Toyota Camry Sova 2003 Test Drive - 2008

Toyota Kamchilik. Va biz va sizning

Albatta, o'quvchilar Toyotaning Sankt-Peterburg shahri va zamonaviy yig'ish ishlab chiqarishning shaharlari va zamonaviy yig'ish ishlab chiqarish rejalarini bilishadi. Keyingi yilning oxiriga kelib, ular Kamri, Rossiya va Amerikada sinfdagi eng mashhur xorijiy avtomobil oqimiga qo'yishga va'da berishdi.
Detroytda yanvar salonida debyut qiluvchi oltinchi avlod avtomobili haqida gapiramiz. Kelgusi hamyurtiot bilan tanishlik!
Ta'mni tanlang
Debutant jurnalistlarga yangi uyni yig'ib olgan matbuot anjumani to'liq uyni yig'di: minglab jurnalistlar, yuzlab foto va televizion kameralar. Hamma kelajakdagi eng ko'p eng yaxshierni ko'rishni juda xohladi. Avtomobil 2007 yildagi modeli, garchi uning savdosi AQShda ushbu raqamni chiqarishni boshlaydi. Bu bozorning an'anasi birinchi Kamrei 1982 yilda paydo bo'lgan, ammo 83-yilning namunalari ko'rib chiqilgan.
Va bu parda! Qo'rqinchli kumush, jamoatchilikka yumaloq shakllar bo'lgan mashina, jamoatchilikka qaraganda ancha qattiq ko'rinadi. Sekin o'sib kelayotgan ulkan zalning rumbasi ostida uy egasi mashinaning xizmatlarini ro'yxatlashdan xursand.
Amerikaliklar konfiguratsiyaning beshta asosiy variantini, shu jumladan sport va gibrid versiyalari taklif etiladi. Asosiy havo yostig'i, drayver uchun tizzada, shuningdek barcha g'ildiraklarga disk tormozlari, Rossiya uchun maxsus olib borilayotgan barabanlarni Rossiya uchun maxsus joylashtiradi. Bizning mashinamizdagi yostiqlar, ehtimol, ko'pchilik bo'ladi.
Okean orqali yana nima o'tishi kerak? Shinalar bosimini boshqarish tizimi. Men hali ham oddiy variant deb o'ylamayman, lekin variantlar orasida tugmasiz kalitsiz boshlang'ich bo'ladi. Avtomatik blokirovka qilish, alohida iqlim nazorati va barqarorlashtirish tizimi. Albatta, asosiy ro'yxat qo'shilish burchagiga ikkita sozlash va uchib ketadigan ikkita sozlash bilan rulli bo'ladi.
Tanish qo'shimcha uskunalar ro'yxati (charm salon, elektr tarovkasi va boshqalar) an'anaviy. Noushon bo'lmaganlar orasida bakteriyalarni yo'q qiladigan havo ionizeri bo'lgan salon filtri haqida aytib o'tadi. Taqdimot tashkilotchilari Kamri uchun uzoq safarlar sog'liq uchun juda yaxshi bo'lishi mumkinligini payqashmadi, tomoshabinlar ma'qullashdi.
Sexning sport versiyasini va gibrid stendini jihozlash variantlari orasida. Sportchi qolganlardan tashqi ko'rinishi, ichki qismidan, hatto tananing tuzilishidan orqa tomondan, qo'shimcha cho'zilgan belgilar o'rnatilgan. Bu 10 mm bahorga qo'shing, stabilizatorlarning o'zgaruvchan xususiyatlari, qattiq zarba beruvchilar.
  Gibrid Kamri - 2,4-sonli benzinli nohaqli dvigatelda qurilgan qo'shma elektr stantsiyasini olib boradi. Uskunaning ma'lumotlariga ko'ra, partiya qisqa segmentlarni tezlashtirish bo'yicha eng yaxshi xl variantga yaqin, u 3,5 litrni, u yoqilg'i sarfini ixcham klass iste'mol qilish nuqtai nazariga yaqinlashadi (eng katta samaradorlik) shahar tsikl).

Avlod oltitasi
Tomoshabinlar, shu jumladan rus tilini o'rganish, u ko'rganlarini zo'rlik bilan muhokama qildi:
Ko'proq eski, rozi bo'ling.
Ha, u yaxshi bo'lishi kerak, raqobatchilar terlashlari kerak.
Albatta, siz ta'mi va rangini bilasiz. Shaxsan, oltinchi avlod avtomobili men uchun avvalgidan ko'ra ko'proq qiziqarli bo'lib tuyuldi, ammo ichidagi juda ifodali emas. Siqilish kuchayganday tuyuldi. O'rta-kichiksiz sedan uchun (Amerika bozorida kamroq tasniflangan), bu masalalar. Bizning me'yorimiz bo'yicha mashina hech bo'lmaganda biznes-klass. Ma'naviylikni hurmat qilish, sotishga ko'proq hissa qo'shadi. O'z navbatida, muhandislarning ta'kidlashicha, ular avtoulovni barcha jabhalarda yaxshilab, tashqi tomon bilan cheklanmagan.
Katta tasalli va shu bilan birga, burchaklarda eng yaxshi ishlov berildi (baza oshdi, uzunligi deyarli o'zgarmadi) va boshqaruv katta hajmga ega bo'ldi (3.2 rulga aylantirilgan).
Deyarli hamma narsa to'xtatib qo'yilganda o'zgartirildi: zarbadan tashqari yutuqlar, buloqlar, stabilizatorlar. O'lchovning burchaklaridagi mashinaning xatti-harakatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatdi va bu traektoriyani yomon yo'lda ushlab turish yaxshiroq bo'lishiga imkon berdi. Tormozlar hozir ancha kuchli.
Dizaynerlar pastki qismining aerodinamikasiga e'tibor berishdi, bir nechta qo'shimcha qalqonlardan foydalanganlar, bu shovqinni kamaytirishga va CC \u003d 0.28-ga juda munosib qarshilik koeffitsientiga ega bo'lishga imkon berdi.
Kabinada yon to'qnashuvda himoyalangan o'rindiqlar, drayverning yangi birikmalari (yoqishdan oldin qorong'ilik), markaziy konsolda ko'p funktsiyali displey. Oldindan oldingi narsa bilan taqqoslaganda, orqa yo'lovchilar makon ko'paymoqda.
Dvigatellar ishlamay qolishmadi. Yilish kamerasi 2,4-sonli engil dvigatelda yakunlandi, qabul qilish va bitiruv tizimi qayta ishlangan va siqish biroz oshdi. Rassomning yuqori dvigatelida 3,5 litr hajmda (bugungi kunda Rossiya bozorida eng kuchli bo'lgan eng kuchli) 3,0 litr hajmdagi, 3,0 litr, amerikalik 3.3 l). Rossiya xaridorlari uchun bu elektr energiyasining o'sishi deyarli 90 HP ni oshirishni anglatadi. Va nihoyat, gibrid o'rnatilishning bir qismi bo'lgan 2.4 litrlik dvigateli Atkinson tsiklida ishlaydi (bu ichki sovutish ichki sovutish bilan gaz almashinuvi usullaridan biri). Mexanik qutisi bilan bir qatorda, besh yoki olti tezlik avtomatik avtomatik mavjud bo'lgan variantlar mavjud.
Uzoq yo'l
Rossiyadagi eksport mashinalari shu yilning qulashi natijasida paydo bo'ladi, ammo ularning Shusharskiylari faqat keyingi, 2007 yil oxiriga qadar. Ma'lumki, narx haqida gapirish juda erta. Garchi

Kompaniya sotishdan ko'ra ko'proq mashinalar to'plashdan manfaatdor emasligi dargumon. Bunday holda, mahalliy ishlab chiqarish katta hajmdagi savdolarni talab qiladi. Shunday qilib, potentsial xaridorlar uchun narx yorliqlari jozibali ko'rinishi kerak. Va nima deb o'ylaysiz?
Toyota-Kamri Amerikada va Shusharada yulduz bo'lishiga amin bo'lishingiz mumkin.

Yigirma yildan keyin
Uchta mashhur uchta mashhur Honda-Akord tarixi, Ford va Toyota-Kamri juda qiziquvchan. 80-yillarning o'rtalarida Honda va Ford Toyota o'rtasida deyarli yarmini sotgan asosiy kurash deyarli yarmini sotdi. 90-yillarning o'rtalariga kelib, uchta brend deyarli mashhur edi, ammo Ford oldinda yurdi va Toyota Honda orqasida biroz edi. Va keyin o'n yil o'tgach, Kamrei so'zsiz rahbarlarga, yapon raqobatchisi 14% ga qochib ketdi va Amerika ikki baravar ko'paydi. Qizig'i shundaki, Rossiyada Toyota, shuningdek, chet ellik sohada g'olib o'yinda dars beradimi?
 
Aleksandr Budkin
 
 

 

Manba: "Haydash" jurnali