Test Drive Suzuki Alto 2009 Hatchback beri

Suzuki Alto Avtomobil haqida umumiy ma'lumot

avtomobil narxi hayratga - 650,000 ien dan!
Suzuki Alto avtomobil 25 yoshda o'girdi! Alto nomli birinchi avtomobil yuk mashinasi tuzumining shaklida 1979 yilda masofadan tug'ilgan. U 470.000 ien butun bahoga butun bahoga keyin sotib, old yo'lovchi dan eshikni saqlab qolish uchun qilingan, esladi, o'shanda hech silindr qal'a bor edi. Bunday oddiy avtomobil. Va uning rang? Men ular bu zang izlari bor, bo'yoq emas, deb, odamlar u deb hazillashdi, eslayman. Kulish, hazillashdi, va u oldi va rahbarlari etib! Har bir inson endi biladi va so'z Alto, mikro-mashina avtomobil timsoliga aylandi.
Endi Alto o'zgartirdi. Agar hisoblash bo'lsa, bu aravani yangi avlod allaqachon beshinchi bo'ldi. hisobga Alto oldingi avlod oktyabr 1998 yilda tug'ilgan deb haqiqatni olgan holda, bu model qator hozirgi to'liq almashtirish 6 yil o'tdi ekan.
uning Dasturchilar zamonaviy turi ramka mashina sifatida belgilangan avtomobil tushunchasi, foydalanish og'ir bo'lmasligi kerak. Avgust 2004 yilga kelib, ming 90 million 4 haqida avtomobillar Alto tegirmon qayd etildi. Bu yangi modelini ishlab chiqish, mualliflar hisobga Alto microllera degan ma'noni anglatadi drayveri butun bir armiya, mavjudligini olish emas, mumkin emas, deb ochiq-oydin emas. Shuning uchun, u yangi niqobi shunday qolishi mahkum etiladi. ishlab chiqaruvchining kompaniyasi vakili meni tutilgan materiallar qaraganda, chiquvchilar foydalanish uchun yangi shior olib, Alto bilan biz Alto xarid qilish bilan, xizmatga borishni ya'ni mohiyati bo'lgan, Alto bilan ham orom. Bunday murakkab tahrirda-da, hamma narsa uning samaradorligi va davolash oson, yangi mashina xislatlari bilan belgilanadi.
Va bu borada, mualliflar ayollar haydovchilar fikr beparvo emas edi. Kengash, hatto, bu loyiha butunlay Mom rejasi bilan bo'yalgan bo'lishi mumkin, shuning uchun, bu, turmushga chiqqan ayollar iborat, tashkil etildi. Bu erda, masalan, konsoli va qaysi tomonida joylashgan paketlar uchun tuzoq, 2 kilogramm vazn qarshi qo'yadi. Bu faqat bu Ona Kengashi tomonidan taklif etilgan bir fikr emas.
Boshqalarga o'xshamasligi uchun e'tiborni oshirish. Bu yangi mashina tomonidan ajralib turadi. Keyinchalik men bunga qaytib kelaman, lekin hozirda yangi modelda yangi modelda yangi modelda yangi modelni aytaman.
Dvigatelga kelsak, bu barcha alto o'zgartirishlar uchun keng tarqalgan. Byudjetli to'plam e (2WD) 5 tezyurar qo'llanma bilan jihozlangan, uning narxi 650 ming iyenni soliqsiz (taxminan 6,200 dollarga) teng.
 
Qayta tiklanuvchining ichki va tashqi dizayni
Va nihoyat, sotuvda paydo bo'lgan mashina uslubda juda o'ziga xos uslubda, hatto bir xil alto yangi modo ekanligini unutib qo'yadi. Ba'zan, masalan, siz bir qator elektr jihozlar bo'ylab - juda ko'p va bunday shunga o'xshash. Va to'satdan, bu bir xillik - to'xtash! - yangi narsalarni payqadi. Bu erda va yangi alto bilan. Darhol diqqatni yon tomonlarning to'g'ri chizig'iga va ularning tomi va orqa qanotlari bilan o'ralgan va orqa tomonlar bilan o'ralgan orqa qanotlari bilan. Biroq, bularning barchasi biroz tozalangan degan fikrdan xalos bo'lishning iloji yo'q. Boshqa tomondan, tananing orqa tomoni juda oddiy. Ko'pchilik hatto Toyota Passo va Daixatu Boon kabi ko'rinadigan narsalarni nishonlashadi. Tana rangidagi hindiston yong'og'i metall bilan - men kattalar haydovchisini yoqtirmasligim kerak.
Endi ichki dizaynni ko'rib chiqaylik. Men darhol orqa stullarning orqa burchagi etarli ekanligi menga etarli va haydovchi o'rindig'ining dizayni e va g uskunaning balandligi bilan ta'minlanadimi? Ma'lum bo'lishicha, hamma narsa mening istaklarimni bashorat qilgandek. Ayniqsa, kenglik va yuqori sinfni oxiriga etkazishim kerak. Va endi nima. Endi men iqtisodiyotda salonda salon (Modoratsiyalash), masalan, boshqa tomondan tashqi metall yuza yoki qismlar chiqmaydigan narsa yo'qligini hayron qoldirdim.
Rad etish va old panelga olib kelmaydi. Hammasi oddiy, katta bloklar, mayda bo'laklarga almashtirilmasligi kerak. Asbobs stantsiyalarining o'lchami faqat bir oz bo'lganda va bir vaqtning o'zida ular yaxshi seziladi. Ha, men roziman, biroz mustahkam ko'rinadi, ammo bu avlod saloni bilan ajralib turadigan va bu baxtsizlik yo'q, bu mozaikaliklarni almashtirish shaklida ishlab chiqariladi, shuningdek, mozaikaliklarni almashtirish shaklida juda jozibali.
Foydali ovoz balandligi va oldingi maydonda va orqa o'rindiqlarda teng. Yon deraza deyarli to'g'ri burchaklarda turing, yon tomonda hech narsa bosmaydi. Eshik juda jimgina ochiladi. Va eng muhimi: orqa va old eshiklar barcha 90 daraja yutib yuboradi. Erish yoki tushirish, shuningdek, kabinaga qo'nish uchun, bola bilan birga kabinada qo'nish juda qulaydir.
Salon uskunalari juda xilma-xil. Masalan, konfor kategoriyasining mashinasida kalit bo'lmagan eshikning ochilishi. Shunday qilib, old yo'lovchining eshigi yana silindrsimon qasrsiz qoldi.
 
Eng yaxshi baribir
Sinov safarlariga mo'ljallangan mashinaning maydonida bunday ketma-ketlikda turar edi: birinchi navbatda uskunaning mashinasi g, va nihoyat, men X. Men qilmadim Mening boshimga mos kelganda, bu faqat 470,000 iyena bo'lgan bo'lishi mumkinmi? Shunday qilib, men ikkilanmasdan, altasidan tanladim
Men harakat qildim. Men darhol aytaman: yaxshi! Albatta, biror narsa juda chiroyli emas, lekin haydash qulayligi nuqtai nazaridan, sizning zavqingiz nuqtai nazaridan, yana bir bor takrorlayman: juda yaxshi! Hatto biron bir narsa kichik Renault brendi avtomashinasiga o'xshaydi. Bu ham emasmi? Ha Yo'q, bu yo'l. Yo'lda, na rulon ham, ko'ndalamaydigan samolyotda ham titraylar. Shinam o'lchamdagi mashina hajmi 135 / 80R12 68S (Falcon SN-535) va kesilgan choralarda ular ba'zi maydalagichni nashr etishadi. Shunga qaramay, ular yoqimsiz tebranish va zarbalarni muvaffaqiyatli engishadi va haydash uchun yaxshi sharoitlar yaratadilar. Va hali: g'ildiraklarni chirish salonda deyarli eshitilmaydi. Ammo bu Suzuki Microo mashinalarining ishlab chiqaruvchilariga harakat qilishdi.
Aytganimdek, Alto sozlamalari tezlikdagi tezlikni qo'llash uchun 5 tezyurar vits qutisini narx qiladi, bu esa hamma narsani batafsil bayon qildim. Agar qutining bunday qisqa kommutatorli dastagi borligini tushuntirishni unutmang. Motorning tortish xususiyatlari meni xafa qildi. Yo'q, boshqa emas! O'tkazma raqami asosan Yaponiyaning yo'llarida amalda bo'lgan tezyurar rejim ostida tanlanadi. Va shuning uchun moment orqa tomondan o'tlanmaydi va mashina yo'l bo'ylab harakatlanmoqda.
Aytgancha, ALTO EY uchun avtomatik uzatish ham ta'minlanadi. Bu Altaning g, ya'ni uchta bosqich bilan jihozlangan narsa. Agar biz ikkala mashinada ham sud sayohatlaridan olingan taassurotlarni umumlashtirsak, men mashinada ham munosib ishlov beriladi. Agar, masalan, 80 km / soat / soat yoki undan ko'p tezlikka o'tish uchun tezlatgich pediani va ikkinchi tishli bo'lsa, avtoulovni haddan tashqari oshirayotganda qanday harakat qilayotgani aniq bo'ladi. Ha, va ko'paytirilgan dvigatelning ko'payishi paytida dvigatel shovqin-sub'ektlar ishonch doirasida sifatida baholanishi mumkin. Bundan farqli o'laroq, ALTO Xda o'rnatilgan 4-tezlikda o'rnatilgan avtomat uzatish algoritmi mavjud. Aftidan, ular bir xil tezlikni 3 tezlikda avtomat uzatishni olishgan va bu boshqa qadamni mexanik ravishda uzaytirganga o'xshaydi. Aytgancha, sayohatning qulayligi haqida gapirish mumkin. Alto X-da ikkita g'ildirak bor: 13 dyuym va 14 dyuym. Shunday qilib, mening sayohatim bo'yicha hukm qilishim mumkin, juda qimmat, eng yaxshi, avvalambor, baribir Alto E. Shunday qilib, hech bo'lmaganda menga o'xshaydi.
 
 

 

Manba: Carview.co.jp.