Subaru Ipreza sinovlari 2012 yildan beri 5 ta eshikni drayverda

Yong'in va muz

Qishda kim tezroq: issiq lyuk yoki barcha g'ildirakli haydovchi sabzavotmi?

Atmosfera dvigateli bilan turbo dvigateli yoki 114 kuch bilan oldingi dvigatel yoki 114 kuch bilan eng yaxshi, 280 ot kuchi yaxshiroqdir? Tutqich yoki variant bilan subaru taassurot yoki subaru taassurotida kim tezroq, opel Astra OPC kim? Issiq lyuk yoki juda sovuq sedanmi? Javob, yozda yuzda yotadi, endi qishda unchalik aniq emas edi. Biz Myaxkovodagi muz izhorida g'olibni aniqlash uchun bordik.

Bu yil misli ko'rilmagan Qish, ehtimol ko'pchilikni butunlay avtoulovli mashina haqida o'ylashga majbur qilgan. Muzli yo'llar, qor pyuresi va hovlilardagi qor bo'shlig'i monoprodik transport vositalariga bo'ysunmaydi. Odatdagi rasm: Avtoulovning ikki g'ildirakchasi, belkurak ortida yoki hatto traktor orqasida yoki hatto traktor orqasida yoki hatto oddiy krujka yoki oddiy subara subare cho'nasi orqasida joylashgan. Bu erda bu butunlay -ele Drayver bayrami!


Yozda hech kim Emperilmga qaramadi. Nega avtoulovning narxi 1,6 litr 114 ot kuchiga ega dvigatelli dvigatelli bo'lsa va o'zgaruvchisi 985 100 rubldan boshlanadi? Va bu chegirmada! Uning tashqi ko'rinishi oddiy va orqa tomondan butunlay zerikarli. Ichki makonga faqat arzon plastmassa, isitish joylari tugmalari, 25 yil oldin isitish o'rindiqlari va o'rindiqlarning ustki qismi joylashgan. Va Xaylangarchilikni tezlashtiradi: 1,6 dvigatelli dvigatel bilan bu mashq 13 soniya og'riqli. Yashuv!

Ish Astrey yoki yo'qmi! Bu atigi 200 000 rubl ancha qimmat, ammo qancha ajoyib! Cool tanasi KIT, 20 dyuymli soxta disklar, sport o'rindiqlari va rul, zamonaviy ichki va ajoyib panoramik shamollash maydonchasi. Va bu erda to'ldirish ancha jiddiy: 280 ot kuchiga ega bo'lgan ikki raqamli Turbo dvigateli, oldinga siljishning olti tirnoqlari, olti raqamli uzatmalar va oldingi burilishdagi alohida mushriklar. Bir so'z bilan aytganda, OPC ikkala elka pichoqlariga ham puflaydi.


Ammo bu yozda. Qishda, ortiqcha kuch faqat xalaqit beradi. Barcha dasturlarda doimiy tushish bilan, o'z-o'zidan tikilib qololmaydi va barqarorlashtirish tizimi uysiz dvigatelni bezovta qiladi. Ha, va sirpanchiq burilishlarda siz ayyor old tomondan zavqlanmaysiz: siz o'zingizni yoqtirmaslikning barpo etishga harakat qilyapsiz va sabzavotli qovoq sizni kuchsiz konfirasiz. U chindan ham shunchalik tez ayiqlangandan tezroqmi? Biz bir xil yadro bo'lmagan Nokian Hakkeliitta r, Maychkovodagi muzliklarga bordik. Endi bilib oling!

Opel Astra OPC
Oldingi Astra Opc faqat to'g'ri chiziqda yurish qobiliyati bilan mashhur edi. O'zgarish darajasi shunchalik yuqori ediki, doiradagi tez o'tish uchun egalari tormoz usulini chap oyoqlari bilan o'zlashtirishlari kerak edi. Yangi Astra OPC, yangi oldingi suspenziya va o'z-o'zidan, o'z-o'zini asfaltda yanada qiziqarli bo'ldi, ammo Myaxkovodagi barcha maftunkorlar kuchli turbo dvigatelining portlovchi xususiyatini buzadi. Qalinni qo'ymaslik uchun, tchilgetrma arrow 2000 RPMdan past, turbinali uxlayotganda. Yuqori tezlikda, peshonada keskin sakrash bor va natijada yopishib olish va yopishuvni yo'qotish.


Silliqcha qoplamada tez tezlashish katta muammodir. Deyarli kurashadi. Siz juda ehtiyotkorlik bilan gazni boshqarishingiz kerak. Asfalt (ho'l yoki qorda), muzqa tushadigan juda yuqori darajadagi blokirovka yordamida dreksler differentsial. Shinalar bilan 235 millimetrga hech narsa yo'q! Olti sekundga yuztagacha nima?! Aniq Molchkovskiy to'g'ri Anachrada ham astra kam uchraydi, soatiga 100 kilometrni tashkil qiladi.


Qishloq burchaklarda davom etmoqda. Visi-da yoki boshqalarni tezda terlashimiz kerak. Gaz va provokatsion qarshi kurash reaktsiyasini tushirish uchun bitta mashina burilishdan o'tib ketadi. Dori avvalgi Astra Opc bilan bir xil: burilishlarda chap oyog'ingizni yoki qo'lbrakingizni tormozlashingiz kerak. Va, albatta, aylanma va tanlangan uzatishni kuzatib boring.


Natijada, Myaxkovskiy trekining muz qatori bilan kuchli oldingi g'ildirakli mashinaning kurashi 58 soniya davomida aylananing eng kam vaqtga aylandi. Tez emas. Muz izi kuchli Astra OPC uchun eng mos joy emas. Va Suboru Xaylanch haqida nima deyish mumkin?

Subaru Iprezsa 1.6 AWD
Farqi bu joyning birinchi boshida seziladi. Ipreza, ajratilgan edip tizimi bilan ham, silliq va barqaror tezlashadi. Odatdagidek davlatda ko'p -li -chi -iskuratdagi birlashtirilgan ro'molchalar 60: 40 nisbatda momentni 60: 40 nisbatda tarqatadi. Ammo sirpanchiq qoplamasiga ko'ra, izlanishlar har xil to'rt g'ildirakning ancha yaxshi ilgaklarini ta'minlaydigan o'qlar o'rtasida ko'chib o'tadi. Bu erda boshida marosimda turish shart emas: men polni bosdim va podshoh oldinga bordim, faqat zaif atmosfera raqibining imkoniyatlaridan cheklanib qoldi. Ammo muzli tekislikda, subarda ana o'shalar, ana o'shalar, ana ikki baravar kuchli!


Biroq, bu Subaru-dagi barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'ymaydi: Siz faqat kerakli sigirni chiqarib, yanada muhim funktsiyalarni olib tashlash va boshqa muhim funktsiyalarni yo'qotish orqali, masalan, ABS va orqa tomonni yoqish imkoniyatini yo'qotish orqali. Aks holda, ESP Imposeada, har bir navbat zo'rg'a emaklaydi. Subarudan bunday avtoulovda faqat nom.

Ammo bu sigirni tortib olishga arziydi va mashina hayotga keladi! Brend muxlislari hali ham Subaruniyani sevishlari va sotib olishlari uchun belgi mavjud. Faqat elektronika yordamida mashina qanday qilib haydashni qanday bilishini bilishini his qila olasiz. Va u juda yaxshi harakat qiladi!


Ushbu past tanli sedanga qanchalik oson va o'ziga ishongan narsa burilishlarni yozadi! Hech qanday kurash faqat to'liq tushuncha emas. Va agar xohlasangiz, siz hatto zavqlanishingiz mumkin. Albatta, albatta, asters g'ildiraklaridan ko'proq: Xayxesa drayverning yarmida drayverning barcha jamoalarni tushunadi. Engil qarshi kurashga javoban, mashina darhol silliq boshlanadi va oldindan o'qni ushlab turing. Shunga o'xshash reaktsiyaga navbatni biroz tortib olishdan oldin ozgina tortish orqali erishish mumkin: Ha, rul g'ildirakli haydovchiga qaramay, qo'lbrak mutlaqo ishlaydigan vositadir.


Agar siz hamma narsani to'g'ri burchakdan qilsangiz ham, o'ng tomondan yuqoriga ko'tarilsangiz ham, siz tricker-ni boshqarish orqali, siz faqat faqat gaz bilan boshqarishingiz mumkin! Bu erda ular juda kamtarona dozada, ya'ni subaru miting geni. Ammo ularda bir necha soniya davomida to'pda Opel Astra OPC-dan oldinroq bo'lishlari kerak edi. Doira vaqti 54 soniyadan biroz kamroq.

500 metrdan 400 metrgacha yo'qotish unchalik katta emasligini aytingmi? Qanday bo'lmasin: to'rt soniya juda ko'p. Muzda astra kuchli dvigatelga ham, qopqoqning qor qismi va ikkita katta tekis chiziqlar mavjud emas edi, u erda hatchback burchaklarda yo'qolgan vaqtni yoki o'ziga xoslikni o'ynashga imkon bergan.


Subaru-ning barcha drayveri va hatto atmosfera dvigatelining tashxisi muhimroq edi: Mo'teza doira tezroq va eng muhimi, bundan ham ishonchli. Shunday qilib, qishda eng kuchli issiq lyuklar ham unchalik issiq bo'lmasligi mumkin, ammo oddiy, ammo oddiy g'ildirakli sedan haqiqatan ham issiqlik beradi!
 

Manba: Motor jurnali [FR3 2013]

Video test drayverlari Suboru Xayyor 5 ta eshikdan 2012 yildan beri