Toyota Camry Sova 2003 Test Drive - 2008
Rangli ultramarinning qush
Muvaffaqiyatli xususiy tadbirkorlar, advokatlar, katta banklar va "Kaparalli mehnat barabanchilari" barabanchi jamoasining "Katta kapitalistlar" jamoasi vakillari uchun avtoulov bozorida maxsus segment mavjud - bu - moliyalashtiriladigan biznes-klass. Uning eng yorqin vakili - Toyota Kamchilik. Bundan tashqari, yapon kompaniyasining emblemasi ushbu model uchun juda mos keladi - ammo, kaputda qush bor. Baxtli qush, lekin siz hozirgacha faqat titrab olib borgansiz va kran hali ham hayotingizda bo'lishi mumkinligini o'ylab ko'ring ...Nima uchun Toyota Kamchilik eng yaxshi mashinani ko'rib chiqishi mumkin? Ha, chunki u sinfdoshlar va yanada nufuzli brendlar bor, va hatto Lexusning qarindoshi nonni uradi. Biroq, hatto avtomobilning demokratik bahosi, hatto avtomobilning oxirgi avlodi narxda ko'tarilganiga qaramay, raqobatdan oshmaydi. Ma'lumki, mahsulotning o'zi pasayishi o'zi kamaymaydi, chunki bu bir xil ishlab chiqaruvchilarga oldindan keling, masalan, byudjet bezak materiallari haqida ko'proq g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Agar, albatta, mashinaning ishlayotgan fazilatlari yomonlashmasa. Toyota Kamry Agar yaponlar kerakli etarlilik o'rtasida murosani topishga murosaga kelishdi va har doim ham oqlangan chiqindilarni emas. Shuning uchun yangi maktab dizaynerlari iloji boricha ko'proq zamonaviy tafsilotlarni amalga oshirishga harakat qilishdi, bu ko'proq zamonaviy tafsilotlarga, uni amalga oshirishga imkon beradigan, afsuslanishga imkon beradi vaqtlar bilan.
Oldingi modelning profilini mutlaqo takrorlaydi, faqat mashinaning yuzi tubdan o'zgardi - endi u Toyota brendi umumiy printsipi: Ha, ozuqa La Lexusning xususiyatlariga javob berdi. Shunday bo'lsa-da, bu eng ifodali bu elita Toyota blokining aksariyatining orqa tomoni ekanligini hech kim inkor etmaydi. Yangi kamera yanada tajovuzkor, ko'proq sport yoki narsa bo'ldi. Ammo bu nafaqat optika, kaput va magistral qopqoqlari, balki oldingi o'lchamlar bilan mashinada sezilarli darajada oshdi, bu esa ortiqcha tushishlar qisqarganligini anglatadi. Aytgancha, 55 mm ma'lumotlar bazasiga qo'shilganiga qaramay, avtohalokat avvalgilarga nisbatan kichikroq aylanish radiusiga ega. Bundan tashqari, o'sish sur'atlar kamayadi, ko'rinadi, bu erda yig'ilib, qanotlarni ochadi, bu kuchli g'ildiraklar ko'rinadi. Ma'lum bo'lishicha, ba'zida biron bir tafsilotlarni qo'shishdan ko'ra, mashinaning ko'rinishi bilan biror narsani olib tashlash yaxshiroqdir. Masalan, joriy kameraning yon tomonlaridan g'oyib bo'lgan, shoxlar - faralar yuvish - almashtirilgan teleskopik nozullar Bamperda olib tashlangan. Yangi mashina bunday past aerodinamik qarshilik koeffitsientiga ega (0,28).
Agar biz tanaga ta'sir ko'rsatadigan texnik yangiliklarga kirsak, ular asosan xavfsiz mashinani yaxshilash uchun yaratilgan va oldingi holatga tushadigan avtomobilni yaxshilaydi. Yangi tana qo'shimcha kuchaytirgichlarni qabul qildi - USNCAPning AQShning avtohalokatlari testlari avvalgi 4 ga qarshi 5 yulduzni oldi. Va agar siz chuqurroq qaziysiz, mashinaning boshqaruvi va barqarorligini oshirish uchun barcha past kamera ko'tariladi. Bundan tashqari, buloqlar, zarbalarning singdirgichlari, stabilizatorlar novdalari va osma geometriyasining o'zi qayta ishlandi.
Aslida, sobiq kamon yaxshi harakat qildi, ammo hozirgi zamonda ko'proq hurmat ko'rsatdi. Avtomobil yig'ilib, deyarli rulonsiz va to'g'ri chiziqda vertikal burilishlardan aziyat chekmaydi, shuning uchun ko'plab amerikaliklar ko'plab avtomobillar uchun xosdir. Katta mashina umuman ko'rinmaydi. Settirish juda jimgina yo'lning mayda bo'laklarini yutib yuboradi, agar harakatda faqat harakatlanayotgan politsiyachiga sakrashga harakat qilmasa. Toyota Kamchilik juda qulay, ammo ta'sirchan emas. Kamchilik haydash paytida insonning xatolariga javob bermaydi. To'g'ri, Kamrining eng yaxshi versiyasi mkobil testida edi va u maqsadli barqarorlik tizimi (VSC) bilan jihozlangan bo'lib, ular anti-aylanurusni o'z ichiga oladi. Ko'rinishidan, elektronika, shunga qaramay, shassilarning ishini optimallashtiring. Shuning uchun yo'lda ko'proq taxmin qilinadigan xatti-harakatlar. Garchi, biz takrorlaymiz, avvalgi avlod, hatto elektron qo'ng'iroqlar va hushtaklarsiz yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Ehtimol, shuning uchun modelning asosiy versiyalari tormoz kuchlarini taqsimlash tizimi (EBD) va favqulodda tormozlarni kuchaytiruvchi bilan to'ldirilgan faqat abs bilan jihozlangan. Tormer kuchining aniq dozasi - bu kameraning markalangan chipi. Bunday tormozlar bilan, ba'zida siz yapon texnikasining yo'lovchilarining hayotingiz va sog'lig'iga ishonib, oxirgisiga yaqinlashish xavfini e'tiborsiz qoldirasiz. Ammo hamma uzoq vaqtdan beri, ushbu sohada quyosh chiqishi mamlakatida deyarli sayyoradan oldinda ekanligiga odatlangan.
Yangi kamera uchun faqat ikkita benzin dvigatellari taklif etiladi: 2.4- va 3,5 litr. Ikkinchisi, mashinada aytish mumkin, pashsha. Katta darajada yangi 6 ta tezlikli avtomatik avtomatik qutisi tezligini his qiladi, u oralig'ida eng kuchli dvigatel birlashtirilgan. Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, oldingi 5 tezlikda, shuning uchun uning ishlash vaqti deyarli ikki baravar ko'paydi! Farqning bir necha yarim soniyasini va natijada o'tkir matbuot pedaliga juda yaxshi reaktsiya.
Va yana: agar yangi kamera bo'lsa, yaponiyaliklar qanday yaxshi dinamika va ishlov berish xususiyatlariga ega bo'lsa, eng raqobatchilarga qaraganda arzonligi (va ushbu mashinalardagi kurash og'irmi? Ichki bezakda byudjet komponentlarini topishga harakat qilaylik. Darhaqiqat, ehtiyotkorlik bilan tekshirishda, idishnining ba'zi elementlari juda oddiy va ba'zida ularning joylarida ham yomonroq bo'lganligi ma'lum bo'ldi, shuning uchun ularning joylarida ham, oldingi yo'lovchilardan markaziy konditinani boshqa joyga ko'chirish mumkin edi. Musiqa markazining yangi yuzi zamonaviy ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay, ko'proq zamonaviy ko'rinadi. Yangilangan salonda ular odatda ancha kichik bo'lib, qolganlari plastikka o'xshash edi. Biroq, umuman olganda, salonning ichki qismi juda hurmatga sazovor va salbiy his-tuyg'ularga olib kelmaydi.
Albatta, ichki va ajoyib ergonomonika yangi kameraning salqin taassurotiga yordam beradi. Ammo biznes-klassda mashina uchun eng muhim narsa hali ham uning ichidagi bo'sh joy. Va bu erda kamchilik yuqori qismida - oldinda nima bor, bu erda ko'p joy bor. Va magistral ko'proq bo'lib qoldi. Va nuqta nafaqat dizaynerlarning ba'zi xulosalarida, qo'shilgan santimetrlarda ham unchalik emas. Shunday qilib, eshiklarning tutqichlari atrofida makon juda ko'paydi - va u zamonaviy ko'rinadi va ularning funktsionalligi sezilarli darajada oshdi.
Va avtomatik tishli selektor chap tomonga siljidi, xuddi o'ng yo'lovchidan haydovchini qo'yib yubordi va shu bilan ikkalasiga nisbatan ham kamchilikni yaratadi.
Oxir-oqibat, siz Toyota Kamchiliklari ular uchun so'rashlariga arziydigan xulosaga kelishingiz mumkin. Bundan tashqari, mashinada sarflangan har bir dollarni to'liq bajaradi.
Matn: Andrey Konstantinov
Manba: Mkobil jurnali [07.08.2006]
