Test Drive Skoda Octavia RS Xetchbek 2009 Hatchback beri

Muzlatilgan apelsin ...

... O'tgan qor rolls
Biz minishingiz mumkin! Va eng muhimi, biz uni kamaytirish uchun yaxshi ko'raman! Biz, yosh ajoyib va \u200b\u200bmuvaffaqiyatli bo'ladi. Bizning yoshi faqat boshlanadi. Bu keyin to'la limuzinlar bo'ladi. Shu bilan birga, to'rt g'ildirak, qattiq to'xtatib turish va gamma motor eng yuqori surma. yaqin Cute qiz? Adrenalin istaydi? to'liq uni qiling. Hatto busti bilan. Kuchli va tez Ford Lucifer ST, Skoda Octavia RS va Opel Astra xizmatda 2.0 Turbo.

Ford Focus Sankt

sT boshqarish versiyasi ortida, u Supersport, o'zingizni tasavvur qilish oson.
chiqdi markazida dan Qor avtomobil otned kerak. Bu Panjara qordan qazish qolmoqda.
Qaytarma qalpoqli ostida
Dvigatel: ishchi hajmi 2522 sm3,
siqish darajasi 9,0: 1,
maks. Power 225 litr. bilan. 6000 rpm da,
maks. 4000 rpm on 320 nm
Yoqilg'i iste'moli (EI): 6.8 / 13.8 l
100 km boshiga
Yoqilg'i tank hajmi: 55 l
Maksimal hajmi: 362 litr.
hatchback uchun, magistral yomon emas. ochilish buyuk va cheklanmagan
   
joylarda 5 soni.
Drive old
to'xtatish
Front ko'p turi
Orqa ko'p profili
Avto şanzıman. 6-stupas.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 241
6.8 dan 100 km / soat tezlashtirish yuqoriga,
umumiy ma'lumot
Mass kesish. / To'liq, kg 1392/1860
 
Skoda Octavia RS.

RS Octavia katta avtomobillar xotirjamlik bilan zo'ravonlik kayfiyatini birlashtiradi
joriy Octavia RS Dofolxwagen davrning hali yuzaga kelgan chala chekilgan trubkada qolgan tamaki qoldig'i chorvadorlar tomonidan juda uzoqda.
orqa muqovasida uchastka ma'ruzachilar siluet qo'shib, katta yem bilan toj.
Grozniyning Morda avtomobil sport belgi urg'u beradi. Akuliy Roth va bu ovchi tomon uchun panjarasi bilan javob ustida bir korxona.
moslashtirilgan Skoda Yo'l oralig'ini eng ta'sirli. Yo'q, qor bir to'siq emas.
Qaytarma qalpoqli ostida
Dvigatel: ishchi hajmi 1984 sm3,
10.5 siqish darajasi: 1,
maks. Power 200 l. bilan. 5100 rpm da,
maks. 1800 rpm on 280 nm
Yoqilg'i iste'moli (EI): 5.9 / 11.0 l 100 km boshiga
Yoqilg'i tank hajmi: 60 l
Maksimal hajmi: 560 l
magistral barcha raqobat chiqib hisoblanadi. bir oz qisib ochilishi qaramay sinfda chempioni,
joylarda 5 soni.
Drive old
to'xtatish
Front ko'p turi
Orqa ko'p profili
Avto şanzıman. 6-stupas.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 240
7.3 dan 100 km / soat tezlashtirish yuqoriga,
umumiy ma'lumot
Mass parchalanar. /, Kg 1310/1970
 
Opel ASTRA 2,0 TURBO

To'g'ri chiziq mashinalari deyarli tikanlar bir dasta ostida ko'rinmas. o'ng orqa shisha ustida Curls siz huquqiga qayta drayveri doimiy qo'rqish majbur.
Opel ASTRA yaxshi aerodinamikasi ega. qor, bu etishmasligi tasdiqlash orqada vortices.
Qaytarma qalpoqli ostida
Dvigatel: 1998 sm 3 li ishchi hajmi,
siqish darajasi 8,8: 1,
maks. 170 l imkoniyatlar. bilan. 5200 rpm. / Min da
maks. 1950 vol. / Min da 250 Nm
Yoqilg'i iste'moli (EI): 100 km boshiga 6,8 / 12,9 l
Tank hajmi: 52 L
350 l maksimal hajmi.
Bu sinf avtomobillar uchun yuqori bagaj juda keng, lekin ochilish jiddiy qiyshiq chiziqlar fonarlarini bilan cheklangan
joylarda 5 soni.
Drive old
to'xtatish
Old mustaqil
Orqa mustaqil
Vites qutisi mo'yri. 6 stupas.
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezligi km / h 217
8,5 100 km / soat tezlashtirish,
umumiy ma'lumot
Mass parchalanar. /, Kg 1310/1850
 
Kim u
Ford Lucifer ST
sinovdan avtomobil $ 29 950 narxi
Maks. 225 l imkoniyatlar. bilan. 6000 rpm. / Min da
Maks. 241 km / soat tezlikda
Tezlashtirish 0100 km / h 6,8 soniya
 
Skoda Octavia RS.
sinovdan avtomobil $ 34 200 narxi
Maks. 200 litr o'rinli. bilan. 5100 ostida vol. / Min
Maks. 240 km / soat tezlik
Tezlashtirish 0100 km / h 7,3 s
 
Opel ASTRA 2,0 TURBO
sinovdan avtomobil $ 31 820 narxi
Maks. 170 l imkoniyatlar. bilan. 5400 aylanish. / Min da
Maks. 217 km / soat tezlikda
Tezlashtirish 0100 km / h 8,5 s
 

Xavfsizlik
Ford Lucifer ST
2004 yilda halokatga test evro NCAP natijasi
Front 16 (100%)
Yon 18 (100%)
Umumiy hisob 35
dumaloq besh Lucifer II bo'linadi va piyodalar himoya qilish uchun to'rt yulduzlar, va besh bola xavfsizlik bo'limda to'rt tashqari kasb ikki chiqib. taqlid qilishga Ford munosib!
 
Skoda Octavia RS
2004 yilda halokatga test evro NCAP natijasi
Front 11 16 (69%)
18 (89%) yon 16
Umumiy hisob 27
Skoda, mk5 Golf platformasida yaratilgan, ta'sir yaxshi himoya meros. Faqat bir oz Haydovchilik oyoq himoya oeklar va Lucifer Mk II deb Octavia Shu bajarish da, piyoda va bola himoya qilish fanlar
 
Opel ASTRA 2,0 TURBO
2004 yilda halokatga test evro NCAP natijasi
Front 14 16 (88%)
Yon 18 (100%)
Umumiy hisob 34
Opel bir old ta'sir va hatto yaxshi tomoni bardoshli. haydovchilik boshiga ta'siri juda past darajada. Astra piyodalar himoya oyoqlari uchun to'rt chiqib faqat bitta yulduzchani va bolalarni muhofaza qilish besh to'rt kasb etdi.

ular Peer
Ford Focus Sankt

hayvon har bir chiziq g'ayrat erga qarshi bosilgan. Siluet, ko'zni quvontiradi
 
Alyuminiy rulda so'zlovchi bu ingl vaznsiz qilish. Ford Lucifer ST ichki har bir element ko'z qattiqqo'l silaganday
Ford o'z-o'zidan go'zal sidushka va qulay to'lqin popliteal bilan jihozlangan
Qurilmalar atrofidagi halqalar yaxshi diserer. Bitiruv maqbuldir. Tezlikometr va taxometr juda boshqacha. Bu juda qulay
Markaziy ford konsol oila uslubida ishlab chiqilgan. Bu eng yaxshisi deb tan olinishi kerak.
Skoda Octavia RS.

So'nggi yillarda Skoda o'ziga xos oilaviy shaxsni yaratdi. Bir xil mustahkam va tez
 
Alyuminiy bilan tugatish kamdan-kam hollarda muvaffaqiyatli bo'ladi. Ikki rangli o'rindiqlar mashinaning individualligini ta'kidlaydi
Skoda o'rindiqlari namunalarini qo'llab-quvvatlash. Yostiqning yon tomoni kichik narsalar uchun cho'ntakdir. Uy bekasi
Qattiq yashil chiroq bilan ajratilgan bo'linishlar va kichik bir navli Skda qurilmalarini kichik raqamlashtirish, ko'rsatuvni o'qishni qiyinlashtiradi. Ikki yuzning kaputiga qarash uchun vaqt yo'q!
Skoda konsoli estetik idrok va foydalanuvchilarning qulayligi birligini namoyish etadi. Barcha o'ljalar tishli murvatni tugatdilar

Opel Astra 2.0 turbo

Astra qattiq egri chiziqlardan iborat. Ammo ular, aylanadi, kontseptli siluetga aylanishi mumkin
 
Opel Anagra ichki qismi standart mashinasidan kam farq qiladi. Opel rulda va qisqa CP selektor tugmachasida juda qulay tugmachalarni yoqdi
Opel Anagra o'rindiqlari boshqalarga qaraganda kamroq yo'llararo zarbalarni uzatadi. Armstra bu erda orqa tomonda o'rnatiladi, bu har doim qo'lda
Lakonion opel Flack idrok uchun oson. Bitiruv o'qish oson. Sariq yorug'lik qarama-qarshi, ammo ko'zlarni tiriltirmaydi. Hammasi bu erda muvaffaqiyatli
Korporativ uslubdagi markaziy konsol. Turli xil tugmachalar va ozgina ma'lumot. Kechasi orqa tugmachalar chiroyli ko'rinadi, ammo bu ularni yanada qulay qilmaydi
 
Tashqi
Ular qanday ko'rinishga ega? Ha, bu ajoyib: porno va biroz tajovuzkor. To'g'ri, tajovuz faqat antivirka jangarilarga indomerlarning ruhlari va qalblari uchun kurashda jangarilar uchun kurashda jangarilarga kirib boradigan darajada aylanadi. Uzoq tashkil etilgan markalarning barcha vakillari. Bu borada ularning dizayni, bir lahzali moda oldingida o'spirinlik pasayishini payqamang. Ular klassik. Yuzni topish, uzoq shaklli uslubda, aniq va bir lahzalar tufayli. Biroq, Mercedes hali ham sinfdagi fazilatlar tomonidan aniqlanadi, chunki C-Sinf singari, zamonaviy DaimlerChilysler liniyalarida boshqa hech kim yo'q. Oila ierarxiyasiga nisbatan Audi uslubi kamroq aniqlanadi va etarli darajada ko'rinishi shart emas, to'rtta halqaning katta oila a'zosi uchun to'rt kishi olinishi mumkin. BMW Treshkaning yuzi Bangla rangining xarakterli qo'lyozmasini namoyish etadi, buning inoyati o'zini osongina namoyon etadi. Uning haqiqiy tushunchasidagi go'zallik. Qanday chiziqlar, qanday siluetlar! G'alati, ammo nemis sevgi endi hissiyotlarni tanlamaydi. Biroq, yuqori deraza chizig'i tufayli Audi biroz og'ir ko'rinadi va hatto avtoulov sportchining surati keraksiz shafqatsizlikning taassurotini saqlab qolmaydi. Yana bir narsa - bu Mercedes. Eslatib o'tamiz, uning liniyasining tezligi va qulayligi eslatadi va har bir egasi o'z-o'zidan biron bir narsani ko'radi, ammo bu oila va uning uslubiga tegishli bo'lsa ham. BMWning profili bu, albatta, orqa tomondan minimal sika va orqa tomonning teskari tigiti barcha stilistlar, go'yo konsporni orqa tomoni bilan tanlab, yog 'nuqtai nazarini tanlab, orqa chiroqlarni tanib olish va chizish bilan tanishtiring.
Ichkarida
Nayrangsiz nemis dizaynida har doim mumkin edi: ichkarida va tashqarisida hamma narsa bir xil bo'lib ko'rinadi va tashqi ko'rinishi, tashqi va ichki ishlar bir dizaynerga aylandi. Nihoyat bu darajaga qadar va Amerikalik mix. Biroq, bu in'ikosni anglatmaydi. Aksincha, faqat yaxlitlik, ishonchlilik va qulaylik hislarini kuchaytiradi. Asboblar panellari arxitekturasi aniq Tamasi bilan bog'liq va bitta ergonomik panel sxemasi tomonidan tashkil etiladi. Turli xil bu mashinalar tashqarida farq qiladi. Mana, boshqaruv, ularning dizayni ma'lum bir mavzuni aniq ishlab chiqilgan: Mercedes, Sport Charizma-dan BMW va Tug'ma razvedka Audi-da.
 
Qisqacha ma'lumot
Men nima deyish mumkin? qobilyatidan va ko'z ishoning. Nihoyat, kuchli sport karizmasından bilan kichik sedani uslubi aniq shaxs uchun o'rnatiladi qildi. Sizning, shu jumladan.
Issiq Hatchbacks va qorli yo'l narsalar ko'rinishidan mos kelmaydigan. Lekin etarli qish haydash ko'nikmalarini mumkin xaydovchilik (ulardan biri haqida quattro Maktab haqida moddiy o'qib). Bu mashinalari haqida Ride qiziqarli, ular doimiy talab mavjud. Hovli bahorda, ularning vaqti keldi, va biz munosib xayrlashuv so'nggi qor tashkil etishga qaror qilgan.
Ergonomika
Barcha zajigalka yangi emas. Interiors tanish va qayta-qayta qo'llarimizni va ko'zlarini obschupany. Biroq yorqin qismlar unutmang.
uzoq apelsin rang eshikni ochiq soladi. Bu og'ir, va ichkaridan ochish, shuning kabi emas, keyingi mashina ezib uchun, u dvuhdverok ishi uchun uchun zarur diqqat bilan oddiy emas. Biz ulkan ochilishida ichiga qarash. Agar bir oson harakatda osonlik Ford orqa o'rindiqqa olish faqat eslatma boshqalar orqaga qaytarib, qo'ltiq orqaga tashlab, harakat qiladi.
Ichkarida Ford kulbasi qiziqarli o'yin o'tdim va alyuminiy overlays murvatini quti. dash markazida qo'shimcha vosita harorati, neft bosim va sur'at blochok yopishib!
Tor joy bemalol bir chavandoz qabul. Kontur o'zgarishlar kifoya. faqat bezovtalik uzoq kamar o'rta yengillashtirishni uchun oldi. suzuvchi har qanday kanca yoki Loop bor oldini emas edi. Nima bo'lganda ham! saqlanish uchun qulay edi asosiy narsa.
Rulni muhtasham. uch metalize ispit va qalin, qo'l RIM uchun yaxshi amal bilan. Oling va vitamin C zaryad his, apelsin qaytarma qalpoqli to'g'ri oqardi. Va shu oson vaqt va Dvigatel tebranish da. Juda, zerikarli bo'lsa ham. sun'iy dumi kabi surilib qilganlar uchun qulay qo'l tormozi muhim bar.
Instruments va Ford boshqarish tugmalari oddiy va oson. Lekin, va keyingi sinov Shkoda.
Skoda Octavia RS, albatta, eng keng. ehtiyot qilish uzunligi va balandligi backseat. Lekin hali ham keng tanasini bog'lab.
RS ikki harf, nom uchun Kiritilgan, ishlash va markazi konsoli qo'shilgan alyuminiy uchlari. Va Skoda yuziga tushdi bu uchlari, albatta, qanday qilib! oddiy versiyalari, kulrang va zerikarli dash RSki qulay joylarda nafis majmuini ko'rinadi bor. Forms dinamikasini va namoyon bo'ldi. sayqallangan alyuminiydan tayyorlangan Plastik chiziqlari ajoyib dizayn ishlari urg'u beradi. Salon, qulay, zamonaviy va kutib. Shunday qilib, barcha skodam edi!
Ikki rangli o'rindiqlar torpedo bilan uyg'unlashadi. Ular qo'llab-quvvatladilar. Deyarli haqiqiy sport turlari kabi. O'rindiqni qattiq, ammo qo'nish qulay. Haydovchi o'rindig'ining ergonomikasi bilan, tashvish mahsulotlari hech qachon paydo bo'lmagan.
Skodaning rulosi yaxshi. Uning qulay qismiga ega, ammo tezda taksi bilan chiqadigan oqim, atrofdagi to'satdan Babepni qo'rqitib, bir necha bor sayohat qiladi.
Skoda eng qulay ichki tutqich eshiklari. Uchbirlikning tashqi ko'zgusi juda qulay edi. Va sozlashlarga ko'ra va joylashuv bo'yicha. Hamma ajoyib ofset.
Opelning eng kam qiruvchi bo'lganga o'xshaydi. Ushbu sinovda Opel Astra GTC ko'proq keladi, ammo biz bunday topa olmadik.
Bir qarashda, uning alangasi tabiatiga hech narsa bermaydi. Atrofga qarab, xarakterli tafsilotlarga e'tibor bering. Uchta ochilgan rul g'ildiragi juda mantiqiy va shakllantirish oson, uni yorqinlik va uyg'unlik namunasi hisobga olish mumkin. U qurilmalarni boshqalarga qaraganda kamroq zid ravishda qoplanadi.
Astradan kelgan o'rindiqlar raqobatchilarnikidan biroz yumshoqroq va ular bir muncha oqilona sozlanishga ega. Shuni ta'kidlash kerakki, Opel orqa yo'lovchilarning oyoqlari uchun barcha joylarning aksariyati bor.
Opolevskiy qalqoni faqat bitta kichik qurilmaga ega, ular faqat idrokda g'alaba qozonadi. Torpedo Anacra konsol sifatida standart hisoblanadi. Bu erda juda qulay tutqichlar va kalitlar emas, juda qulay bo'lmaganlar to'plami saqlanadi. Biroq, biz ularga e'tiborni kesma qilamiz. Asosiy drayver.
Dinamika
Sizning hamrohingiz boshni aylantirishi, har bir kelishgan odamlarni biznesda sinab ko'ring. Biz hali ham butunlay bo'lishni xohlayotganimiz sababli, biz hamrohga g'amxo'rlik qilamiz: Siz bog'laysizmi? Har kuni!
Pol-litr dvigatel qo'shimcha hajmi! Ramziy ahamiyatga qo'shimcha ravishda (yarim litrdan keyin tog 'haydovchilari fojiali fitna uchun uyg'onadi), Ford motorining yigirma beshta ot kuchiga ega emas. Fortly eng niyatli. Bundan tashqari, u eng ko'p sezgir gaz pedaliga ega. Turbo hatto zarba bermasa, hatto oraliqda hech qanday kechikishlar yo'q. Yuqori ustun, kaput ostida pichirlash va ko'rsatgichni o'chirish bilan birga keladi. Unga qarash uchun vaqt yo'q. Vaqt yo'q: soat ishlov berish sitrusi, ikkinchi nafas olishimiz, darhol burni oldida burunga yotadi. Shahar poyga uchun yomon.
Musobaqalar yo'lidagi yo'lni aylanib o'tishga urinish juda ta'sirli qordridir. Orqaga qadam tashlamaydi! Qor puflagichida o'ynashga harakat qilamiz va qor miltining olti metr balandligining burunini sinchkovlik bilan kuylashga harakat qilamiz. Asar bunday mashina uchun emas, lekin nogiron eshigi bilan (tugmani bosib ushlab turing), bu mashina asta-sekin uch yuz metrlik bokira va qattiq quruqlikka olib chiqishni taklif qildi. Ma'lum bo'lishicha, u yaxshi o'tkazuvchanlikka ega. Va apron buzilmagan. Og'ir Ford Burun qish bu to'sqinlik emasmi? Qordan panjarani tozalab, o'z yo'llariga bordi.
Ford quti osonlashadi va tishli nisbatlar ideal qilinadi. Bir-ikki marta men motorni buzib tashlaganimga qaramay, translyatsiya hali ham osongina yopishib qoldi.
Diqqatni juda yaxshi pasaytiradi. Dori tormozlar har qanday jiddiy mashinaning ajralmas atributi. Ford bu darajaga to'g'ri keladi.
Fokusning shovqini asosan gazga kuchli bosim bilan namoyon bo'ladi. G'ildiraklar ham eshitiladi, umuman olganda, men ko'proq ovozli izolyatsiyani istayman, lekin janrimizda, minadan ko'ra ko'proq, hushtak chalishadi.
Skoda oktavia Rs qog'ozda Rs qog'ozning tezligini tezligida yo'qotadi. Buning sub'ektiv ravishda ular nostilda nostilga boradilar. Ko'p jihatdan, "Turbo" FSIning ajoyib motoriga rahmat 1800 inqiloblari bilan maksimal momentni amalga oshirishga qodir. Bu erda Turboarger unchalik sezilmaydi, ammo Audi A3-ning pastki qismida tanish bo'linadi. Natijada, Ford-ga deyarli bir-biriga yaqin bo'lgan motorning ovozi bilan ovora.
Skoda qutisining tishli nisbati yaxshi tug'ralgan. Va kommutator tugmachasini xafa qildi. Va men ta'kidlagan edimki, tutqichlarning tekis yon devorlari bezovta qiladi. Ko'proq sport versiyalarida bu tanqisligi juda ko'zga ko'rinmaydi. Va shuning uchun siz buning uchun yugurasiz va Edda tabiiy va bo'shashgan tutqich ishlamaydi. Har doim to'rt yuzning oldini oladi va tutqich kvadratga o'xshaydi.
Shubhasiz, Rs versiyasi oddiy, kamroq zamonaviy, ammo sferik tutqich kerak. Shu bilan birga, tekis yo'lda motor uzatish, hatto uchinchi o'rniga beshinchisini aylanib, dinamik harakatni davom ettirish imkonini beradi. Turbo fsi katta kuch!
Oktaavsiyadagi rukt bilan orqaga siljigan va ajoyib teskari tomonga chiqish noqulay. Biroq, hech qanday fabrika bo'yicha ko'rsatmalar bunday protseduralarni ta'minlamaydi.
Tirik burilishlarda juda foydali tomonni qo'llab-quvvatlash juda foydali bo'ldi. tanasi deyarli yostiq nisbatan harakat emas. yo'lovchi hatto tutqichiga, ayniqsa, yo'lovchi uchun ushlab mumkin emas.
Ular tomning qalin qirralari, garchi ular o'z maqsadlariga ishonchni ilhomlantirsalar ham, ularning kuzatuvining oldini olishadi.
Albatta, Opel boshida hamma uchun yo'qotadi. Shu bilan birga, uning tezlashishi juda o'ziga ishonadi, garchi ular uni buzg'unsizlar deb atashmaydi. Bu juda sezilarli ijobiy tomonda, bu yanada tejamkor. Uning xarajatlari raqobatchilarga qaraganda ikki litr uchun o'rtacha darajada bo'ladi. Va bu bu sinfda juda ko'p.
Opolian qutisi qo'shilishning ravshanligi va to'g'ri tutqichning ravshanligidan mamnun. Orqa tezlikda juda zaif jiringlash. Uni barmoqlari bilan bir oz kuchli bosdi va orqangizda svetoforlar orqasida teskari tomondan, bu erda barcha sharoitlar mavjud.
Shovqin izolyatsiyasining nuqtai nazaridan Opel raqobatchilardan kam emas. Unda tebranishlar hammadan kam, ammo g'ildiraklar sinovdan o'tkaziladi. To'g'ri, tozali va tiklangan qish shinalari uchta mashinada eshitiladi. Yozda, yumshoq keng liniyalarda tovush rasm butunlay boshqacha bo'ladi.
Boshqarish qobiliyati
Qishning to'rt oyi davomida juda shinalar an'anaviy ravishda oldingi qatlamga katta yo'llarimiz asfaltini yirtib tashladilar. Fenomenning chap qatoridagi eshiklar keng tarqalgan va erta bahorda ayniqsa namoyon bo'ladi. Biz ularga eksperimental munosabatimiz qanday?
Bu juda yaxshi bo'ldi. Uzunlikdagi ingichka groovlarni e'tiborsiz qoldirishda chempion Skoda bo'ldi. Ularda harakatlanish g'ildirak yoki lateral almashishlarning og'ishiga olib kelmaydi. Oktaviya shunchaki ularni sezmaydi.
To'xtatib turishning biron bir uyati yo'q edi. Skoda o'rtacha qulay.
Ford eng sezgir boshqaruv egasi. Uning keng g'ildiraklari rulda rulga uzatiladi, ammo haroratiy tartibsizliklar. Biroq, mashina traektoriyani tark etmaydi. Shunchaki boshqaruv g'ildiragi qolganlarga qaraganda ancha ma'lumot. Siz noqulaylik bilan, ammo kuchli boshqaruv kaliti bilan to'liq boshqariladigan kalitni chaqirasiz. Barqaror va to'liq indekslik uchun muntazam to'lov juda qattiq to'xtatib turadi. Bu hayot qonuni: 100% boshqaruv 100% qulaylik unutasiz.
Opel ham halqalarga urildi. Unga hech qanday tuzatish talab qilindi. Ushbu harakatlarning tabiiyligini mamnuniyat bilan. Bu yerda, shuningdek, qolgan, Astra yaqinroq boshqa mashinalar hisoblanadi va kichik tajriba bilan haydovchi uchun ko'proq mos keladi. Hamma narsa tanish.
Boshqa ford bilan taqqoslaganda klassik oldingi drayverga o'xshaydi. Old g'ildiraklardagi barcha vazni rulda o'qiydi. Oson orol har doim oldin har doim boradi. O'z navbatida kuchli gazda motor aylanmasi (aniq gaz tufayli) dozaligini buzish sabab bo'ladi. Old o'qning boshqariladigan slipiga erishish va osongina tahlil qilish oson. Ushbu qobiq doimiy mashqlar va birinchi malaka oshirish uchun juda mos keladi. Hech bo'lmaganda yo'lovchilar zerikmaydi.
Skoda o'xshash fazilatlarga ega, faqat bir oz ishlab chiqilgan. Bu asta-sekin tortishish markazining ko'chirilgan sanasi tufayli tashqi tomondan pastga siljishga yo'l qo'ymaydi. Shunga qaramay, haydovchi juda ko'p hissiyotlarni oladi, agar u oqilmagan qo'shnilar o'rtasida yoki o'tkazib yuborilgan vaqtni ortda qoldirishga urinishlar orasidagi ilonni o'qishni istasa.
Opel sizni eskirgan sport mahoratini odatiy holga keltirmaydi. Bu sizga tez, juda tez, ammo shu darajadagi ishlovchida oddiy bo'lish imkonini beradi. UNBON ESP shunchaki mashinani har xil buzilishlar yoki slipga olib kelmaydi. Elektron gaz ortiqcha dizelni olib tashlaydi. Yumshoq tormoz avtomatlashtirish yorig'i mashinani kerakli burilishga olib keladi. Va tamom!
Va haydovchi qayerda? Siz so'raysiz. Ekstremal va qulaylik orasida ikkinchi o'rinni tanlaydi. Kimdir va bunday bir qator adrenalin etarlicha ko'proq. Aytganlaridek, hamma qobiliyatga ko'ra hamma narsa.
Qisqacha ma'lumot
Va hamma narsa juda oddiy. Haqiqiy qo'zg'atuvchi aralashmaning birinchi va oxirgi nafasi ostida to'q sariq ekish fitds. Bundan tashqari, u eng arzon. Tajribali haydovchi juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Asosiysi shundaki, sherikning ko'zlari orbitalardan chiqmaydi.
Skoda yanada qulay, keng, eng qimmat va quyida joylashgan yo'lda yo'lda.
Boshqa ekstremal Opel. Hammasi bo'lib, dinamika, tanish mashina va hatto yangi qiz uni osongina engishadi. Bunday ot turkog 'guruch davom etsa, uni berish qo'rqinchli bo'lmaydi. Bahor, chunki!
Evgeniy Hapov matnini
Foto Leonid Dedukh
 

Manba: Avtomobillar