Skoda oktavia Rs Hatchback 2009 yildan beri hatchback
Golf sinfi qaymoq
C segmentining yoki golf sinfining eng yaxshi modellari ko'pincha juda dinamik ko'rinadi. Bu juda mantiqiy, chunki bunday modifatsiyalar kuchli dvigatellar bilan jihozlangan. Ammo ularning barchasi haqiqatan ham sport xarakteriga egami?Taqqoslash:
Ford Foc SH $ 33 970
Yangi qizg'in fokus 2,5 litrli dvigatelni sotib oldi, shuning uchun u bilan raqobatlash oson emas.
Peugeot 307 Feline $ 33 650
Mashhur uch yuz ettinchi va hatto 180 ta ot kuchiga ega dvigatellar dinamik va uslubning ajoyib kombinatsiyasidir.
Skoda oktavia $ 34 500
Skoda oktavia o'zining sinfidagi eng qulay va keng va keng mashinalardan biridir va Modipardda RS sport belgilariga ega.
Golf sinfining narxi 30 ming dollardan oshganda, xaridor bunday mashinaning o'ziga xos narsasini kutishga haqlidir. Ba'zilarida hashamatli uskunalar bo'ladi, boshqalari esa sportga va kuchli dinamikaga yo'naltirilgan. Bizning sinovimiz uchun biz qulaylik unutilmagan va balandlikdagi dinamik fazilatlarni tanladik. Va bu erda Sinov ishtirokchilari: Ford Foc ST, Skoda oktavia Rs va Peugeot 307 Felkin. Yaratuvchilar bu golf sinfining vakillarini sport xarakteriga ega model sifatida joylashtiradilar. Darhaqiqat, takomillashtirilgan aerodinamika bilan jihozlangan va barqarorlikni to'xtatib turish bilan jihozlangan kuchli dvigatellar bilan jihozlangan va bu modellar shunchaki dinamik salohiyatni amalga oshirishga qaratilgan. Va, albatta, rasm: Avtomobil xaridorning e'tiborini jalb qilish uchun ko'proq dinamik ko'rinishi kerak. Axir, ko'pincha bu tasvir tarkibiy qismi, bu tanlovda hal qiluvchi omilga aylanadi.
Agar siz ushbu nuqtai nazardan avtoulovlarni baholasangiz, diqqat markazida eng muvaffaqiyatli dizaynga ega. U butun uchtadan eng dinamik va tajovuzkor ko'rinishga ega. Ha, va 18 dyuym g'ildiraklar - ko'zlar og'iz bo'shashdi! Bu erda Peugeot 307 Feline deyarli uch yuz ettinchidan ko'rinadi. Old qanotlarda faqat 180 raqamli cho'milishlar shuni ko'rsatadiki, kaput ostida 180 ta ot kuchi motorini butun uch kishining eng zaiflari yashiradi. Xo'sh, oktavaria Rs haqida nima deyish mumkin? Katta qichqiriqlar va orqa buzg'unchi mashinaga biroz ko'proq dinamik ko'rinishni beradi, ammo ular yanada tajovuzkor emas: dizayn juda tinch va juda chiroyli. Biroz oldinga qarab, biz mashinalarning belgilari va ishlaydigan xususiyatlari ularning tashqi ko'rinishiga to'liq mos keladi. Masalan, Volvodan olingan issiq ford xetbabababack kompaniyasiga 225 ot kuchiga ega bo'lgan 2,5 litrli turbokomotorga 225 otliqni ishlab chiqaradi va 320 n. mning maksimal 320 rpm bilan 320 rent tashkil etadi. Ushbu quvvatni haydovchi g'ildiraklariga berish oltita tanlangan tishli tishli narxlar bilan oltita pul oltita uzatiladi. Shunday qilib, kuchli tezlashish tubdan boshlanadi va atigi 6000 tezlikdagi inqiloblar biroz sekinlashadi.
Okviya Rs dvigateli maksimal inqiloblarga juda ta'sir qiladi. Garchi Skodovskiy 200 ot kuchiga ega dvigatel kichikroq bo'lsa-da, maksimal moment - 40 n. M. Fokus Sance Letchbackning dinamikasidan deyarli past emas. To'g'ri, past tezlikda, fortdovskayadan sezilarli darajada zaif bo'lib, bu ajablanarli emas, dvigatellar hajmidagi yarim o'lchamdagi farq ta'sir qiladi. Frantsuz Peugchot 307 xamirning yana ikkita ishtirokchisining tezlashtirilgan sifatlarida sezilarli darajada yo'qoladi. Bu juda tabiiy, chunki uning vosita turboarar bilan jihozlanmagan. Biroq, atmosfera kuchining kuchi ta'sirchan - 180 HP. Shuni unutmangki, ushbu kuch 7000 RPMda erishiladi, ya'ni frantsuzning dvigateli tik turganlar toifasidandir. Shu bilan birga, 307 peugeotning tezlashishi hayratlanarli darajada, yuqori tezlikda keskin pikaplar, siz dvigatelni deyarli 7500 rpmgacha burish mumkin. Frantsuzning raqslari Fransuzcha kabi xayolparast emas, ammo bu kichik va juda engil avtomobil juda dinamikdir.
To'g'ri, bir g'alati narsa bor: 307 peugeot 307 translyatsiyasida atigi beshta dastur mavjud. Muammo shundaki, siz aytasiz, shunchaki tishli narxlarning tarqalishi kengroq bo'ladi. Faqat hozir keng doirasi yo'q: 100 km / soat beshinchi vitesda, dvigatel tezligi 3000 rpmga yetdi. 1,6 litr dvigatel uchun, bu normal bo'lar edi, lekin 2,0 litr emas! Oltinchi vitesni qidirish uchun siz tishli dastagi uchun instinktiv ravishda etib borasiz, ammo bunday emas. Ma'lum bo'lishicha, mashina shahar atrofidagi dinamik boshqaruv uchun yaxshi moslashtirganligi va avtomagistralda dvigatelning ovozi 120 km dvigatelda Bu hech qanday shovqin-suronda emas: mashina soat 150 km, 200 km / soatgacha, shunchaki shovqinga tayyorlanadi.
Yuqori tezlikda, Peugeot 307 nafar barqaror o'zini tutadi: u traektoriyani yaxshi ushlab turadi va yo'l davomida qoplamaydi. To'xtatish juda qiyin emas, garchi qonunbuzarliklar hali shovqinli. Oktaviya Rs-da eng qulay to'xtatib turish. Kichik bir bo'laklar deyarli sezilmaydi va deyarli eshitilmaydi. Ammo shu bilan birga, hatto yuqori tezlikda, avtoulov magistral bo'ylab harakatlanmoqda, ishonch va osoyishtalikni ilhomlantiradi. Valyuta kursi barqarorligidir va cho'zilganlar avtoulov relslar bo'ylab o'tirishadi. Ford Foc ST murosasiga toqat qilmaydi. Qattiq suspenziya, kam chizilgan rezina va o'tkir rulni fokus startes-ning reaktsiyalari aniq va aniq. Tezlik tezlikda, mashina yo'lga tayanadi va rulning engil burilishiga javob beradi. Shunga qaramay, diqqat markazida harakat qilish asabiy deb ata olmasligi mumkin, bu hali ham haydash uchun mashina haydash uchun juda qulay. Ammo bu mashina asfaltda asfaltdagi to'siqlarni yoqtirmaydi: bu uni bir oz tomonga olib bora boshlaydi, shuning uchun ularga kirmaslik yaxshiroqdir.
Agar jamoat yo'llarida uchala mashina, umuman ishonch bilan va ishonchli munosabatda bo'lsa, unda maxsus saytda aniqlanishi mumkin bo'lgan cheklovlar, sinov ishtirokchilari odatlari o'zgarishi juda sezilarli bo'ladi. An'anaviy ilon, ular aytganidek, hamma narsa joyida. Ushbu mashqni o'tkazganda, Skoda oktavia Rs orqa o'qni siljitishni boshlaydi va shunga qaramay, siz doimiy ravishda chiqarib yuborilgan holda siz doimo hushyor turishingiz kerak gaz gaz qo'shimchaidan mashina. Agar oktaviya Rs-dagi asta-sekin partiyadan o'tib, keyin oldingi o'qning og'ir yuklanishi uning buzilishiga olib keladi. Bundan tashqari, to'xtatib turishning yumshoqligi ta'sir qiladi. 307 peugeot yumshoq mashinaning taassurotini yaratmaydi, ammo bu oldingi g'ildirakni yuklash etarli emas. Old sudraluvchi stabilizator yumshoq, va egilishda kuchli diagonali rulon paydo bo'ladi, hatto orqa ichki g'ildirak ham erdan ajralib chiqadi. Uch yuz ettinchi ettinchisi juda erta turishni boshlaydi va parchalanish tezligi kichikdir. Avtomobil orqa o'qni siljishga moyil emas, shuning uchun frantsuzdagi bu jirkanch hodisa qo'rqmaydi.
Eng barqaror va tezkor Ford Foc ST edi. Oldingi qarag'ayning barqarorligining mustahkamligi - bu oldingi g'ildirakni etarlicha yuklashingizga imkon beradi va ilonning har bir burilishiga sig'inadigan mashina har bir burilishga aylanadi. Va o'tish tezligi juda yuqori. Old o'qni buzish faqat juda yuqori tezlikda sodir bo'ladi, ammo orqa o'qning sirti faqat qasddan siljitilishi va yaxshilab harakat qilish mumkin.
Ammo, agar bunday sport qotib qolishi diqqatni noqulay deb o'ylasangiz, unda siz chuqur xato qilyapsiz. Ushbu mashinada charm stullar juda qulay va saloni, siz tartibsizliklardan o'tib, siz ozgina silkinishingiz mumkin bo'lgan palto. Ergonomika shunchaki ajoyib: Siz qanchalik harakatsizligingizdan qat'i nazar, siz hech qachon charchamaysiz. Bu erda debriyaj pedali qattiqqo'lligiga qaramay ham. Ammo bu optimal harakatga ega va oyoq stendi u bilan bir xil darajada. Bir so'z bilan aytganda, hamma narsa tananing tabiiy harakatlari uchun mo'ljallangan va boshqa hech narsa emas va bu qulay haydashning kalitidir. Bir oz Skoda oktavining ergonomikasi nuqtai nazaridan diqqat markaziga etib bormaydi. Albaland pedali uchun bo'lmasa, hammasi yaxshi bo'lar edi. Damdorovskayadan farqli o'laroq, bu juda engil, ammo juda qiyin emas, ammo uning nihoyatda uzoq davom etadigan narsa - bu juda yoqimsiz narsa va hatto charchagan. Shaharda haydash paytida, bu o'n besh daqiqadan keyin buni bezovta qila boshlaydi. Oktaviyadagi o'rindiqlar diqqat markazida, shunga qaramay, bunday rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash bilan emas, balki Fordovskiy uchun kengroq interer kengroqdir. Umuman olganda, Chexiya avtomobili bu kasal debriyaiyalik peda uchun bo'lmasa, uchtadan eng qulay bo'lishi mumkin.
Peugeot 307-ga kelsak, ozgina noqulayliklar mavjud emas, ammo ozgina noqulayliklar hali ham kashf qilindi. Pedal tugunining bog'chasi bir oz olomondir, shuning uchun beshinchi poyabzalda siz aniqroq bo'lishingiz kerak. Yuqori qo'nish ekspluatatsiyani yaxshilaydi, ammo qulay holat oktaviyaga qaraganda biroz qiyinroq yoki fokusga ega, garchi haydovchining tuzatishlari juda ko'p bo'lsa ham. Sakani faqat oldingi deb hisoblash mumkin, ammo bo'sh joy ortda bo'lmaydi. Bizning sinovdan o'tgan avtomobillarimiz narx va konfiguratsiyada juda o'xshash. Uskunalar deyarli bir xil: oltita disk uchun oltita disk, idishnining terisi va hatto ixtiyorli, ya'ni haydovchi va yo'lovchi uchun alohida bo'lgan ikki zonadir. Narxlar shuningdek tanlov sifatida: eng arzon - Peugeot 307 Felkine (33,650 dollar) va eng qimmat oktaviya Rs (34,500 dollar). Fokus ST sinov konfiguratsiyasida $ 33 970 dollarga tushadi. Ko'rinib turibdiki, narxlarning narxi juda kichik. Xo'sh, tanlov qilish osonroq bo'ladi. Biz o'z-o'zidan ish olib bordik: Ford Foc ST - bu qulaylik va sport fazilatlarining ideal kombinatsiyasi va ajoyib sport tasviri bilan ko'payadi. Nima yaxshiroq bo'lishi mumkin?
Sinov uchun avtoulovlar:
Ford fokus ST-CJAC Ford Ford kompaniyasi, tel. (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline-LLC Peugeot Rus Auto, tel. (495) 981-1410; Skoda oktaviya Rs - Skoda Auto Rossiya, Tel. (495) 234-4912.
Ford fokus ST
Har bir
Kuchli tezlashtirilgan dinamika, xo'rsinib, qulay interer, ajoyib sport dizayni.
Vs
Kamchiliklari etarli darajada silliqlik, asfaltda turtkilarga nisbatan sezgirlik.
Kabinada
Minnatdorchilik saloni juda qulay va faqat uchta narsa Ichki ishlar, kuchli lateral qo'llab-quvvatlanadigan va uchta muntazam rul, markaziy konsoldan iborat: neft bosimi, neft harorati va turbinasi bosimi haqiqiy sportchilar kabi. Arzimas, lekin chiroyli.
Dinamika
Fokusning tez tezlashishi juda kuchli. Kadrlar allaqachon past inqiloblardan namoyon bo'ladi va konfiguratsiyalangan egzozning ro'molishi eshitish yoqimli. Face State-da ishlaydi, chunki sport mashinasi uchun mos keladi: o'tkir va juda qattiq. Rulonlar juda kichik, valyuta kursi barqarorligi juda zo'r.
Peugeot 307 Feline
Har bir
Jozibali dizayn, elastik yuqori-sotuvchi, boy uskunalar.
Vs
Diagonal rulonlar, oldingi o'qni yo'q qilish tendentsiyasi, uzatilishda oltinchi tishlilarning etishmasligi.
Kabinada
Sakhodning jigarrang ohanglarida teridan bezatilgan bezak ichki qismga olijanob ko'rinishga ega. Yo'llab turadigan va baland maydonchalarning katta maydoni sharhni yaxshilaydi. Bo'shliqlar orqa tomondan etarlicha etarli emas, ammo old tomoni juda keng.
Dinamika
Peugeot 307 Felkin yuqori -Cost motorli bilan juda tez sur'atlashadi. Tezlashish hatto, ushlanmasdan va muvaffaqiyatsizliklarsiz, nima uchun mashinaning xotirjam tuyuladi. O'tkir manevr bilan, diagonallik rulonlari sezilarli bo'lib, ular orqa atrofdagi g'ildirakning barqarorligini hissa qo'shmaydilar.
Skoda oktavia Rs
Har bir
A'lo dinamika, keng va qulay interer, silliq harakat, baland yo'l bo'ylab harakatlanayotganda yaxshi barqarorlik yuqori tezlikda.
Vs
Yopishning katta yo'nalishi pedalni qazish tendentsiyasi.
Kabinada
Keng va qulay salon oktaviyaning asosiy afzalliklaridan biridir. Materiallarning ajoyib sifati va a'lo darajadagi montaj ichki qismini yanada ko'proq qulaylik bilan ta'minlang. Haydovchining joyining ergonomikasi, agar u debriyaj pedali bo'lmasa edi.
Dinamika
2.0TFSI turbo dvigateli oktaviya Rs-ni yaxshi tezlashtirish bilan juda jozibali targ'ib qiladi. Tezlik tezlikda, mashinada juda barqaror, ammo ilon o'tib ketganda, sirpanish uchun orqa o'qning paydo bo'lishi namoyon bo'ladi.
Qisqacha ma'lumot
Ford Fince St, Peugeot 307 Feleugı va Skoda okdua Rs - svetoforni tezda qoldiradiganlar uchun RS - avtomobillar uchun. Okviya Rs, keng salon tufayli, bundan tashqari, oilaviy avtomobil sifatida harakat qila oladi. Face Sth ST, ob'yektni qadrlaydiganlarni afzal ko'rish ehtimoli ko'proq. O'z navbatida, Peugeon 307 Feline dinamik va samaradorlik o'rtasida katta murosadir: atmosferadagi yoqilg'i sarfi turbo dvigatelidan ancha past.
Ford Foc SH 5 yulduzi Bizning tanlovimiz! Har bir
Kuchli tezlashtirilgan dinamika, xo'rsinib, qulay interer, ajoyib sport dizayni.
Vs
Kamchiliklari etarli darajada silliqlik, asfaltda turtkilarga nisbatan sezgirlik.
Peugeot 307 Feline 4 yulduz Jozibali dizayn, elastik yuqori-sotuvchi, boy uskunalar.
Vs
Diagonal rulonlar, oldingi o'qni yo'q qilish tendentsiyasi, uzatilishda oltinchi tishlilarning etishmasligi.
Skoda oktavia 4 yulduzli
Har bir
A'lo dinamika, keng va qulay interer, silliq harakat, baland yo'l bo'ylab harakatlanayotganda yaxshi barqarorlik yuqori tezlikda.
Vs
Yopishning katta yo'nalishi pedalni qazish tendentsiyasi.
Ford fokus ST
Peugeot 307 Feline
Skoda oktavia Rs
Umumiy baholash
5
4
4
Tashqi ko'rinish
5
4
4
Ichki
4
4
4
Salonning qulayligi
5
4
5
Ergonomika
5
4
4
Bagaj bo'lmasi
4
4
5
Tezlashtirilgan dinamika
5
4
5
Boshqarish qobiliyati
5
4
4
Kursning silliqligi
4
4
5
Tormoz dinamikasi
5
4
4
Xavfsizlik *
4
4
4
Texnik xususiyatlari
Ford fokus ST
Peugeot 307 Feline
Skoda oktavia Rs
haydovchi turi
Old
Old
Old
Dvigatel
Benzin, tartibda
Benzin, tartibda
Benzin, tartibda
Silindrlar soni
5
4
4
Ish hajmi, sm3
2522
1998
1984
Klapanlar soni
20
16
16
Siqilish darajasi
9,0
n / d
10,5
Maksimal quvvat, L.S. Rotation tezligi, RPM
225/6000
180/7000
200/6000
Maksimal moment, n.m / aylanish tezligi, RPM
320/1800-4000
202/4750
280/1800-5000
Maksimal tezlik, km / soat
241
220
240
0-100 km / soat tezlash vaqti
6,8
8,2
7,3
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km:
Shahar tsikl
13,8
11,8
10,9
Mamlakat aylanishi
6,8
6,5
6,2
Aralash tsikl
9,3
8,4
7,9
Yoqilg'i bak samaloq, l
55
n / d
55
Tana
5 eshik xetbababack
5 eshik xetbababack
5 eshik xetbababack
O'lchamlari: uzunligi / kengligi / balandligi, mm
4362/1840/1497
4211/1757/1530
4578/1769/1447
G'ildirak bazasi, mm
2640
2608
2577
Magistral quvvati, l
385
n / d
560/1420*
Jihozlangan massa, kg
1317
1305
1475
* buklangan orqa o'rindiqlar bilan
Asbob-uskunalar
Ford fokus ST
Peugeot 307 Feline
Skoda oktavia Rs
A
Avtomatik uzatish
--
--
--
B.
To'rt g'ildirakli haydovchi
--
--
--
C.
Qotishma g'ildiraklar
C.
C.
C.
D / e
Konditsioner / iqlim nazorati
E.
E.
E.
F / g
Luqo (mo'yn./elektr.)
--
--
--
R
Quvvat boshqaruvi
R
R
R
I / j / i
REG. Boshqaruv ustuni
Men
Men
Men
J / k
Signal / Immobilayzer
J.
J.
J.
L / m / n
Xavfsizlik yostig'i (haydovchi / pas.)
L / m / n
L / m / n
L / m / n
O
Abs
O
O
O
P.
Antiprobux. Sistema
P.
P.
P.
Q / R
Elektr Windows: Old / orqa
Q / -
Q / -
Q / R
S / T
Ko'zguliklar / isitish mexanizmi
S / T
S / T
S / T
U
Radio
--
--
--
V / w
CD pleer / CD o'zgaruvchisi
W.
W.
W.
X / y
O'rindiqlarni sozlash: mo'ynali./elektr.
X
X
X
Z
Charm kurslar
Z
Z
Z
a
Katlama. Orqa o'rindiqlar
a
a
a
B / c.
Markaz. Qasr / markaz. Dumaloq qal'a
C.
C.
Bilan
D.
Ksenonli faralar
D.
D.
D.
Xizmatlar
Ford fokus ST
Peugeot 307 Feline
Skoda oktavia Rs
Ichki
Masofani, km
20 000
20 000
15 000
To-1
$140*
$140
5900 rubl.
To-2
$140*
$220
8600 rubl.
To-3
$140*
$140
7000 rubl.
Kafolat
2 yil 100 000 km yugurish
2 yil masofadan cheklovsiz
2 yil masofadan cheklovsiz
* Xarajat qo'shimcha ishni hisobga olmagan holda ko'rsatilmagan, ularning ro'yxati individual ravishda belgilanadi.
Denis Zvolinilin, Sergey Gavrilenko surati
Manba: Whatcar jurnali?
