Toyota Camry Sova 2003 Test Drive - 2008

Barcha fotosuratlar Toyota Camry Sova 2003 - 2008

Ikkita o'rtoqlar xizmat qilishdi

Toyota Kamchilik
Birinchi Kamri (aka prond va Windows) 1996 yil oktyabr oyida yorug'likni ko'rdi. Zamonaviy model 2001 yildan beri ishlab chiqarildi.
Dvigatellar: benzin 2.4 va 3,0 litr (152 va 186 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanikasi (2.4 l) yoki 4 ta tezlikda avtomatik.
To'liq: R1 dan R4gacha bo'lgan to'rtta variant.
Narx: $ 290039 800.
Nissan Maxima
Avtomobil 1994 yil avgustda Yaponiyada tug'ilgan va o'sha yilning kuzida Evropada namoyish etilgan. Maksimaning hozirgi avlodi 2000 yilda debyut qildi.
Dvigatellar: benzin 2.0 va 3,0 litr (140 va 200 HP).
Vites qutislari: mexanik 5 tezlik (2.0 l) yoki 4 ta tezlikda avtomatik.
Konfiguratsiya: Besh variant.
Narx: $ 28 90038 500.
Mening hurmatim, hamkasbim. Agar biz bir juft xamirni uchratsak, keling, tanishamiz. Mening ismim Kamri, do'stlar uchun faqat kam.
Men Nissan Maksimman. Ob-havo qanday sizga yoqadi?
Ob-havo, mening fikrimcha, axlat. Bunday qorda biz bu yigitlarni nima qobiliyatli ekanligimizni ko'rsatish qiyin bo'ladi. Motoriyalarimizni va amfaltda o'zimning susaytirishni sinab ko'rish yaxshiroqdir.
Va men uchun engil porloq qor to'pi juda chiroyli. U hatto egasini yaxshi kayfiyatda borishga yordam berishga yordam beradi.
Xazillashyapsizmi

Bizning shogirdlarimiz hayotga bo'lgan munosabatini muhokama qilishayotganda, biz ularga juda katta va birinchi qarashda, bir xil darajada ko'rib chiqamiz.
Sotuvchilar vakillar tomonidan vakillar klassni ataydilar, xaridorlar ko'pincha boy oila yoki rasmiy avtomashinada, "Haftalik" so'zi uchun katta mashinalarni yoki "Hafta kunlarida" Haftalik "uy ishlari uchun dam olish kunlari ko'rishadi.
Kamri bugun to'rtta konfiguratsiya variantida Maksim taklif qilinadi. Nissiyaning kichik hajmli kichik hajmli motor, shuning uchun mashinaning minimal narxi biroz past (maksimal darajada, ham). Ikkala v shaklidagi 3 litr oltitaning flagman dvigateli. Bu teri saloniga ega va, albatta, avtomatik mashina bor. Bu bizning oldimizda bunday mashinalar. Eshiting, ular yana bir narsa haqida bahslashishadi.
Bilasizmi, Maks, menimcha, yaxshi mashinaning haydovchisi har doim hamma narsada ta'minotni his qilishi kerak. Shuning uchun mening boshqaruvim siznikidan ko'proq. Oshpazni to'g'ri pedalda ushlayman, men kimni quvib chiqarishni istayman, men darhol tormozni ko'rsataman, men rulni silkitib, qo'llariga ergashishga harakat qilaman. Va haydovchini mamnun qilish uchun shoshilmaysizmi?
Qattiqlik, menimcha, bolalar uchun yaxshi. Va biz uchun, bamperga besh metr narida, u yanada qattiq turdi. Tez tezlashishni tezlashtirish uchun, lekin joydan yirtilish uchunmi? Mashinamning qurolim sport rejimiga ega, shuning uchun odatiy hollarda men tinchlikni saqlashga harakat qilaman. Siz kabi tormoz tizimimda favqulodda tormoz uchun yordam beradigan qurilma mavjud, shuning uchun oyoq pedalga tegishi bilanoq, shoshilinch ravishda? Aytgancha, stullarning yon tomonlarini qo'llab-quvvatlash yaxshiroq bo'lishini iltimos qilish yaxshiroq bo'lishi mumkin.

SAHNA ORTIDA

Palatalar bir-birlarini uchratishganda, haydovchilar ham vaqtni yo'qotmadi. Ular to'lqinlardagi erkin shahar atrofidagi avtomagistralni ko'paytirib, minishga ruxsat berishdi.
Toyota, biz darsga tayyor ekanligimizni his qilib, kuchning namoyishi boshlandi. Tezlatgich impulsiv tezlashtirish bilan ishonch bilan javob berdi va sportchilarning navbatdagi qiziqishlari keyingi qulaylikni qo'zg'atdi. To'g'ri, biroz keyinroq energiya intensivligining yaroqlidir. Kamrining engil xarakteri bizni tezlik o'lchagichining yuqori qismiga olib bordi.
Nissanni kamtarona tutdi, u buzg'unchilikka qarshi emas, lekin u doimiy ravishda o'z hamkasbini nafas oldi. Maxima motori biroz kuchliroq, ammo kengroq ishlaydigan oralig'i bilan, ammo avtoulovning tezlatgichni bosish uchun javob beradi. Avtomobil yana haydovchi o'zini yaxshi o'ylaganmi yoki yo'qmi deb so'radi va shundan keyin tezlikni oshira oladi. Bir muncha vaqt o'tgach, qaysi intensiv tezlashuv davom etishi mumkinligi, chunki strelka qanchadan oshib ketishi mumkinligi haqida o'ylaysiz, chunki Nissanni 3 litrli motor bilan tezlashtirish Tayenni qo'lga olish haqidagi voqeani eslatdi: u u elektr poezdini ushlagan edi.
Mashinalar tomonidan yuqori tezlikda boshqarish juda muhimdir. Toyota istamaydi, ikkala stabilizmga qarshi turuvchilarga qarshi turadi. Siqilgan bahorda o'tirmaslik uchun haydovchi biroz sekinlashishga majbur.
Nissan navbatga intilib, hatto zavq bilan ham kiradi va ba'zan hamkasbiga birdamlik so'raydi: osonroq! Qoida tariqasida, to'lqinlar yoki ko'priklarning muvaffaqiyatsiz bo'g'inlari oldida.
Umuman olganda, shunchalik kichikroq, bu tuynuklar qanchalik jiddiy va jiddiy bo'lsa, unga toyota topadi. Qoplama va undan yuqori tezlikda, Maximaning xatti-harakati yanada yoqimli bo'ladi. Ushbu fonga qarshi, Kamri va Nissan-da tinchlik bilan avtoulovlarni boshqarish nazorati biroz g'alati.
Odatdagidek rejimga qo'shimcha ravishda, Maxima-ning avtomatik qutisi sport va qish mavjud. Birinchisi, mashinaning reaktsiyasini yanada kuchaytiradi, ikkinchisi muzdagi joydan moslashadi. Toyota, aksincha, elektron barqarorlashtirish tizimini taklif etadi.

Xuddi shu so'zni bering ...

... Toyota Kamri: Rossiyadagi kabi yo'llar uchun, pits va burilishlarni yutish qobiliyati haddan tashqari ovqatlanish qiyin. Menga sinfda tengmi?
Katta oila yoki vakillik mashina turar joyli bo'lishi kerak. Mening o'lchovlarimni orqamdan qarang, salon biroz balandroq va magistral ko'proq.
Egasi taxmin qilishi mumkin, gaz pedati yoki rulni siljitib, kuchli motorning javobini va aniq nazoratni his qiladi. Va agar u xato qilsa, u doimo elektronika qiladi. Men maksimal darajada berishga harakat qilaman, shuning uchun men Rossiya va Amerikada savdo etakchilarini ro'yxatga olaman. Xo'sh, nima uchun mening fazilatlarim haqida gapirishadi?
Nissan Maksim: Ko'ryapsizmi, hamkasbingiz, hamma narsada o'lchovni his qilish yaxshi. Amaliylik juda yaxshi, lekin biz kabi odamlar uchun bu hammasi emas. Oddiy yo'llarda haydash uchun va mening to'xtatib turishim kifoya qiladi va boshliqlar bo'ylab shoshilish bizning biznesimiz emas. Ammo asosiy uskunalardagi kenon chiroq barchani qadrlaydi.
Yuqori tezlikda yaxshiroq ishlov berish uchun dizaynerlarim ko'p valin to'xtatib turing. Makexesondan ko'ra kamroq bo'sh joyni oladi, shuning uchun to'liq parvarishlangan zaxirani jihozlashda mening magistralim kamroq.
Orqa tomondan orqa tomondan biror narsa aytdingizmi? Birinchidan, sizning tomida elektr lyukim borligini unutmang. Ikkinchidan, nega siz, azizim haydovchining boshi yuqorida shunchalik pastroq bo'lib chiqdi?
Barqarorlashtirish tizimi? Ha, yaxshi ish qilsa va haydovchining iltimosiga binoan o'chadi. Ammo qulog'imdan, sinovlar uning haqida shikoyat qilganini eshitdim.

Siz hali ham aldayapsiz!

Shuningdek, men, issiq yapon yigitlari! Albatta, ular ko'zlarining ko'zining begona ko'zidan tortib olinishi mumkin emas. Ammo biz tushunamiz: afzalliklari va kamchiliklari haqida gapirish, ular vakillik sinfining normalariga amal qilishadi. Kichikroq mashina va minuslar atirlar bilan qisqa vaqtga to'g'ri keladi.
Kamri elektron barqarorlashtirish tizimi (men bu uchun shafoat qilishim kerak deb o'ylamagan edim!) Va men uning kechikishi sezilarli bo'lgan muzda menga yoqmadi. Siz elektronikaga ishonmaslik, o'zingizning boshingiz bilan bunday qoplamada tezda borishingiz kerak. Aytgancha, umuman shoshilmaslik yaxshiroqdir!
Seriyadagi sharhlar - bu past stend yoki umuman kichik magistral, bu sehrgarlarni jiddiy hisobga olmaysiz. Agar siz ayb topsangiz, Nissan noqulay Ashtroyning orqa tomonida (o'rindiqdan orqada bo'lishi kerak) va Toyota shahrida to'xtash tormoz pedali chap oyoqni ifloslantirishi mumkin.
Biroq, diqqatga sazovor bo'lgan muhim narsalar mavjud: masalan, Kamridagi tekis old panel Maxilaning jildli tuyuldi, ammo Toyota iqlimni nazorat qilish yanada qulaydir.
Nissanni biroz ko'proq yoqdi, ular yumshoqroq qo'llab-quvvatlanadi. Ammo Kamrining haydovchisining joyi, mexanik emas, balki lomberni qo'llab-quvvatlashning pnevmatik tartibga solishiga ega. Boshqa bir narsa? Ehtimol, kimdir xayrlashishni istaydi; Hey toyota?
Ha, ha, rahmat. Agar mening xatti-harakatlarim kimgadir g'ayrioddiy ko'rinsa, kechirishni so'rayman. Men sizning o'quvchilaringiz mening qiymat tizimimni qabul qilishlarini xohlardim. Hamkasbingiz tufayli. Uchrashuv juda yoqimli edi.
O'zaro. Afsuski, men sizning mashhurligingizni tushuna olmadim. Dazvonlar bizga mos kelmaydi ... lekin tanlaganlar uchun bu yaxshi deb o'ylayman. Shuning uchun, barchangizga qarama-qarshiliklardan qat'i nazar, sizga yoqimli tanlov tilayman. Biz oramizda yaxshiroq.

Qisqacha ma'lumot
Toyota Camry soat maydonida katta, qulay mashina.
+ Yalpi nosozlik, engil boshqarish, engil tanlilar, xonali magistral.
- elektron tizimlarning etarli darajada emas, yuqori tezlikda rulonlar.
Nissan Maxima qx /\u003e Nissan Maxima qx qulay yashirin sedanning muvozanatli bo'lgan tabiatiga va yuqori tezlikda muhabbatning orqasida.
+ Dvigatelning ajoyib xususiyati, avtomatik viterbox, Ksenonli faralar.
- Barqarorlashtirish tizimi yo'q, sekin rul.