Sinovning Skoda oktavia 2009 yilgi rs Hackback rs Hackback

Golf sinfi qaymoq

CUNDENT SEGMITMENT C - yoki Golf sinfi ko'pincha juda dinamik ko'rinadi. Bu juda mantiqiy, chunki bunday modifatsiyalar kuchli motorlar bilan jihozlangan. Ammo ular haqiqatan ham sport xarakteriga egami?
 
Taqqoslash:
Ford fokus ST. $ 33 970
Yangi issiq fokus 2,5 litrli dvigatelni sotib oldi, shuning uchun u bilan oson emas.
Peugeot 307 Feline $ 33 650
Mashhur uch yuz ettinchi va hatto 180 kuchli motor - ma'ruzachilar va uslubning ajoyib kombinatsiyasi.
Skoda oktavia $ 34 500
Skoda oktavia o'z sinfidagi eng qulay va xonali mashinalardan biridir va RS modifikatsiyalari ham sport xarakteriga ega.
Golf klass mashinasining 30 ming AQSh dollaridan ortiq bo'lgan taqdirda, xaridor bunday mashinadan maxsus narsani kutishga haqlidir. Undan biri hashamatli uskunalar, boshqalarida sportga va kuchli dinamikaga ko'proq e'tibor qaratadi. Bizning sinovimiz uchun biz konfor unutilmaydigan va kuchli fazilatlarni tanladik.
Ammo test ishtirokchilari: Ford Foc ST, Skoda oktavia Rs va Peugeot 307 Felkin. Ushbu golf sinf vakillari sport xarakteri bo'lgan modellar sifatida joylashtiriladi. Darhaqiqat, yaxshilangan aerodinamika bilan jihozlangan kuchli dvigatellar bilan jihozlangan va katta osmalik barqarorligiga sozlangan, bu modellar shunchaki dinamik potentsialni amalga oshirish uchun yaratilgan. Xo'sh, albatta, rasm: mashina ko'proq e'tiborsiz ko'rinishga ega bo'lishi kerak, hech bo'lmaganda xaridorning e'tiborini jalb qilish uchun. Axir, bu ko'pincha bu tanlov tarkibiy qismidir, bu tanlashda hal qiluvchi omilga aylanadi.
Agar siz ushbu nuqtai nazardan mashinalarni baholasangiz, eng muvaffaqiyatli dizayn fasl stiga. U butun safarda eng dinamik va tajovuzkor ko'rinishga ega. Ha, va 18 dyuym g'ildiraklar - shunchaki ko'rin! Bu erda Peugeot 307 Feline deyarli uch yuz ettinchisi kabi ko'rinadi. Old qanotlarda atigi 180 nabiralar, kaput ostida 180 ta kuchli dvigatelni butun uch kishining eng zaifiga ko'ra yashiradi. Xo'sh, qaysi okaviya rs? Katta qichqiradigan va orqa buzg'unchi mashinaga biroz ko'proq dinamik ko'rinishni beradi, ammo ko'proq tajovuzkor qilmang: dizayn juda xotirjam va juda chiroyli.
Biroz oldinga qarab, mashinalarning belgilari va ish bilan ta'minlanganligi ularning tashqi ko'rinishiga to'liq mos keladi. Masalan, Volvodan olingan issiq flevnlar dvigateliga 2,5 dona dvigatelli turbo hobbachining 225 HPda quvvatni rivojlantiradi va maksimal 320 Nm 1800 RPMda maksimal 320 nm ga erishdi. Ushbu kuchni haydovchi g'ildiraklariga berish olti tezlikli mexanik uzatma bilan olib boriladi. Shunday qilib, kuchli tezlasha eng past ko'rsatkichdan boshlanadi va atigi 6000 rpolatsiyalar to'plami biroz sekinlashadi.
Oktavia Rs dvigatelini maksimal inqiloblarga aylantiradi. Garchi Skodovskiy 200 ta dvigateli va hajmi kam bo'lsa-da va maksimal moment 40 n.m. Fokus Sance Letchback dinamikasidan deyarli past emas. To'g'ri, trubkaning past burilishlarida juda ko'p kuchsiz bo'lib qolsa, bu ajablanarli emas, dvigatellar hajmidagi yarim litr farqi ta'sir qiladi.
Frantsuz Peugchot 307 nafari boshqa ikkita sinov ishtirokchilariga tezlashadigan fazilatlarni sezilarli darajada yo'qotadi. Bu tabiiy, chunki uning vosita turburchak bilan jihozlanmagan. Biroq, ushbu atmosfera sig'imi ta'sirli - 180 HP Shuni unutmangki, ushbu kuch 7000 RPMda erishiladi, ya'ni frantsuzning motorini burilish oqimi hisoblanadi. Shu bilan birga, 307 peugeotni haddan tashqari oshirib yuborish hayratlanarli darajada sodir bo'ladi - yuqori versiyada keskin pikaplar, siz har bir uzatishni deyarli 7500 RPMga aylantira olasiz. Frantsuz, frantsuz shu qadar to'satdan keskin emas, shunga qaramay, bu kichik va engil avtomobil juda yoqimli.
To'g'ri, bir g'alati narsa bor: 307 peugeot 307 translyatsiyasida atigi beshta dastur mavjud. Muammo shundaki, siz aytasiz, shunchaki tishli narxlarning tarqalishi kengroq bo'ladi. Faqat hozir keng doirasi yo'q: 100 km / soat beshinchi vitesda, dvigatel tezligi 3000 rpmga yetdi. 1,6 litr dvigatel uchun, bu normal bo'lar edi, lekin 2,0 litr emas! Oltinchi vitesni qidirish uchun siz tishli dastagi uchun instinktiv ravishda etib borasiz, ammo bunday emas. Ma'lum bo'lishicha, mashina shahar atrofidagi dinamik boshqaruv uchun yaxshi moslashtirganligi va avtomagistralda dvigatelning ovozi 120 km dvigatelda Bu hech qanday shovqin-suronda emas: mashina soat 150 km, 200 km / soatgacha, shunchaki shovqinga tayyorlanadi.
Yuqori tezlikda, Peugeot 307 nafar barqaror o'zini tutadi: u traektoriyani yaxshi ushlab turadi va yo'l davomida qoplamaydi. To'xtatish juda qiyin emas, garchi qonunbuzarliklar hali shovqinli. Oktaviya Rs-da eng qulay to'xtatib turish. Kichik bir bo'laklar deyarli sezilmaydi va deyarli eshitilmaydi. Ammo shu bilan birga, hatto yuqori tezlikda, avtoulov magistral bo'ylab harakatlanmoqda, ishonch va osoyishtalikni ilhomlantiradi. Valyuta kursi barqarorligidir va cho'zilganlar avtoulov relslar bo'ylab o'tirishadi.
Ford Foc ST murosasiga toqat qilmaydi. Qattiq suspenziya, kam chizilgan rezina va o'tkir rulni fokus startes-ning reaktsiyalari aniq va aniq. Tezlik tezlikda, mashina yo'lga tayanadi va rulning engil burilishiga javob beradi. Shunga qaramay, diqqat markazida harakat qilish asabiy deb ata olmasligi mumkin, bu hali ham haydash uchun mashina haydash uchun juda qulay. Ammo bu mashina asfaltda asfaltdagi to'siqlarni yoqtirmaydi: bu uni bir oz tomonga olib bora boshlaydi, shuning uchun ularga kirmaslik yaxshiroqdir.
Agar jamoat yo'llarida uchala mashina, umuman ishonch bilan va ishonchli munosabatda bo'lsa, unda maxsus saytda aniqlanishi mumkin bo'lgan cheklovlar, sinov ishtirokchilari odatlari o'zgarishi juda sezilarli bo'ladi. An'anaviy ilon, ular aytganidek, hamma narsa joyida. Ushbu mashqni o'tkazganda, Skoda oktavia Rs orqa o'qni siljitishni boshlaydi va shunga qaramay, siz doimiy ravishda chiqarib yuborilgan holda siz doimo hushyor turishingiz kerak gaz gaz qo'shimchaidan mashina. Agar oktaviya Rs-dagi asta-sekin partyon ostida bo'lsa, unda oldingi o'qning ish yutishi uning buzilishiga olib keladi. Bundan tashqari, to'xtatib turishning yumshoqligi ta'sir qiladi.
307 peugeot yumshoq mashinaning taassurotini yaratmaydi, ammo bu oldingi g'ildirakni yuklash etarli emas. Oldingi qarag'ay barqarorligi stabilizator yumshoq, va egilishda kuchli diagonali rulon paydo bo'ladi, hatto orqa ichki g'ildirak ham erdan ajralib chiqadi. Uch yuz ettinchi ettinchisi juda erta turishni boshlaydi va parchalanish tezligi kichikdir. Avtomobil orqa o'qni siljishga moyil emas, shuning uchun frantsuzdagi bu jirkanch hodisa qo'rqmaydi.
Eng barqaror va tezkor Ford Foc ST edi. Oldingi qarag'ayning barqarorligining mustahkamligi - bu oldingi g'ildirakni etarlicha yuklashingizga imkon beradi va ilonning har bir burilishiga sig'inadigan mashina har bir burilishga aylanadi. Va o'tish tezligi juda yuqori. Old o'qni buzish faqat juda yuqori tezlikda sodir bo'ladi, ammo orqa o'qning sirti faqat qasddan siljitilishi va yaxshilab harakat qilish mumkin.
Ammo, agar bunday sport qotib qolishi diqqatni noqulay deb o'ylasangiz, unda siz chuqur xato qilyapsiz. Ushbu mashinada charm stullar juda qulay va saloni, siz tartibsizliklardan o'tib, siz ozgina silkinishingiz mumkin bo'lgan palto. Ergonomika shunchaki ajoyib: Siz qanchalik harakatsizligingizdan qat'i nazar, siz hech qachon charchamaysiz. Bu erda debriyaj pedali qattiqqo'lligiga qaramay ham. Ammo bu optimal harakatga ega va oyoq stendi u bilan bir xil darajada. Bir so'z bilan aytganda, hamma narsa tananing tabiiy harakatlari uchun mo'ljallangan va boshqa hech narsa emas va bu qulay haydashning kalitidir.
Bir oz Skoda oktavining ergonomikasi nuqtai nazaridan diqqat markaziga etib bormaydi. Albaland pedali uchun bo'lmasa, hammasi yaxshi bo'lar edi. Damdorovskayadan farqli o'laroq, bu juda engil, ammo juda qiyin emas, ammo uning nihoyatda uzoq davom etadigan narsa - bu juda yoqimsiz narsa va hatto charchagan. Shaharda haydash paytida, bu o'n besh daqiqadan keyin buni bezovta qila boshlaydi. Oktaviyadagi o'rindiqlar diqqat markazida, shunga qaramay, bunday rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash bilan emas, balki Fordovskiy uchun kengroq interer kengroqdir. Umuman olganda, Chexiya avtomobili bu kasal debriyaiyalik peda uchun bo'lmasa, uchtadan eng qulay bo'lishi mumkin.
Peugeot 307-ga kelsak, ozgina noqulayliklar mavjud emas, ammo ozgina noqulayliklar hali ham kashf qilindi. Pedal tugunining bog'chasi bir oz olomondir, shuning uchun beshinchi poyabzalda siz aniqroq bo'lishingiz kerak. Yuqori qo'nish ekspluatatsiyani yaxshilaydi, ammo qulay holat oktaviyaga qaraganda biroz qiyinroq yoki fokusga ega, garchi haydovchining tuzatishlari juda ko'p bo'lsa ham. Sakani faqat oldingi deb hisoblash mumkin, ammo bo'sh joy ortda bo'lmaydi.
Bizning sinovdan o'tgan avtomobillarimiz narx va konfiguratsiyada juda o'xshash. Uskunalar deyarli bir xil: oltita disk uchun oltita disk, idishnining terisi va hatto ixtiyorli, ya'ni haydovchi va yo'lovchi uchun alohida bo'lgan ikki zonadir. Narxlar shuningdek tanlov sifatida: eng arzon - Peugeot 307 Felkine (33,650 dollar) va eng qimmat oktaviya Rs (34,500 dollar). Fokus ST sinov konfiguratsiyasida $ 33 970 dollarga tushadi. Ko'rinib turibdiki, narxlarning narxi juda kichik. Xo'sh, tanlov qilish osonroq bo'ladi. Biz o'z-o'zidan ish olib bordik: Ford Foc ST - bu qulaylik va sport fazilatlarining ideal kombinatsiyasi va ajoyib sport tasviri bilan ko'payadi. Nima yaxshiroq bo'lishi mumkin?
Sinov uchun avtoulovlar:
Ford fokus ST-CJAC Ford Ford kompaniyasi, tel. (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline-LLC Peugeot Rus Auto, tel. (495) 981-1410; Skoda oktaviya Rs - Skoda Auto Rossiya, Tel. (495) 234-4912.
Ford fokus ST
Orqasida
Kuchli tezlashtirilgan dinamika, xo'rsinib, qulay interer, ajoyib sport dizayni.
Qarshi
Kamchiliklari etarli darajada silliqlik, asfaltda turtkilarga nisbatan sezgirlik.
Kabinada
Minnatdorchilik saloni juda qulay va faqat uchta narsa Ichki ishlar, kuchli lateral qo'llab-quvvatlanadigan va uchta muntazam rul, markaziy konsoldan iborat: neft bosimi, neft harorati va turbinasi bosimi haqiqiy sportchilar kabi. Arzimas, lekin chiroyli.
Dinamika
Fokusning tez tezlashishi juda kuchli. Kadrlar allaqachon past inqiloblardan namoyon bo'ladi va konfiguratsiyalangan egzozning ro'molishi eshitish yoqimli. Face State-da ishlaydi, chunki sport mashinasi uchun mos keladi: o'tkir va juda qattiq. Rulonlar juda kichik, valyuta kursi barqarorligi juda zo'r.
Peugeot 307 Feline
Orqasida
Jozibali dizayn, elastik yuqori-sotuvchi, boy uskunalar.
Qarshi
Diagonal rulonlar, oldingi o'qni yo'q qilish tendentsiyasi, uzatilishda oltinchi tishlilarning etishmasligi.
Kabinada
Кожаная отделка салона в коричневых тонах придает интерьеру благородный вид. Большая площадь остекления и высокая посадка улучшают обзор. Пространства сзади немного не хватает, зато спереди очень просторно.
Dinamika
Разгоняется Peugeot 307 Feline довольно резво благодаря высокооборотистому мотору. Разгон ровный, без подхватов и провалов, отчего автомобиль и кажется спокойным. При резком маневрировании заметны диагональные крены, заставляющие заднее внутреннее колесо отрываться от земли, что не способствует курсовой устойчивости.
Skoda Octavia RS
Orqasida
Отличная динамика, просторный и удобный салон, плавный ход, хорошая устойчивость при движении по трассе на высокой скорости.
Qarshi
Склонность к заносу, большой ход педали сцепления.
Kabinada
Просторный и комфортный салон -- одно из главных достоинств Octavia. Отличное качество материалов и великолепная сборка придают интерьеру еще больше уюта. Эргономика водительского места была бы замечательной, если бы не педаль сцепления.
Dinamika
Турбодвигатель 2.0TFSI очень резво раскручивается, придавая Octavia RS хорошее ускорение. На скорости автомобиль достаточно устойчив, однако при прохождении змейки проявляется склонность задней оси к скольжению.
Qisqacha ma'lumot
Ford Focus ST, Peugeot 307 Feline и Skoda Octavia RS -- автомобили для тех, кто любит быстро уходить со светофора. Octavia RS благодаря просторному салону может вдобавок к этому выполнять роль семейного автомобиля. Focus ST скорее предпочтут те, кто ценит отточенную управляемость. В свою очередь Peugeon 307 Feline -- прекрасный компромисс между динамикой и экономичностью: расход топлива у атмосферника гораздо ниже, чем у турбомотора.
Ford Focus ST 5 звезд НАШ ВЫБОР!
Orqasida
Kuchli tezlashtirilgan dinamika, xo'rsinib, qulay interer, ajoyib sport dizayni.
Qarshi
Kamchiliklari etarli darajada silliqlik, asfaltda turtkilarga nisbatan sezgirlik.









Peugeot 307 Feline 4 звезды ЗА
Jozibali dizayn, elastik yuqori-sotuvchi, boy uskunalar.
Qarshi
Diagonal rulonlar, oldingi o'qni yo'q qilish tendentsiyasi, uzatilishda oltinchi tishlilarning etishmasligi.
 
 
 

Skoda Octavia RS 4 звезды
Orqasida
Отличная динамика, просторный и удобный салон, плавный ход, хорошая устойчивость при движении по трассе на высокой скорости.
Qarshi
Склонность к заносу, большой ход педали сцепления.
 
 
 





 


Ford Focus ST


Peugeot 307 Feline


Skoda Octavia RS




Umumiy baholash


5


4


4




Tashqi ko'rinish


5


4


4




Ichki


4


4


4




Комфорт салона


5


4


5




Ergonomika


5


4


4




Багажное отделение


4


4


5




Разгонная динамика


5


4


5




Boshqarish qobiliyati


5


4


4




Плавность хода


4


4


5




Тормозная динамика


5


4


4




Xavfsizlik *


4


4


4





 
 
Texnik xususiyatlari





 


Ford Focus ST


Peugeot 307 Feline


Skoda Octavia RS




haydovchi turi


Old


Old


Old




Dvigatel


Бензиновый, рядный


Бензиновый, рядный


Бензиновый, рядный




Число цилиндров


5


4


4




Рабочий объем, см3


2522


1998


1984




Число клапанов


20


16


16




Siqilish darajasi


9,0


н/д


10,5




Максимальная мощность, л.с./при частоте вращения, об/мин


225/6000


180/7000


200/6000




Максимальный крутящий момент, Н.м/при частоте вращения, об/мин


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




Maksimal tezlik, km / soat


241


220


240




Время разгона 0--100 км/ч, с


6,8


8,2


7,3




Расход топлива, л/100 км:
городской цикл


13,8


11,8


10,9




загородный цикл


6,8


6,5


6,2




смешанный цикл


9,3


8,4


7,9




Емкость топливного бака, л


55


н/д


55




Кузов


5-дверный хэтчбек


5-дверный хэтчбек


5-дверный хэтчбек




Габариты: длина/ширина/высота, мм


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




Колесная база, мм


2640


2608


2577




Емкость багажника, л


385


н/д


560/1420*




Снаряженная масса, кг


1317


1305


1475





* buklangan orqa o'rindiqlar bilan
 
Asbob-uskunalar





 


 


Ford Focus ST


Peugeot 307 Feline


Skoda Octavia RS




A.


Avtomatik uzatish


--


--


--




B.


To'rt g'ildirakli haydovchi


--


--


--




C.


Qotishma g'ildiraklar


C.


C.


C.




D / E.


Konditsioner / iqlim nazorati


E.


E.


E.




F / g.


Luqo (mo'yna / elektr.)


--


--


--




R


Quvvat boshqaruvi


R


R


R




I / j / i


REG. Boshqaruv ustuni


I.


I.


I.




J / k.


Signal / Immobilayzer


J.


J.


J.




L / m / n


Havo yostig'i (drayver / o'tish / tomonlar.)


L / m / n


L / m / n


L / m / n




O. o.


Abs


O. o.


O. o.


O. o.




P.


Antiprobhs. Tizim


P.


P.


P.




Q / R.


Power Windows: Old / orqa


Q / -


Q / -


Q / R.




S / T.


Mirror Electry Drive / Isitish


S / T.


S / T.


S / T.




U


Magnitol


--


--


--




V / w.


CD pleer / CD o'zgaruvchisi


W.


W.


W.




X / Y.


O'rindiqni sozlash: mo'yna. / Elektr.


X.


X.


X.




Z.


Charm kurslar


Z.


Z.


Z.




A.


O'rash Orqa o'rindiqlar


A.


A.


A.




B / c...


Markaz. Qasr / markaz. Dumaloq qal'a


C.


C.


bilan




D.


Ksenonli faralar


D.


D.


D.





 
Xizmatlar
 





 


Ford Focus ST


Peugeot 307 Feline


Skoda Octavia RS




Chumoli
Masofani, km


20 000


20 000


15 000




To-1.


$140*


$140


5900 rubl.




To-2.


$140*


$220


8600 rubl.




To-3.


$140*


$140


7000 rubl.




Kafolat


2 yil 100 000 km yugurish


2 yil cheklovsiz


2 yil cheklovsiz






* Xarajat qo'shimcha ishlarni hisobga olmaydi, ularning ro'yxati alohida belgilanadi.
Denis zonalin, fotosurati Sergey Gavrilenko

Manba: Whatcar jurnali?