Ssangyong Korando 2010 yildan beri SSANGYONG Korando

Uchrashuv - Tagaz Tager, u Ssangyong Korando

Eski yaxshi ramkadan chiqqan yo'llarda bizda kim nostalgik bor? Olib kelish: Koreyalik Rangler Ssangyong Korando KJ Tagzda to'plangan. Uning ismi hozirda TAGAG TAPER. Maydagidek, men o'zim hali ham retrogradman.
Men bilaman, yozda bo'lgan paytlarda, barcha SUVlar temir bumperlar va motorlar bilan yoqilg'i sifatiga befarqligi bilan bog'liq bo'lgan paytlardan shikoyat qilaman. Hamma narsa shunday, ammo biz ushbu kuch uchun, ayniqsa, yuztaga 20 litr uchun yo'lda ishlash va 20 litr yoqilg'i sarfini to'lashimni osonlikcha unutamiz. Boshqa tomondan, qo'shni Moskva viloyatida hatto SUVlarning boshqa zamonaviy modellari uchun bunday yo'llar va yoqilg'i bilan to'la. Ushbu fonda Koranganning Tagaz Teyaj oldida ikkinchi kelish juda tabiiy ko'rinadi ...
Marsdan kovboylar
1996 yilda yangi tug'ilgan Ssangyong Korando eng kuchli taassurot qoldirdi, ammo ingliz dizayneri Ken Greenli koreyslar uchun bo'lgan. Ushbu mashinada hali ham g'ayrioddiy ko'rinadi: Aftidan, u Jip CJning tashqi ko'rinishi bilan ilhomlangan musofirlar tomonidan qurilgan. Martiyalik kovboyni tan olish. Tarkibida, bu avtomobil o'tgan asrning 90-yillari bo'lgan klassik SUV. Bundan tashqari, TAGAZ TAYYORLASH, BUYURTMASLARNI BOSING, BUYURTMASIN, hamma narsani aniqlamaydi.
Mercedes-Benz dvigatellari va translyatsion modellari. Nemislar bir vaqtning o'zida koreyaliklar litsenziyalangan va ular hali ham ushbu tugunlarni keltirib chiqaradilar. Aytgancha, Tagaronrogda vintli utilum yo'q, umuman payvandlash va rangli jismlar bilan to'liq yig'ish ishlab chiqarish mavjud.
Qari. Mehribon?
Teygerdagi dvigatel uzoq vaqt o'rnatiladi. Biroq, boshqacha joylashgan 3,2 litrli qatorni tasavvur qilish qiyin. Ushbu 300-Nyuton-Master Masterontga qarshi kurashish uchun, yaxshi tartibda 4 bosqichli avtomat ishlab chiqariladi. Shuningdek, 2,3 litrli to'rtta va qo'lda uzatilgan versiya mavjud. Bundan tashqari, dizel dvigateli kutilmoqda, ammo biz aniq 3,2 litrli versiyada sayohat qildik.
Tagz prok-toqatidan oldin uzluksiz ko'prikning orqasida ushlab turilgan dastgohlar, buloqlar va bo'ylama dastagida. Transmissiya turi qism 4WD, ya'ni quruq asfaltda, siz faqat orqa drayverda minishingiz mumkin. Old g'ildiraklar elektrotexnika yordamida yoqiladi (yo'lda saqlangan Korangan zaif joy), bu ichki qismdan 4x4 rejimiga o'tishni anglatadi. Quyidagi elektr uzatish elektr mashinasi bilan ham kiradi. Nima yana? Ha, barcha tormozlar disk, boshqaruv paneli.
Tez haydashmang
Agar siz o'q sifatida minish uchun katta dvigatel kerak deb o'ylasangiz, eski Mercedes yoki yangi Teygerni sotib oling va aksincha. Ha, ha, yuzlab millab kamroq, juda yaxshi. Magistral yo'lda siz 130 va 140 ga borishingiz mumkin, ammo uzatish sozlamalari hali ham Mercedes-ni, ya'ni xotirjam minish vositasiga ega. Qarang, men tezlatgich pedalini to'xtataman. Yo'l davomida, tepada yashirin tugmani bosdi. Asboblar panelida kichik bir yozuv elektr stantsiyalari, avtomatik uzatish tugmasi pastga tushadi, shundan keyin dvigatel bir oz davom etishi kerak va keyin u haddan tashqari oshirib yuboradi. Ob'ektiv ravishda, sekundomda hamma narsa juda tez sodir bo'ladi. Ammo bu so'zma-so'z sub'ektiv o'ychanlik hissi, men teygerda haydashni xohlamayman. Bundan tashqari, asfaltdagi qo'shimchalarga shassi yo'q. Bu oqsoqol navbatda, uzunlamasına chayqab o'tirardi. Yana tormoz pedali bir nechta kuch talab qilmaydi, ko'cha poygachilari tashvishlanmaydi. Xo'sh, siz Honda fuqarolik yoki Mazda 3 uchun navbatda turing va biz u erga, tubdan g'ildirakli drayver, tubdan va yo'llarni tozalashda tortishish. Agar mashina asfaltda qonni yoqmasa, u tashqarida yaxshi bo'lishi kerak. Bu yaxshiroq bo'lsa ham, albatta, ikkalasi ham mavjud bo'lganda.
Faqat shlyapa
Old bamper pastga osilgan. Va yaqinda, shaffof loviya. Agar xohlamasa, quvnoq suspenziyangiz sizga ko'proq imkon beradi: bu yumshoq, ammo energiya intensiv, tanaffuslar deyarli bermaydi. Albatta, Ugab, Teyge echkida, yo'lovchilar biror narsa uchun qolish yaxshiroqdir va shunga qaramay, u notekis yo'lda minish juda yaxshi. Aytganimdek, boshqa zamonaviy SUV uchun yurakdan qon ketishi, qorin bo'shlig'i kesilgandan so'ng, kameralar kesishadi, zarba beriladi va 17 dyuymli disklar oqadi. Va charchab, siz o'zingizni xotirjamlik bilan sakrab, deyarli u erda bo'lgan narsalarning tashvishisiz, tuman hali ham yashamaysiz.
Ushbu mashina to'xtatib turishning juda munosib harakatlariga ega, ammo men Sinovda qatnashmayman, tananing ko'ndali rulosi kattaroqdir. Ha, barcha to'g'ri markaziy tortishish baland, to'xtatib turish yumshoq.
Va qayerda ishqalanish qayerda?
Transmissiya rejimlarining boshqaruv dastagini deyarli sezilmay, haydovchining o'ng tizzasining oldida yashirinadi. Agar bilmasangiz, darhol topolmaysiz. Ammo yoqimli nima: va oldingi o'q va pastga tushirish darhol yoqilgan. Agar bilmasangiz, SUVlarning aksariyati 4x4 va 4x4l rejimga o'tishni talab qiladi, shunda avtomobil sinxronlashtirilib, bu erda ishlov beriladi: burildi tutqich va hamma narsa yaxshi. Va bu sezilarli plyus. Yana bir plyus biroz keyinroq bo'lishi kutilmoqda, Teygerning orqa o'qi tiklanish differentsial bilan jihozlanmagan, ammo tez orada paydo bo'lishi kerak. Usiz, rostini aytmasdan, axloqsizlik juda qiziqarli emas, chunki Teyger-da sinovga qarshi elektron tizimlar mavjud emas.
Va yana bir narsa yaxshi suv o'tkazmaydigan. Men uni yaratishga mo'ljallanganmi yoki qilinmaganligini bilmayman, lekin bu mashina jimgina qirg'oqlarda jimgina havo filtrini quritadi va dvigatel silliq.
Umuman olganda, yo'l tolasidan tashqarida ishlash sinovni oladi (ayniqsa, agar siz UGB -BAda o'z qobiliyatlari haqida hali unutilmasangiz).
Jumboqlar tarixi
Men olishim qiyin bo'lgan mavzu, Salon. U juda eski uslubda. Va hatto sirli. Masalan, navigator oldida mutlaqo tekis panel, go'yo boshqa asbob qalqonini qo'yishni xohlashdi. To'g'ri, aerbeg orqasida yashirinib yurib, ular quvona olmaydilar. Haydovchi vertikal, to'g'ri, lekin men bilan 186 sm balandlikdagi 126 sm balandlikda joylashgan. Kresochorlar boy, charm va ular hatto bir oz qo'llab-quvvatlashni va'da qilishadi, ammo bu teyger sizni biron bir nemis kabi mahkam va muloyimlik bilan olib ketishini anglatmaydi. Kamarni mahkamlash uchun u juda uzoqqa cho'zilishi kerak. Yo'q, hamma hamma narsa aniq, kamar taglikka yopishtirilgan va eshikni kengroq qilish uchun yana oshkor bo'ladi. Ammo baribir nayzada

Metast: Tagaz Teyger
 

 
Divan ustidagi qahva
Aftidan, dizaynerlar orqa yo'lovchilar haqida ko'proq o'ylashgan. Shunday qilib, divanni qulay ravishda sindirib, keng o'tiring. Noma'lum emas: nega shift ostida magistralda uchinchi, markaziy ketma-ketlik uchun kamarni to'xtatib qo'ydi, agar ikkitasi divanga mos kelsa? To'g'ri, magistral, men kutganimdan ham ko'proq narsa. Ammo asosiy, eng semiz adyizm emas. Teygerdagi salon butunlay boshlanib, ikki to'liq to'shakni bermoqda. Bundan tashqari, orqa divanning orqa tomoni sozlanishi, shuning uchun siz ertalabki qahvani o'rta mashinada ichishingiz mumkin. Romantika! (Yoki bu qandaydir tarzda boshqacha deb nomlanganmi? Qanday bo'lmasin, men yosh bakalavr bo'lishidan qat'i nazar, sotib olish haqida o'ylaymanmi, deb o'ylayman.
 
Va nihoyat, bu shuni ta'kidlash kerakki, uning barcha ijobiy va maqolasi bilan ba'zi ma'noda taklif noyobdir. Birinchisi, uch eshikli tanasi faqat suzki jim va jip shang'ler bor, ammo ikkalasi ham boshqa operalardan to'liq. Ikkinchidan, dvigatel 2.3 va Teyger qo'lda uzatilishi 629,900 rubl turadi. Universal SUV (SUV) sinfida faqat xitoy va Niva.
Xo'sh, konfiguratsiyani takomillashtirish uchun biz 3.2 sinovdan o'tkazdik, avtomatik uzatish allaqachon 769,900 rubl so'ramoqda. Aytgancha, Tagarojh Hyundai Santa Fecic Classic 2 litr dizel dvigateli va avtomat uzatmali. Bu juda yaxshi, asfaltda o'zini yaxshi tutadi va yopiq yo'lda yomon emas, lekin albatta yomon yo'llarda yashaydi ...
 
Muallif: Savva Safonov, Aleksandr Sug'urta Sug'urtining fotosuratlari Baranova

 
 
 

 

Manba: 4X4 jurnallari [Avgust / 2008]