuti 2006 yilda bo'lib o'tdi, 2007 yil fevral oyidan boshlab yangi korolla Rossiyada sotildi.
Dvigatellar: benzin 1.4; 1.6 L (97, 124L.).
Vites qutisi: 5 tezlik mexanik yoki avtomatlashtirilgan.
Murakkab: qulaylik, nafislik, obro'siz.
Rossiyadagi narx: 529 500-661 000 rubl. ($ 21600-27000).
Ular kiyimda uchrashadilar
Mitsubishi-linzer ko'zlari bilan sevish mumkin bo'lganga o'xshaydi. Frontning tezkor, tezkor profil va ozuqa. Mashinada, siz o'zingizning tilingiz bilan inertiyasiz, keng ichki qurilmalarning aniq miqyosiga bag'ishlangan keng interyerni o'rganasiz. Qulay o'rindiqlar, kam joylashtirish, nutqali rulning iloji yo'q, dastasi tobora yaxshi. Aftidan, ateşeke kaliti tegishiga o'xshaydi - va bo'ronli kamtarin 1.5-sonli dvigatel kayfiyatingizga javob beradi.
Yaxshi mashinani yaratganlar! Ishtiyoq uchun siz hamma narsada sintetiklarning ta'mini sezmaysiz. Siz plastmassa nafaqat dollar, balki ochiq arzonligiga e'tibor bermaysiz; Tananing old stendlari og'ir va qutilarni boshqarish mexanizmi shovqinli va plitka. Ammo Ulan, shubhasiz tanqid qilishga tayyor. Ha, nimadir najot topdi, ammo qolganlari beshta-vaqt xavfsizligi xavfsizligiga hurmatdir.
Ishonchsizmi? Keyin avtomobilni 1200 RPM orqali osonlashtiradigan elastik dvigatelga e'tibor bering. Albatta, 16 dyuym g'ildirakli teginish qiyin, tez haydash paytida ishonchni jalb qilish oson emas. Biroq, kundalik hayot uchun dvigatel va translyatsiya yaxshi muvozanatli. Ishlash oralig'i keng, pul o'tkazmasi raqamlari tanlab olinadi. Ammo 3000 RPM lashkaridan keyin shovqinni rivojlantiradigan metall qutisi kabi bo'ladi, unda odatdagidek gapirishning iloji yo'q. Shi-mikeratsiyasida saqlanganmi? Dek tuyulyapti. Darhaqiqat, ikki-sonli versiyada bu haqda hech qanday eslatma yo'q edi.
Bunchalik bahorli boshqaruv yo'q edi. Bir qarashda, bu qat'iy va informatsion, admkor yana mushaklar bilan o'ynashni boshlaydi. Uning munosabati tez, irtyorial, tiniq, lekin Afsuski, ular yana sinetika bilan to'yingan. Rul g'ildiragi to'g'ri chiziqlar bilan siqiladi va deyarli ko'rinmas tuzatishga kuch talab qiladi. Tezkor navbatda, sun'iy barqarorlash ta'siri deyarli har doim, shuning uchun siz faqat traektoriyani o'zgartirish orqali sirpanish boshlanishi haqida taxmin qilishingiz mumkin. Va keyin yuqori osma buloqlar aralashadi. Mi-Tsubishi kuchli g'ildiraklar bilan yo'lga juda samarali xalaqit bermoqda, ammo chegaraga yetib borgan holda old o'qni tashqariga chiqadi.
Umuman olganda, isitqokora maftunkor, ammo byudjetning versiyasi sozlamalari juda sun'iydir va umidlarni bajarmasligi mumkin.
Buni zohiraga qarab oling
Rafaning mohirona satrida, yuqori tom, yupqa g'ildiraklar va nissan-tatyumning katta magistrallari, uni bir-biridan folk renault bilan ajratib turadigan narsa bor. Garchi abadiy ko'tarilish (Tiid tarjima qilinganidek) juda katta markali xususiyatlardan xoli emas.
Ichki, mashina cheklangan. Yengil va tekis old panel, ixcham, an'anaviy qurilmalar, oddiy rul va qo'l qutilari sizning e'tiboringizni jalb qilishga urinmaydi. Faqat bir o'ziga xoslikka faqat iqlimni o'rnatishning markali doirasi. Biroz vaqt o'tgach, qopqoqning, yumshoq plastmassa va kutilmagan shinam qo'llarning yaxshi materiallariga e'tibor bering. Va keyin siz noqulay o'rindiqni ziyorat qilasiz - qisqa yostig'i bilan, shuning uchun tashqi tomi tashqi tom bilan toj ustiga osilgan. Va nihoyat, sozlash dastagining g'ayrioddiy joyini belgilang va u bilan o'ng tomonda o'tirgan yo'lovchining obsesifikligi. Raqqosdor ancha keng! Va faqat oyog'ingizga oyog'ingizni otishingiz mumkin bo'lgan orqa tomonda o'tirib, bularning hammasi kimni tushunasiz. Boshimda taksi so'zi yonadi.
Tiida tanasining o'ziga xos me'morchiligining orqasida kattalashtirilgan g'altak platforma yashiringan. Meksikada ushbu modelni ishlab chiqaring. Shunday qilib, Tiidning harakatida u milliy va sinfga tegishli bo'lgan narsa haqida qaror qabul qilmaydi! Shunday qilib, chandiq xususiyatlari bo'yicha kamchiliklar va kamchiliklar.
Nissanning bo'sh kuchi Mitsubishi-ning aniq teskarisi. Mashinada, shuningdek, soatiga 140 km / soat / soatdan yuqori, sust va o'ychan bo'lgan mashinaning reaktsiyalari. Aslida, bularning barchasi ahamiyatsiz deb hisoblash mumkin. Darhaqiqat, yo'lning qoidalari doirasida TIIning xatti-harakati juda ishonchli, tushunarli, hatto taxmin qilinishi mumkin. Va faqat chiziqni kesib o'tish orqali siz turli xil oqimning qandayligini tushunasiz.
Atrofni olib boruvchi vitamlar va moslashuvchan dvigatelning hamdo'stligi, aksincha, juda ta'sirli ko'rinadi. TIIDA engil, u ishlamay qolgan tezlikni tezlashtiradi. Ehtimol, motor etishmovchiligi eng ravshanlik, yuqori speter zonasida tajovuz. Nissan shovqinli hamrohlik bilan charchaydi. Dvigatelning bass eslatmalari salonni taxminan 3000 rpmdan kiradi, ammo bu muloqotga xalaqit bermaydigan fon.
EH, bu erda yanada qulay bo'lgan qulayliklar bo'ladi! Va ular, go'yo, quyida donor sinfdan bo'lganga o'xshab, ulardan farqli o'laroq. TIIDA ahamiyatsiz tartibsizliklar va katta tezlikda kuchli vertikal suzishni namoyish etadi.
Maxsus ambitsiyalarsiz haydovchilar - bu Tiid qilingan. Adolatli: yo'lovchilar bular bilan eng yaxshi his qilishadi.
Aqlni ko'rib
Korollaning cheklovi zaxirasiz olinishi kerak, aks holda uni tark etish yaxshiroqdir. Toyota ko'proq narsani va'da qilib, siz bilan noz-karashma bo'lmaydi. U shunday.
Siz haddan tashqari barmoqlaringizning to'plamini haqorat qilishingiz mumkin: Qo'lda tikilgan orqa derazalar, qasddan plastik rul, qasddan plastmassaning dastasi. Siz qurilmalarning yorqin yoritgichidan shikoyat qilishingiz mumkin. Shunda siz o'rindiqning qisqa yostig'iga yopishib, qo'nishni juda baland qilib, yo'lovchini tirsach bilan birga tirsachni tirbadir. Nahotki! Avtomobil katta ko'rinadi, lekin o'tirish juda bepul emas.
Ammo tez orada, bu sodir bo'lganligi haqida o'ylamay, siz qulay va ustun tortmalarni, atrof-muhitni boshqarishning tasdiqlangan ravshanligi, ya'ni oqimning yoqimli tartibsizliklari, yo'l bilan bo'ylamachi yo'nalishda. Har bir tik uzuk, qo'l, tugma nafaqat kerakli joyda joylashgan, balki teginish yoqimli. Va keyin mashina eski tanishishga o'xshab, g'amxo'rlik va e'tibor bilan o'rab oladi.
Qovoq ostidagi ortiqcha va yarim o'nlab otlar paydo bo'ldi. Albatta, ular Lenza uchun kimoshqda (2000 yilgacha) inqiloblarda ayblash mumkin. Shu ma'noda, Tiid tirik ko'rinadi, yanada baquvvat. Ammo tchilgramma arrow arrogi uch minginchi markani bosib, korolla dvigateli teng emas. Uning orqasida endi shunchaki qattiq mashina emas: u juda katta, o'ziga xos, belgilar, energiya va ustunlik hissi bilan.
Korollaning va akustik qulaylik bo'yicha rahbarlar. Bu ovoz tizimini lifqdosh ovozi bilan bosmaydi; Uning motoriga yuqori tezlikda, Tiiddan ko'ra tezroq; Aerodinamika ham raqobatchilarga qaraganda yaxshiroqdir. Ammo zaif tomonlar bor. Qo'l g'ildiraklari qopqoqning qo'polligiga reaktsiyaga kiradi, ichki makonni baland ovoz bilan to'ldiradi. Ular, albatta, har bir toshni, qum donini ko'tarish va yo'ldan metallni kesish kerak. Qo'ng'iroq shundaki, siz nopok yo'llardan shikoyat qila boshlaysiz va boshqa mashinada o'tasiz - asfalt baland ovozda ko'rinadi!
Zich, elastik parvardlar qulaylik bilan davolanishadi. Yuqori tezlikda ular yo'l profilini batafsil takrorlash orqali ular biroz charchaydilar. Ammo bu tezkor tushishga arziydi - katta yo'lning to'lqinlari profilni yumaloq bo'lib tuyulgan ko'rinadi, mashina ularning tepalarida sakrashni to'xtatadi. Bunda korolla raqibga juda o'xshash, ammo u kichik qoidabuzarliklarda biroz qattiqroq.
Ushbu mashina ko'proq qattiq nazoratni talab qilishi mumkin emas. Korolla umuman bezovta qilmaydi, uning g'ildiragi aniq va ma'lumotli bo'lsa, mashina itoatkor va do'stona. Asosiy tuyg'u - men kutilganidek, men uchun juda ko'p ijobiy hislarni oldim. Yoki undan ham ko'proq!
Shunday qilib, bugungi o'rta klublar endi yaponiyaliklar endi taniqli iste'mol tovarlari emas, ular ilgari ma'lum bo'lgan narsa. Aksincha - juda xilma-xil, yorqin belgilarga da'vo bilan. Yakuniy guruhning fotosi uchun avtomobillar qurilganida, filmlasklik taqqosxonasi boshliqqa keldi: ishonchli Baldes; ehtiyotkor qo'rqoq; Puxta tajribali tajribali. Yodingizdami? Sovet kinotemasining mashhur uchligi - bu motli, ammo har biri o'z yo'lida juda maftunkor. Bizning avtomobilimiz Moonshin yomon emas!
Sergey Voskresenskiy: Men tobora ko'proq deb o'ylayman: Ekologiya va xavfsizlikka g'amxo'rlik qilishda yashiringan avtomobillar va massani cheksiz ravishda ko'paytirishga arziydimi? Shubhasiz, evolyutsiyaning boshqa yo'li va unchalik qiziq emas.
Mitsubishi lashkarisi - moda formasi va keng xonali salonni olgan, u hech bo'lmaganda arzon konfiguratsiyasida, hech bo'lmaganda arzon sozlamalarda qoldiqlarga erishdi.
Umumiy baholash 7.8
Haydovchi va yo'lovchilar uchun qulay bo'lgan, yaxshi jihozlangan, pardantlar qulay va energiya talab qiladiganlar.
- Akustik konfor, noaniq yuklar bo'lmasi.
Nissan Tiyida - ba'zi echimlarning ziddiyatlari, mutlaqo aqlli, yaxshi va amaliy transport vositasi yashiringan, ulardan umidsiz bo'lgan.
Umumiy baholash 7.8
+ Orqa yo'lovchilar uchun keng magistral, elastik dvigatel, yaxshi bezak materiallari.
- Haydovchining noqulay foydalanish valyuta, noqulay erishi.
Toyota Corolla - kimgadir to'g'ri ko'rinadi va bu qiziqarli ko'rinadi. Siz faqat stereotipni yo'q qilishingiz mumkin .. Mashinani biznesda tekshirish orqali.
Umumiy baholash 8.1
+ Baqlab ketgan ergonomika, muvozanatli, harakatlanayotgan imkoniyatlar uchquni, keng magistral.
- Bu kesilgan, ayniqsa orqa yo'lovchilar uchun yo'l axlatidan yomon himoyalangan.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 

Manba: "Haydash" jurnali