Toyota Avesis 2000 yil sinovlari - 2003 sedan

Nostalji garovi

Ikkilamchi bozorning qonunchiligiga binoan, avtomobil imkon qadar kamroq muammolarni hal qilishi kerak, Toyota Rayota AVEN o'z sinfida etakchi bo'lishi mumkin. Agar uning oldingi qismining yuqori obro'siga binoan bo'lmasa.
 
Kutilgan ko'proq
Karina-e juda ishonchli va qat'iy edi. Kompaniya tomonidan qarovsiz bo'lgan kompaniyaning tezlashishi rejimida Moskvada 250 000 00.000 km, Moskvada 250 000 00.000 km masofada, benzin, benzin va korporativ xizmat sifati umuman boshqacha bo'lganida. Keyin u keyingi qo'llarga kirdi va yangi egasi ham xursand edi. Odamlar Karin qiynoqlarga qaraganda sotish osonroq ekanligini aytishdi. Ha, va mashinaning o'zi muvaffaqiyat bo'ldi: ajoyib motorlar, boshqa biznes sinf modellari, ulkan magistralga hasad qiladi. Va dizayn bundan oldinda, bugungi kunda Karinani eskirgan ko'rinmaydi.
 
Bunday muvaffaqiyatli modeldan keyin xaridorlar yanada ko'proq ajoyib narsani kutishgan. 1997 yil kuzida, Ansis, albatta, zamonaviyroq, balki avvalgi yorug'likning izi bo'lmadi. Orqa tomondan salon yaqinroq bo'lib qoldi, sedanning magistral ham pasaydi. Umuman olganda, birinchi qarashda u Karina-E Ansisga munosib vorisning rolini tortmadi. Albatta, u xavfsizlik, sled fazilatlari, ovoz o'tkazmaydigan va ravon nuqtai nazaridan ancha yaxshilandi, chunki u Toyota ular tashqi ko'rinishga qaraganda ancha qattiq va olijanob sayohat qilishni o'rgangan. Harakatda Avessis tokter gerbi bilan Mercedes Mercedes Compter front-fronti bilan qabul qilinadi. Ammo buni tushunish uchun avval siz mashinani sotib olishingiz kerak.
 
Va keyin olimlarning obro'si azob chekdi. Bolalik kasalliklari atrofida shunday hiyla bor edi, ular nihoyat o'z fikrlarini o'rnatdilar: Ans endi Karina emas. Aslida, mashina umuman yomon emas edi. Shunchaki xaridorlar Karina umuman buzilmasligiga odatlangan. Ammo bu faqat yaponlarga nisbatan to'g'ri edi. 1996 yilda Evropa tarkibiy qismlaridan foydalanib, Evropa tarkibiy qismlaridan foydalanib, Evropa tarkibiy qismlarini Angliyaga o'tkazgandan so'ng, vaziyat qaysi tarzda o'zgardi. Ammo keyin sotib olish ishonchining lokomotivi shunchalik tezlashdi, shunda u Evropa sifati pürüzmentini his qilish uchun vaqt yo'q edi. Andi dastlab Angliyada to'plangan.
 
Yomon va yaxshi tushunchalar nisbiy. Maqsadli rasmni olish uchun faktlar bilan ishlash yaxshiroqdir. Ishlab chiqarishning dastlabki yillarida 5 ta zaif tomoni bor edi: old qanot disklari, boshqaruv tayoqlari, boshqaruv ustunining kartanasi, qimirlash va joylarni isitish. Vaqt o'tishi bilan, ushbu tafsilotlarga bog'liq muammolar past qonni yo'q qilishni o'rgandi. Shundan so'ng avenerisning odatiy tokyotaga aylanadi va hayratlanarli darajada qattiq.
 
 
 
 
Faqat Evropadan
Andi nafaqat yig'ilgan, balki Evropada ham sotilgan. Shuning uchun, bu holda yapon mashinalarining mintaqaviy xususiyatlari masalasi yo'qoladi. Siz xorij standartidagi yorug'lik texnologiyasi bilan amerikalikni yoki sovuqdan qo'rqasiz, siz sovuqdan qo'rqaman. Bu faqat optimal tana, motor va uzatishni tanlash.
 
Sedan va stantsiya vagon bilan hamma narsa aniq, qaysi biri sizning ehtiyojingizga magistralning foydali hajmiga bog'liq. Bundan tashqari, Avessis hali ham liftsiya tanasi bor. Aslida, bu Kutsi bilan emas, balki Kutsi bilan emas, balki uzoqdan, orqa tomoni va silliq ravishda beshdan bir qismi bo'lgan sedan kabi. Andi-Liftbek sedanga qaraganda chiroyli ko'rinadi va magistralni o'zgartirish nuqtai nazaridan, stansiya vagonidan deyarli past emas. Shuning uchun u Evropada juda mashhur. "Lift" ning kamchiliklari, orqa divan tepasida orqa tomondan orqa tomondan va past shiftni qayd etish mumkin.
 
 
Transformatsiya nuqtai nazaridan ko'tarilgan magistral stansiya vagondan kam emas
 

Barcha yapon avtomobillari singari, barcha modifikatsiyalardagi Ansislar o'rtacha, etarli darajada etarli darajada uskuna mavjud. Mutlaqo yalang'och mashina yoki aksincha, siz sikicitik narsalari bilan uchrashmaysiz. Elektr paketini, abs tormoz va kamida ikkita havo yostig'iga hisoblash kafolatlanadi. O'rindiqlarni isitish va kamdan-kam hollarda zavodli teri ichki qismi ham mumkin. Ammo konditsioner bo'lmasligi mumkin. Siz bilasiz, qamoqxonani bilasiz.
 
Avensis tanadagi ma'lum bir tanadagi muammolarni boshdan kechirmaydi va vaqt yo'lga kelmadi. Hozircha biz faqat elektr jihozlarida mumkin bo'lgan muammolar haqida gapirishimiz mumkin.
    
Boshlanmaydi va isinmaydi
1998 yilgi Ishlab chiqarilgan yili mashinalarida immobilizatsiya kalit kodini unutishi mumkin va mashina to'satdan boshlashni rad etadi. Agar bu korporativ xizmatdan yiroq bo'lsa, siz yopiq eshiklar paytida 3035 daqiqa davomida yonishni yoqishga harakat qilishingiz mumkin, so'ngra kalitning boshlanishiga tugmachani aylantirishingiz mumkin. Bu odatda yordam beradi. Ammo xotiraning etishmovchiligi keyingi safar paydo bo'lganda, u noma'lum. Shuning uchun immobilizatorning elektron blokini almashtirish yaxshiroqdir.
 
Ba'zan markaziy qasrni unutish masofadan boshqarish pultining unutilishini unutadi. Eshiklarni ochish yoki yopilish paytida kuchli radio shovqinlar o'tadi, tegishli funktsiya ishlashni to'xtatishi mumkin. Kalit Fobning amal qilish muddati Toyota texnik markazida dasturlash orqali tiklanadi, bu siz kalitdan foydalanishingiz mumkin.
 
Agar Markaziy qal'a o'z-o'zidan yaqinlasha boshlagan bo'lsa, unda suv va tuz haydovchining eshikning elektr qismiga etib keldi, ular markaziy qulfni boshqaradi. Haydovchi qulfini almashtirish kerak.
  
Avval joylarni isitish muvaffaqiyatsiz tugadi, yostiqdagi isitish elementi noto'g'ri o'rnatilgan va metall ramkaga burilganligi sababli. Savdo elementi zaxira qismida alohida etkazib berilmaganligini bilib, ular sotib olish elementi alohida etkazib berilmaganligini bilib, siz to'plamda stulni sotib olishingiz kerakligini tasavvur qiling! Ammo endi siz isitish plashini alohida sotib olishingiz mumkin va mexanika yapon tilidan uni qanday to'g'ri qo'yish kerakligini ko'rsatdi.
 
Oldingi elektr oynalari nomuvofiqlik bilan ishlashi mumkin va stakanni to'liq ko'tarilgandan keyin yuqoriga ko'tarilgandan keyin kam uchraydi. Bularning barchasi qo'llanma stakanining axloqsizliklaridan tozalash va mexanizmni moylash orqali olib tashlanadi. Va bo'g'ozdagi buyruq stakan buzilgan yuqori muhrga qarshi turganda va buni chimchilashning to'siqligi sifatida idrok qiladi. Vaqt o'tishi bilan ko'rsatilgan muhrni to'g'rilash uchun kerak.
 
Agar sovutish darajasi va yonilg'i darajasi ko'rsatkichlarining o'qlari muzlatib qo'yila boshlansa, shunda shablonning tebranish panelidagi asboblar paneli siljishini anglatadi pastga tushing va o'qlarning o'qiga yoting. Panelni olib tashlang va taqqoslang. Toyota elektrikan 40 daqiqalik ish uchun. Aytgancha, agar dvigatelda past skyariy, tiyin ustiga yonib tursa, vahima qilmang, ammo probni oling. Ehtimol, yog 'joyida, va hayajonning sababi xiralashgan sensorga aylantirildi. Uning juftligini tiklang.
    
Qancha
Immobilizatorni almashtirish $ 620
Haydovchining eshigi qulfini blokirovka qilish $ 70
Isitish elementini almashtirish $ 340
 
Lin Bern
ONSIS dvigatellari haqida gapirganda, 2001 yildagi avtomobillar, 2001 yildan keyin avtomobillar o'rtasida, avtomobilni tiklab, butunlay yangi motorlarni oldi. Ushbu mashinalar hali ham yosh va ikkilamchi bozorda hali paydo bo'lmagan.
 
19982000 yillarda Avensisni sotib olish uchun dvigatellardan qaysi biri o'z mintaqangizda sotiladigan yoqilg'ining sifatiga bog'liq. Agar in'ektsiyadagi vazalar mahalliy benzindan tupursa, liner (nozik yonishning tom ma'noda) bilan dvigateldan voz kechish yaxshiroqdir (nozik yonishning tom ma'noda) yuqori yoqilg'i aralashmasida ishlaydi. Bular Rossiyaga etkazib berilmagan 101 va 110 ot kuchi 1,6 va 1,8 litr hajmli. Ularning hajmi uchun ular namunali iqtisodiy, ammo ular kuyish va ular qanday qilib olovga qo'yilgan narsalarga juda sezgir. Gaz stantsiyasi hech bo'lmaganda nazorat ostida bo'lgan, Lin Berna umuman normal holatda o'zini tutadi. Ammo frank surrogat bilan yonilg'i quygandan so'ng, bunday dvigatellar sovuqda boshlanishni boshdan kechirish uchun to'liq rad etish uchun shamni almashtirishni talab qilishi mumkin. Lin Bernnadagi shamlar, yo'l haqi elfining platina bilan, 12 dollarga, o'rniga oddiy bo'lmasligi kerak.
 
Bizning sharoitimizda 1,6 litr ichida 128 ot kuchiga ega motor, 1,6 litr ichida 110 ot kuchiga ega. Ikkinchisi asosan Rossiya va Sharqiy Evropa mamlakatlariga etkazilgan va kamdan-kam uchraydi. Ushbu dvigatellarda va shamlarda oddiy 4 dollar ishlatiladi va ular benolinning sifatiga unchalik og'riqli emas. To'g'ri, tankdagi Batcheon bilan bir litri, shuningdek, sovuqqa aylanadi. Ammo agar birinchi urinishda bo'lmasa, unda uchinchisi boshlanadi.
 
Anensis uchun xususiyatlarga ko'ra, 1,8 litr dvigatellar optimal (Evropada bu eng mashhur) va, albatta, 2 litr. Lin Bern elektr tizimi bilan jihozlangan, 1,6 litrli dvigatel hali ham sust. Ammo odatiy bir va olti sayohat deyarli 1,8 l "Lin Bern.
 
  1,8 litr dvigatel faqat Lin Bern, 2 litr, aksincha, usiz va 1,6 litr uchun variantlar mumkin. Lin Bernni ko'rishning bir necha usullari mavjud. Yoqilg'i rampa oxirida o'rnatilgan qo'ziqorinning qaysi tarzda o'rnatilishi mumkinligini aniqlash oson. Agar u oldinga qarab tursa, bu Lin Bern. Shamolning yo'nalishi bo'yicha (fotosuratga qarang) oddiy dvigatel.
     
Katalizator bo'lgan har qanday dvigatelda bo'lgani kabi, etnazalangan benzin yaqinda yoki keyinchalik kislorod sensori (yoki lamba-zond) ni tugatadi. Shuni yodda tutingki, oddiy dvigatellarda va Linn Liner quvvat tizimi o'rnatilgan, bu mutlaqo turli xil sensorlar o'rnatilgan. Tashqi tomondan, ular o'xshash va iplar bir xil. Ammo agar siz ularni chalkashtirib qo'ysangiz, dvigatel normal ishlamaydi.

Operatsiyada, Anensis dvigatellari minimal e'tiborni talab qiladi. Ular moy yemaydilar. Byudjetli bo'shliqlar yuvinuvchi tomonidan tartibga solinadigan bo'lsa ham, lekin amalda deyarli hech qachon talab qilinmaydi. Hatto Belt kamarining videolari ham kamarni almashtirishdan oldin yashaydi, ya'ni 200,000 km! Ha, 150 dan keyin minglab odamlar yog 'dog' yog 'qoplamasi yoki krankshaft neft muhrini almashtirishni talab qilishi mumkin. Ammo bu tabiiy yoshdagi yaralar, beqaror va suhbat. Ammo menejment elektronikasi va evropalik motorlarining barcha joylarining oqishi va suv nasoslarining doimiy ravishda rad etilishi hech qanday rad etilmaydi.
     
Garaj avtoulovchilar odatdagi xato. Agar kameralarni o'rnatishda (masalan, yog 'qoplamalarini almashtirgandan so'ng), qaymoqli tishlilarni qabul qilmang, ish paytida biron bir dvigatellar ishlamay qolishiga o'xshaydi. Shunga ko'ra, Petrovich klapanlarni sozlash uchun sizni suyultirish uchun sabab bo'ladi
    
Operatsion dvigatellar
Avvessial benzin dvigatellari juda oddiy. Spark vilkalarini almashtirishdan ko'ra ko'proq amalga oshirilishi kerak bo'lgan yagona operatsiya buyuriladi. Bizning benzinimizda ular 10 000 20000 000 km xizmat qiladi. Ammo vaqt belgisi Rossiya xususiyatlariga chegirmalarni talab qilmaydi. Ko'rsatmalarga ko'ra, u 100000 km dan keyin o'zgaradi.
 
Amaliyot deyarli barcha dvigatellarga xos bo'lmagan dvigatellar mavjud emas. Faqat kichik xususiyatlar mumkin. Agar motor distribyutor ishida joylashgan bo'lsa, u ba'zida ishlamaydi. Va uch yil davomida 2 ta umumiy versiyalarda sham qopqoqlardan biri sinishi mumkin. Biroq, ikkalasi ham kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi.
 
Vaqt o'tishi bilan, chiqindi gazlarning tiklanish 2 litrli dvigatelda uchadi, natijada mashina gazni to'kish paytida to'xtab tura boshlaydi. Agar siz ekologiyadan juda xursand bo'lsangiz, siz valfni almashtirishingiz mumkin. Yoki o'chiring, bu zaharlanishning ozgina ko'payishiga olib keladi. Bundan tashqari, ushbu vosita kamarni ko'paytirish bilan tavsiflanadi. Hech narsa jinoyatchi, bu normal hodisa.
    
Qancha
Yengil uchqun vilkasini (faqat ish) $ 20
Vaqt kamarini roliklarsiz almashtirish (1.6 / 1.8 / 2.0) $ 245/230/300
Geile Coil-ni $ 155 o'rniga almashtirish
Sham simlarini 80 dollarga almashtirish
Qarovulyar valfi 170 dollarini almashtirish
 
Bu hayotiylik!
Anensis shassilari aslida Karinadan ko'ra juda ham jiddiy emas edi. Bu shunchaki ular o'sish kasalliklari savodsizligi uchun payqashmadi. Bu erda biz bolalar yaroqlari bilan boshlaymiz.
 
Oldin tormoz disklari avval gaplashdi va tormoz paytida rulda urishning kaltaklanganini keltirib chiqardi. Muammo faqat 2001 yilgi Ishlab chiqarilgan yili tiklangan mashinalarda, Drum Don Reytingli tormozlar o'rniga, avensis yanada samarali diskni oldi. Ishlab chiqarishning dastlabki yillarida avtomobillar egri disklarni maydalash uchun buyuriladi. Ammo ularning kiyish ta'minoti allaqachon kichik, shuning uchun u urishni boshlaydigan asl disklarni sotib olish befoyda. Kafolat muddati tugaganida, Brembo kompaniyasining BREMBO kompaniyasining disklarini sotib olish yaxshiroqdir, ular yarim arzon va kaltaklash uchun moyil emas.
 
Birinchi avtoulovlardagi boshqaruv tayoqlari atigi 20 00030,000 km. Ammo tez orada ularning dizayni kuchaytirildi va endi yangi namunaning qismlari, kamida 100000 km ehtiyot qismlar etarli. Biroq, sotib olingan mashinada tortish allaqachon o'zgargan bo'lishi mumkin. Rulni sezilarli qichqiriqlar bilan aylanib chiqqach, oqilona qazilmalarni aylanib chiqqach, erta ansonlarda ham sodir bo'lgan. Buning uchun qutulish uchun Sting-milni o'chirish kerak va krank-lm yog 'bilan krank buyumlarini to'ldirish kerak. Ish tinga.
 
Rulni aylantirish paytida taqillatilgan zarbalar ko'pincha karvon mentie (o'q tomonidan ko'rsatilgan). Uni olib tashlash kifoya va uni moylash kifoya

Agar 500 litrli anensen magistral yuk mashinasi sifatida ishlatilsa, orqa buloqlar va g'ildiraklar turishi mumkin va g'ildiraklar turadi. Ammo bu endi bolalik emas, balki mamlakat kasalligi. Tsement bilan g'isht va sumkalarni ko'tarishni yaxshi ko'rish Stantsiya vagondan buloqlarni qo'ying, ular qiyinroq. Treylerni yaxshiroq sotib oling.
 
Yana nima? Shiqan, g'ildirakli rulo yurishi mumkin va tuzdan ABning g'ildirakli sensorini buzish yoki orqa tormoz tsilindrining o'ralgan moslamalarini buzish uchun. Ammo bular statistikaga da'vogar bo'lmagan holatlardir. Natokli rafning oqimi yoki urishi 150,000 km gacha yugurish (katta masofali mashinalar etarli emas) ham kamdan-kam uchraydi. Agar bu sodir bo'lsa, temir yo'l yangi tomonga o'zgarishi shart emas. Uni Germaniya kompaniyasining ZF kompaniyasining vakolatli ustaxonasida ta'mirlash mumkin.
 
Boshqa shassi qismlarining o'rtacha yonboshlashi operatsion xarajatlar jadvalida keltirilgan. Ko'rinib turibdiki, 100 000 km gacha (bizning yo'llarimizda!) To'xtatib turishda va katta bo'lmagan hech narsa yo'q. 150,000 km dan ortiq bo'lgan ibora tabiiy kiyimga ko'ra, bu qismlar hech qachon o'zgarmadi. Karina-E, shassi, uning kichik o'zgarishlar bilan AVensisni qabul qildi, ularning navbati 200,000 km ga yaqinroq.
 
Yevroda, Evropada 100 000 km masofada mashinani olib, yuz ming, siz faqat butalar va stabilizatorlarni, shokning orqa tomonlarini va orqa qo'llarini o'zgartirasiz. Hamma. Qolgan xarajatlar keyingi egasiga boradi.
 
Stolda raqamlarni xijolat qilyapsizmi? Bular ehtiyot qismlar narxi va 50 dollarlik stendga ega bo'lgan rasmiy dilerdan ishlash. Mustaqil firmalar, asl tafsilotlar narxi 1520% arzonroq va ruxsatsiz Toyota seminarlarida norma 2530 dollarni tashkil etadi. Shunday qilib, qismlarning narxi va ularni almashtirish qiymati 40 foizni kamaytirishi mumkin.
 
Operatsion xarajatlar (shassi)
Old to'xtatib turish va boshqarish
Orqa to'xtatib turish
 
 
60 000 - 80,000 km
 
80 000 - 100,000 km
 
stabilizator Butalar $ 65
Stabilizator Buzlar 47 dollar
 
brembo tormoz disklari 180 dollar
100,000 - 120,000 km
 
100,000 - 120,000 km
Stabilizator Rafs $ 210
 
steiring Rods 330 dollar
Shokning odatiy hollari 470 dollar
 
asharaBerlar $ 380
150,000 km dan ortiq
 
stabilizator Rafs 185 dollar
Promotalar (2 dona.) $ 230
 
120 000 - 150,000 km
ko'ndalang dastgohlar (4 dona.) $ 560
 
oG'IRLIKLARNING RAQAMLARI $ 200
Frists $ 450
 
150,000 km dan ortiq
Mumkin bo'lgan rejadan tashqari xarajatlar
 
to'plar $ 270
ZF seminarida Rafni ta'mirlash $ 350
 
obyektlarni yig'ish $ 640
Raqamli panjarani $ 1450
 
regering Tips 220 dollar
Front Rublini almashtirish (1 dona.) $ 150
 
 
orqa buloqlarni almashtirish $ 360
 
_________________________________
G'ildirak sensorlari abs (1 dona.) $ 210
 
 
Ruxsatsiz texnik markazida almashtirishni hisobga olgan holda asl tafsilotlarning narxi.
 
 
Sotib oling?
Yaponiya Karin uchun nostaljik, bu o'tgan yilning qorini qidirishga o'xshaydi. Unuting. Bugungi kunda Evropa bozorida mo'ljallangan deyarli barcha o'rta sinfli kolleksiya avtomobillari Evropada yig'ilmoqda. Ammo Evropa sifatiga mos keladigan bo'lsa ham, Andi ikkilamchi bozorda o'z sinfida eng yaxshisidan biri (eng yaxshi bo'lmasa). Uch yil davomida biz Yaponiya va evropa brendlarining ko'plab sinfdoshlari bilan tanishmadik. Hozircha men AVSESSI bilan ishonchlilik, chidamlilik va natijada uch yildan besh yilgacha tarkibning arzonligi bo'yicha taqqoslash mumkin bo'lgan yagona modelni ko'rmayapman.
 
Biroq, Avessiv Evropadan kam ish emas. Sababi yuqori narx. 2000 dvigatelning 2000 dvigateli 13000 dollardan qiymati va 2 litrli versiyalari bo'lgan avtomobil narxi 16,500 AQSh dollaridan oshadi. O'rta sinfda yapon mashinasi uchun bu qimmat. Toyota an'anaviy ravishda boshqa yapon avtomobillariga qaraganda qimmatroq xarajatlarga duchor bo'lishini hisobga olgan holda.
 
Bunday holda, narx - bu tovarlarning jozibadorligi barometridir. Agar siz parvarishlash va ta'mirlash xarajatlarini hisoblasangiz, AVSESSIKNING (ayniqsa nemis) sinfdoshlari (ayniqsa nemis) tezda u bilan asl narxni qoplaydi va keyin bo'shliqqa o'tadi. Rivojlangan mamlakatlarda avtomobilni ta'mirlash qimmatga tushib, evropalik hisob-kitoblar ko'proq tiklanishdan ko'ra sotib olishdan ko'ra ko'proq pul ishlashni afzal ko'rishadi.
 
Agar siz butun umr ko'rsangiz, lekin siz uni juda qimmat deb bilasiz, bu Evropaning yangi Avessiyasini to'ldiradi va avvalgi avlod mashinalarining narxi pasayadi.
 
Mashina kamdan-kam uchraydi
Avese-da avtomatik quti, 1,8 va 2 litr dvigatel bilan olinishi mumkin. Biroq, ularda deyarli statistik ma'lumotlar mavjud emas. Rus dilerlari faqat kompyuter vositalari bilan faqat 2 litrli versiyani taklif qilishdi. Biroq, avtomatik mashinalar narxiga qarab, ularga juda ko'p taklif qilinmadi. Va Evropadan Avessi bilan AVensis qabul qilinmaydi. Ammo agar siz qarina-e deyarli bir xil qutida turar ekan, bu juda ishonchli, Afsonalar muammolarga duch kelmasligi deb taxmin qilish mumkin.
 
Ehtimol, siz qo'l qutisi bilan shug'ullanishingiz kerak. Jihoz shuningdek muammo. Faqatgina debriyajni ozod qilish paytida faqat qisqa bo'g'inli siqilish sizning e'tiboringizni jalb qilishi mumkin, bu ba'zi nusxalarga xosdir. Hammasi joyida; shu bo'ladi. Siz bu bilan o'zboshimchalik bilan uzoq vaqt sayohat qilishingiz mumkin. Odatdallanuvchilar odatda 150 000 km, yog 'esa avtomatik ravishda 40,000 km dan keyin o'zgartirish buyuriladi.
    
Qancha
Chaqirilgan almashtirish 580 dollar
 
Aleksandr Konov, Foto Aleksandr Sadovnikov
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [05/03]