Sinov drayveri Suzuki Ign Lisis 2003 - 2008 SUV
Yorug'lik o'g'li
Suzuki Ignis o'zgarish SWIFT kelsa
Lotin tarjima IGNIS so'z Yong'in yoki uning model, muayyan majburiyatlarni qo'ng'iroq qilishga qaror avtomobil ustida yuklaydi, ortiq yengil anglatadi. Agar birinchi variantni to'sganlar bo'lsa, keyin mashina, nazariyasi, issiq bo'lishi kerak - uning tashqi ko'rinishini va dinamik xususiyatlari ham. Ignis juda muvaffaqiyatli SWIFT o'rniga keladi, chunki Suzuki uchun, bu, ayniqsa, muhim ahamiyatga ega. Men darhol derlar: Men o'zlarini hal qilish, etarli va g'ildirak ortida bir necha kilometr edi - mashina ikkinchi o'zgartirish variant uchun ko'proq mos keladi. Sharq Bolalar
engil va aslida bilan - hamma narsa tartibda hisoblanadi. Birinchidan, u katta faralar kelgan, eng yangi korporativ uslub Opel shakli eslatgan (: va Yaponiya va Germaniya kompaniyalari General Motors tashvish qanoti ostida ishlaydi, bu esa, u erda ajablanmasa bo'ladi). Ikkinchidan salonidagi ko'p yorug'lik bor. yuqori tomi - hatchback tanasi bilan avtomobil ixcham minivan, yoki kichik SUV yo'qmi deb. Va rasmiylashtiruvi tarbiyalash - 170 mm.
Bugun juda mashhur bo'lgan idishni ichida katta makon uchun minivan tartibi - Boshqa tomondan, Yaponiya, aftidan, Evropa moda, bir o'lpon berishga harakat qilaman. , Suzuki IGNIS juda zamonaviy ko'rinadi va ochiq Evropa xaridorning ta'mi tashkil Shunga qaramay bo'ling. To'g'ri, mening fikrimcha, faqat ichki makon tashkil etishga nisbatan. Ko'cha, hamma narsa shuning aniq emas. tana shakli model noma'lum sharqiy kelib chiqishi beradi. Men nima uchun bilmayman, lekin Yaponiya dizaynerlar uning ko'rinishi uchun mustahkam qo'shishni qaror qilmadi. Qanaqasiga? Keling keng g'ildirak, azaliy kengaytirish, engil toqqa chiqishga, yon oynalar yanada tekis chiziq deb. sanchiladi olov
Lisis uchun VVTI Vvti vaqt o'zgarishi tizimi bilan jihozlangan yangi 1,3 litrli dvigatel taklif qilindi, uning ma'nosi, motor har qanday tezlikda maksimal tortishishni ta'minlashga harakat qilmoqda. Aslida, hamma narsa biroz boshqacha bo'lib chiqdi. Ichki rus balandligining cheksiz dalalari kabi elektr stantsiyasining xususiyatlari ham shunday bo'ldi. Sizda tezlatgich pedalini qanday amalga oshirayotganligidan qat'iy nazar, ularda tezlatgich pedalini va juda tez uzatmalar qutisiga qanday tez o'tishidan qat'iy nazar his etilmaydi. Aftidan, mashina dizaynerlar qattiq razetaga qo'yishgan, bu erda yon tomon tomon qadam qochish deb qabul qilinadi va joyning sakrashi provokatsiyadir. Biroq, biz Suzukining Evropa bozoriga yo'nalishi haqida gapirayotganimizdan keyin bunday yondashuv juda ko'p oqlanishni topishi mumkin. Masalan, modelning samaradorligi, chiqindining atrof-muhit xavfsizligi va boshqalar. Men bilmayman, mendan xursandman yoki afsuski, Rossiyada atrof-muhitni muhofaza qilish masalasi kamligi kam. Ammo biz uchun, mayda dvigatel bo'lmagan va haydashdan haydashdan katta kayfiyatning sezilarli dozasini olishga imkon beradigan kichik mashinalar versiyalari mavjud. Ammo bu mashinaning barcha shartlari bor, aminman. Masalan, qisqa shekilli pedal tezlatgich, tutqichli rulda bo'lgan g'ildirak, yana bir bor takrorlang, tishli siljish mexanizmining aniq ishlashi. Haydovchi drayvlar oldidan - sport boshqaruv paneli oq rangli kumush quduqda olingan. Aftidan, o'zini zornit va ishonchli haydashga o'xshaydi. Aslida, dinamikaga da'volarni ifoda etish uchun, menda ham to'g'ri emas - bu bolaning yuzlab tezlashishi 11 soniyadan ko'proq vaqtni tezroq oladi.
Baland o'tirish
Xudo bilan Xudo bilan, tezlashib boradi. Ehtimol, asosiy ot - beparvo - ishlov berishmi? Buni tasdiqlashga qaror qilmasdim. Ushbu avtomobilning asosiy afzalligi yuqori tom bilan katta salondir - u bilan yomon hazil qildi, balandlikdagi tortishish markazini berdi. Natijada, hatchning fojolatlari bo'yicha shunchaki eritishdan qo'rqadi, to'satdan tugadi? Albatta, bundan oldin erisha olmagan va kelgusida Suzuki egalarining ba'zilari shunga o'xshash tajribalar o'tkazishi mumkin emas. Biroq, bu mashinaning to'liq ishonchliligini his qilish juda muhimdir, chunki yo'lda hamma narsa bo'lishi mumkin. E'tirof etish uchun men bu qo'rquvni aniq tasavvur qila olmayman. Axir, to'xtatib turish, printsipial, tananing katta rudalariga, rulda rulda teskari ta'sir ko'rsatadi. Bu shunchaki haydovchining qo'nishi juda baland bo'lsa, mashina juda ixcham va uning rasmiyligi boshqa parket suvlaridan ko'proqdir. Bu buni kompleksda ko'rish va his qilish, uning muxlisiga ruxsat berish istagi paydo bo'lmaydi. Umuman olganda, ishlov berish bilan hammasi tezda joyiga tushdi. Shunday qilib, biz ushbu mashinani yangi off konsezorli bo'lgan yangi shahar xamba oilasining vakillaridan biri deb bilamiz. Ammo hech bo'lmaganda ism gapiradigan, bu aralashmani anglatadi.
Keyinchalik, biz xotirjamlik bilan ishtiyoqdan zavqlanamiz. Ichkarida siz darhol sizning boshingiz ustidagi keng - joylarga e'tibor berasiz. Ha, va orqada o'tirishni istaganlar buni tasalli bilan bajara oladilar. Shu bilan birga, İdillarning boj bo'linishi, shuningdek, hafsalasi pirpirmaydi - 236 litr, bu faqat orqa kafedrani katlab, MIG 1002 litrga aylanadi. Odamlarning aniq aksariyatida, bu "Suzuki" ichida IKEAdan eng kichik kabinetlar bo'lmagan holda paketlarning bir-biriga mos keladi. Front qurollari juda qulay va keng tuzatishlar mavjud. To'g'ri, boshqaruv ustuni old panelga mahkam bog'langan. Minivanlar tartibi sizga haydashga imkon beradi. Ergonomonika, mashinaning boshqaruv organlariga intervyu berish shuni anglatadiki, qo'lning o'ng qo'lini yoki tugmachasini ko'r-ko'rona topadi. IMIS, OCHILANG!
katta ilmiy xodim xos xususiyatlar ixcham modellari biriktirilgan bo'lsa Yaqinda amaliyoti, avtomobil dunyoda juda keng tarqalgan. Eng tez-tez bu ular tashqaridan qaraganda ancha katta bo'lishi ko'rinadi aslida ifodalanadi. Shu IGNIS haqida aytish mumkin. To'g'ri, men juda ichki birinchi, bir ilgak da urib qilaman, siz hech vahiyda kelib chiqishi hali ham sodir bo'lishini tushunish bo'ladi. Misol uchun, bir yo'lovchi kursisiga, juda yoqimli emas nüansı kashf etilgan bo'lib, men, mashina etgan avtomobil dileriga bir vakili, olish, men o'ng qiymat - uzatish, kommutatsion men qildim va keyin (shuningdek, men oyog'ini olib tashlash edi! ..) tizzasini tegdi. deb, avtomobil hali ham ixcham sinf anglatadi.
Boshqa tomondan, Suzuki dan boshqa hech narsa kutilmoqda va bunga loyiq emas. Uyda, bu ishlab chiqaruvchi, u mayda shahar modellari yaratadi qaysi mashhur qulay va arzon bo'ldi. Ikkinchi, aytmoqchi, ayniqsa, Rossiya uchun tegishli emas. Shunday qilib, sinov kelajak qiluvchi, faqat $ ulardan 15500 tasi tushadi. Bu pul uchun 94-kuchli vosita, anti-lock tormoz tizimi, old havo yostig'i, Markaziy qulflash, old elektr Windows bo'ladi modeli standart konfiguratsion tashrif buyurdi avtomobil, tana rangi, havoni, elektr o'zgarishlar, orqa-view Ko'zgularni isitish, Tumanga qarshi chiroqlar, isitish old so'rilarda bamper bo'yalgan akustika belgilangan elektr boshqarish,. 100000 km kilometr va real Yaponiya sifati qadar cheklangan bilan uch yillik kafolat qo'shing. Men IGNIS o'zimni sotib edi: Men Uni edi va hozir menimcha? Bas, biron-bir shubha nuqtai amaliy va iqtisodiy ochko bilan Suzuki yaqinlik bo'lsa. pul nisbatan kichik miqdorda, men mashinada va ishonchliligi ko'p taklif etamiz. estetik va diskda nuqtai nazaridan - ehtimol, hech. Biroq, u erda, deb o'ylayman, bir sababi, va u allaqachon yaxshi. Sergey Ilyinsky
Qisqacha xususiyatlari Suzuki IGNIS 1,3
Dvigatel hajmi, kub. Qarang: 1328.
Silindrdagi klapanlar soni: 4
Quvvat, l. bilan. rpm uchun: 94/6000
Maks. Moment, nm / atrofida. Min .: 118/4100
100 km / h, p uchun tezlashtirish qadar:. 11,1
Maksimal tezlik, km / h: 160
Yaqin yonilg'i iste'mol l. / 100 km .: 6,5
Yoqilg'i tank hajmi, l .: 41
O'lchamlari, mm: 3770x1605x1565
