2012 yildan beri Subaru Ipreza Sedan

Barcha fotosuratlar 2012 yildan beri Subaru IproSA SED

Drop.ru-dan yangi avlod subari ostidagi Subi-ning sinov haydovchisi. Buyumlar

Qisman yangi Xo'sh, biz allaqachon yozgan xetback-krossover XV taqdimotida uchrashdik. Biroq, XV suhbati alohida, Xaylangarchilikda har doim massa va eng mashhur Subaru modellaridan biri hisoblanadi. Ammo yangi avlodning kelishi bilan hamma narsa o'zgaruvchan ko'rinadi.
Rossiyada bir oy davomida kompaniya 50 ta avtomobilni sotishni rejalashtirmoqdasiz? Asosiy raqobatchini bilasizmi? Bu hozir vw Jetta! Katta darajada raqobat narx bog'liq. O'zingiz uchun hukm qiling, 1,6-sonli eng kam moddiy dvigatelli eng kam moddiy dvigatel bilan deyarli million rublni berishingiz kerak bo'ladi! Va eng yaxshi versiyada 1,324,000 rubl turadi! Ha, kuting, ha bu pul ...
Qanday mo''jizalar, qaysi metamorfozlar o'tmishda qanday kamtar model mavjud? Ushbu masalalarni tushunish uchun men Odessaga bir kunga bordim.
Hozir subar bir xil emas. Kompaniya mukofotga yo'l oldi. Sizga va ba'zi modellarini, zamonaviy bo'lmagan, eman salonlari, mikroavtobusning tashqi ko'rinishi bilan tanishib, subarovitlar bir narsani o'zgartirish uchun vaqtni tushunishdi. Metamorfozning birinchi hargeri xV edi. Ikkinchi Iprezya. Va aynan uning namunasi, yapon brendini rivojlantirishdagi hozirgi tendentsiyalarni tushunishning eng oson usuli.
Xaylangar Subaru uchun yangi ko'rinadi, ammo umuman olganda, u juda oddiy. Xuddi shu XV yaxshiroq taassurot qoldiradi. Va zamonaviy koreyslarda qancha ifoda ko'rinishini ko'ring. Bu erda tinch. Bir oz qovoqli og'iz juda yoqimli. Va chovby arklari yaratildi, katta g'ildirakli versiyalar bilan ko'z bilan qaraydi.
Bu mashina muvaffaqiyatsiz tugadi, ammo men yangi imkoniyatda dizaynerning o'ziga xosligini yoki dizaynerlik parvozini topmadim. Orqa chiroqlar kamroq xitoylik uslubida yanada qiziqarli va ifodali bo'lishi mumkin. Va umumiy chiroqlar ...
Ba'zi bir burchaklardan, zirh yaxshi ko'rinadi, hatto bir oz egilib, boshqalardan passiv ravishda shishgan. Amerikali dizayn ... birinchi qarashda sevgi haqida hech qanday ma'lumot yo'q. Haqiqat kabi ko'proq puffing.
Shuni ta'kidlash kerakki, men o'rtacha konfiguratsiyada o'rtacha konfiguratsiyada ikki litrli mashinada sinov haydovchisini o'tkazdim. Uning chiroyli ranglari yo'q edi, umuman, uskunalar osonroq edi. Mavjud variantlar ro'yxatida: 16 dyuymli quyma disklar, Bluetooth qo'llab-quvvatlashi, Apple mahsulotlari, USB va mahsulotlar bilan jihozlangan audio tizim, USB va Check Point, oddiy (alohida bo'lmasdan ) iqlim nazorati. Oddiy, amaliy, agar siz narx haqida o'ylamasangiz.

Men eshikni tabiiy ushlagich ostida qalam bilan ochaman va yangi salonda o'zimni topaman. Old panel XV-dagi kabi. Plastmassa elastik va yoqimli. Eshik panellari yaxshi hal qilindi. Turli xil bo'shliqlar, javonlar, cho'ntaklar. Kichik narsalarni joylashtirishda muammolar yo'q va rejalashtirilmagan.
Oldindan salomatga nisbatan salon yanada kengroq bo'ldi. Buning sababi 2,5 sm g'ildirak bazasi va old tokchalar bilan ichki qayta qurish. Ko'rish bilan bog'liq muammolarni aniqlash uchun tokchalar ingichka qilingan. Suborovlar shuningdek, qo'nish / qo'nishga g'amxo'rlik qilishdi: teshiklarning shaklini ko'paytirdi va old eshikning yuqori qismida burchakni ko'tardi. Bu haqiqatan ham mashinada to'xtash joyida chiqib ketishga yordam beradi, ba'zi hollarda, burchak ochilganda, burchak ochilganda, Neoshiroko ochiladi.
Kosmosning ko'payishi ikkinchi qatorda juda yaxshi seziladi. Taxminan 190 sm balandlik bilan men o'zimdan keyin o'tirish men uchun qulaydir. Bo'yi va oyoqlarida balandlikdagi etarlicha zaxiralar. Xo'sh, agar inson oldida odam past bo'lsa, u butunlay keng bo'ladi.
To'xtatilish sxemalari tubdan o'zgarmadi, ammo sozlamalar yangi. Yaratuvchilar g'ayrioddiy sport turlarini saqlab qolishni xohlashdi, ammo shu bilan birga qulaylikni sezilarli darajada oshiradi. Sodir bo'ldi? Bundan ko'proq. Men g'ildirakning orqasida turganimda va haydab borganimda, men Subaru haydashimga darhol ishonmadim! Ushbu brend mashinalarida bunday qulaylik uzoq vaqt e'tiborga olinmadi.
Ipreza shunchaki singan, notekis yo'l bo'ylab sudralib yuradi. To'xtatib turish yo'lning barcha kamchiliklarini tugatadi. Shassilarda haqiqatan ham qandaydir sport turlari porlaydimi? Ha! Albatta, u kamroq bo'ldi. Siz fizika qonunlaridan voz kecholmaysiz. Ammo bu mashina hanuzgacha benzin qonda benzin bilan shug'ullanishga qodir. To'liq g'ildirakli haydovchi, sti-dan aniq haydovchi bilan 6 tezyurar mexanik va yangi avlod bokschisi har doim sizning xizmatingizda bo'ladi!
Biz olib borgan yo'llarimiz, asosan ikki nafar quyildi. Bundan tashqari, qishloq xo'jaligi texnikalari bir nechta segmentlarni bombardimon qilgan qishloqlar o'rtasidagi markalarda dahshatli namunalar mavjud edi. Odessa Kievning hatto va to'g'ridan-to'g'ri Autobahn tomoni yonma-yon qolib, uzun bo'yli to'lqinlar, chuqur to'lqinlar, chuqurliklari, egri suv markali energiya intensivligini ochib berishimizga yordam berdi.

Ushbu sinfning boshqa mashinasi, shu jumladan Jetta, shu jumladan, shu erda, bunday tezlikda, pitslar ustiga uchib ketishi mumkin va ohista yugurishni qo'pol ravishda hazm qilish mumkin. Xaylangarchilikka pora oldi. Albatta, diskvalifikaning yonishi edi. Bundan tashqari, etarlicha qattiq, ammo ular oqibatsiz o'tdi. Ushbu sharoitda, shassi iloji boricha mashinaning sharafiga yuklanganda, u siljitmadi, yengillikni oshirdi va mashinaga bo'lgan ishonchni yo'qotmasdan yo'lni yuqori darajada ushlab turishga ruxsat berdi. Yangi tananing sezilarli xizmati nima, unda po'latning yuqori darajasi yuqori bo'lgan. Aytgancha, Xopesan beshta asosiy Evropa, Amerika va Yaponiyaning halokati sinovlarini o'tkazdi.
Afsuski, o'ldirilgan yo'llar, shunga qaramay, sedanning imkoniyatlarini chegaraga aylantirishga imkon bermadi. Hech bo'lmaganda bizning marshrutimizda bunday sharoitlar mavjud edi. Shunchaki to'xtatilishni yumshatish rulning harakatiga javobning biroz ko'payish bosqichini amalga oshirdi. U jiddiylikni yo'qotdi.
To'xtatish nafaqat yoqimli ajablanib emas. Ovoz izolyatsiyasi. Darhaqiqat, agar yaponiyaliklar nemislar bilan chindan ham raqobatlashsa, bu lahzalar, ularning an'anaviy zaifligi diqqat bilan modernizatsiya qilinishi kerak ...
Haydovchi va yo'lovchi joylar oldida ishonganimda, shamol qichqirmaydi, dvigatel qichqirmaydi va shinalar bezovta qilmaydi mashinani to'xtatish va orqaga qaytish. Ko'pincha kabinaning orqa tomonining ovozli izolyatsiyasi yomonroq. Ammo ikkinchi qatorda akustik rasm munosib edi.
Va dinamika haqida nima deyish mumkin? Tayoq ustidagi ikki raqamli mashina quvnoq bo'lib qoladi. Yangi muxolifat, egiluvchan inqilobda silliq tortishish bilan ishora qiladi va mamnuniyat bilan. Avtomobil ham qattiqqo'llikka o'tadi. Ammo VW turbo darts hali ham ko'proq qabul qiluvchilardir.
Agar motor yigirilgan bo'lsa, u albatta, juda qiziqarli bo'ladi. Va yangi bokschi uzoqqa qoplangan pistonlar haqiqatan ham iqtisodiy jihatdan chiqdi. Har safar men boshqaruv rejimlarida, turli xil haydash rejimlarida, ular kutgan narsadan 15 foiz ko'proq bo'lishgan. Umuman olganda, agar siz tezlatgichni oyoq osti qilmasangiz, Xaylancha juda tejamkor bo'lishi mumkin.
Ammo iqlim qurilishi o'zgarmadi. Uning qo'pol ishi bir xil darajada qoldi. Pechka doimiy ravishda sovuq havo bilan uradi va avtoulov rejimida tizimning ishlashi menga mos kelmadi. Men uni qo'lda qo'lda tegish bilan yoqimli joyga ega bo'lishim kerak edi.
Birinchi sana juda tez bo'lganiga qaramay, ba'zi xulosalar hozirda chizilishi mumkin. Birinchi va asosiy taassurot haqiqatan ham kamolotga erishdi va yanada mustahkam bo'ldi. Ko'p jihatdan bu endi bir xil emas. Avtomobil kattaroq, xotirjam, tinchroq, yanada tejamkor. Eng yaxshi versiya ko'plab zamonaviy variantlar bilan maqtana oladi. Shu bilan birga, sedan vaznini yo'qotmadi. Bularning barchasi aniq.
Ko'rinib turibdiki, qandaydir qo'shimchalar va yaxshilanishlar to'lanishi kerak. Ammo bu Subarovitlar o'zlarining mashinasi uchun olishni xohlashadimi? Shubhasiz emas. Shafqatsiz subaru taassurotning bunday narxi biroz hayratlanarli. Agar bizning bozorimizda kompaniya asosan qadoqlangan ikki tomonlama avtoulovlarni sotishni rejalashtirmoqchi bo'lsak, bu yaqin kelajakdagi xushfesa mahsulot bo'lajak mahsulot bo'lishini anglatadi.

Texnik xususiyatlari Suoru Iprezsa
Tarqatilgan in'ektsiya turi dvigatel turi
Ish hajmi (sm3) 1 995
Quvvat (L. RPM da) 150/6 200
Vaqtni burish (Nm rpm) 196/4 200 200
Doimiy drayverda vikozozga asoslangan holda ichki qismini -boqli differentsial bilan to'la
Vites qutisi mexanik, 6 tezlikda
Old-maptsiyani to'xtatib turish
Orqa to'xtatib turish mustaqil, ikki shaklli hisoblagich bilan
Frontatsiyalangan disklar tormozlar
Orqa shamollatish disklari tormozlar
Uzunligi (mm) 4 580
Kengligi (mm) 1 740
Balandligi (mm) 1 465
G'ildirak bazasi (mm) 2 645
Tozalash (mm) 145
Jihozlangan massa (kg) 1 330
Yoqilg'i iste'moli 11 - shahar, 6.1 trek
0-100 km / soat tezlashishi (sek) 10.5
Maksimal tezlik (km / soat) 197
Narxi (rubl) 974,000 dan 1,324,000 gacha