2009 yildan boshlab Suzuki XL7 sinov drayveri SUV
Suzuki hajmi XL.
Suzuki Suzuki liniyasi rus tilidan Selyanin Valday Xillning da'volaridan Ayova yoki Minnesota rezidenti imtiyozlari bilan bir xil tarzda farq qiladi. Umumiy narsa bor, lekin diqqat bilan qarash, hech qanday farq yo'q. Okean va Grand Vitra va SX4 bor. Reno va Preenza Model mohiyati bizning Chevroletimiz Koreyadan. Va Amerika chizig'idagi eng katta XL7 mavjud
Bu uning oldingilariga o'xshamaydi: etti, model doirasidagi eng katta va eng kuchli. Faqatgina bu yil taqdim etildi, XL7 Rossiyaga rasmiy ravishda berilmaydi va deyarli noma'lum. Va shu bilan birga, har bir soniyada u juda tanishligini his qilmaydi
Ism aynan shu tinglash: XL7 ning oldingi avlodlari jahldor g'azab bilan g'azablangan va Amerika bozorida Bunday mashina haqidagi stereotipik g'oyasi (hatto yozishma, hech qachon Rossiya chegarasini kesib o'tmagan), odatda, mashinani aniq tavsiflaydi. Shuning uchun, Suzuki XL7 sinovini o'tkazib, biz o'zlari nima bo'lishi mumkinligi haqidagi g'oyalarimizni tez-tez tasdiqladik. Ammo kutilmagan hodisalar bo'ldi.
Shunday qilib, bizning oldida Suzuki XL7 Har qanday vitariya yoki grand Vigiva. Lotin harflari va arabcha raqami uzunlikdagi uzunlikdagi rekord mashinasini yashiradi: atigi 5 m dan ortiq.
Bu endi parkor emas, garchi u hali ham to'la suvsiz SUVga o'sishi kerak. Texnologik jihatdan, albatta, tanazzul, na freymlar ... Biz bunday amerikaliklarni hech bo'lmaganda Chevrolet Trail Blazerni olishni yaxshi bilamiz. Yangi faralar modelining eng ifodali elementi. Aftidan, optik blokning yuqori burchagi kaput bilan qoplangan. Bizarre Pengondan yapon ruhini aniq zarba beradi: bu juda kamroq narsa kulgili mangadan ham kamroq. Shunga qaramay, optika bilan rezonansga kiritilgan ba'zi boshqa stol echimlari men topolmadim. Ehtimol, tuman niqob turadi, ammo bu erda oddiy yumaloq bo'lmaydi
Salon chindan ham amerikalik: bir nechta tugmachalar bo'lgan keng tarqalgan g'ildirak, mashinaning katta tugmachasi plyusning plyus eng ko'p bo'lmagan yondoshuvi - bu qayerga qaerga joylashtirish kerak?
Men marerdolarni boshqarish tugmachalari va tuman chiroqlarini qidirib topdim: Birinchisi markaziy tunnelda, ikkinchisi ularni yaxshiroq yashiradiganlar, Suzuki mukofotiga kafolat beriladi. Hazil!
Va agar jiddiy, katta va juda qulay rangli displey mavjud, ulardan barcha yo'llar juda yaxshi o'qiladi. Engil charm stullari qulay va ifloslanish oson. Kichik odam uchun kenglik uchun yonbosh deyarli sezilmaydi va agar men yugurishni unutgan bo'lsam, siz idishnidan uchib ketasiz.
Narxlar Rossiyaga olib kelingan XL7 1,500 000 rublning taxminiy narxi. Biroq, bu pul uchun siz juda boy konfiguratsiyada mashina olasiz va asosiy g'ildirakli haydovchi (okean ustidan chet ellik versiyasi taqdim etiladi. Agar sizga navigatsiya tizimi, Chrome disklari va hatto DVD narxi hatto 500 000 rublni oshiradi.
Birinchi qarashda, bu bir qator stullar (unvondagi 7-rasm shunchaki joylar haqida gapiradi), birinchi qarashda juda zo'ravonlik bilan ko'rinadi O'tkir burchak u va orqa o'rtasida hosil bo'ladi. Ammo aslida bu erda siz biron bir qulaylik bilan o'rnatishingiz mumkin. Asosiy narsa, og'riq bilan oyoqlarni qaerga borish kerak deb o'ylashning hojati yo'q.
XL7, ko'p jihatdan, general Motors muhandislarining rivojlanish samarasi. Ular Opel Antarasi va Chevrolet Captiva, shuningdek oldingi versiyadan kuchli, dvigatel: v-shakllangan oltita 3,6 l, 252 litrni etkazib berishgan mashina platformasini etkazib berishdi. bilan.
Ko'rsatkich Ahti emas. Evropa vasvasalar shunga o'xshash motorlardan olib tashlanadi, ammo motor juda tuzoqqa tushadi va birinchi yuzta mashina juda qattiq o'ynaydi. Ko'plab sevarlar orqada qolmoqda
Xl7 haqidagi Patrinent XL7, agar tasavvur qilsangiz, qaysi yo'llar yaratilgani uchun to'g'ri gapiradi. Yodingizdami? Bu haqiqat, amerikalik uchun! Ya'ni, asosan, asforativ, politsiya xodimi yoki qo'shni mushuk bo'lishi mumkin bo'lgan yagona to'siq uchun. Shunday qilib: XL7-ga kelgan yagona to'siqlarni engish qiyinchiliklarga olib kelmaydi: 20 santimetrgacha rasmiylashtirish etarli va to'xtatib turish juda qulaydir. Doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi va past Ravsning maqbul lahzasi sizni kamroq qattiq sirtda his qilishga imkon beradi.
XL7 Ism Yo'l-kulgilar uchun kutilmagan hollar noto'g'ri bo'ladi. Yo'lovchilar mustaqil to'xtatib turish saloni amalga oshirilganligi haqidagi konforni qadrlashadi: Makferson, ko'p o'lchov ortida. Va ettita g'arbdagi versiyada orqa g'ildirakli suspenziyadagi, SACH dan gidretni tartibga soluvchi gidropnematik zarba beradigan tizim paydo bo'lishi mumkin.
Elektron blokning orqa o'qi balandligini mustaqil ravishda o'zgartiradi, harakatlanish tezligi va bir qator ko'rsatkichlar tezligiga e'tibor qaratadi. Hatto qo'pol yoki oddiy yo'lda ham, sezilarli rulolarni va suzish bilan shug'ullanish kerak, ammo farovonlikni buzmasdan.
Zamonaviy texnologiyalar tomonidan ajratilmaslik; keng va qulay; Muvofiqlashtiruvchi va sifatli va taqqoslanadigan XL7 Rossiyada ildiz otishi mumkin. Ammo bu erda SUV va (ularga o'xshash) dan ko'proq foydalanish kerak.
Agar ramka va qulflar bo'lmasa, agar siz reklama uchun vilizolib qolsa va xarizmatik mashina sifatida olib tashlasangiz: Zamonaviy shahar aholisining atributi. Shuning uchun XL7 hali ham soyada
C-Neva tomonidan taqdim etilgan mashina
Matn: Ilya orekhov
Surat: Roman Warnin
