Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Tin Woodman

Bizning fikrimizcha, fortester, uning ismida uning nomida allaqachon ishonchli va qattiq bo'lishi kerak, va Rossiya o'rmonlarida boylar. U haqiqiy hayotda nima bor, Igor Kozlov aytadi va Konstantin Yoqubov ko'rsatadi.
 
Ekstraksiya elementlari
1997 yilda ustaning ko'rinishi (model tarixiga qarang) uning (model tarixiga qarang) hali ham sub-nizo bo'lmaydi. Avtomobilning nisbati g'ayrioddiy, g'ayrioddiy. Bu yo'lovchilar stantsiyasining vagoni uchun juda yuqori, chunki hamma uchun eng past vositasi past va SUV uchun ular juda tekislanadi (past qarama-qarshi dvigatelning afzalligi). Biroq, Andreas Carpatinas bosh dizaynerining yaratilishiga qaramay, taniqli fransuzcha taniqli bo'lishi mumkin.
Tana qichitqi: diagonal osib qo'yish paytida, eshik xanjarni olmaydi va zang uni qabul qilmaydi (agar mashinada avtohalokat sodir bo'lmasa). Xavfsizlik bo'yicha avtohalokat faqat Amerika NHTA tomonidan amalga oshirildi. O'tgan asrning ildizlaridan o'tadigan mashina uchun ettitadan iborat beshta yulduz yaxshi natija ko'rib chiqilishi mumkin. Beshta yulduzdan uchtasini xuddi shu texnikaga ko'ra burish uchun qarshilik. Biz yana bir qiziq tajriba o'tkazdik: ular NRMA dasturiga ko'ra, tiklanishni ta'mirlash narxini engillashtirish narxini engil shahar to'qnashuvi (15 km / soat tezligi) yakuniga baholadilar. Forester boshqa subare modellarini ta'mirlashda birinchi uchinchi o'rinni egalladi. Tana temir bilan ehtiyot bo'ling! Amerikaliklar, Evropa va Osiyo versiyalari turli xil bumperlar, radiator panjalari va optika va avtomobil o'tish davri 20012002 yillarda bo'lishi mumkin. Boshqa qanotlar va eshiklar bilan (masalan, AQShda har yili abadiy sodir bo'lgan bo'lsa).
Ikki karra muxolifat
Orqa tomonda dvigatellar juda ko'p, ularning kuchi 122 dan 265 HP gacha. Ikkita asosiy ej20 va ej25 (2,0 va 2,5 litr) har bir boshda bitta yoki ikkita kamtarlik bilan bo'lishi mumkin (raqibning ikkitasi) yoki bo'lmasdan. Bundan tashqari, turli xil parlamentlar, boshqarish bloklari va o'zgaruvchan bosim sozlamalari bilan o'zgarishi har yili model tarixida faqat evolyutsiyaning asosiy bosqichlari ko'rsatilgan. Xarajatlarni ta'mirlashda (EJ20 / 25-dan keyin) shifrini bilish juda muhimdir, shuning uchun noto'g'ri qismlarga aylanmasangiz, lekin bunday maslahat faqat mutaxassislar uchun mavjud. Biz qisqartmaning xususiyatlarini yuklamaymiz, bu dunyoda har qanday motorlarni ta'mirlash (rasmiy va norasmiy) uchun hamma narsa borligini ta'kidlaymiz. Umuman olganda, dvigatellar juda ishonchli, ba'zilari esa 400 ming km dan kichik kapitalsiz xizmat qiladi, ammo bir qator operatsion xususiyatlar mavjud.
Asosiysi - bu moyni kuzatib borish: o'z vaqtida o'zgartirish (almashtirish qoidalariga qarang) va ko'proq darajaga qarang) va shunchalik ko'p darajada tekshiring, chunki uning tutunlari aniq raqiblar juda katta. 1000 km uchun norma 0,4 litrdan oshmaydi. Chiroqning ko'rsatmalariga ishonmang, bu kran shaklida bir litrdan kam bo'lganida yonadi! Albatta, neft ochilishining oqibatlari, shubhasiz, silindr-piston guruhini ta'mirlash uchun saqlanib qoladi (15003800 dollar).
Xizmatkor kitobsiz mashina sotib olayotganda, biz birinchi marta roliklar kamarini birinchi marta o'zgartiramiz, hatto sotuvchi bu kundan bir kun oldin qilganidan qo'rqamiz. Vera so'zi egilgan klapanlar, singan butalar va oqargan pistonlarni almashtirish bilan jiddiy ta'mirlashi mumkin. Barcha dvigatellarda kamarni almashtirish qoidalari 105 ming km. Yo'l davomida biz krankraf va echimlarni o'zgartiramiz (ularning arzon narxlarini hisobga olsak, saqlamasligingiz kerak). Nasos, qoida tariqasida, keyin (210 ming km) o'zgartiriladi.
Shamlar qarindoshlariga, iridiumni tavsiya etamiz. Ularning katta xarajatlariga qaramay, ular katta resursga ega (agar siz ularni surrogat yoqilg'isi bilan zaharlamang, ba'zida 60 ming km gacha!). Albatta, bo'lmagan emas, albatta arzonroq, ammo teng sharoitlarda bu ushbu davrning yarmida, pulni tejash ishlarini amalga oshirish uchun sarflanishi kerak. Shamlarga, ayniqsa motorli bo'linmaning zichligi va zichligi (ikki o'lchamli gorizontal holatda, gorizontal holatda joylashgan to'rt qanotli shamdon quduqlariga kirish oson emas kichikroq va asbobga biroz yuqoriga qarab qarang).
Harorat rejimiga rioya qiling! Ko'pincha dvigatelning plastik tanklari, radiatrizni yo'qotgan holda portlaydi. To'g'ri, ommaviy bo'shliqlar faqat Moskvada qayd etildi (ularning cho'qqisi 2002005 yillarda paydo bo'ldi), ammo boshqa hududlar aholisi ikkinchi qo'lning katta qismini poytaxtdan ozod qilmasliklari kerak. Theilers plastik poydevorning kimyoviy rejissining ta'siri tufayli, qishda yo'l ishchilar tomonidan ishlatiladigan kimyoviy regentlarining oqibatlari tufayli o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Fuji Xavfsizlik sanoati boshqa tushuntirish (o'qish, subaru), chunki brend dunyoda bunday og'riq yo'q. Ammo biz beqiyos bo'lolmaymiz! Bu erda allaqachon yarim sharqiy ravishda alyuminiy tanklar ishlab chiqariladi, ularda bunday muammo yo'q. Og'irlangan dvigatelni ta'mirlash bilan taqqoslaganda, bu arzonligi 730, bu juda qonuniydir (hatto dilerlar buni tavsiya qiladi).
Sun'iy nafas olish
Turboshlangan dvigatellarda, qo'shimcha, albatta, yoqilg'i iste'moli, uning yana bir operatsion xususiyatlari yuqori yuklar bilan sayohatdan keyin darhol o'chirib bo'lmaydi. Agar turbotim o'rnatilmagan bo'lsa (yoki ishlamayotgan bo'lsa), biz turbinani silliq sovutish uchun bir necha daqiqa, albatta, motorli ishni bo'shatishga imkon beramiz va shu bilan soch rovchasida sochlarni ketma-ket qochishiga yo'l qo'yamiz. Biroq, faqat pora turboarar bilan juda kam uchraydigan muammolarga duch kelmoqda.
Chekni boshqarish mexanizmi SSM-III dilerni (subaru relice-ni tanlash). U kaput ostida qaysi motorli ishlardan qat'i nazar, u o'zini eslatadi. Ko'pincha yonish jarayoni tufayli (biz shamlarni, kamroq kuchlanishli simlarni o'zgartiramiz) yoki yoqilg'i etkazib berishda uzilishlar (mening joylarimni) etkazib berishda to'xtatamiz. Boshqa periferik, muammolar kam uchraydi. Internetda portativ kompyuterlar va hatto uyali telefonlar, shuningdek, chiroqni OBD-II almashish dilerining ishtirokisiz o'chirishga imkon beradigan (dasturiy) sizga chiroqni to'g'rilashga imkon beradi.
O'rmonda o'tin uchun
Ta'kidlashicha, ta'kidlashning ta'kidlashicha Nuqtarning standart ish rejimlarida, dehqonchilik imkoniyatlarini qayta hisoblashning barcha muammolari. Yopishqoq loy, chuqur rutda, orqa to'xtatib turish dastagi, chiqindi tizimining tafsilotlari, siz o'tin sinishi mumkinligini hech qachon bilmaysiz. Jiddiy ravishda og'irlashishi uchun - eng yaxshi fortester eng yaxshi variant emas. Uning elementlari qorni - urgan shahar ko'chalari, yozgi uyaga ko'tarilgan va, albatta, haydovchining ambitsiyalarini qondirishdir. Yaxshi argumentning sport nohasxonligi (model MotorSintdagi yutuqlari bilan mashhur bo'lgan Masofaning bo'linmalarida qurilgan).
Drayv uchun mexanik vites qutisi eng mos keladi, ammo siz qattiq va uzun debriyaj pedali pedani kiyishingiz kerak. Ammo qo'l uzatilishi 1,45 ta tishli nisbati bilan yaxshi sog'ish bilan jihozlangan, hatto undan tashqarida mavjudotlarni yanada kengaytirish (qo'lbza yonidagi dastani). 150 ming km dan boshqa mexanika bilan deyarli hech qanday muammolar yo'q, debriyaj o'rnini almashtirishni talab qilishi mumkin. Haydovchilik uchun haydovchi eng yaxshi variant emas: juda o'ychan. Aslida, avtomatik translyatsiyani halol, ammo istisnolar mavjud.
Amerikaning avtomashinalari ko'pincha halok bo'lgan qutisi bilan birga keladi. Yoki ular qanday qilib u erga qanday minishni bilishmaydi yoki ular moyni tejashadi. Bunday mashinani sotib olishdan oldin sotuvchi tashxismi yoki yo'qmi, taxmin qilmasligingiz kerak! Jihozni ta'mirlash 20003000 AQSh dollari miqdorida mablag 'ajratishi mumkin, chet eldagi versiyasini vayronaga aylantirishi mumkin.
Biroq, diagnostika evropaliklarga aralashmaydi. Ular kislotali kaliperlar bilan bo'lishi mumkin (suv toshqini kam uchraydi). Bunday mashinaga chiqish nafaqat xavfli, ammo prokladkalar darhol Echo ni nolga tenglashadi. Odatda ishlaydigan kaliperlar bilan o'rtacha 4050 ming km (avtomat uzatma) va ikkita to'plam uchun tormoz disklari mavjud.
Ishlatilgan usta sotib olishning eng yaxshi variantlari - bu bizning bozorimizga rasman kelgan ruslar. Ular o'rtacha 10% miqdorida qimmatroq emas, chunki hamma shaffof huquqiy va texnik o'tmishga ega, chunki ularga bo'lgan talab yuqori va siz bilganingizdek, narxni aytib beradi. S10 19981999 modellari. Siz 12000 dollar, S1122003 raqamini topishingiz mumkin. Ular 17000 AQSh dollaridan taklif qilishadi, ammo bir-birlik - ba'zida ba'zida 32 ming dollarga tushadi! Qimmat, ammo tovarlar bunga arziydi.
Model tarixi
1997 yil Frankfurt. Subaru-Forestrning taqdimoti (SF tanasi, S10 model kodi). Tana 5 eshikli stantsiya vagon. Op4 benzin dvigatellari: 2.0 litr, 90 kVt / 122 HP. 2.0 l, 130 kVt / 177 HP (Turboar ustida); 2.5 l, 118 kVt / 160 HP Symmetrik drayver to'liq, m5 yoki A4.
1998 yildagi OP4 Gazolin dvigatellari: 2.0 l, 92 kVt / 125 HP. 2.0 l, 184 kVt / 250 HP yoki 195 kVt / 265 HP (kuchayishning bosimiga qarab); 2.5 l, 121 kVt / 165 HP .; 2.5 l, 155 kVt / 211 HP (Turboarar bilan).
1999 yil. Turboarar OP4, 2.0 litr, 125 kVt / 170 HP bilan benzinli dvigatel
2000 yil, engil fasiyalar, bamperlar, radiator panjarasi, ichki materiallar o'zgargan.
2002 yil 2-avlod avlod (SG tanasi, model s11).
2004 yil o'zgarishi 2,5 kt, Turboirlangan OP4 bilan benzin dvigateli,
2.5 l, 154 kVt / 210 HP
2005 yil ta'mirlash. Asosiy konfiguratsiyada barqarorlashtirish tizimi (transport vositasi dinamikasi nazorati). O'zgartirilgan: Optika (Xenonli faralar), Bamperlar, interyer (kattalashtirilgan orqa o'rinli yostiq, tovarlarni ta'minlash uchun qo'shimcha ilgaklar). Benzin dvigatellari: OP4,
2.5 l, 169 kVt / 230 HP (Turboar ustida); OP4, 2.5 l, 130 kVt / 177 HP STI modifikatsiyalanishi (faqat Yaponiya bozori uchun): m6, Brembo tormozlari, 18 dyuymli g'ildirak.
Buyuk Britaniyada (Karvon Club) va AQShda 2-chi (Carvon Club) va AQShda 2-chi musobaqada birinchi o'rinni egalladi.
2006 million Millistrest. Rossiyada yilning avtomobil unvoni.
2007 yil yubiley seriyali (faqat oq) Ichki va Nayponning tanadagi 10 yilligi munosabati bilan kichik o'zgarishlar bilan.
   
 
 

Manba: "Haydash" jurnali