Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Ta'til tezda

Turbo dvigateli bilan Subaru hech kimni ajablantirmaydi, lekin 2,5 litrgacha 230 otliqqa qarshi 230 otliqni engillashtirish mumkin emas. Va yaqinda u modernizatsiyadan omon qoldi.
 
Qadimgi kunlarda, talabchan mijozlar orasida mashhurlikka erishishga harakat qilib, Susaru oddiy bo'lmagan avtomobillarni ishlab chiqishga harakat qildi. Bu erda, masalan, XT Turbo, u 1984 yil. Turbo -parger dvigateli, elektr -pneummatik ravishda to'xtatib turish, g'ayrioddiy ko'rinishga ega. Yoki, ayting, taniqli SVX: 250 litr sig'imiga qarama-qarshi 6,3-litr qolgan 6 krindur. p., Xil Xills egasi, anti -Boomga qarshi tizimga ega - bularning barchasi 1989 yilda ... Times Muvaffaqiyat tezda o'zgarib ketdi va 1997 yilda tijoriy muvaffaqiyatga ega bo'lganda, eng mashhur SUV Etkazish bilan soddalashtirilgan, dizayn makkajo'xori emas. Ular eng katta modelni olishdi - Xopesani olib, tomni kesib, payvandlab, tiyinni yuqori tepaga tashladi va hammasini katta g'ildiraklarga qo'ying.
 
So'nggi yili eng so'nggi "Ustester" foreresterester "foreresteri" eng yangi "Testerester" jamoasi podsholikni oshirib yubordi, ular yanada qulayroq bo'lib, ta'qibni tana bilan bezashning elementlarigacha to'xtashdi. Ammo tashqi ko'rinishi, ayniqsa subaru holatida emas. Eng mazali temirchi kaput ostida yashiringan: Kam bosimli turboarger bilan gaz taqsimoti va qo'lda kommutatsiyalangan 4-chi tezlikdagi Sportshift Teamberler bilan kvadratcha 2,5-litrli qarama-qarshi dvigatel. Agar siz uchun oddiy tuyulayotgan bo'lsa, unda raqamlar haqida: 6.3 soniyada 100 km / soat tezlashishi, maksimal tezligi 226 km / soat ...
 
Xarid qiling
 
Albatta, men tushunaman: Tug'ilgan subarasi, shuningdek, Portugaliya changli dopiklarida, oxirida Pokushki brend ixlosmandlarini tashkil etgan Firyanovkada juda yaxshi. Biroq, hamma narsa, odamlar bunday forestr 2.5ht, sotib olish va sotib olish uchun, shahar va ta'tilda. Va agar ular haydashsa, biz shunga o'xshash yo'nalish bo'ylab boramiz, chunki ta'til sezilarli darajada kamayishi kerak bo'ladi. Ikki soatgacha, ammo biz uni qishloqqa o'tkazamiz ...
 
G'ayrioddiy odam, och eshigi eshikni boshlaydi - bu erda hech qanday asos yo'q! Kompaniya nafaqat barcha-marhum drayveri kabi global urf-odatlarni saqlab qolganda, balki eshik oynasi kabi narsalarni ham saqlab qoladi. Kabinada biz markaziy konsolni topdik, bu aniq vertikal chashka egasi, o'rta darajada chuqur krujkalar va ochig'li sport asboblari bir oz yaxshi quduqqa aylandi. Xo'sh, butunlay yangi - bu markaziy markazning muqovasi shaklida. U yivlar orqali harakat qiladi va mayda stolga aylanib, orqaga tashlanadi. Darhol ko'rinmaydigan yangi narsadan, variantlarga ajratilgan standart jihozlarga kiritilgan to'rtta havo yostig'i va shishiriladigan pardalar haqida eslatib o'tish kerak.
 
Tribecadan tashqari har qanday suorning g'ildiragining orqasida ekish o'ziga xosdir. Bu juda avtobus va unchalik emas. Shu bilan birga, barcha yo'nalishlarda ko'rinishi juda yaxshi. Supermarketdagi har qanday to'xtash joyida bu baholash juda oson. Va turbo dvigatelining kombinatsiyasi, avtomat uzatma, sezgir ishlov berish va yaxshi ko'rinishi butunlay yengilmas joyda joylashgan tirnoqlar
 
Ta'tilda
 
Katta shahardan kelgan mashinada deyarli har qanday sayohat avtomobonlar va avtoulovlar bo'ylab ishlaydi. Ko'rish va aniq boshqaruv unchalik muhim emas, ammo kurs va silliqlikni saqlash qobiliyati juda qadrlanadi. Xo'sh, bu bilan subaru tartibda - ko'proq yoki kamroq. Faqat uzoq vaqt davomida ko'ndalang to'lqinlar, mashina rezonansga kiradi va uni o'chirishni boshlaydi. To'xtatilishning shunga o'xshash xususiyati juda yumshoq buloqlar yoki eskirgan shiqachilar uchun xarakterlidir. Men birinchi taxmin foydasiga moyilman, ular uchun chirkin tezlashtirish bilan burnimni ko'tarish qobiliyati. Va siz shon-sharafni tezlashtirishingiz mumkin! 180 km / soat oson yurish sifatida qabul qilinadi. Avtomobil barqaror, motor tekis hum bilan ishlaydi, aerodinamik shovqinlar, ramkalarsiz eshiklar bo'lishiga qaramay, juda tashvishlanmaydi ...
 
Ta'tilda, yuklarni, asboblar va aksessuarlarni olish odatiy holdir. Agar shunday bo'lsa, dumidagi subaru o'rmonchisiga boraylik va yukning imkoniyatlarini so'raylik. Beshta eshik ochiladi, yuklash balandligi past bo'lishi mumkin. Bagajlar bo'linmasining qavatida, to'liq-mish-mishlar zaxirasi yotqizilgan - uzoq muddatli yugurishda ba'zida najot. Tananing polini shtamplashda beshinchi g'ildirak atrofida kalitlarni uchta subaraga (yoki bitta UAZ) etkazib berishingiz mumkin. Munosib kabel uchun etarli joy va kichik kattaroq sochlari elka pufagi va yog 'olish uchun. Ikkinchi qatorning orqa o'rindiqlari oldinga 40:60 nisbatda oldinga egilish mumkin. Olingan platformaning kengligi faqat orqa to'xtatib turish zarbasi chiqadigan quduqlari va qirrali g'ildiraklar va ikkita sumka bilan cheklangan. Xorijiy yuk uchun tom yopish - qutiga yoki savatda, uning uzunligi bo'yicha biriktirilishi uchun joy olish imkoniyati mavjud.
 
Kir yuvish
 
2002 ni yangilaganda, Subaru Forestrda hatto yuklamalar uchun 1 sm tezlik bilan yo'lga ega - 20 sm gacha, ya'ni yorug'lik otliqidan bo'lgan SUV. Baribir haydovchining mavjudligi, qarshi vosita va mashinasi loyga tushib, u erdan muvaffaqiyatli chiqib ketishiga imkon beradi. Biroq, siz hali ham loyga borishingiz kerak. Asfaltdan yiroq. Va agar siz yumshoq yo'llar va burilishlar bilan ko'rilgan va silliq tuproq yo'lini uchratsangiz, siz bundan afsuslanmaysiz. Shu yildan boshlab, butunlay drayver butunlay drayverda, hatto harakat paytida, hatto harakat paytida, hatto harakatlanish paytida ham uzoq va orqa o'qlarni ajratish tizimi bilan to'ldiriladi. Qopqoqli g'ildirak bilan aloqa bilan aloqa o'rnatilganda, vraiti teng. Bundan ham qiyin sharoitlarda, anti -Boom tizimi, sirg'alib chiqayotgan g'ildirak yoki g'ildirakni sekinlashtiradigan operatsiyaga kiritilgan.
 
O'z navbatida, Subaru o'zini ushlab turadi, chunki u doimiy ravishda - differentsialni blokirovka qilish va blokirovka qilish bilan avtomobil uchun bo'lishi kerak. Kirish tezligi o'zgartirilganda, u burilishdan chiqib, harakatni yo'qotadi, oqlangan chandiqqa vidalanadi. Agar yo'l notekis bo'lsa, u uch baravar hushyor turishi kerak, chunki buzish deyarli sezilmasa. Faqatgina boshqaruv g'ildiragi osonlashdi va endi burun oldidagi yo'l chetida ... ammo, subar ichakni qayta ishlashni rad etish va faol xavfsizlik bilan ishlashda ko'p vaqt sarflashi shubhasiz emas. Kurs barqarorlik doirasi g'ildiraklarga juda oz miqdorda sirpanishiga imkon beradi, ammo o'zingizni his qilishingiz uchun. Keyingi test mashinaining tomda joylashgan bo'lgan oshpazning yuzi - bu aqliy tomondan biron bir joyda yotadi, vtd esa o'qni sekinlashtiradi va vaqtni o'qlar va tormoz kuchlari bo'ylab qayta taqsimlaydi g'ildiraklar. Forester, barcha g'ildiraklar bilan muloyimlik bilan siljitib, burilishga olib keladi.
 
Piknik
 
Chidastresterning tasbasi kuchli - mening didim uchun ham juda ko'p. Agar menda mexanik uzatish bo'lsa, meni kesib o'tgan maydonga olib borish mumkin emas. Mashina bilan hamma narsa oddiy, u muammosiz harakat qilish va diqqat bilan tezroq ushlab turishga imkon beradi. Bu juda muhim, chunki uzun va orqa ortiqcha narsalarga olib chiqishga ruxsat berilmaydi. Shunga qaramay, subaru geometrik patentsiya doirasida juda yaxshi his qiladi. Boshqa krossoverlar kam tepaga etishmasligi sababli tortishish etarli emas, chiroq oson va qulay. Bu ko'p jihatdan dvigatelning katta momenti va pastki mexanik tishli nisbati l - 1: 2.785. O'chirilganda, tezlikda qatnashmaslik kerak, chunki turbin yoqilganligi va bunday jarrohni ular osongina sukutga tushishlari mumkin bo'lgan g'ildiraklarga uzatiladi. Zaif tuproqlarda bu hali ham hech kimga yordam bermadi.
 
ISHGA
 
Shunday qilib, biz keldik. Bizni yangilangan Subaru Forestrda nima mamnun va nima xafa bo'ldi? Motor - haqiqiy bo'ron! Ovoz ajoyib, tezlashish, yuk - buning sababi yo'q - bu 2005 yilgi dvigatel tomonidan tanlangan. Quti juda yoqdi - u yoqilganda ahmoqdir, shuning uchun siz zichlikdagi tez harakatlanayotganda qimmatbaho lahzalar yo'qoladi. Ammo mashina juda ko'p yordam beradi. Tormoz pedalidan hayratda qoldi. Atrof muhitda hech qanday shikoyat yo'q, ammo favqulodda vaziyatlar adrenalin emissiyasini keltirib chiqaradi - siz uni maydalash, maydalashingiz mumkin, ammo harakat hali tanlangan ... Yaxshiyam, katta kurs Pedal tormozning intensivligiga ta'sir qilmaydi va kichik dozalarda adrenalinni hatto foydali bo'ladi. Ular to'satdan bo'sh nolni burchaklarda boshqaruv va katta rulonlarda emaslar. To'satdan suspenziya qulayligi qulay, ammo subaru puflagichga o'xshamasligi kerak. Qattiqlikni sozlash bo'lar edi ...
 
2,5 dvigatel bilan jihozlangan va avtomatik uzatmali bo'lgan subaru o'rmonchasi va 42 ming dollar. Uch xil paket konfiguratsiyasi mavjud. Eng oson, elektr paketlari, isitish joylari, 2din audio tizim, iqlim va kruiz nazorati mavjud. O'rindiqlardagi lyuk va maxsus mato yana mingta va terining ichki qismini sarmoya kiritishni talab qiladi. Raqobatchilar aytish mumkinki, agar u subou bo'lmagan bo'lsa. Va shunday ... Xo'sh, ehtimol BMW X3 3.0D, garchi u 7,5 soniya tezlashadigan bo'lsa ham, u dizel. Turbinaning yagona raqobatchisi - BMW kabi, 7,890 AQSh dollaridan, x3, bir daqiqaga, 53,000 AQSh dollaridan kam xarajat qiladi, bu esa bir daqiqaga qiymatiga ega. Subaru dilerlari Sharqdan siqilgan turbinani so'ramoqda.
 
Matn: Igor Guar
 

Manba: 4x4 jurnal [iyun / 2006]