Subaru Justy Test Drive 1997 - 2003 hetchback

Subaru Yustirma 5 ta eshik fotosuratlari 1997 - 2003

Qudratli narsa

Ovoz berishlarga ko'ra, g'ildirakdagi ko'p o'quvchilarning aksariyati barchaning Wheatsion stantsiyasini sotib olish uchun yoqmaydi. Afsuski, bu turdagi mahalliy avtomobillar yo'q. Vaz 2131 hali ham odatiy alternativa, o'nta-vunee drayveri o'nta ekzotik. Shunday qilib, sinov ishtirokchilari tomonidan kengroq arzon narxda aniq formulada aniq formulalar tomonidan belgilanadi.

O'xshash va boshqacha

Uchta mashinaning har biri o'z nasabnomasiga ega va ba'zida juda uzoq: Mitsubishi Lircaker - Subaru -Jam uni 1983 yilda amalga oshirgan va faqatgina debyut bor va faqat Suzuki Baleno 1995 yilda paydo bo'lgan va test uchun taqdim etilgan 1999 yildagi ishlab chiqarilgan yil modeli bir necha oy oldin yangilangan. Shuning uchun, ularning dizaynida aniq eskirgan elementlar mavjudligi ajablanarli emas: Suaru-dagi markaziy in'ektsiya, Mitsubishi, Mitsubishi-dagi orqa g'ildirakli g'ildiraklarning elektportlari to'xtatilishi ajablanarli emas. Transverser quvvat bloki bilan barcha avtoulovlar uzatilishda viskoztftli to'rt g'ildirakli haydovchiga ega. Biroq, uning harakati boshqacha: oddiy trafik sharoitida u deyarli oldingi avtomashinada, orqa g'ildiraklar faqat old tomonga bog'langanda ulanadi. Raqqe va Jackie, aksincha, butun to'rt g'ildirakka doimiy ravishda momentni doimiy ravishda o'tadilar va istaklar markaziy differentsialni yumshoq blokirovka qilish rolini o'ynaydi. Ammo bu qanday ishlaydi, keyinroq qaytib kelamiz.

Geometriya darslari

Agar Suzuki va Mitsubishi, asta-sekin, sinfdoshlarsiz bo'lsa, unda subaru-turcket - bu juda kichik: taxminan yarim metr qisqa va 100 mm. Shunga qaramay, bunga katta mashinalarga kabinetning uzunligidan kam emas va mitsubishi va 100 mm Mitsubishidan 100 mm pastroq bo'ladi. Bundan tashqari, u orqa eshik va eng yuqori qavatning eng kichik ochilishi bor. Bagajlar bo'linmasining ostidagi ramkorlikning gorizontal tartibi barcha mashinalarda o'ziga xosdir, ammo Mitvich-2141 yoki Suzuki-da, u gilamcha va butun javonning cho'ntagida va Hatto g'ildirak ichidagi plastmassa paqir yashiringan. Shunga qaramay, Balenoning magistri ob'ektiv bo'lib, garchi orqa g'ildiraklar orasidagi masofa likakkoridan kamroq bo'ladi.
Bir qarashda, Mitsubishi saloni Suzukidan ko'ra kengroq, ammo aslida u faqat kengroq. Agar uning old o'rindiqlarida odamlar 180 sm dan balandroq bo'lsa, orqa yo'lovchilar tizzalari torayib ketishi kerak. Hatto ozgina subaru ularga ko'proq joy beradi, ammo kamtarona o'lchamlarda orqa o'rindiqqa siqish oson emas.

Bu juda hayratlanarli darajada, Suzuki Balenoning yo'lovchilari Mitsubishiga qaraganda ko'proq erkinlikni his qilishlari ajablanarli. Gap shundaki, Suzuki shahrida o'rindiqlar eshikka yaqinroq va shuning uchun haydovchi yo'lovchilardan boshqacha. Eshikdagi chuqurchalar siz chap tirsakdan qo'rqmasdan rulni burishtirishga imkon beradi. Mitsubishi salonning balandligini boshqaradi, ammo barcha mashinalarda haydovchining boshiga joylar etarli. Faqat kichik bir subaru kabinaning orqa qismida past, ammo, masalan, Vaz 2109 bilan sezilarli darajada kengdir.
Biroq, salonning o'lchami har doim ham haydovchi o'rindig'ining qulayligini aniqlamaydi. Rasmda yuqori qo'nish, qulay olib qo'yilgan rulli va yaxshi ko'rinishni taklif qiladi. Baleno buyruq o'rindig'ini past va deyarli vertikal rulli bilan birlashtirmaydi. O'rindiqni to'g'rilash hatto rulda - yuqoriga ko'tarilish o'rta yoki baland bo'yli joyning drayveri uchun maqbul emas va rulda qo'nadigan g'ildirak qo'nishga xalaqit beradi. Jet-da, buning aksi to'g'ri: O'rindiq sportda past va g'ildirak yuqori va juda tezlatilgan, shuning uchun haydovchi bu erda o'rtacha balandlikdan yaxshiroq. O'rindiqning balandligidagi o'zgarishlar va Subaru uchun boshqaruv ta'minlanmaydi.

Pampasda

Yo'l avtoulovida baribir, agar sirpanchiq yo'lda bo'lmasa, eng yaxshi tarzda namoyon bo'ladimi? Qish oxirida biz uchun atigi ikki turdagi qoplamalar mavjud edi va yalang'och muz. O'lchamli debriyaj koeffitsientiga va universal bo'lmagan kauchuk, barcha mashinalar 25 s dan kam vaqt ichida 100 km ga etdi. Shinalarning turli modellari sizga to'g'ridan-to'g'ri taqqoslashga imkon bermaydi, ammo eng kuchli Mitsubishi, har bir urinishda ishonchli.
Ayniqsa, dinamika dvigatelning o'ziga xos xususiyati va tishli tishli narxlarning o'ziga xos xususiyatlari edi. Aftidan, Mitsubishi dvigateli 2000 RPMning 2000 yildagi maksimal mobil, ammo past tezlikda, birinchi tezlikda paydo bo'ldi. 1,3 litrli sakkiz valv dvigatelning kamtarona imkoniyatlari qisman qisqa vaqt ichida, qolgan mashinalar kabi bir xil tezlikda kompensatsiya, dvigatel tezligi ancha yuqori.
Shu sababli, 10 foizga o'sishning 10 foiz o'sish natijalari juda aniqlandi: Baleno Suzukiga 20,5 kVt / 28 litrga chiqish. Bilan. Dvigatel quvvatiga, Jasta 80 km / h 2,2 s tezroq to'pladi.
Muz va qorda tormoz paytida birinchi o'rin engil subaring: u eng kichik massa va Mishelen-MCHT shinalarining eng kichik massasiga ega.

Samolyotda uchinchi o'lchov

Shunday qilib, biz eng qiziqarli yo'lga murojaat qildik. Avtomobillarning dizayni bo'yicha ko'plab asarlar barcha-vual drayveri bilan avtomobil yaxshiroq xavfsizlikni ta'minlaydi. Biroq, ba'zilari bor.
Uchala mashinasi juda katta imkoniyatlar bilan ajralib turardi va bu erda kichik ustunlik Baleno Suzuki uchun. Ular yana ishonishdi: Ha, barcha -Sele Drive Cars, haydovchilar g'ildiraklari orasidagi tortishishning bir tekis taqsimlanishi tufayli yanada katta tezlikda burilishlarga olib keladi. Ammo cheklovda avtoulovlarning xatti-harakati orqa drayver yoki oldingi haydovchiga o'xshab bir xil emas. Uzatilishda uchta differentsial bo'lsa, unda avtoulov yanada muhim ahamiyat kasb etadi va haqiqiy notekis qoplamada ayniqsa momentning ma'lum bir holatda qanday aniq taqsimlanishini bashorat qilish juda muhim emas malakali haydovchi. Bu tortishishning oldindan aytib bo'lmaydiganligi avtomobilning xatti-harakatlarini fabrikatsiya qilinmagan va etarli bo'lmagan o'zgarishlardan ortiqcha - kutilmagan va tez-tez aylanishdan o'tishga majbur qiladi.

Kundalik tilga tarjima qilingan, bu quyidagilarni anglatadi - har xil holatlarda xuddi shu holatlarda xuddi shu holatlarda xuddi shu holatlarda amalga oshirilishi mumkin ... aniq qarama-qarshi bo'lishi mumkin. Transmissiya va to'xtatib turishning xususiyatlarini muvofiqlashtirish va sinovdan o'tkazishda ishlab chiquvchilar kelajakdagi haydovchini bunday kutilmagan hodisalardan himoya qilishga harakat qilishadi, ammo bu turli darajadagi darajaga ega bo'lishi mumkin. Bizning holatda, Suaru shartsiz etakchi bo'ldi.
To'liq drayver avtomashinasi bitta o'qga olib boradigan mashinalarga nisbatan katta nazorat imkoniyatlarini beradi. Mitingda bo'lib o'tgan jahon chempionatining televizion qismiga qarang: Bükme, avtomobillar murakkab pallalar tuzilib, bir yo'nalishda va bir vaqtning o'zida boshqa tomonga ega bo'lishadi - bu samolyotda uchinchi o'lchovning o'ziga xos uchinchi o'lchovidir.
Barcha - eng yaxshi drayver avtomashinasini aniq nazorat qilish o'z vaqtida harakatchan tuzatishdan ham ko'proq narsani anglatadi. Suboru-murabbo uchdan bittasi, haydovchining barcha jamoalarini tez va aniq bajargan. Ta'sirchan marjada, tog 'yo'li bo'ylab yo'l tezligida etakchi bo'lgan u ajablanarli emas. Ammo tanqidiy rejimda boshqaruv muvozanati shunchalik mo'rt edi, chunki hatto kabinada qo'shimcha odam ham mashinaning xatti-harakatlarini sezilarli darajada o'zgartirdi.
Suzuki Baleno muntazam rejalarda barqarorlikni namoyon etdi, ammo boshqa tomondan, Mitsubishi lashkarini bashorat qilish qiyin edi. Buning natijalari jadvalda aniq ko'rinadi.

Sizga kerakmi?

Sinov natijalari tezisni - Wheate Drive mashinasining kattaroq xavfsizligi haqida shubha tug'dirishi mumkin. Rul va gazni boshqarishning ishlashini sezilarli darajada tayyorlash va nutq so'zlashini sezilarli darajada tayyorlash va benuqsonlikni sezilarli darajada tayyorlash kerak. Bu hatto faraz qilingan sportchi uchun ham oson emas, lekin oddiy odamlar haqida gapirishga hojat yo'q. Bundan tashqari, oddiy rejimdagi barqarorlik shafqatsiz hazil bilan shafqatsiz hazil bilan o'ynashi mumkin, juda tez silliq yo'lni keltirib chiqaradi.
Tayyorlanmagan haydovchi odatdagi g'ayritabiiy vaziyatni simulyatsiya qilish uchun tayyorlanmagan haydovchi - sirpanchiq yo'ldagi to'siqlar aylanishini kutilayotgan yuz foiz ishonch. Hatto itoatkor subar, hatto barqaror front haydovchisiga ega bo'lgan kishiga hayratlanarli va hatto undan ham ko'proq orqada qolish qobiliyatiga ega.

Xulosalar o'rniga

Ammo biz tasavvur qilmoqchi bo'lganimizdek, hamma narsa yomon emas: Axir, muammolar ancha yuqori bo'ladi - ehtiyotkor haydovchi yaqin tomonga tez kirishidan xavotirda. Bundan tashqari, g'ildiraklarni to'kib tashlagan qorli koeffitsienti bo'lgan yo'llarda (ayting, ho'l asfaltda), parchalanish deyarli chiqarib tashlanadi.
Barchaning barcha afzalliklari ko'p, asosiy narsa, bu haydovchilar drayverlarning butun massasini, va yarim yaqin emas. Shuning uchun, masalan, sirpanchiq turlarni engib o'tish imkoniyatlari bir juft g'ildiraklar bilan ikki baravar yuqori. Eng ko'p - eng yuqori drayver va o'chirilgan joylar yuqori, ammo u UAZ bilan chalkash bo'lmasligi kerak. To'liq drayv - bu jiddiy dalil, ammo qorin va yomon kauchuk ostida etkazib berish bu etarli emas. Har uch avtoulovlarning yo'l-yo'riqlari tashqi standartlar nuqtai nazaridan katta bo'lsa-da, Mitsubishi-dagi 155 mm dan 155 mm gacha - ular orozbishi bilan 185 mm dan - ular kesib o'tilgan erlar uchun yaratilmagan. Hatto subare ralout siutsining maxsus modifikatsiyasi hatto yopilish yo'lidagi 205 mm gacha (!) Off-transport vositasida, masalan, Niva bilan taqqoslamaydi.
Suzuki Baleno
Subaru-Jistas
Mitsubishi lashkaker

Subaru-Jista Rezyume

Amaliy vaziyatda barcha - eng yaxshi avtomashinani qanday haydashni o'rganish uchun ajoyib simulyator; Kichik oila uchun amaliy mashina.
Favqulodda texnikalar, quduq tishli mexanizm, aniq tishli smenali mexanizm, juda yaxshi ko'rinishga ega, bu sinfning mashinasi, yaxshi qulaylik va yuqori energiya intensivligi uchun juda yaxshi varaqalar;
- Kichik magistral, eskirgan ko'rinishi, salonning kamtarona bezaklari, lateral lateral qo'llab-quvvatlash, kichik gazli idish.

Suzuki-Bano Vunon rezyumesi
Pul uchun juda ko'p zamonaviy mashina, ammo afzalliklarga qaraganda kamroq podshof emas.
+ Jozibali narx, keng magistral, katta magistral, tejamkor motor, standart rejimlarda yuqori barqarorlik, idishni samarali isitish, boy standart uskunalar.
- Shovqinli salon, haydovchining o'rnini anglatmaydigan salon, energiya intensivligisiz qattiq suspenziya, shovqinli shamollatish, motor pastki qismida zaif.
Mitsubishi-lener turing.
Eski lancakkor jo'yaklarni buzmaydi: motorning karnay ovozi jangni talab qiladi va to'xtatib turish uxlab qolishga imkon bermaydi. Siz jiddiy va uzoq vaqt davomida jiddiy munosabatda bo'lishingiz mumkin bo'lgan halol mashina.
+ Kuchli dvigatel, favqulodda vaziyatlar sifati, favqulodda vaziyatlar rejimida, kam uchraydigan, katta yo'lni tozalash, ya'ni sanoatni qayta to'xtatib turish, salonni shamollatish.
- O'rtacha silliqlik, yuqori narx, cho'tkalar chap ustunga etib bormaydi.
Sinov uchun avtoulovlar quyidagilar keltirilgan:
Subaru -Jasts - Avtotranstlek kompaniyasi,
Suzuki Baleno - Nippon Kars, Mitsubishi Libladka - Rolf Holding.