Toyota Avesis 2000 yil sinovlari - 2003 sedan
Sog'lom konservatizm
Yaponiya sedansi haqida gapirganda, nimani eslaydi? Nomaqbul interyer bilan aniqlanmagan avtoulov. Amaliy va katta va katta, aniq noto'g'ri hisobsiz. Muboraviy pul uchun, fazilatlardagi maqbul muvozanatni taklif qilish: Siz hech narsa uchun maqtovsiz, siz tanqid qilmaysiz. Uning asosiy afzalliklari sifat va ishonchlilikdir. Ular millionlab xaridorlarni tanlov azobidan qutqarish uchun etarlicha. Agar keyingi ibora quyidagicha bo'ladi deb o'ylasangiz: Avessiy bilan tanishish, fikrimni tubdan o'zgartirdi, keyin siz yanglishasiz. Ushbu mashina vahiyga aylanmadi. Ammo bittasi bor, ammo uni kamtarlik modellaridan ajratib turadi. Namoyishchi, mijozlarga yo'naltirilgan mijozlar, unga kerak bo'lgan narsani qidiradigan va barchani ham mamnun qilish uchun harakat emas. Garchi mehnatsevarlik juda maqtovga sazovordir.
Mashinada birinchi qarashda ko'p narsa deyish mumkin. Avensis konservativ va kulgili, ammo, uning dizayni konservativi juda mos keladi. Mashinaning uslubi Toyota Motofor Corporation kompaniyasining devorlarida (bu erda Bernstonda, model ishlab chiqarilgan) tug'ilganligi ajablanarli emas. Ko'rinishidan, yaponlar Karina E - G'olibini yutishga muvaffaq bo'lgan xaridorlarni yo'qotishdan juda qo'rqib, shuning uchun Avesys milni muvaffaqiyatli o'tganiga o'xshaydi. Ular shunchalik qo'rqib ketishganki, ba'zi burchaklarda o'xshashlik shunchaki ajoyib bo'ldi. Biroq, biz hali ham plitkalarga stilistik davomiylikni bog'laymiz. Ichki dizaynerlar ham o'zlarining xayollarini ham bezovta qilishmagan. Avtomobil ichki qismi, ish joyini aniqlash uchun mos bo'lmagan har qanday his-tuyg'ularga olib kelmaydi. Uning ko'rinishi orqa panelda metal uchun kumush qo'shimchalar uchun emas, balki deb atash mumkin. Ular vaziyatni tejashadi, rasmni juda yaxshi ko'rishadi. Amaliylik va qulayliklar haqida nima deyish mumkin? Hammasi bu bilan tartibda! Kasalxona haydovchisining balandligi sozlamalari va lomberni qo'llab-quvvatlash darajasi tanani burchaklarda ushlab turadi. Rul
va vites qutisi dastasi o'z qo'llarida juda yaxshi, platforma chap oyog'i ostida, o'ng tomonida - qo'l ustida qutiga soling. Boshqaruv paneli oddiy va vizual, radio va mikroiqlimni boshqarishni tashkil qilish uchun (bizning avtomobilimiz konditsioner bilan jihozlangan) shikoyat qilmaslik kerak. Musiqa va shamollatish parametrlari umumiy displeyda aql bilan taqqoslanadi. Hujjatlar rulning chap tomonidagi tanilmagan qutiga yashirin bo'lishi mumkin va shiftdagi konteynerga ochkolarni qo'ying. Hatto orqa boshning cheklovlari, shuningdek, diqqatga sazovor joylarga zarar etkazishdan qo'rqadiganlar, o'rindiqning orqa tomoniga bosilgan. Ikki yostiq va cho'tkalarni isitish xavfsiz saqlanmoqda. Eslatmasiz, agar kichik bo'lsa ham, avensis qolmadi - siz ba'zi ajoyib topishingiz kerak! Shunday qilib. Old o'rindiqlar yostiqlari qisqa bo'lib tuyuldi, rulni diametri biroz kichikroq qilish mumkin edi. Avtoturaroq tormozining uzun ushlagichi - g'ayrioddiy, ammo qiyin emas.
Avensis - bu to'rtta-chi parda, hech qanday shartsiz, beshta drayver. Orqa o'rindiqlarda sayohat qilish juda yoqimli: bu erda bo'sh joy yo'qligi va hatto baland yo'lovchilar old o'rindiqlarning orqa tomonidagi tokuqlarning afzalliklarini boshdan kechirishlari shart emas. Shuningdek, konteyner va ikkita kubok egalari bor, ammo siz uni joyidan tom ma'noda yirtib tashlashingiz kerak. Ammo agar siz uni joyida qoldirsangiz ham, uchta chavandoz elkama-elka gavjum bo'ladi. Mahalliy derazalar mexanik drayvlar bilan jihozlangan va old tomoni kabi elektr emas. Orqa o'rindiqning orqa tomoni 1: 2 nisbatda, allaqachon katta, 500 litr magistral hajmini oshiradi. Yuklarning yagona minuslari orqa chiroqlar bilan ochilishdir. O'tgan yozda modernizatsiya qilish natijasida mashina VVT-I gaz tarqatish fazasi (o'zgaruvchan valfi) bilan 1,6 litrli dvigatelni oldi. Endi biz uning qobiliyatini bilib olamiz. Men motorni jonlantirgan yonbosh tugmachasini aylantiraman. Xavfli tezlikda, boshqariladigan qalqib chiquvchi organlar atrofida zo'rg'a yugurish. Teginish. Uzunlikdagi uzoq masofani namoyish etish, xotirjam mashinani joydan yirtib tashlang. Keyingi tezlashishi: tezlashmaslikdan, ehtimol ruh o'ziga jalb qilinmaydi, ammo 16 qavatli o'nlab o'nlab odamlar jiddiy raqobat qila olmaydilar. Tishli tishli tishli kombinatsiyaning kombinatsiyasi, qutining aniq ishlashi - va siz mashina qurollari bilan mashinada bo'lgani kabi tezlikni oshirasiz. Tormozlar haydovchi va samaradorlikning shaffofligi bilan zabt etiladi, faqat ABS o'z ishini erta boshlaydi. 
Ishlash sozlamalari ishonch va tinchlikni uyg'otadi. Avtomobil haydovchining harakatlariga ohista javob beradi, ammo tezkor fikr-mulohaza bilan ta'minlaydi. Avensis traektoriyani mukammal darajada ushlab turadi va yumshoq burilishlarda, benzinli ravishda gaz qo'shishi uchun navbat bilan burilib. Va nihoyat, toj raqami. Harakatning silliqligi - bu mashina teng emas. G'aroyib energiya - yahudiylashtirilgan suspenziya! Yomon yo'llarda siz hech qanday muammosiz ko'proq kuchli mashinalardan ustun keldingiz: ular sekinlashmoqda va Avese bilan hech qanday ehtiyoj yo'q. Bu his-tuyg'ularning tabiiy aldanishi haqida gap ketadi: ko'zlari taniqli tartibsizliklar to'plami va beshinchi nuqtada biz uchinchi nuqtada, biz uchinchi nuqtada biz uchinchi nuqtada biz uchinchi nuqtada biz uchinchi nuqtada biz uchinchi nuqtada biz uchinchi nuqtada biz uchinchi fikr haqida biz uchinchi nuqtada biz uchinchi nuqtada biz uchinchi nuqtada sayr-yo'g'i bo'ylab ketayotganimizni xabar qiladi. Jurnallar! Qanday qichishishlar? Yoriqlar! Yoriqlar qanday? Tram relslari! Va ular tufayli bir oz ushlab turamizmi? Asta-sekin impozitsiyani amalga oshiring va boshqa shartlarga yaqinlashayotganda, boshqa sharoitlarga yaqinlashayotganda, ekaloning yuragiga yaqinlashishni to'xtating. Va agar siz uni shunday qabul qilsangiz? Yo'q, bu AVSESSI uchun emas. Mashinaning xavfli yoki oldindan aytib bo'lmaydigan bo'lishini ma'noda emas. U ta'qib qilishdan bosh tortmaydi, lekin bu tajribalar u uchun bo'lmagandek, dangasa odam bilan bemalol ishlaydimi? Belgilangan dvigatel shovqinli va tezlashtirish intensivligi o'smaydi. Yumshoq gaz pedali yoqilg'i ta'minzini aniq dozalash uchun moslashtirilgan eng yaxshi usulda emas. Haydovchining mashinasi bilan aloqasi buzilgan: reaktsiyalarda kechikish reaktsiyalarda sodir bo'ladi, rulda qaytarilgan kuch noaniq bo'ladi. Tananing eshigi ham asabiylashadi. Yuqori nuqtai nazardan siz ogohlantirishda bo'lishingiz kerak: gazning keskin zarbasi - qichishishni rivojlantirish - silliq, ammo aniq barqarorlash harakatlarini talab qiladi. Biroq, tormoz yaxshi va ko'chishning silliqligi juda xursand bo'ladi: mashina yo'lda sochilib, elastik zarbalarni qoplash faqat qoplamining butun xunuklari.
Umuman olganda, Toyota Avessis tinch odamlarni tinchlantiruvchi va tinch mashina. Qulay va qulay, istalmagan qiziqish uyg'otmaydi. Albatta juda zo'r. Sekundlar uchun jang qilayotganlar uchun mos emas va natijaga erishish uchun o'zlarini va mashinasini ayamaydilar. Va belgilangan bosh bilan borishni istaganlar uchun asl shaklida u to'g'ri bo'ladi.
