Ssangyong Action sinovi 2010 yildan beri SUV
Ssangyong Action. Pul tikilgan
Ssangyong Action. Narx: 799 000 rubldan. Sotuvda: 2011 yildan beri Birinchi marta yangi Ssagyonning "Action" 2008 yilda Parij motor shousi bilan 2008 yilda paydo bo'ldi. To'g'ri, keyin bu faqat tushuncha edi. Birinchi serial avtoulov 2010 yildagi yorug'likni ko'rdi. To'rt yil o'tgach, Rossiyaga yangi Actyon keldi. Va shunchaki oldim, ammo Vladivostokda Soller Korxonalarida uzoqroqda Vladivostokda yig'iladi
Sinov uchuvchisi
Oleg Kalaushin, 41 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 22 yosh, shaxsiy avtomobil - Renault Logan
Ssangyong xotirasi uchun yangi aktyon - bu davr - bu. Birinchidan, bu ramkadan mahrum bo'lgan Janubiy Koreyaning birinchi krossoveri. Ikkinchidan, uning tashqi ko'rinishi bilan kompaniyaning yangi korporativ dizayni davri boshlanadi. Uchinchidan, u ichki bozor uchun ham, undan tashqarida sotiladigan avtomobil ishlab chiqarishga imkon beradigan yagona platformada yaratilgan. Yevropa bozorida qayta birlashishga o'xshamasliklari haqida Georgetto Jujaro Studio bilan g'amxo'rlik qilishdi.
Dastlab, mashina faqat butunlay drayver versiyasida ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi. Biroq, raqobatchilarga qarash, ular bu fikrdan voz kechishga qaror qilishdi, nega potentsial xaridorlarning sonini juda cheklashdi? Natijada konfiguratsiya uchun 13 ta imkoniyat, dvigatelni, vites qutisini va drayverni tanlashni hisobga olgan holda 13 ta variant. Bundan tashqari, tayanch modeli va eng yaxshi versiya o'rtasidagi vilkalar taxminan 400 mingni tashkil etadi. Biroq, biz test uchun haddan tashqari oshirib yubormadik. Bizning fikrimizcha, u shunday ko'rinardi: barchasi -Hale Drive, 2.0 - 3,0 - tikanli 175-chilangi 175-chilanuvchilar turbodiel va mexanik vites qutisi. Nega mexanika? Biz qanday ekanligingizni bilmaymiz, lekin bizda dizel dvigatel bor. Bunda erkaklik narsa bor. Bundan tashqari, yangi Action katlanmaydi. Mashinaning tashqi tekshiruvidan biroz kamroq bo'lgan yagona narsa - bu etarli darajada tozalanmaydi. Ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, bu 180 mm, ammo unga ishonish qiyin, ayniqsa, avtoulovning o'rni va plastmassani plastik himoya bilan qarash qiyin.
Uning oldidan nisbatan yangi Action kamroq bo'ldi. Biroq, ba'zi g'alati yo'lda tashqi o'lchovlarning pasayishi deyarli kabinaga ta'sir qilmadi. Aksincha, bu mashinada his qiladi, u yanada kengroq bo'ldi. Maxfiy oddiy: ramkadan voz kechish, muhandislar polni sezilarli darajada kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi va shu bilan haydovchi va yo'lovchilarni yanada qulay qiladi. Salonni o'tkazish va ichki ma'lumotlar ishlab chiqish. Bu erda ular magistrallarni bu erda saqlamasliklari aniq. Ular kichik narsalarga g'amxo'rlik qilishdi. Shunday qilib, masalan, yo'lovchilar tomondan va old o'rindiqning orqa tomonidagi markaziy konsolda ilg'or ilgaklar mavjud. Bu arzimas narsa, balki bunday yoqimli so'zlardan biri Actyon salonining yashirin ko'rinadi. Darajasi va ergonomika. Qanday bo'lmasin, sinov paytida shikoyat qilish uchun hech narsa yo'q edi. Qanday qilib ayting-chi, agar siz burilishlar ko'rsatkichlari uchun javobgar bo'lgan rulning murvatini yoqish uchun barmoqning pasayishini oldini oladigan shaklga ega bo'lsa ham, qanday qilib xato toping.
Men alohida izolyatsiyani alohida aytib bermoqchiman. Bilasizmi, ehtimol u benuqsondir. Qanday bo'lmasin, uzoq vaqt davomida biz krossoverlarga bunday yaxshi Shuumka bilan uchrashmadik. Bu uni havo oqimi yoki qish shinalaridan yoki hatto uning inqiloblari cho'qqisida ishlaydigan dizel dvigateli bilan buzishi mumkin emas. Biroq, bu umumiy fikrga zid, o'zi juda jumper emas. Bir marta Meredesdan litsenziyalangan dvigatel jiddiy modernizatsiya qilingan va hozirda 175 litrni chiqaradi. Bilan. va 2000 yildagi mudofaa paytida allaqachon 360 Nm. Ta'sirli, shunday emasmi? Ammo hamma hammasi ko'rinmaydi. 2000 yildagi inqiloblar uchun momentning cho'qqisini olib, koreyslar pastki qismida joylashgan zimmasining dizelidan mahrum. Va bunga qandaydir tarzda kompensatsiya qilish uchun, avtomobilga juda qisqa birinchi tezlikda ishlaydigan qo'llar bilan qoplangan ro'molchalar qutisi o'rnatildi. Va bu shaharda haydashda qanday aralashadi. Bu doimiy ravishda birinchisi, ikkinchisi hali ham birinchi bo'lib, lekin ikkinchisi hali ham etarli emas. Va dinamik tezlashuv bilan, ikkinchisidan keyin birinchi uchi. Ammo ushbu qutida alangalar bor. Shunday qilib, oltinchi tishli 2000 yil / soat tezlikda 2000 yildagi inqiloblarda tezlikda borishga imkon beradi, bu aktyonning yoqilg'i samaradorligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Dizaynerlar ramkadan voz kechib, mashinani barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatib qo'yishi bilan ta'minladilar va shu bilan uni avtomobillarga nazoratchilikka yaqinlashtirishga harakat qilmoqda. Ikkinchisi, men aytaman, qisman. Gap shundaki, aktyon keraksiz yumshoq. Agar yomon yo'llarda bu nafaqat zavq keltiradi, keyin cho'zilgan burilishlarda va oddiygina, faol manevr bilan ishonchni qo'shmaydi. G'alati, haddan tashqari yumshoq osma mamlakatda mashina bilan shafqatsiz hazil o'ynashi mumkin, ayniqsa u juda to'lqinlansa. Bunday qoplamadan kelib chiqadigan qurilishni to'xtatib qo'yishdan ehtiyotkorlik bilan ekstremal nuqtaga qadar to'xtatib turadi. Va agar siz rasmiylashtirish kichik ekanligini hisobga olsangiz, unda asfalt bilan qoplangan jins shakli sifatida dvigatel himoyasini qo'shing. Agar kichkina tosh bo'lsa, unda biz umuman asfaltdan himoyalanmasdan ko'chib o'tishni tavsiya qilmaymiz.
Ammo magistral va uzoq yo'lda bu abadiy. Faqat to'rtta drayverga muhtojligingiz yoki sizsiz qila olishingiz mumkinligi haqida o'ylashingiz kerak. Bundan tashqari, nafaqat xotirjam yo'lingizni qo'riqlab turadi. Odatdagidek, hatto koreyslar bazasida ham ular faol va passiv xavfsizlik nuqtai nazaridan yaxshi jihozlangan va yangi Action-ning ham istisno emas.
Biz sevmaymiz
Old o'rindiqlar orasidagi kubok egalari butunlay qulay emas. Qopqoqning poli yoki old yo'lovchining paltosi juda xotirjam kilogrammga aylanadi. Shubhali
Old yo'lovchi qismida ilgak bor, agar kerak bo'lsa, unga yoqilishi va unga kichik sumka osib qo'yish mumkin. Ehtiyotkorlik bilan
Old panelning yuqori qismidagi kichik bir qut juda foydali qo'shimcha. Qo'shimcha yo'nalishli narsalarni osongina moslashtiradi, qo'shimcha ravishda, u mikrokredit bilan jihozlangan. Oqilona
Haydash
Ammo maqbul dinamika, informatsion tormozlar va boshqaruv, ammo to'xtatib turishning haddan tashqari yumshoqligi, ideal boshqaruvi haqida gapirishga imkon bermaydi.
Salon
Ishlab chiqaruvchi bu erda qo'shimcha pul so'ramaganligini bilganingizdek, bu kabinada bo'lish kerak.
Qulaylik
Shovqin izolyatsiyasi, ehtimol, eng yaxshisi.
Xavfsizlik
Ma'lumotlar bazasida ikkita yostiq mavjud, deDD, EBD.
Narx
Raqobatbardosh, ammo yuqori.
Afzallik va kamchiliklar
+ Kichik salon. Katta magistral uni o'zgartirishning keng imkoniyatlari bilan. Yaxshi ovoz izolatsiyasi. Maqbul dinamika.
- yumshoq osma. Qisqa birinchi vites.
Texnik xususiyatlari
Mark va Model - SSangyong Action D20T
O'lchamlar - 4410x1830x1675 mm
1998 sm3, 175 / 4000l.s dvigatel-benzin. / Min-1, 360 / 2000-0 nm nm / min
Uzatish - mexanik, 6-omb
Dinamikasi - 186 km / h, 11 s dan 100 km / h gacha
Yoqilg'i sarfi - Mix-da 7,3 l / 100. tsikl
Raqobatchilar - Kia Sportge, Hyundai Ix35
Bizning fikrimiz
Aytishim kerakki, koreyslar eski Actorondan ko'ra yomonroq bo'lishdi. Va hatto o'lchamdagi mashina ozgina o'g'irlanganiga qaramay, unga faqat bunga foyda keltirdi. Prognozlarga kelsak, ehtimol aktyon o'z xaridorini topadi. Yengida Koziri saqlanadi.
Muallif: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
