Subaru Tribera 2005 sinov drayveri - 2007 SUV
Katta qism
Ehtimol, B9 TribeA - bu miting ambitsiyalari bilan tanilgan yapon ishlab chiqaruvchisidan eng kutilmagan avtomobil. U juda kuchli, u haydovchining qobiliyatiga zo'rg'a ishongan. Yaxshi, keling ...Yangilik paydo bo'lishi haqida ajablanish so'zlaridan qochish uchun bor kuchimni sinab ko'rdim. Shubhasiz, Tribeastaning niqobida aks ettirilgan subarchning yangi korporativ uslubi bahslashmoqda va noaniq. Shuning uchun, biz bu erda biz buni muhokama qilmaymiz, hatto iste'molchi punkt, dizayn qarorlari uchun uzr so'ragan bo'lsa ham. Biz faqat italiyalik maktab dizayneri Andreas Baltinadan chiqqanliklarini aytamiz, bu bir qator elementlarning rasmlari bo'yicha bir qator elementlar chizig'i bilan bir qator elementlarni aks ettirgan holda ... Alfa romeoning so'nggi modellari. Old tomonga kelsak, u ikki yil oldin B11s kontseptsiyasini deyarli butunlay takrorlaydi, ular ma'lum darajada stilistik prototipga aylandi. Aynan shuki, havo berilmoqda O'tgan orovi Subarue Subaru tekshiruvi: dvigatelni sovutish tizimi, kaput, bamperning va qanotlari, murakkab faralar soyali shakllari. Ba'zida, Tribea ko'rinishi mutlaqo dinamikasi, notektiv yonboshlar va g'alati g'ildirakli archalar tufayli biroz og'irlashadi, ammo mashina harakatga kelguncha ...
Chempionlar bilan shug'ullanish
Yaqinda, dunyo bo'yicha o'tkazilgan ommaviy chempionatda bu juda omadli emas. Ushbu so'zlarni yozish paytida o'ninchi bosqichi tugadi va zavod Piter Solberg "Peter Solberg" rahbarning ulkan marjasi bilan uchinchi o'rinni egalladi. Buning sababi shundaki, Sumaru dinamik, ishonchli, qattiq nazorat qilinadigan mitinglashni unutgan. Fuqarolik avtomobillari haqida nima deyish mumkin? Subaru Tribea asfalt va bo'laklarda nima bo'lishi mumkin? Sobiq shon-sharaflar yengilmas ko'k chaqmoqni sharmanda qiladimi? Ammo haydovchi o'rindig'idan boshlaylik. Tan olishim kerakki, men bir oz, ammo yoqimsiz tafsilotlar uchun uzoq vaqt davomida sotib olganimni tan olishim kerak. Yo'q, kenglikda emas, xudo har holda, lekin pedallarga uzoqda. Hatto oxirgi varesterning so'nggi versiyalarida ham men o'zlarini qulay his qilish uchun bir necha santimetrni sog'inaman. Shunday qilib, men "Tribesa" birinchi subar edi, unda men nafaqat qulay emas edi, lekin hatto bir oz oldinga siljish kerak edi. Haydovchi o'rindig'i uchta samolyotda, shu jumladan yostiq va lomber -lrumbar qiyaligi. G'ayrioddiy hissiyot juda baland tunnel va haydovchi va Navigator tasmaining konverti tomonidan yaratiladi. Salonning shunga o'xshash echimi o'ralgan o'rash deyiladi, ular konvert yoki qamrab olish uchun taxminan tarjima qilinishi mumkin va u mashinada xavfsizlikni his qilish uchun mo'ljallangan. Bu tuyg'u bilan Subaru ham juda uzoqqa ketdi - bu siz kichkina kosmik qatnov yoki kelajakning xususiy oq samolyoti idorasida o'tirganga o'xshaysiz, orqa tomoningiz va katapulyting tugmachalari orqasida faqat parashyut mavjud.
Biroq, etarli tugmachalar mavjud. Ikkilamchi boshqaruv organlarining konfiguratsiyasi juda bezaklidir, ammo foydalanish uchun murakkab emas. Intraksiya intivatining boshqaruvi nuqtasi asl: ular aylanmaydi, balki o'q bo'ylab suzishadi. Men hech qachon bu borishga qulaymi yoki yo'qligini aniqlamaganman, ayniqsa ular juda kam joylashtirilgan. Plastik sifatining taassurotlari. Ishonamanki, subaru yaxshiroq bo'lishi mumkin ...
Standart audio o'rnatish juda yaxshi va tovushlar. Odatdagidek, yaponlar orasida, bu CD-ni yaxshi aks ettiradi, ammo radio tanlab va sezgirlik bilan porlamaydi. Kichik narsalarni saqlash uchun bir necha joy, uning miqdori qancha foydali bo'ladi. Qutilar, cho'ntaklar va boshqalar har bir yo'lovchi uchun mavjud. Umuman olganda, men etti standart joy uchun o'nta (!) Kubali deb hisoblandim. Uch qo'shimcha - bu rekord yoki narsa ...
Biroq, biz saloni biroz olib ketdik! Kaput ostida va uzatishda subaru b9 tribekaga yaxshiroq qarash. Hozirgacha Tribela bitta bitta dvigatel bilan jihozlangan - bu biz bilan tanishish uchun 245 litrning uchta-teskarisi. bilan. Oldinga qarab, men bu vosita bunday mashina uchun etarli emasligini va yaponiyaliklar buni tushunishadi. Bir yil ichida 3,5 litrli quvvat bloki seriyasiga kiradi, ularning barcha xususiyatlari bir qatorda, va kuch ancha yuqori bo'lmaydi, ammo Suaru uchun bir qator yangi texnologiyalardan foydalanish yaxshilanadi Elastiklik ko'rsatkichlari va kengroq diapazonda tortishni ko'paytiradi. Bu orada, motor bizga harbiy ruhi va xo'roz ovozi bilan xursand qiladi. U jim va yumshoq harakatlanish rejimida yumshoq. Bu cheksiz va ishonch bilan siljishi mumkin ko'rinadi ... Ajablanarboyu bir oz ovoz bilan eshitiladi, ular asfaltning barcha bo'g'inlarini ishonch bilan va muloyimlik asta-sekin "Sankt-Peterburg" yozgi aholisiga hujum qilmaydi. Zo'r fikrlar bilan boshqaruv, o'rtacha o'girilish va burilishlarning boshqa yumshoq ligamentining o'tishini ko'rsatadi. Xo'sh, bizning trribea-ga qaraganda, bizning trribeva yumshoq charm divanga o'xshaydi - bu o'rtacha elastik va juda qulay. Ammo ufqda, o'tkir burilishlarning bir burilishlari yolg'on va buyurtma berish uchun, bu yaqinda yoki mashinani ko'rish uchun emas. Sport marosimida gazli avtomat uzatgichning tepuvchisi, kik tongni yoqish tugmachasi, dvigatelni baland, o'ychan va to'satdan baland ovozda baqirdi. ... Yo'q, bezovtalana olmadi, ammo yumshoq, ammo shpal, qandaydir sporar, koshadan olti-ettigacha sekundometrning tezligi 120 kilometrdan oshdi.
Va bu erda bir nechta burilish. Xo'sh, rul g'ildiragi ishonchli tarzda o'zgaradi. Kuchaytirgich aniq progressiv xususiyatga ega, chunki tezlikni o'rnatgandan so'ng, sezilarli darajada og'irroq va sezgir bo'lib qoldi. Darhaqiqat, S shaklidagi burilishni engil triberga o'tkazish uchun, subaru trribeka faqat rulli va bo'yin mushaklarining tarqalishi bilan engil tupurishni talab qildi. Tananing tanasi umuman yo'q edi, ammo boshi qandaydir tarzda vertikal ravishda saqlanishi kerak, bu haqiqat. Hech kim magistralda sumkalar va fotokofiklarni saqlamadi va ular shovqin-suron ko'tarib, doskaga o'tdilar va keyin joyga qaytishmay qoldi. Juda ishonchli va xavfsiz!
Tajovuzni nazorat qilish
3.0 litrli dvigatelli dvigatel bilan yagona uzatish varianti - 5 tezlikli avtomatik sport bilan 5 tezlik avtomatik va psevdo-mukofotlar o'zgarishi mumkin. Sportga o'tish Beshinchi vitoraning qutisini va segmentga mos keladigan tezlikda maksimal kuchga va hatto biroz ko'proq vaqt davomida almashtirishni mahalliylashtiradi. Umuman olganda, qadamlarni olish jarayoni juda tez, faqat tepada urish biroz cho'zilib ketadi, ammo, bu dinamik jihatdan juda ko'p davom etmaydi. Dvigatelga imkon beradigan darajada dinamik. Axir, hatto yarim yuk bilan ham - uchta katta va kichik yuklar - Sumaru bizning tasavvurimizni hayratda qoldirmadi, garchi zavod ma'lumotlariga ko'ra 100 km dan 100 km gacha tezlashishi kerak. Shunday qilib, bo'lishi mumkin, ammo 60 - 120 oralig'ida dvigatel etarli emas. Aytgancha, ehtimol men bir xil taassurotning nuqtai nazaridan, ehtimol, xuddi shu xushfesa apok yoki poragina Turbo nuqtai nazaridan asossiz. Subaru B9 Tribela haydashga botgan haydovchilar uchun mo'ljallangan, konfiguratsiya qilingan va yaratilgan, ammo krossover, SUV va Sport o'rtasidagi farqni tushunish. Men aqldan ozgan haydovchi kerakmi? Iltimos, sizning xizmatingizdagi sti seriyali, men maqbul patentni xohlayman - tegishli SUVni qidiring. Subaru Tribeka o'rtada joylashgan, boshqa narsalar orasida joylashgan, uning sig'imi faqat miniviyalar bilan taqqoslanadigan salon. Shu bilan birga, Tribela tajribali haydovchining yo'lini his qilishiga imkon bermaydi, faqat o'zingizni qanday boshqarishni, idishni va yonida bo'lganlar uchun javobgar bo'lishni o'rganing yo'lda.
Erga yaqinroq
Subaru Tribecani olib kelishga jur'at etuvchi shartli ravishda cheklangan bo'lsa, siz rasmlarda, qum dunuklar va qoyali bo'yashni va diagonal osib qo'yganingizcha, men bu avtomobil egalariga takrorlanmayman. Tribela ko'proq narsani tortmaydi! Garchi Sudarmatik simmetrik drayver bilan jihozlangan bo'lsa-da, eng katta yo'lni tozalash va antivation tizimi, ammo hatto patentlardan yiroq siqilishlar. Katta g'ildirak bazasi, ortiqcha bir kombinatsiyalangan diskotekani rivojlantirgan va mayda birlashtirilgan subseptsiyani olib tashlamaydi va eng yaxshi pastki himoya yo'q va eng yaxshi pastki himoyaning yo'qligi sizni yomon va loyga ishontirishga imkon bermaydi. Shunga qaramay, Subaru Tribeka har qanday yo'lovchi avtomobilida, hatto barcha-vegete drayveri, albatta bog'lanadi. U juda ajoyib qiyalikka chiqishga qodir, ammo osib qo'yish bilan ehtiyot bo'lishingiz kerak. Agar qanotlarga qarshi bo'lsa va bitta g'ildirak bilan bir oz tuberkulka chiqishga imkon bersa, unda siz shundan keyin eshiklarni ochmaslik kerak. Uzoq tananing qattiqligi bunday yuklarga mo'ljallangan emas. Masalan, biz beshinchi eshikni ochib, biz hatto joyiga o'tmagunimizcha biz uni yopa olmadik ... Biroq, biz qoldiq deformatsiyalarni topmadik, ammo men sochilli yo'llar bilan suiiste'mol qilmayman!
Yana bir narsa qum. Bu erda subaru har qanday haydovchini ishga tushirishga qodir! Nosozlik va chang'idikni mukammal boshqarish vositalari, rul, boshqaruv g'ildiragi yo'nalishni tezda o'zgartirishga xalaqit bermaydi va Vijohda tribemaning tribemaga olib borishga imkon bermoqda. Bir so'z bilan aytganda, hatto kerak bo'lgan hamma narsa otib tashlangan bo'lsa ham, men qarshilik ko'rsatolmadim va men o'zimga zavqlanish uchun bir nechta supurishni keltirib chiqardim. Bunga arziydi!
Bozor chempionati
Subaru Tribeka raqobatchilarga ega, bu haqiqat. Lexus Rx300, Acura MDX, Volvo XC90, ehtimol hatto Caddy SRX. Ro'yxat miqdori bo'yicha emas, balki sifat bo'yicha ta'sirli. Subaru bunday taniqli raqiblarning kelib chiqishi bilan bir oz yo'qotilgan. Ammo kabinada etti o'rinni etkazib berishga qodir, juda yaxshi ishlov beriladi va bir xil kuchga egami? Agar siz taniqli Subarovo Sifatini, ishonchliligi va bardoshli bo'lsangiz, unda Rossiyaga rasmiy etkazib berish tijorat nuqtai nazaridan oqilona etkazib berishdan oqilona deb taxmin qilish mumkin. Bu oramizda bu krossoverning boshiga urish uchun, siz hali ham kichik ostdorist bo'lishingiz kerak.
Matn: 4x4 jurnali
Manba: 4x4 jurnal [oktyabr / 2005]
