2006 yildan beri Subaru Stellla Subaru Stella hatchback

Subaru kompaniyasining yangi avtomobilining sharhi: Stella l / stella Rs

Yaqinda, MicreyLaw Company Company o'zining tanasining konfiguratsiyasi yuqori yo'lovchi vagonga o'xshaydi deb hisoblanadi. Ko'plab kompaniyalar uzoq vaqtdan beri shunga o'xshash narsani ishlab chiqargan, ammo yaqinda, bunday mikroeljod, shu mikroeljbiy, subaru avtomobili oilasida paydo bo'ldi. Bu shuni anglatadiki, yangi raqobatchi yangi raqobatchi Stella / Stella odati deb nomlangan yangi raqobatchi bor. Qanday bo'lmasin, aniqroq, aniqroq, u raqobatbardosh kurashda kurashish va mag'lubiyatga intilish niyatida? Bu haqda jurnalistimizning materialida o'qing.
 
Allaqachon tanish rasm.
Rostini aytsam: Bu faqat Subaru Stella Couse Custome avtomashinasida o'tirish arziydi va mening oldimda hamma narsa mening oldimda paydo bo'ldi, bu menga aniq bo'ldi: bu mashina umuman emas yangilik! Bularning barchasi men shunchaki biron bir joyda ko'rmaganman, shunchalik tez-tez olib ketishga vaqt o'tkazganimni ko'rdim. Bu erda, masalan, boshqaruv paneli, nega u menga juda tanish? Ha, chunki Navi avtomobili jurnalining jurnalisti bo'lganligi sababli, men uzoq vaqt davomida subaru r1 mashinasi tomonidan harakatlanaman. U erda nima bor? Butun old devor butunlay ushbu mashinaning oldiga qarzdor, bu diqqat markazida. O'zingizni hukm qiling: konditsionerni boshqarish Boshqarish vositasi bir xil, havo bilan bir xil shakldagi salonga etkazib berish uchun kesish shakllari, elektr uzatish nazorati dastagi men bilan tanish joyida ham turadi. Bu holda, bu holatda yangisini his qilyapsizmi? Faqat o'tirgandek o'tiring, ya'ni yuz yil tursangiz!
Aytish kerakki, birinchi taassurot meni alday olmas edi, chunki keyinchalik R1 / R2 va Stella avtomashinalarida keng tarqalgan. Avtomobil modeli uchun R1 / R2 avtomobillari uchun ko'rinishni tanlashda, dizaynerlar xavfga kirishdi, ko'p narsa xaritada va kartalar bilan to'ldirilgan edi. Ushbu muvaffaqiyatsizlik natijasida subaru mikrolitrik mashinalar sotilishi axloqsizlikka to'g'ri keladi. O'z navbatida, subaru mutaxassislari bunday holatda, bunday mikrolompial kompozitsiyada bunday modelni o'z ichiga olmasdan amalga oshirib bo'lmaydi. Ya'ni, ular zudlik bilan yangi mikrofonli mashinani yuqori tana tipidagi vagon bilan ishlab chiqishga majbur bo'ldilar. Nega oldin bu haqda o'ylashning iloji yo'q edi va nima uchun noma'lum bo'lgan zamonaviy mashinaning loyihasini berish uchun zarur edi, bu esa xaridorlar tomonidan qabul qilinadi. Bu alohida suhbat mavzusi. Ammo agar u haqiqatan ham sodir bo'lsa, o'zingizni so'ring, - velosipedni qayta tikladi (yangi Mikrolimetni o'qing)? Shunday qilib, u umuman beadabda bo'lishi mumkin. Va echim chaqmoq chaqmoq: kamchilik modelini kam yoki tezda, uni kerak bo'lgan narsadan foydalanish uchun minimal xarajatlarni olish. Bu yondashuv avtomatik ravishda avtomobilni, ham R1 / R2 va STELLA, bir qator almashinuv tugunlari va qismlariga ega ekanligini anglatadi. Shunday qilib, u chiqdi.
Uzoq vaqt davomida, ehtimol, juda paytdan boshlab SUZUKI VAGON R modeli taklif microllers turli orasida, masalan, mashinalar, idishni har kvadrat santimetr maksimal foyda bilan ishlatilgan bo'lgan, ustun boshladi, bozorda paydo bo'lsa. Va hatto ularning avtomobillar raqobatbardoshligini oshirish, kompaniyalar juda değişkenli modellari mashq boshladi. Bu bir necha tafovutlar ko'proq yoki kamroq muvaffaqiyatli platforma birida ishlab chiqarilgan bo'lsa bo'ladi, deb. u faqat Daihatsu ko'chirish yoki Honda Hayot modellari, va avtomobil bilan bog'liq avtomobil Daihatsu Tanto va Honda Life eslash kifoya ishonch hosil qilish uchun. Xo'sh, uning bu holda R1 / R2 modeli qator Subaru Stella mashinalari bilan bog'liq aloqa deb aytaylik. aniq Subaru Stella xaridorlarga qalbini va ongini zabt mumkin modeli nima: Lekin bu asosiy savolga olib tashlash emas? Balki keng salon bor? Lekin bu borgan sari, shuning uchun, uning hajmini, bu yo'nalishda faqat aktyorlik qilish mumkin emas, hali bir microllery bo'lib, qoidalari to'g'ri emas, albatta va tanlovda g'olib bo'lmaydi. Bu faqat bir yo'l qoldiqlari, degan ma'noni anglatadi: hajmi unutib emas, barcha to'lov iste'mol xislatlari asosiy e'tibor, shu. Biz shunday qilishga qaror qildim. nima xohlasa, yoki hamma narsa xotirjam va har bir kishi ketadi, deb kosmik, reklama shiorlar Subaru Stella model uchun belgilab aylangan. aytish nima, SUBARU mashinalari uchun bunday ta'riflar ilgari mutlaqo mumkin emas edi! Yoki men noto'g'ri emasman? Aslida, bunday practicalism ham mavjud huquqiga ega, kim bahs yuritadi! Lekin boshqa tomondan, u Subaru aytib, biz har doim har qanday boshqa texnologik burilish qabul qilish sodir bo'ldi. Va birdan ishbilarmonlik! Agar kompaniya kompaniya uzoq tashkil yotipti tomonidan bu bir oz boyvachcha, deb o'ylamang! Shaxsan, I - Ha!
Darhol bu yerda asosiy narsa ishbilarmonlik ekanligini ochiq-oydin emas.
Dizaynerlar mikroiq avtomashinada ishlashganda, ular o'z vazifasini har doim kichik, umuman kichik, salon endi keng emasdek tuyuldi. Avtomobil tashqarida qanday ko'rinishga ega bo'ladi, keyinchalik u eritiladi. Ushbu yondashuv yangi subaru stella mashinasiga xosdir. Ushbu mashinaning tashqi ajralib turadigan xususiyatlari, asl shakli va katta shamolning old qismini chaqirish mumkin, bu esa yaxshi sharhlovchini taqdim etishi kerak. Sertifikatli qanotli daraxtlar chizilgan. Bular umumiy xarakterli xususiyatlar. Shu bilan birga, Stella avtomobilining dizayni soddaligi va Stella Cental avtomobili ko'proq sport ko'rinishini berdi. Shunga o'xshab, ba'zi farqlar ham ichida. Xususan, salonning rangi saodatda ustunlik qiladi va kabinada hamma narsa qora rangda.
Aytganimdek, men Subaru R1 avtomobili bilan doimiy ravishda qulay stulda o'tirar edi. Va bu erda, men, men duch kelgan salon stella shahrida, menda tuproq o'rindiq joyiga o'tishim kerak edi. Ushbu parametr aniq emasligi aniq, chunki qulaylik bu emas. Ammo, keyin men saqlash uchun maxsus ishlab chiqilgan cho'ntakni payqadim talon texnik tekshiruvi, keyin men oldingi yo'lovchiga o'tirishning orqa tomoni oldinga siljishi mumkinligini va bularning barchasi meni hayratda qoldirishi mumkinligini angladim. Darhaqiqat, tasalli berish qulayligi va amaliy tomon ham muhim ma'noga ega. Orqa o'rindiqlar menga biroz torayib ketganday tuyuldi, ammo bu hali ham mikrochi haqida emasligini hisobga olsak, bu juda kulgili bo'lardi. Kabinaning shiftini biroz ko'tariladi, shuning uchun siz o'zingizni bo'shashasiz. Nima deyishni nima deyish mumkin, bu R1da nima o'tirish kerak!
Avvalroq, men Subaru Stella rusumli Suzuki vagondagi rusumdagi mavzusini topgan g'oyalarni topganliklarini allaqachon yollaganini ta'kidlagandim. Bu ajablanarli emas, chunki birinchi va ikkinchi holatda Turbo dvigatellari bilan jihozlangan eng yuqori tezlikdagi o'zgartirishlar haqida gapirayotganimizni ko'rib chiqamiz. Albatta, subaru avtomobili 3 tsilindr bilan jihozlanmagan, chunki odatda shunga o'xshash mikrolqonlarda mashq qilinadi, ammo 4 silindrli dvigatel, bu esa raqiblar ustidan biron bir afzallik beradi. Ammo asosiy ustunlik hatto silindrlar sonida emas, balki superukj tollidagi turboargerning subaru dvigatelida joylashgan. Axir, bu uning ishlashiga ko'proq vaqtni faqat joydan sayr qiladigan mashinani tezda intensivga olib boradigan va shu bilan birga unchalik tezlashishni imkon qadar imkon beradi. Garchi CVT-ning yuqori uzatmasining bu erda roli ham bunga loyiq emas. Ammo men shaxsiy tajribamda allaqachon yoqilg'i xarajatlarini ko'paytirish nuqtai nazaridan og'irligini ko'rganman, bu turbo bo'lishi mumkin bo'lgan narsa - bu narsa ishlatilgan bo'lsa. Shuning uchun, kuchli haddan tashqari og'irlashib, bu juda yaxshi, ammo har doim ham harakatlanish hissi bo'lishi kerak. Bundan tashqari, bir juft Turboarger + dvigateli ba'zan hech kimni tishlashi mumkin degan shovqindir.
 
Turli rejalarda - boshqa mashina.
Oddiy (turbo) dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatelli dvigatel bilan Stella avtomobiligi dvigatelining tortish xususiyatlari juda ajoyib bo'ldi. Stella va R1 / R2 tana qayig'i boshqacha, va bu mashinalar deyarli bir xil. Shunga qaramay, agar siz shaharda qo'llaniladigan harakatlanish rejimini hisobga olsangiz, unda tezlik to'plami etarli. Magistralda, taxminan 100 km / soat atrofida doimiy tezlikda harakatlanayotganda, mashina deyarli shovqin bo'lmaydi. Ammo bu faqat avtomobil tezlashishni ta'minlashga harakat qilish kerak, chunki ular keskin oshadi. Qisqasi, siz tezlatgich pedalini qimirlatayotganingizda, shaharni yoki shahar tashqarisiga yuqori tezlikda harakatlanayotganingizdan qat'i nazar, avtoulov jimgina ishlaydi. Ammo siz pedaliga bosim o'tkazishni boshlaganingizda - mashina shunchaki bilolmaydi! Umuman olganda, aytish mumkinki, bu namoyish va etarli darajada terish va ishlov berish. Faqat buyurtma berish kerak: faqat ushbu sinf transport vositalarida etarli.
Shuni ta'kidlash kerakki, avtomobil modelidagi seriyalar seriyasining shubhasiz afzalliklaridan biri Starla - to'xtatib turishning kelishilgan va uzluksiz ishlashidir. Aslida, deyarli sezilmaydigan, na gazli, na turtki, odatdagidek arzon mikro mashinalar mashinalarida. Muhandislarning ta'kidlashicha, u buni jiddiy ravishda bajarishi kerak, chunki haydovchilar tomonidan, ayniqsa noqulaylik haqida sharhlar bo'lgan, ya'ni orqa o'rindiqlarni orqa o'rindiqda o'tkazib yuborgan. Albatta, orqa yo'lovchilar qanday his qilishadi, - bu juda muhim omil, ayniqsa u erda qariyalar va bolalar o'tirishmoqda. Va shunga qaramay, ushbu suoru muhandislar qayg'urganlarida, yo'lovchilar o'z mashinalarida his qilishadimi? Yo'q, badav, Subaru, ha emas! Bu erda, masalan, eshik shaklini tanlash kerak edi. Sizningcha, ular uni qanday qilib, bolani bolamga qo'yadigan onaga qo'ygan onani orqa o'rindiqqa qo'yganligi haqida o'ylay boshladilar, bu buni amalga oshirish qulay edi! Ushbu modellarni meros yoki ruxsat sifatida ishlab chiqishda bu masala hatto muhokama qilinmaydi. Ammo mutlaqo boshqa mashina yasash kerak bo'ldi va men bunga erishdim!
Agar biz muammoni umuman ko'rib chiqsak, unda ilgari bunday qo'ngan mashinalar bilan bog'liq bo'lgan subarchaning befarqligi jiddiy noto'g'ri hisoblashdan boshqa narsa emas. Natijada, ommaviy avtomobillar bozori avval muvaffaqiyatsizlikka sabab bo'lgan kompaniyaning ko'rinmasligini ma'lum qildi. Xo'sh, qanday istiqbollar Subaru mikrochick mashinasining tuzatildi? Biz raqamlarga qaraymiz: Stella / Stella Custom avtomashinani sotish boshlanganidan bir hafta o'tgach, 5438 ta ariza berildi, ular o'zida ajoyib yutuq deb hisoblanishi mumkin. Kim bu mashinani kim oladi? So'rovnomalar shuni ko'rsatadiki, "Stella avtomobillari" ning kelajakdagi mulkdorlarining ulushi ilgari subaru pleo yoki vivio mashinalar egalari bo'lgan. Bir so'z bilan aytganda, bu subaruk brendining barchasi bir xil. Va shunga qaramay, ular orasida ularning oilasi ushbu oilada mikrolitiy qo'shilishini kutganlar juda ko'p, ular hamma narsa emas edi va yo'q edi.
Bu, sen ham aytish mumkin, olib o'tkazib yuborilgan na kompaniya manfaati ham uning muxlislari haqida bir narsa haqida hech narsa shunday obodligiga tuyulishi mumkin. Lekin yaxshi holda hech chirindi bor. o'zingizni moslashName: birinchi, u hashamatli konfiguratsiya bir microllate avtomobil modelini R1 / R2 rivojlantirish va ozod qilish haqida qaror qabul qilindi. Avtomobil umid oqlash emas edi, va keyin yana bir urinish edi. Avtomobil hozirda microllays xaridorlari orasida eng mashhur turi bo'lgan boshqa tana bilan endi ishlab chiqarish paydo bo'ldi. Axir, bu mashina ishlab chiqarish sifati past hashamatli R1 / R2 ko'ra emas! Ha, va ichki jiddiy o'zgarishlar holda qarz edi. Bas, u Subaru bir sohada yurar, lekin uning yo'lda juda ko'p narsa o'rgandim ekan. Bir so'z bilan aytganda, tajriba salbiy va natija - o'zimizni qarang.
 
 
Avtomobil Subaru Stella L xususiyatlari:
Uzunlik 3395 mm x kengligi 1475 mm x balandligi 1645 mm.
Rulni bazasi: 2360 mm.
Mashina og'irligi: 860 kg.
Haydovchi: old g'ildirak ustida
Dvigatel: ishchi hajmi 0,66 litr, ballon va 16-valve gaz taqsimlash mexanizmlari qatorga 4 tsilindrli, ishlab kuch 54 HP 6400 rpm, eng yuqori moment 6,4 kg / m 4400 rpm bo'ladi.
Mashina narxi: 987 ming lardagi.
SPARU STELLA Custom Car jixatlariga RS:
Uzunlik 3395 mm x kengligi 1475 mm x balandligi 1645 mm.
Rulni bazasi: 2360 mm.
Mashina og'irligi: 890 kg.
Haydovchi: old g'ildirak ustida
Dvigatel: ishchi hajmi 0,66 litr, inline silindrli tartibga solish va 16-valve gaz tarqatish mexanizmi, bir oraliq havo salqin bilan majburiy Super Charger usuli bilan 4 silindrli, rivojlangan kuch 64 HP 6000 rpm, yirik moment 9,5 kg / m 4000 rpm bo'ladi.
Mashina narxi: 1 million 396,5 ming lardagi.
  

Manba: WEBCG.NET