2008 yildagi hetchbackdan buyon sinovi

Barcha g'ildiraklar chiqishi

Subaru Yusty 4WD. Uning qisqa ko'rinishi bilan nigohni to'xtatish yoqimli. Sokin chiziqlar va to'liq bo'lmagan echimlarni loyihalash. Yusti Taxminan u oqimda taniqli ekanligini aytish qiyin. Garchi, haqiqatda ruslar bir nechta ruslardir. Subaru Justy 4WD doimiy to'liq g'ildirakli drayver bilan avtoulovni chaqirilmasligi mumkin. Bu plagin bilan oldingi g'ildirakli avtomobaldir. Tiloisse uchun mashina. Jazo olgan kishi, nega u bu modelni tanlaganligini va u to'rt g'ildirakli haydovchi kerak bo'lganda, nega u nima uchun tanlaganini juda yaxshi tushunadi. To'g'ri, mashina to'liq haydovchi rejimida juda qattiq va uzluksiz ishlashi yoqilg'ining o'sishi evaziga bardoshli bo'ladi. Ammo doimiy g'ildirakli haydovchi rejimida turli xil xususiyatlarga ega mashina mos keladi.

 

Va Yusti egasi har kuni, odatdagi kichkina mashinada bo'lgani kabi, faqat oldingi aktuatordan foydalanadi. Ammo o'rmonning yozgi yoki chetidagi erning chetini olish va mavsumiy ovqatlanish, toza ko'lning qirg'oqlari yoki dala sinovlari haqida ko'p unutilgan va sahnadagi sauna tushishiga tahdid qilish vaqti keldi. Compter + 175-milmimetrli Clen Subaru Yusti ko'lmakni muvaffaqiyatli kuchaytirishga imkon beradi va kichik cho'tkalarni engishga imkon beradi. Qiyin daqiqaga kiritilgan to'liq haydovchi asl dizaynning boshqa barcha afzalliklarini amalga oshiradi. Kichkina shahar mashinasi kichik SUV bo'ladi.

 

Sinovda biz ikkita modelni oldik. Birinchisi, 5 ta eshikli lyuklar Subaru Yusty 4WD 1.2 gl ii 5 tezyurar qo'lda uzatmalar qutisi bilan.

 

Dizaynerlar yo'lovchilarga katta yordam ko'rsatdilar. Optimal eshikning ochilish burchagi. Ochgan va eshikning eshigi ostidagi stiker: ularda joiz bo'lgan shinalar qancha bo'lishi kerak. Ichkarida bir xil eshikda, bir nechta stikerlar to'liq haydovchi - qanday va nima yoqish kerak. To'rt eshikning har birida qulf blokirovka tugmachasi va butun uzunligi katta cho'ntaklar bo'ylab. Torpedo-da - keng o'rinli varaq, oldingi o'rindiqlar orasidagi tunnel, turli xil bir chiziqlar uchun ko'plab idishlar. Qovoqlar juda qulay. Old tomondan - saroylar bilan. Orqa tomondan yuqoriga qaraganda yanada qattiqroq qo'llab-quvvatlash. Orqa divanning orqa tomoni yarmiga bo'linadi va katlanadigan holatda silliq va qulay yuk platformasini shakllantiradi. Oldingi suiiste'mol qilish joylari. Kosmos hissi qabul qiluvchini va boshqa qo'shimcha uskunalar uchun tanish soqolning yo'qligini ta'minlaydi.

 

Uzatish juda chuqur joylashganki, pol deyarli deyarli paydo bo'ldi va tishli siljish dastagi bittaga o'xshaydi. Yuqoridan dastak boshi. Qizil 4WD tugmasini bosing. Uni engil harakati bilan cho'ktirdi - barcha g'ildirakli haydovchi yoqilgan. Shu bilan birga, biron bir harakat rejimini to'xtatish yoki tanlash shart emas. U - bosildi. Bir necha soniyadan keyin haydovchi ishlaydi.

 

Qurilmalarning dizayni juda yaxshi ishladi. Tezlik o'lchagich, sovutish uchun harorat ko'rsatgich va yoqilg'i darajasi indikator vizual va yaxshi o'qing. Boshqaruv paneli o'rtasida - to'liq haydovchi piktogrammasi. Yashil rangga kirganda, mashinada (yuqori ko'rinish), to'rtta g'ildirak va 4WD yozuvi yoqilganda. Va hech qanday nazorat lampalari yo'q. Boshqarish informatsion va kuchaytirgichning etishmasligiga qaramay, juda oson. Qaytarilish radiusi - atigi 4,9 m. Uchta ochilgan rul g'ildiragi, teginish uchun yoqimli, teginish uchun yoqimli va qurilmalarni qamrab olmaydi. Chap qo'lraft dastagi yorug'lik huquqini boshqaradi - Wipers.

 

Pedallar juda qulay. Ularga harakat minimaldir.

 

Yaxshi pechka. Issiq havo salonga bir daqiqadan keyin bir daqiqaga kira boshlaydi. Besh daqiqa - va ochiqchasiga qizdiradi. Bundan tashqari, isitgich, piktogrammalarni qanday boshqarish juda aniq.

 

Kabinada oyna normaldir, ikkalasi ham sharsimon.

 

Judiyning yuklar bo'linmasi idishni yoki tashqi kalitdan tutqich bilan ochiladi. Raqam belgisini chuqurlashtirishda hali ham qulay, har doim toza tutqich mavjud. Magistral o'lchamlari. U keng, ammo sayoz: bu erda kichik o'lchamdagi zaxira g'ildirak (lar) ni kutmoqda va qattiq sobit vits qutisi va yarim o'qlar bilan mustaqil orqa osma mavjud. Bularning barchasi kuchli subfreame-da yig'iladi.

 

Oldini to'xtatib turish, shuningdek, dvigatel quyida pastdan kichik palet bilan himoyalangan. Uzunliksiz yorliq qo'shimcha ravishda dvigatelni himoya qiladi. Yorug'lik tanasi va ikkita katta massiv Submeyralar, dizaynerlar vazn va kuchning eng yaxshi muvozanatini olishdi. Oldini to'xtatib turishda an'anaviy Makferson tizimi asl ko'ndalang barqarorlik stabilizatorida qo'llanilgan. Avtomobil pastki qismdan chiqmaydi, hamma narsa tozalanadi va himoya qilinadi.

 

Subaru Justy juda qiziqarli dvigatel bilan jihozlangan. Bir qarashda uning ish hajmi kichik - 1,2 litr. Ammo dvigatel bo'linmasining kichik miqdori tufayli konstruktorlar 3 silindr cheklangan edi, buning uchun bu jild katta ko'rinadi. Har qanday 3 silindrli vosita kuchli tebranishga to'g'ri keladi, shuning uchun men muvozanatshni o'rnatishga majbur bo'ldim. Quvvat va momentni ko'paytirish uchun, dvigatel uchun 3 ta silindr bilan jihozlangan, ammo ular faqat bitta kamon yoqilgan. Karburet suzuvchi kamerada odatiy katta avlod haydovchisiga ega. Dvigatel yuqori-oktanli benzin uchun mo'ljallangan, AI-95 dan pastroq emas. Bu yana bir bor Qishloq ishchi emas, Subaru Yusty shahar aholisi ekanligini yana bir bor tasdiqlaydi.

 

Yuguri 1.2 gl ii juda yoqimli taassurot qoldiradi. To'xtatilish qisqa er usti, qattiq qattiq. Yaxshi kuch va vazn nisbati va translyatsiyalarning tishli nisbati avtoulovning har doim kichik klassik avtoulovlarga xos emas, balki avtoulovga yordam beradi. Ammo maxsus zavq yuqori darajadagi barqarorlikni keltirib chiqardi: sirpanchiq yo'lda siz 4x4-da o'girasiz - va mushuklar qo'yib yuboriladi. Bundan tashqari, Sudau Mishelinga yarani yarador qildi 165/65 R13 MXL mos shinalarida.

 

sinov ikkinchi ishtirokchi 3-eshik organi bilan Subaru Justy 4 WD 1,2 S II edi. eshiklarini ochish burchagi bir oz kamroq bo'ladi. Agar old fara yuvish mavjud. ko'rsatkich panelini nazorat lampalar bir kamtarona blok mavjud. Quvvat tugmasi tugmasi ustida ham, lekin bir oz bir bosh barmoq bilan Uni yoqish uchun bunday hisoblash bilan banddir. elektr isitish bilan old so'rilarda. Maxsus hamd orqa o'rindiqqa uchun kirib sxemasini loyiq. eshikni ochib, sizga katta kalit bosing kerak, va joy kirish orqa ochib, oldinga harakat qiladi. orqa yo'lovchi avtomobil chiqib olish uchun, siz bir qulay joylashgan o'tdim bosing kerak - joy orqaga osonlik bilan orqaga tashlab qilinadi. kichik hajmdagi qaramay, Justy ortida hal qilish uchun juda qulay bo'lishi mumkin. O'rindiqlarni o'zlari, yaxshi boshingizni yuqorida bir kosmik, oyoqlari uchun bir oz joy bor, nihoyat, bir ibodat yo'q. orqa tomoni Windows ochish - Va juda kamdan-kam hollarda bir kichik sinf 3 xat avtomobillar topilgan. To'g'ri, Neshiroko, lekin toza havoda oqimi kafolatlanadi.

 

ikki modellarga o'rtasidagi asosiy farq - uzatish. Buning o'rniga mexanik uzatmalar qutisi, bu Subaru Justy 1,2 S II ecvt ega - rus moment bir uzluksiz o'zgarishi bilan uzatish deyiladi, Electro doimiy o'zgarmaydigan uzatish,. Ecvt mavjudligi ravshan ustiga, barcha eshiklar va qisqartma haqida bitiklari dalolat beradi. Bunday kichik va arzon avtomobil, bunday murakkab tizim kam.

 

Tezlashtirish 3500 rpm oralig'ida tashkil Turk maksimal foydalanish uchraydi. O'tdim gaz olmasdan, tezlik yanada oshirish uchun jamoa, elektronika 2000 rpm uchun aylanmasi kamaytiradi. - Eng kichik yonilg'i iste'mol holatiga motorini harakatlantiradi. Shu bilan birga, hech Jerks, faqat oldinga harakat silliq bor. gaz yuzasidan fikringiz ayrim mashinalari xos hech fikr bor, bir zumda bo'ladi. Bu o'tkir o'tdim ustida bosib tez tezlashtirish zarur bo'lsa keyin 3500 rpm. aylanmasini qayta o'rnatish uchun emas, balki buyruq beradi, vosita va maksimal kuch tezligida kirib ketadi. Overclocking kabi silliq, faqat ko'proq kuchli bo'ladi. Avtomobil mos va egiluvchan bo'lib qoladi, chunki tuyg'u, juda g'alati bo'ladi. Dvigatel sevgilim holda, xotirjam ishlaydi va u o'tdim qo'yib vaqti deb ishora yo'q. 5000 rpm. Justy zumda terish va shu rejimda va yanada harakat to'liq tayyor ko'rsatadi.

 

An'anaviy mashinasi, mashinada, mashinada, dozitsiyani jihozlangan mashinadan farqli o'laroq, D pozitsiyasida tormozni saqlash kerak emas - bu joyda tinch. Ko'rsatma shuni ko'rsatadiki, tishli tanqischining nazorati an'anaviy mashinasi bilan bir xil. Masalan, siz dvigatelni faqat P yoki N holatiga aylantirishingiz mumkin, ammo tajriba shuni ko'rsatdiki, buni taqiqlangan Dning istalgan holatida, shu jumladan taqiqlangan D..

 

Agar siz Justy sport g'alabalaridan talab qilmasangiz, siz uzatilishdan qat'iy nazar siz haydashdan zavqlanishni va to'liq haydovchining foydalarini olib, operatsion xarajatlarni tejashga va do'stlaringiz bilan suhbatlashasiz otishdan g'ururlanaman: men Subaru + bilan birga bo'lganimda.

 

G'alati qutisi

Variator ekvt.

Siz g'ildirak orqasida turganingizda eng qiyin bo'lganini eslaysizmi? Albatta, vitubni qanday boshqarish kerakligini bilib oling. Tezlikni yoqish etarli emas, shuningdek, har safar siqish. Vaqt o'tishi bilan, albatta, avtomatizm paydo bo'ladi, lekin ko'pchilik uchun, ayniqsa ayollar uchun, ayniqsa bu quti kerak.

 

Afsuski, bu holda buni amalga oshirish mumkin emas. Dvigatel kerakli kuchni faqat tor kuchni beradi va transport vositasining tezligiga qarab Tavkani uzatish uchun momentni uzatish uchun ushbu yoki mexaniklarning kombinatsiyasini o'z ichiga olishi kerak.

 

Mexanik qutisi dastasi bilan ishlamamaganlar uchun yoki u oyoqlar bilan aldaganlar uchun ular avtomatik quti bilan chiqdilar, bunda vites haydovchini emas, balki avtomatik ravishda - avtomatik ravishda. Dizayn juda katta va murakkab, ammo qulaylik ta'minlanadi. Amerika Qo'shma Shtatlari va Yaponiyadagi avtomat qutilar ayniqsa mashhur, ular Evropada mexanik imkoniyatlarni afzal ko'rishadi. Kamchilik va boshqalar va boshqalar shundaki, kommutatsiya qadam qo'yadi va dvigatel sig'imi mukammal ishlatilmaydi.

 

Shu bilan birga, 100 yildan ortiq vaqt oldin, mashina Torkni uzatish moslamasining tubdan boshqacha dizaynini boshdan kechirdi. Fikr juda oddiy: etakchi va qulli vallar kamar bilan bog'langan. Daraxtlar konuslar, konuslarning cho'qqilari qarama-qarshi tomonlarga yo'naltiriladi. Kamar valentlar bo'ylab harakatlanayotganda, pul o'tkazmasi nisbati muammosiz o'zgaradi. Amaliy qo'llanma Ushbu g'oyani 80-yillarga, van doniatni fiat bilan topa olmadi.

 

Bunday uzatish subou Yusty 4WD 1.2 S II avtomashinasiga nisbatan qo'llaniladi. Yaratuvchilar elektro so'zini o'z nomi bilan qo'shdilar, chunki u elektromagnit debriyajlardan foydalanadi. 2-translyatsiyani uzatish - qo'rg'oshin va qul, ularning har biri uning miliga mahkam o'rnashgan. Kanshablar kamar bilan bog'langan va ularning tomonlari harakatlanadigan. Yoqilgan yon devorlar siljiganida, kamar siqiladi, kattaroq diametrda, ular pastga siljiganida - pastga, kichikroq. O'tkazma nisbati juda keng doirada o'zgaradi, bu 5 tezlikda mexanik mexanik vites qutisiga nisbatan qariyb 30 foizga ko'pdir.

 

Etkazilishning asosiy siri haydovchi kamarining dizaynida. Bu 2 ta po'lat moslashuvchan qo'llanmalar lentalari, ular orasida trapezoidoması shaklning bir necha yuz qismi har bir kamar uchun individual ravishda tanlangan. Po'lat van dog'liqning tarkibi sirda o'tkaziladi va kamar uchun litsenziya sotilmaydi.
 
 

 

Manba: Jurnal motor [№1 / 1996]