SSangyong Korando 1997 Test Athy - 2007 SUV
Uchrashuv - Tegaz Teyaj, aka Ssangyong Korando
Yaxshi eski ramka suvlari uchun kim nostaljik bo'lgan? Goce: Tagazda ular Koreys Rangler Ssangyong Korando KJ-ni yig'ishadi. Uning ismi endi TAGAG TAPER. Siz eslaganingizdek, men o'zim hanuzgacha retrogradman. Bilaman, yozda botadigan vaqtlar, barcha SUVlar temir bumper va yoqilg'i sifati bilan emas, balki motorlar bilan befarqligi bilan jihozlangan paytlarda shikoyat qilaman. Hammasi juda, ammo biz ushbu kuch uchun, xususan, yo'lda ishlov berish va yuztaga 20 litr yoqilg'i sarfini to'lashga majbur bo'ldik. Boshqa tomondan, qo'shni Moskva viloyatida ham, boshqa zamonaviylarning zamonaviy modellari uchun bunday yo'llar va benzin stantsiyalari juda ko'p. Ushbu fonga qarshi Koranganning Tagaz Teyger shahrida ikkinchi kelish juda tabiiy ko'rinadi ...
Marsdan kovboylar 1996 yilda Yangi tug'ilgan Ssangyong Korando, haqiqatan ham ingliz dizayneri Ken Ginley koreyslar uchun qilgani kabi kuchli taassurot qoldirdi. Ushbu mashinada hali ham g'ayrioddiy ko'rinadi: u Aliens tomonidan Jip CJ ko'rinishi bilan ilhomlangan. Marslik kovboy. Tarkibida, bu avtomobil o'tgan asrning 90-yillarining o'rtalarida klassik SUV. Bundan tashqari, Taagaz Teyger, Nampon bundan mustasno, asl nusxada bir xil hamma narsani olmadi.
Mercedes-Benz dvigatellari va uzatmalarining asosiy plyus. Nemislar bir vaqtning o'zida koreyslarga litsenziyani sotdilar va ular hali ham ushbu tugunlarni o'z yo'llarida olib boradilar. Aytgancha, shundan buni tilronrogda tormetrlik assmotabasi yo'q, umuman payvandlash va jasadlarni bo'yash bilan to'liq-eslab turish va bo'yanish bilan to'liq-eslab qolish va rang berish bilan to'liq-jadal yig'ish bilan to'liq-jadal anjuman ishlab chiqarish mavjud.
Qari. Mehribon? Teygerdagi dvigatel uzoq vaqt o'rnatiladi. Biroq, boshqacha joylashgan oltinchi qatorni 3,2-litrni tasavvur qilish qiyin. Bunga qarshi o'yin sifatida 300 metr mastourb / sekraytotli 4 tezyurar mashina biriktirilgan. 2,3 litrli to'rtta va qo'lda uzatmali kamtarin versiya mavjud. Bundan tashqari, dizel dvigateli kutilmoqda, ammo biz 3,2 litrli versiyada bordik.
Tagaz Tageager, noaniq ko'prikning orqa tomonidagi ko'ndazyum dastgohi, buloqlar va bo'ylama dastagidan. Transmissiya turi 4WD, ya'ni quruq asfaltda, siz faqat orqa g'ildirakli diskda haydashingiz mumkin. Old g'ildiraklar elektrotaakuum bilan birga (yo'lda, ishlatilgan Koranannoda bu zaif joy), ya'ni yo'lovchilar bo'linmasini 4x4 rejiga o'tish uchun yo'l qo'ymaslik kerakligini anglatadi. Qutqaradigan tishli elektr mashinasidan foydalanish ham yoqiladi. Yana nima? Ha, barcha tormozlar disk, boshqaruv taglik.
Tezlik Agar sizga o'qni o'qqa tutadigan katta motor kerak bo'lsa, eski Mercedes yoki yangi Teygerni sotib oling va aksini ko'ring. Ha, yana 11 soniyadan kichikgacha, umuman yomon emas. Katta yo'lda siz 130 va 140 ga borishingiz mumkin, ammo elektr uzatish sozlamalari hali ham Mercedes, demak, tinch yurishni anglatadi. Qarang, men to'xtashiga qadar tezlatgich pedalini to'xtataman. Yo'l davomida, uning ostiga yashiringan tong otish tugmasi bosilgan. Keyin, asboblar panelida kichik kuch yozuvi, avtomatik uzatish tugmachalari pastga tushadi, so'ng dvigatel biroz egilib, tezlashishni boshlaydi. Sekundomer-da ob'ektiv ravishda hamma narsa juda tez sodir bo'ladi. Ammo bu so'z bilan sub'ektiv o'ychanlik hissi, men teygerda haydashni xohlamayman. Bundan tashqari, shassi asfaltda xususiyatlarga ega emas. Bu eski - yillik rullar burchaklarda, bo'ylama siljish. Yana bir nechta kuch talab qiladigan tormoz pedalini talab qiladi, ko'chalarni ko'taradi, albatta tashvishlanmaydi. Xo'sh, ular Honda Civic yoki Mazda 3 uchun stendda turinglar, va biz past darajadagi drayverda, pastki qismida va yo'lni rasmiylashtirishga boramiz. Agar mashina asfaltda qonni yoqmasa, bu tashqarida yaxshi bo'lishi kerak. Bu yaxshiroq bo'lsa ham, ikkalasi ham mavjud bo'lganda.
Shunchaki shlyapangizni ushlang Old bamper pastga osilgan. Va uning pastki qismida tumanning shaffof loviyalari. Agar bunday bo'lmasa, to'xtatib turish imkoniyati: u yumshoq, ammo indeksi - yumshoq, deyarli indeks bermaydi. Albatta, echki, echki va yo'lovchilar biror narsa uchun ushlab turish yaxshiroqdir va shunga qaramay, notekis yo'l bo'ylab haydash uchun juda yaxshi. Men allaqachon aytganimdek, boshqa zamonaviy SUV uchun yurak qon bilan aylanadi, ba'zida begona yutuqlar olib tashlanadi va zarba beruvchilar oqadi va 17 dyuymli disklar paydo bo'ladi. Siz juda xotirjam sakrab chiqqach, deyarli u erda bo'lgan narsadan qo'rqmasdan, figarilar hali ham yashamaydilar.
Ushbu mashinada to'xtatib turilganlardan juda munosib yo'llar bor, ammo men unda Jip-sinovda qatnashmayman, tananing ko'ndali rulosi juda katta. Ha, hamma narsa to'g'ri, tortishish markazi yuqori, to'xtatib turish yumshoq.
Va ishqalanishning kuchayishi qayerda? Transmissiya rejimini boshqarish dastasi deyarli ko'rinmas bo'lib, u haydovchining o'ng tizzasining qarshisida yashiringan. Agar bilmasangiz, uni darhol topolmaysiz. Ammo yoqimli: oldingi ko'prik va tushirish moslamalari darhol yoqiladi. Agar siz bilmasangiz, ko'pchilik SUV 4X4 va 4x4l rejimlariga erta o'tish talab qilsangiz, bu erda matitni sinxronlash va matoga kirishi uchun translyatsiyani uzatish uchun bir necha metrdan o'tishi kerak: u bu erda matoga o'tishi kerak: u shu erda tutqich va hamma narsa yaxshi. Va bu sezilarli plyus. Yana bir plyonni biroz keyinroq kutilmoqda Teyge Orqa ko'prigi kuchayish differentsial bilan jihozlanmagan, ammo tez orada paydo bo'lishi kerak. Busiz, halol bo'lish, axloqsizlik juda qiziqarli emas, chunki teygerga qarshi qarshi elektron tizimlar mavjud emas.
Va yana bir lahzada yaxshi suv o'tkazmaydigan. Men ataylab ishlab chiqilganmi, bilmayman, lekin bu mashina xotirjamlik bilan havo filtrini quritib, havo filtrini saqlab qoladi va dvigatelli ishlash ham. Umuman olganda, yo'llardan tashqarida ishlash uchun Teyger testni oladi (, ayniqsa, agar siz uning barpodagi qobiliyatlari haqida unutmagan bo'lsangiz).
Tarix jumboqlari
Menga kirishim qiyin bo'lgan mavzu, salon. U butunlay eski - xiyonatkor. Va hatto sirli. Masalan, navigator oldida mutlaqo tekis panel, go'yo ular boshqa asbobni qurishni istashgandek. To'g'ri, u orqasida havo yorlig'i yashiringan, ammo xursand bo'lolmaydi. Haydovchi qo'ng'irog'i vertikal, to'g'ri, ammo 186 sm o'sish bilan men hali ham tuzatishlar doirasiga ega emasman. Kreslolar boy, teridan, teridan, ular hatto bir oz tayoqni qo'llab-quvvatlaydilar, ammo hech kim sizni biron bir nemis kabi mahkam va aniq qabul qilishini kutmaydi. Kamarni mahkamlash uchun siz orqada qoldirishingiz kerak. Yo'q, hamma narsa aniq, kamar taglikka yopishtirilgan va eshikning kengroq bo'lishi uchun u yana bir bor. Ammo baribir noaniq
Masalan: Tagaz Teyger
Divanda qahva
Aftidan, dizaynerlar orqa yo'lovchilar haqida ko'proq o'ylashgan. Sofa-ga uchish va keng o'tirish qulay. Bu noaniq: Nima uchun magistralda uchinchi, markaziy chavandozning kamaridir, agar ikkita divanga qo'yilsa, kamar bo'ladimi? To'g'ri, ya'ni magistral, men kutganimdan biroz ko'proq. Ammo asosiy, eng yog'li mayiz emas. Teygedagi salon butunlay qoplanib, ikkita to'liq uxlab yotgan joyni bermoqda. Bundan tashqari, orqa divanning orqa tomoni tartibga solinadi, shunda siz ertalabki kofe ichkariga yonboshlang. Romantika! (Yoki u qandaydir tarzda bir xilmi?
Oxir-oqibat, shuni ta'kidlash kerakki, shuni ta'kidlash kerakki, uning barcha ijobiy va maqolasi bilan taklif ma'nmatli ahamiyatga ega. Birinchidan, uch eshikli tanasi Suzuki Jimniy va Jip Vallerdan tashqari, lekin boshqa boshqa operalar bundan mustasno. Ikkinchidan, 2.3 dvigatel va qo'lda uzatish teygi bilan 629,900 rubl turadi. Universal SUV (SUV) sinfida faqat xitoy va Niva arzonroq.
Xo'sh, joylashmalangan uchun 3,2 avtomat uzatish uchun biz allaqachon 769,900 rublni so'raganmiz. Aytgancha, tilanrazskiy Hyundai Santa Fe Classic 2 litr dizel va avtomat uzatmalar bir xil miqdorda xarajat qiladi. Bu keng tarqalgan, u asfaltda va undan ham yomonroq harakatlanmaydi, lekin yomon yo'llarda, ehtimol, kamroq yashashi mumkin ...
Muallif: Savva Safonov, Aleksandr Ortnova-Baranovaning surati
Manba: 4x4 [avgust / 2008] jurnal
