SSangyong Korando 1997 - 2007 SUV sinovi
Koreyalik hammasi ... deyarli
Ssagyonning ismi rus odami gapirmaydi. Shu bilan birga, qirq yil davomida Janubiy Koreyaning firmasi avtomobillar ishlab chiqarilmoqda. Ushbu davrda 4x4 g'ildirak formulasi avtomobillarini ishlab chiqarishda juda ko'p bilimli. Yangi Korangano Koreyaning haqiqatan ham bo'lishi mumkinligini juda yaxshi isbotladi. Bu Qur'on ismli Qur'on nomidan tarjima qilingan - Koreyaning amalga oshirishi mumkin. Yoqimli noqulay hayvon
Eng zamonaviy jiplar ko'p jihatdan bir-biriga va katta va katta ta'sir qiladi. Kararado boshqa. Uni zamondoshlaridan hech kim bilan chalkashtirib yuborish mutlaqo mumkin emas. Har qanday mashina olomonida bu yorqin shaxsiyat. Darhaqiqat, SSangyongdan yangi bu katta omadsiz dizaynerlardir. Kim bu jasorat bilan va kubini oqlangan deb o'ylagan, Amerika armiyasi CJ5, ikkinchi jahon urushining oxiri va o'ziga xos, zamonaviy mashina sifatida olish juda oqlangan deb o'ylagan. Biologik tarafkashlik bilan avtodizainning zamonaviy an'analari va avlodlarning uzluksizligi juda uyg'unlashadi. Va jangovar ajdodlarning xususiyatlari tashqi tomondan va uning barcha ko'rinishini aks ettirsa ham, u mushak jangarilari va qat'iyatini ifoda etadi, unda ahmoq va qo'pol askarga tajovuz yo'q. Aksincha, bu kuchli va do'stona hayvonning ishonch va himoya qilishga tayyor. Yagona toshbaqa ninja.
Ichki makonda hashamat va o'ziga xoslik uchun da'vo qilmasdan amalga oshiriladi. Qanday bo'lmasin, ozgina spartalik va oddiy jip deb ataladigan o'rtacha moslamalarga o'xshaydi. Konforni ta'qib qilishda bo'lgan ortiqcha narsa, shuningdek, ushbu sinf avtomobillarining ko'plab ishlab chiqaruvchilari ham izlanmaydi.
Juda original nosimmetrik old panel. Qorong'i kulrang mat plastmassa, hatto tashqi ko'rinishda ham yumshoqroq, old tomondagi yonbag'rilar va eshikdagi bir xil qo'shimchalar, eshikdagi konfor va adkedlar bilan qarindoshlar bilan juda shaffof va juda shaffof ishoralarni qabul qiladi.
Sharq mehmondo'stlik
Odamlar haqida yomonlashmaydi. Qurilmalar va boshqarish moslamalari sizga kerak bo'lgan hamma narsani o'z ichiga oladi va ularning joylashuvi shundaki, hatto ushbu mashina g'ildiragi, siz ushbu mashina g'ildiragi, siz yaxshi tanish va odatiy joyda his qilasiz. Hammasi qo'lda va sizga kerak bo'lgan joyda. Gidravlik elektr stantsiyalari, elektr oynalar, derazalar, konditsioner yoki juda yaxshi pechka, shuningdek, ajoyib ko'rinishga ega, bularning barchasi oson va yoqimli boshqaruvni ta'minlaydi deyarli har qanday tabiiy va ob-havo sharoiti.
O'rindiqni sozlash faqat ikki, ammo u juda qulay, yuqori orqaga va tanani yaxshi ushlab turadi. Biror kishi uchun, hatto o'rta kattalikdagi bo'shliqlar juda ko'p. Yo'lovchi qismida salon juda keng va sun'iy yo'ldoshlar juda qulay bo'ladi. Burilgan orqa o'rindiqlar muvaffaqiyatli ov, baliq ovlash va axlat yig'ish bilan birga bo'lgan kuboklar muvaffaqiyatli joylashtirilgan bo'lib, turli xil turistik uskunalar uchun hali ham joy bo'ladi. Ammo ikkita muammo. Orqa oyatlarni boshqarish uzoq vaqtdan pastda va chap tomonning chap tomoniga o'tish uchun kerak. Ehtimol, ishlab chiqaruvchilarni eng yaxshi nometall bilan ta'minlagan holda, umumiy oynani sezilarli darajada ta'sir qilmaydi va shunga mos ravishda uning tozalikini harakatda saqlashga ahamiyat bermaydimi?
Ikkinchi zerikarli narsa - bu haydovchi dastasi. Bu juda loyqa neytral pozitsiyali va orqa uzatish kabelidir. Repvokiy haydovchi munosib muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. PPCning o'zi hech qanday shikoyat qilmaydi. Bu ba'zi Mercedes modellariga o'xshash dunyoga mashhur Borg-Warner kompaniyasining mahsuloti.
Aytgancha, dvigatel faqat debriyaj pedal siqilganida boshlanadi. Ehtimol, ijodkorlar aniq bo'lmagan neytral uchun kompensatsiya qilingan va pul o'tkazmasi yoqilganda dvigatelni ishga tushirish imkoniyatini yo'q qilish mumkinmi?
Keling, yoki ...
KoriJo uchun tezlik va dinamika oddiy yo'lovchilar mashinasiga qadar tabiiydir. Mercedes litsenziyasi va texnologiyasi bo'yicha SSang-Yong tomonidan ishlab chiqarilgan 150 kuchli 2,3 litrli motor (asl MB 111 E23) tomonidan deyarli ikki tonna Korannoda juda yaxshi dinamik xususiyatlarni taqdim etadi. Shahar ko'chalarida u osonlikcha va bemalol his qiladi va svetofordan osonlikcha yuk mashinalari bilan faqat avtobuslarni o'z ichiga oladi.
Dvigatel nisbatan past inqiloblar bo'yicha maksimal tokchani yaratadi, shuning uchun to'liq tanlangan tishli nisbatlar bilan birgalikda, hatto yuqori translyatsiyalarda ham kichik tezlikda olib boriladi. Shahar ritmining yirtilganligi uchun juda muhim.
120-140 km / h yaxshi yo'l bo'ylab Qur'onni osongina va tabiiy ravishda qabul qiladi, reaktsiyalar yo'lovchilar avtomobili va jip o'rtasida bir narsani anglatadi. Yo'l mukammal darajada davom etmoqda, rul, rul informatsiya bo'lib, u bilan yaxshi aloqa qilishni saqlashga imkon beradi. Menga tormozlar juda yoqdi - tizim sizga aniq dozani ochib, sekinlashuv darajasini tartibga solib, bu juda yaxshi, bu jarayonga haqiqiy zaruratsiz aralashmaydi.
Yana bir qiziqarli xususiyat e'tiborni tortadi: Xarakterli echki deyarli yo'q. Ugubs va jimgina ohista va sekin. Kararadoning navbatida, bu o'ziga ishonadi, rulonlar juda oz turadi va slipga kirishga intilishlar kuzatilmaydi. Albatta, ko'plab sinfdoshlar, bazalar, keng qamrovli va uzoq muddatli tengdoshlar va uzoq muddatli tengli bir necha o'lchovli parvarishlar, buloqlar va zarbalarning yutblari.
Ninja? .. Ha! Ob-havo juda yoqdi. Poytaxtda xamirning kunlarida qor yog'di, yaramas zohidlar, tabiatning barcha mumkin bo'lgan tartibini tekshirish uchun ajoyib sharoitlar yaratdi.
Elektron tarqatish nazorati tizimi orqadan to'rt g'ildirakka o'tish va parvozga o'tish imkonini beradi, faqat 70 km dan oshmasligi kerak. Bu hech qanday holatda ham to'liq drayverga kirib borishi mumkin emas: Harakatda bu mumkin emas, faqat statikada.
Bir rejimdan boshqasiga o'tish jarayoni chegaraga nisbatan soddalashtirilgan. Yigitlar oqim rulining o'ng tomonida, atigi uchta pozitsiya. To'rttadan iborat qatorlarni bosing, tugmasini bosing - faqat orqa oyoqlari bilan itariladi. CLICK tugmasini bosing, - yana to'rt, lekin sekinroq va tobora sekinlashdi - qisqartirildi. Ushbu rejimda, bir vaqtning o'zida ichki differentsial bloklangan va ikkala ektir ham sinxron ishlay boshlaydi. Va qaysi uzatish rejimi jalb qilingan - asboblar panelidagi piktogrammaning xabar berishicha.
Toshbaqamizning panjalari optimizmni ilhomlantirmadi, ammo test tugagan ko'rinishga ega bo'lishi kerak, ayniqsa Jipning mag'rur unvonini olish uchun raqobat kelganda.
Aytilishicha, yaxshi qishki ob-havo sahroda, Rustik uyda biz Korxonada Kornano tomonidan Korannoning tomoniga, cheksiz maydonlarda, "Tasviriy maydonlarda" Koranno tomon yo'l oldik.
Dekabr, kichik butalarning qulashi, u kichik butalarning qulashi, u o'rmon kamarini yengdi, faqat 4s rejim bilan qoniqdi. Qadimgi eritmalardan qariyb yarim metrli qor va muz qatlamlari bilan faqat yarim metrli qorin qatlamini tanlagan holda, Korxonano qisqartirishni talab qildi. Tegishli rejimdagi tishli rejim nisbatan kichik - 1,87, 220 nm 220 nm 320 nm 3750 ta chambarchasning 3750 inolyutsiyasini 3750 inolyutsiyani amalga oshirishga imkon beradi, bu esa 2-uchinchi vitesga shunga o'xshash bokira qizni osongina engish imkonini beradi.
Mashqlarimiz tufayli keng maydon qorli haydaladigan erlarga aylandi, u erda jo'yaklar sakkizdan sakkizta, halqa va boshqa ayyor Zagunning g'aroyib shakli bor edi. Shuning uchun topishmoq mahalliy aholiga so'radi!
Ammo bu bizga ozgina va chang'i sporti muxlislariga ko'rsatganday tuyuldi, biz chumchuq tog'laridagi ko'tarilishni va qiyalikka parallel ravishda ko'tardik. Uzunlikda uch yuz metr uzunlikda, kamida o'ttiz doimiy xiyon, bir oz ikki metrdan ko'proq va eğimlilarning ikkala tomonida ko'tarilgan. Yuqoriga boradigan yo'lda men bir nechta to'xtash joylarini o'tkazishim kerak edi, lekin faqat daraxtlarni yo'ldan olib tashlash uchun, keyin mashina jimgina tegib, harakatlanar edi. Shunday qilib, asta-sekin, lekin ishonchli tarzda, eng yuqori qismga ko'tarildi. Va bularning barchasi yozgi shinalarda. Natijada, skeptitsizmning izi yo'q.
U aynan shu kasal shaharchani yashayotganini, Ninja kostyumi emas, balki haqiqatan ham qiyin ishchi ekanligini isbotladi!
Avtopilot rahmat (095) 176-7525, 176-7827, chunki mashina sinov uchun ta'minlandi.
Rossiyada Rossiyada aniq o'n bir bo'lak. Ushbu avtoulovlarning egasi va Pokatushek 4x4 a'zosi Aleksandr Picsuli a'zosi Aleksandr Piscenlo tomonidan ishonch bilan ishonish mumkin, chunki ular bir-birlarini doimiy ravishda qo'llab-quvvatlaydilar . Ya'ni, ular bir turdagi klubga, uning maqsadi shunchaki omon qolish uchun tashkil etilgan. Aslida, ushbu norasmiy klub a'zolarining tajribasi shuni ko'rsatdiki, Korxonada juda ko'p ehtiyot qismlar kerak degani emas: dizayn qat'iy va sodda. Ammo masalaning haqiqati shundaki, bunday jipdagi odam doimiy ravishda o'z imkoniyatlarini boshdan kechiradi: ba'zi raqobatda qatnashish yoki shunchaki g'ayratli axloqsizlikka chiq. Shundan so'ng ehtiyot qismlar haqiqatan ham kerak bo'ladi. Endi azob oxirigacha keldi: ehtiyot qismlar bilan shug'ullangan va bir yarim hafta davomida ularning deyarli birortasini olishi mumkin.
Biroq, yuqoridagilarning barchasi eski Korananda - klassik armiya buloqlar, dumaloq faralar va radiator panjarasida ettita vertikal uyalar bilan bog'laydi. Va yangisi undan farq qiladi, shunda u koordinatalarni tasdiqlash uchun ularni bir-birlari bilan solishtirish imkoniyati yo'q va fikrlar eski jasur jipni yangi yarim yilga o'zgartirmaydi.
Yangi Korxonno - dunyodagi juda mashhur model. U hali ham oldinda. Shu bilan birga, avtoulovning matbuoti ham o'quvchilar avtomashinada qanday mashinani tushunishidan qo'rqishadi va SSANGYGY OIG'IDA SSANGYGYAG'MANGI SISKIGI kabi tavsiflovchi tuzilmalarni chaqirishdan afzal ko'rishadi. Ha, u erda nima deyishni nima deyishni, u hali ism bilan chiqmagan! Uni Ssangyong shtampedetiga nomini o'zgartirish uchun firma taklif qildi (bu qochoq kabi etarlicha o'zgartirilishi mumkin). Koreyslar g'azab bilan javob berishdi, ular g'ururli ismdan voz kechmasliklarini va nizo tugashlari mumkin edi.
Model / o'zgartirish Ssangyong Korando KJ 2.3
Ishlab chiqaruvchi SSangyong Motor Company, LTD.
Ishlab chiqaruvchi mamlakat Janubiy Koreya
Tana
Universal tur turi
Uchta kesishma bilan naycha ramzining buzilishi
Eshiklar / joylar soni 3/5
Dvigatel
ENTORE elektron in'ektsiya bilan benzinni kiriting
Joylar uzayishni to'xtatdi
Ish hajmi (CC.) 2295
Raqam / silindrli joy 4 / burchak
Silindr diametri X 9.9X88.4
Siqish darajasi 8.8: 1
POWER, KV (HP) RPM bilan. / Min. 11000 (150) 5000 da
Lahza, nm rpm. / Min. 220 yil 3750.
Silindr 4 uchun klapanlar soni 4
DOHC GAZ Vaqt mexanizmi
YUQISH
Doimiy haydovchi haydovchi
5 tezyurar vites qutisi mexanikasi
Pastki uzatish va markaziy differentsial, elektromagnit nazorat bilan uch bosqichli kiyinish qutisi
Uzatish raqami, me'yorlar. / Pastga. 1.00 / 1.87
To'xtatib turish
Oldingi mustaqil burilish, ko'ndalang barqarorlik stabilizatoriga ega ikki triangulyar kalitlar
Orqaga qaram bahor, 5 ta kamerada orqa o'q nuri
Boshqaruv
Gretracatitel bilan tishli rake turi
Tor daralar
Old disk, shamollatilgan
Orqa disk, to'xtash tormoz haydovchisi bilan
ABS standart jihozlari
Rul
Shine hajmi 255/70 R15
Alloy disklari 7jx15 ''
EMA / vazni haqida o'lchovlar
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4250/1860/1840
G'ildirak bazasi (mm) 2480
Old / Tange pitch (mm) 1510/1520
Tozalash (mm) 190
Yoqilg'i bak (l) 75
Quruq / to'liq massa (kg) 1755/2405
In'ektsiya
Kirish / Kongress (do'l.) 28.5 / 35.0
Qaytadan (m) 11,6 diametri
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 165
100 km / soat (sek.) 13,7 gacha
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km)
Trassa 12.
Shartli va shahar tsikl 18
Moskvadagi olib tashlangan mashinaning narxi - 35000 dollar
Yana nima
Bu yurtdoshlarni tabriklash uchun bu qoladi. Yangi Korxonso oldida ular juda o'ziga xos va zamonaviy avtomobilni topdilar. Hali ham ko'p vaqtni asfaltdagi rulda o'tkazadigan kishiga asfaltdagi rulda, chunki yo'lning oxiri yo'q, lekin istirohat istaklarini amalga oshirish yo'liga zerikarli aralashuv. Uning yagona isrofgarchilik va g'ayrioddiy ko'rinishi, ehtimol ikkalasi ham duch keladigan va ularning obro'siga va sog'lom individuallik parvarishi doimiy ravishda arzimas harakatlarga surtiladi.
Mutlaq Kranda muxlislar va tarafdorlari, ehtimol qilish qiyin. Ammo u qat'iy gapirganda, quruqlikdagi quruqlikdagi yo'lda, Mitsubishi pijaero yoki Toyota Land Cruiser bilan yopiq tarzda kurashishga da'vo qilmaydi. Boshqa tomondan, u plyaj yoki shahar jipidan uzoqda. Ehtimol, uning joyi o'rtada joylashgan.
So'nggi yillarda, Jipning xarakteristik ko'rinishi bilan barcha g'ildirakli transport vositalari sektorida paydo bo'ldi. Ko'pincha shakl mazmunga mutlaqo mos kelmaydi, ya'ni jipga o'xshaydi, ammo haqiqiy qobiliyat har bir g'ildirakli avtoulovdan oshmaydi. Ammo ko'pchilik juda qimmat mashinaga muhtoj emas, ular dastlab yotqizilgan, bu hech qachon amalga oshirilishi shart emas. Ba'zan uni qor bilan g'oyib bo'lishadimi, qor bilan g'oyib bo'ldimi yoki piknik uchun o'rmonni tozalash yoki o'rmonni tozalagichga o'tish.
Kia Sportge va so'nggi avlodning Suzuki Viacari bizning mamlakatimizda taniqli Koranodan ancha oldin taniqli Koranoning oldiga qaraganda ancha oldinroq paydo bo'ldi va ulardan foydalanib, ulardan foydalanib, ba'zi bir hurmat topishga muvaffaq bo'ldi. Kichkina taniqli Isuzu, shuningdek, salbiydan ko'ra ijobiy fikrlarni oladi. Ammo bular avtomobillar, garchi Imkoniyatlarga juda yaqin, ammo ko'proq shaharlarga, normal yo'llar uchun shahar. Agar ular yo'ldan tashqarida bo'lishsa, bu juda nisbiy.
Andrey Timofeev,
Stepan baliqchilar (surat)
Manba: "Autopilot"
