Toyota Corolla 2007 testi - 2009 Hatchback

Yuqoridagi sinf

Toyota korolla sedan va Xetchbackni ajratishga qaror qildi: Evropada beshta mashina Auris deb nomlanadi, Sedan to'qqiz avlod uchun nomni kiyishni davom ettiradi.
 

Auris Xetracks Kiosklar va supermarketlarda ushbu g'ildiraklar ishlab chiqarishni qabul qilish bilan bir vaqtda avtoulovlar bilan bir vaqtda avtoulovlar sotib olinadi. Shu bilan birga, biz ushbu raqamning mazmuni tarkibida ishladik, faqat Toyota liniyasining zamonaviy C-segmentidan faqat korolla mavjud edi.
 

Biroq, ular biz uchun, jurnalistlar ancha qiziqroq: yaponlar Koroloni nafaqat nomlar bilan bo'lishgan. Hatchbacks golf sinfida qoladi va seliklar yuqori maqomga ega. Shunday qilib, hozirda bitta bitni sotib olish istagi bor: siz shuningdek, o'rtacha yoki allaqachon biznes sinfiga qaysi modelni qiziqtirganingizni aniq tasavvur qilishingiz kerakmi?
 

Korolla butunlay yangi platformada qurilgan va yangi jonli ravshanlik bilan ishlab chiqilgan. Rassomlar va muhandislar g'oyasi ikkita printsipga asoslanadi: dinizm va mantiq. Toyota bitta mashina, beparvolik, osoyishtalik va energiya sohasidagi shakl va funktsional xususiyatlarni birlashtirishga intiladi. Ko'rinib turibdiki, nomuvofiq narsalar dizayn va texnologiyalarda ajoyib murosani topadi, avtoulovni golf sinfining odatdagi kontseptidan olib tashlaydi.

  

Tashqarida Toyota Corolla, Kambinning qisqartirilgan nusxasi: Kubokli faralar va orqa chiroqlarning tabassumi, yorliqli grilning tabassumi, ammo agar siz diqqat bilan qarasangiz, corolla liniyalari. yumshoq, nazokatli va yumaloq; Shamolshom kaputga, orqa tomondan magistralga qadar silliq o'tadi.
 

Korolla ichki qismi juda keng, va shu bilan birga u bilan haddan tashqari ta'sir qilish uchun ayblamaslik kerak. Kulrang plastik plastmassa tashqi panelning qora ansamblidan egiluvchan markaziy konsolni tanlaydi. Eshiklar va torpedo astarli materiallar yumshoq va teginish uchun qimmatdir. Tafsilotlarning yig'ilishi va favqulodda vaziyatlar haqida nima deyishimiz mumkin: Korolla o'z vatanlarida to'plangan.
 

Old o'rindiqlar etarlicha yordam berishda yuqori qulaylikni his qilishingizga imkon beradi. Qulay ekish balandlikdagi o'rindiqlarni (allaqachon asosiy konfiguratsiyada) sozlash va to'rt yo'nalishda o'rnatilgan g'ildirakni sozlash qobiliyatiga ega.

 

Toyota Corolla ikkita dvigatel bilan jihozlanishi mumkin: 1,4 va 1,6 litriy bo'linmalar 97 va 124 litr sig'imga ega. Bilan. mos ravishda. Etkazish sifatida siz mexanik beshta-nuqtai yoki robotik tishli uzat qutisini tanlashingiz mumkin (faqat 1,6 l dvigatelli versiyalar uchun). Biz sedanni eng yuqori birlik bilan olib, elillar konfiguratsiyasida robotli uzatishni oldik.
 

Dvigatel va robotik mexanik uzatish juda yaxshi va hayratlanarli kombinat! Ehtimol, robotlar ilgari hech qachon mashinaga o'xshamagan!
 

Toyota Corolla birinchi C-Class Sedan Euroncap sinovlarida, Toyota oilasida oltinchi yulduzni olish uchun birinchi C sinflar sedan. Bundan tashqari, sedan xavfsizlik segmentining rahbarlariga, jami yo'lovchilar xavfsizligi darajasida 34 ochko to'pladi. Korolla shuningdek, bolalar xavfsizligi uchun to'rt yulduzni va piyodalar uchun uchta yulduzga ega bo'ldi.
 

Korolla boshqacha bo'lishi mumkin: iloji boricha ko'proq drayverlarni yoqish uchun. Ikki yoki undan ortiq taassurotlarni ta'qib qilish odatda dividendlar keltirmaydi, toyota muvaffaqiyatga erishdi. Ehtimol, ko'p rejimning eng tezkor robotlaridan biri va gazni taqsimlash bosqichlari bo'lgan 124 ot kuchi motoridan biri.
 

Korolla jimgina va o'lchash tezligini yumshatadi. Ammo mashinani sport yoki qo'lda rejimga o'tkazish, chunki korollaning tan olinmaydi! SEDRON birinchi to'rtinchi vitesdan tezlikni oshiradi va 200 km / soat yuqori darajadagi imkoniyatlarning ta'sirli chegarasini ko'rsatadi! Bundan tashqari, sedan haqiqiy sportchi emasmi, eng yaxshi poyga simulyatorining sarlavhasi talab etiladi.


Odatiy avtomatik tishli smenaga qo'shimcha ravishda, ko'p rejimda sport rejimiga ega, u erda o'zgaruvchan tezliklar biroz tezroq va yuqori tezlikda. Bundan tashqari, tanqidni chap tomondan siljitib, siz haydovchining o'zi uzatish o'zgarishi lahzasini boshlashni boshlashingiz mumkin (va boshqaruv panelidagi tajribasiz haydovchilar sizga dasturni o'zgartirish kerakligini aytishadi).
 

Narxlar

Toyota Corolla asosiy uskunalari $ 18,6 ming narxda mavjud. Asosiy to'plam haydovchi va oldingi yo'lovchi uchun old va lateral yostiqlarni o'z ichiga oladi, Baland stullarni isitish, oldingi stullarni isitish, jo'nab ketish, rulni, oldingi elektr derazalari, CD Tarmoqlari, 4 karnayni qo'llab-quvvatlash orqali sozlash, CD Distribyutor, 4 karnayni qo'llab-quvvatlash, 4 karnayni qo'llab-quvvatlash orqali sozlash, CD Distribyutor, CD Distratlar, 4 karnayni qo'llab-quvvatlash orqali sozlash, CD Distribyutor, 4 karnay.
 

Shu bilan birga, siz selektorning zarbasi bilan, shuningdek, rulning panjaralari bilan tezlikni ko'tarishingiz mumkin. Barmoqlarning uchlari rul g'ildiragi, uni haydash istagi paydo bo'lganda! Faqatgina minus - bu oqish g'ildiragini aylantirishi kerak, ammo neytral holatga qaytguncha, barglarini tezda topish juda oson emas.
 

Korolla itoatkorlik bilan g'ildirakka ergashadi, to'xtatib turilishi yo'lning tutunini yaladi va elektr energiyasini zaxiralash yaxshi fikr-mulohaza va informatsion harakatlarga ega bo'lgan rulni boyitdi. Kengaytirilgan g'ildiraklar va keng g'ildiraklar bo'ylama keskin emas, bo'ylamas varaqqa (hayratlanarli darajada!) Qulay sharoit yaratadi. Maxsus rahmat, shovqin va tebranish izolyatsiyasi, idishni asfalt va yuqori dvigatel tezligi shtripkalariga qaramay, kabinadagi akustik qulaylikni saqlab qolish kerak.
 

Ammo umumiy fonga qarshi tormozlar zaif bo'lib tuyuladi. Ayniqsa, qish sharoitida, yo'l yuzasi tormoz masofasini juda oshirganda. O'rta tezlikda pedali insult juda katta va o'tkir yoki favqulodda to'xtash uchun pedal bosilgan bo'lishi kerak. Shu bilan birga, abs o'z vaqtida ishga tushadi: juda ishtiyoq bilan, ammo samarali.

 

Rasmiy ravishda, korolla golf segmentida qoladi, ammo da'volar bilan sedan allaqachon o'rta sinfda. Ilgari oda bo'lmaydigan fillarda yaponlar pog'liklari va ehtimol, raqobatchi bundan ehtiyot bo'lish kerak. Korolla yanada qiziqarli va qulay bo'ldi. Yuqoridagi sinf!
 

Avtomobil Toyota Primskiy tomonidan rasmiy Toyota dileri


Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 114/2007]