Toyota Corolla 2007 testi - 2009 Hatchback

Titanlarning to'qnashuvi

Ehtimol, Rossiyada hech qanday mashina golf tantanali sedan bilan mashhur bo'lishi mumkin. O'ninchi avlod korolla, Toyota eng mashhur to'rtlik uchun odatiy nomni (Auris deb nomlangan hetchbackning taassurotlari, keyingi sonda baham ko'ramiz). Debyutantga qarshi turish uchun Ford Focus segmentida eng yaxshi tanlilardan biri bo'ladi.
Yangi korolla tantanali va jimgina tuynukga o'xshaydi. Oldingi g'ildirak bazasini asrab-avaylash 50 mm kengroq bo'ldi, 155 mm, jihozlangan massa 100 kg ga oshirildi. Mashina og'irroq va ingl.
Ammo yaxlitlik va puxta tanglikning ichki qismida, bu endi his qilmaydi. Plastmassa asosan qattiq, eshik tutqichi - bu eng yaxshi emas. Vaziyat markaziy konsolning zamonaviy dizayniga (Iqlimni boshqarishning x-shaklidagi dizayni ko'zdan kechirilgan) va ikkinchi darajali belgilar kiritilgan qurilmalarning maqbul kombinatsiyasining sezisiz. Tezlik o'lchagichida va takomil miqdorida.
Bizni kuzda Frankfurtda tiklangan e'tiborni namoyish etish bilan qo'rqitamiz, ammo sinovsiz sedanning tashqi qismida ba'zi yangiliklar aniq. Ko'rinishidan, 2007 yilgi narxlarning oshishiga kompensatsiya sifatida 2007 yilgi Madel Incial Checkecie-dan Chrome Eshik tutqichlari bilan ajralib turadi. Gria NayePate (hozir ham Chrome) orqa panjaradan burg'ulash ko'rsatkichi joylarini olib, oldingi qanotlarga ko'chirildi. Ko'zgularda o'zlarini burilish signallari joylashadi.
Fokusli salon dizayner navlari bilan porlamaydi. Biroq, materiallar va yig'ish sifati juda yaxshi. Torpedoning yuqori qismi kesilgan cho'chqa terisi ostida yumshoq plastmassa bilan bezatilgan. Alyuminiy uchun shamollatish va eshik tutqichlarini dizayni ichki kulrang qora fonni muvaffaqiyatli ravishda suyultiradi. To'g'ri, Gria-ning eng yaxshi versiyasining markaziy konsoliga astar ko'rinadi, bu muloyim, musofir. Buning stilistik birligi uchun uni tendentsiya amalga oshirgan mashinalarda, masalan, metall bilan almashtirish kerak.
Korolla ergonomonika nuqtai nazaridan deyarli benuqson. Terining shakli va qo'pol matolari tufayli o'rindig'ni mukammal darajada tuzatadi. Lada po'lat teri rim bilan (balandligi va jo'nashi) va konsolga naqshli ignalar, katta va mantiqiy tugmachalar va tutqichlardagi tugmachalar. Rus tilida haydovchi bilan muloqot qilishga o'rgatilgan Kengash kompyuteri nafaqat chet tillari bilan tanish bo'lmagan odamlar tomonidan qadrlanadi. Hech bo'lmaganda bizning imtiyozli bozorimizga hurmatning yorqin dalilidir.
Shikoyatlarsiz va diqqat markazida: haydovchining qo'nishi, boshqaruv organlarining joylashuvi, ularga qilingan harakatlar, bunda qurilmalarning o'qishi. Eng asosiysi emas, balki charm qoplamani yaxshilab taqsimlaydilar va elektr tuzatishlar bilan jihozlangan bo'lsa, kafedra, ammo valyutalar ro'yxatida keltirilgan. Ammo Toyota buni taklif qilmaydi. Nazorat ustuni ikki samolyotda sozlanishi. Kompyuter rangi rangi. Korollada biron bir kichik narsa uchun kattaroq idish bor.
Yo'lovchilar va yo'lovchilar ham o'zlarini yaxshi his qilishadi (sinf namunalari bo'yicha). Qanday bo'lmasin, o'rta bo'yli va qarama-qarshi odamlar noqulaylik bilan shikoyat qilishlari mumkin emas: orqa o'rindiqlardagi bo'shliqlar oyoqlari uchun ham, boshlaridan ham etarli. Odatdagidek, o'rta joylar, bolalar: tirsak hissi, albatta yaxshi, ammo majburiy bo'lmaganda emas. Uni mukammal keng qamrovli his qilish yoqimli bo'ladi.
Yo'lda, bagaj bo'linmalariga borishdan oldin tekshirish uchun oxirgi narsa. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, diqqat markazining qarish hajmi 465 litrni tashkil etadi. To'g'ri, bu raqam Evropa versiyasi uchun tor marraga o'rnatilgan. Rossiya yig'inining mashinalari normal aktsiyalar bilan jihozlangan. Albatta, foydali bo'lgan ba'zi foydali, albatta yo'qoladi, lekin bizning sharoitimizda bunday jabrlanuvchi oqlanadi. Aks holda, fokus magistrallari juda qulaydir: qopqoq ichki qoplama bilan jihozlangan va ixcham ko'chalar yukni o'ylamaydi. To'g'ri, negadir 2007 yildagi Ishlab chiqarilgan yili tanasi qopqog'ida tanish ichki tutqich yo'q edi. G'alati, bu qulay narsa edi
Corolla magistral qopqog'i ham yashaydi, ammo yana yopiq, yopiq o'ralgan ko'chalar, yopiq, o'ralgan holda, magistralning hajmi 50 litrga oshadi va magistralga nisbatan magistralga o'xshaydi 450 litr). Siz orqa divanning orqa tomonini katlama orqali ko'paytirishingiz mumkin. Biroq, bir vaqtning o'zida hosil bo'lgan yuqori bosqich yirik-uzun-sterle-ning uzun -brees-ning uzoq qismini tashish imkoniyatlarini sezilarli darajada cheklaydi.
Xo'sh, endi qahramonlarimiz borayotganini ko'rib chiqaylik. Kuch ko'rsatkichlari bo'yicha, bir juftlikda Conolla 1.6 (124 HP), 1,8 litrgacha 1,8 litrgacha bo'lgan 1,8 litrgacha fokus olinishi kerak. Biroq, Toyota bizga ixtiyoriy multimod qutisi bilan bizga bordi (mijoz yapon tillari to'liq avtomatik uzatishni amalga oshirmaydi). Avtomatik e'tibor faqat 100 ot kuchi bilan 1,6 yoki 145 ot kuchi bilan mavjud. Va aks ettiruvchi, biz kuchli motorni tanladik. Bundan tashqari, bunday ford Toyotadan ancha arzon.
Biroq, raqiblar temperamentni juda taqqoslashdi. Otlarga e'tibor qaratishning afzalligi amalda uning amalda nisbatan kattaroq (140 kg) bilan farqlanadi. Shu bilan birga, arxaik 4-tezlikdagi Ford Mashina zamonaviy Toyota-ning har bir uzatish o'zgarishi bilan yopiladigan zamonaviy Toyota robotiga qaraganda ancha tezroq tezlashtirishni ta'minlaydi. Tezlatgichni avtomatik ravishda almashtirish yoki sozlashdan oldin siz elektronikani qo'lda almashtirish yoki sozlash orqali siz tezlashtiruvchidan silliqlikka erishishingiz mumkin (bunday aralashuvdan keyin bir muncha vaqt o'tgach, quti avtomatik rejimga to'liq qaytariladi). Bizning qahramonlar orasida taxminiy paritet va ishlov berish. Toyota juda yuqori darajada yuqori darajada to'g'ri chiziqda turadi, ohista rulning og'ishiga ohista javob beradi, rulning g'ildiragi bilan harakat qilish juda foydali. Agar siz buni tezlikda haddan tashqari oshirsangiz, buralib, skidkoga aylanishi mumkin. Biroq, u juda muammosiz rivojlanmoqda, tayyorlovchi haydovchi ishchi mashinasozni engishga qodir emas. Afsuski, elektronika yordamida hisoblashning hojati yo'q: yapon Rossiyada korollaning barqarorlashtirish tizimini taklif qilmaydi.
Fokus mukammal darajada yuqori darajadagi doktani ushlab turadi va traektorlarni navbat bilan belgilaydi. Rulda har doim aniq reaktiv kuch bor. Tirik navbatlarning faol o'tishi bilan aylanishning etarli darajada etarli darajada aylanishi kuzatiladi. Haydovchilarni haydash, yumshoq osma tomonidan bir oz buzilgan, burchaklarda chuqur rulonga imkon beradi.
Sled konfor nuqtai nazaridan raqiblar juda yaqin. Kichik va o'rtacha nosozliklar ham teng darajada To'g'ri, katta to'lqinlarda korolla yanada ishonchlidir. Ford va Toyota to'xtatib turishning haddan tashqari energiyali intensivligi relslarni olib, yolg'onchi politsiyachilarni aniq qabul qilishga arzimaydi. To'rtida ham sevananni izolyatsiya qilish. Dvigatelning ovozi faqat yuqori tezlikda e'lon qiladi, ammo pastki va g'ildirakli aramlar Mediocre bilan himoyalangan.
Va nihoyat, odatdagidek, pul haqida. Dastlabki xarajatlar nuqtai nazaridan, eng jozibadorligi 14,010 dollardan iborat. Albatta, bu kambag'al tasdiqlashda 1,4 ta - 80 HP (80 HP) sedan. Corollaning minimal narxi 1,4 litrgacha bo'lgan 1,4 litrlik dvigateliga 18,600 dollarni tashkil etadi. To'g'ri, bunday Toyota ma'lumotlar bazasida to'rtta havo yostig'i, ABS, konditsioner, isitish joylari va nometall, CD magniti mavjud
Biroq, shunga o'xshash ford opsiyalari to'plamiga ega bo'lgan holda jihoz hali ham 1795 dollardan kam xarajat qiladi.
Ford fokusining halokati sinovi
Evropaning Evropa-Eurcap Uyushmasining ketma-ket sinovlarida Ford Fince Hackback 2004 yilda 35 ballning to'liq natijasi 5 yulduzli 5 ta bahoga ega bo'ldi. Ikkala sinov ham (old va lateral testlar) mashinani 16 ochko natijasida o'tgan. Mutaxassislar shuningdek, kabinada 40 ochko miqdori yuqori darajada xavfsizlik darajasini qayd etishdi (5 tadan 4 yulduz). Biroq, piyodalarning xavfsizligi juda o'rtacha 15 ochko bor edi, bu esa 4 tadan 2 yulduzga to'g'ri keladi.
Toyota Corolla halokat sinovi
Bu yil EURACAP Evropa uyushmasining Evropa uyushmasining yangi avlodi bo'lib o'tdi. Sinov natijalariga ko'ra, sedan 34 ochkoga ega bo'lib, ular maksimal 5 yulduzli reytingga ega. Shu bilan birga, frontal zarbasi mashina tomonidan 15 ochko bilan amalga oshirildi. Bolalar xavfsizligi uchun ekspertlar 39 ballga to'g'ri keladi, bu esa 5 tadan 4 yulduzga to'g'ri keladi. Piyodalarga 23 punktga g'amxo'rlik qilish (4 tadan 3 yulduz) ham yuqori baholandi.
Ko'rish: Ford Focus, Toyota Corolla
Ford fokus
+ Zamonaviy Evropa mashinasi juda jozibali narxda, 4 tezlik mashinasozlik mashinasi va 2,0 dvigatelning ajoyib tandemi.
- Zerikarli ichki ishlar, kichik narsalarga kam kafolatlar, magistralda ichki tutqich yo'q.
Dmitriy Zlenko, Mkobil muxbiri:
Ushbu mashina har doim o'z turlari orasida eng muvozanatli fazilatlar to'plami bo'lgan. Yaxshi ishlaydigan fazilatlar, munosib dinamika, ishonchli qatllangan salon, funktsional miqdori va hurmatli ko'rinishi ko'proq. Albatta, korolla vaqtincha ko'proq taxmin qilingan va bundan ham yomoni yo'q. Ammo hisobvaraqlardan e'tiborni hisobga olish uchun juda erta, ayniqsa yaponlar hech qachon bu maqbul sifat muvozanatiga etib bormaganligi sababli.
Daria Zaretskaya, Mkobil muxbiri:
Bir yarim yil oldin, diqqatni jalb qilib, shunga o'xshash va universal ko'rinishga ega bo'lib, oilaning hurmatli otasi va o'rta darajadagi bo'sh menejerga mos keladi. Bugungi kunda Ford asta-sekin raqobatdosh kompaniyalarning dizaynerlari tomonidan detiladi. Xuddi shu narsa ichki, juda zamonaviy, ammo ta'kidlashsiz. Bir narsa u hali ham ketayotganidan xursand. Bir so'z bilan aytganda, bugungi kunda diqqat qiling, bu shunchaki yaxshi, mustahkam mashina.
Toyota Corolla
+ Narxi va sifatining yaxshi nisbati, obro'li tashqi ko'rinishi, yapon anjumani.
- Quvvat bo'linmalarining yomon tanlanishi, dizel versiyasi va to'liq tikilgan pul qutisining etishmasligi.
Dmitriy Zlenko, Mkobil muxbiri: Katta avlod klassining modeli bilan ixcham sedanning o'xshashligi doimo yangi avlodning tashqi ko'rinishini o'tkazib yubordi, shuning uchun ijro va ichkarida hech qanday hurmatga sazovor emas tashqi ko'rinishi. Agar siz yangi yangiliklarning ichki qismini aloqador Auris bilan taqqoslasangiz ham, albatta ko'rinadi, albatta, bir xil ko'rinadi. Corollaning ishlaydigan fazilatlariga kelsak, yaponlar yangi metrookrni taklif qilmadilar.
Daria Zaretskaya, MKOBIL muxbiri: Agar siz umuman Toyota Corollaning o'ninchi avlodini ko'rib chiqsangiz, men ko'proq Aurisni juda yaxshi ko'raman. Aslida, Corolla yanada kengroq ko'rinishga ega, bu esa kuchli qavatga yo'naltirilgan. Ammo ichki makon, asosan klassik qurilishga qaramay, faqat erkak bo'lib ko'rinmadi. Bu juda oqlangan, qulay va funktsional. Menga harakatlanishda yangilik yoqdi, ayniqsa kurs va boshqarish qobiliyatini juda yoqdi, ammo men robot kp uchun an'anaviy avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik kompyuterni afzal ko'raman.
Matn: Andrey Tsybulskiy
Foto: Yan Segal

Manba: Mkobil [04.06.2007]