Skoda oktavia i drayver - 2010 - 2010 yil -

Komsomol a'zosi, sportchi va shunchaki go'zallik

Skoda-oktaviya, Renault-Magalan va Mitsubishi Karizm xaridorlarning hamkori uchun kurashda barcha vositalar yaxshi ekanligini isbotlaydi.
Uchrashishni xohlamaysizmi?
Ushbu uchta mashinada umumiy narsa bor, qo'shimcha ravishda golf sinfiga tegishli emasmi? Bu to'g'ri: ularning har biri Rossiyadagi eng mashhur xorijiy avtomobillar qatoriga kiradi. Xit paradini boshqargan oktaviya bu sohada boshqalarga qaraganda ko'proq bo'ldi. Ehtimol, ko'p xaridorlar qaqlanishni golf emas, balki faqat pasdatsiyadan kam emasmi?
Renault bir oz modest miqdorda sotiladi. Ammo Megan, 1600 sm gacha bo'lgan eng kuchli va zamonaviy dvigatellardan birining egasi. K4M indeksining to'rtta k4m indeksining to'rtta indeksi, Renault va Peugeotning yaqinda qo'shma rivojlanishi 110 litrni rivojlantiradi. Bilan. Shu bilan birga juda yaxshi yoqilg'i samaradorligini ta'minlaydi. Siz tezda ozgina borasiz. Har bir avtoulovning orzusi!
Karizmlarda maxsus g'urur mavjud. Birinchidan, ular Mitsubishi-da, bu avtomobil yanada nufuzli sinfga tegishli ekanligini ta'kidlaydilar. Ushbu qarindoshlik, aksariyat holdan ko'proq mega-km, sakkiz sm, sakkiz sm, oktaviya. Boshqa tomondan, Mitsubishining nafisligi shubhalanmaydi. Yozda karizmga duchor bo'lgan engil plastik jarrohlik unga aniq foyda keltirdi. Hammasi bo'lib, qorong'u faralar, gerbning yangi rang sxemasi, yaponiyalik ayol sezilarli darajada qiziqarli ko'rinishni boshladi. Bundan tashqari, Mitsubishi o'zining yangi libosida, hatto BMWga o'xshaydi! Aksincha, unday emas. Carisma ozgina kamayadi va o'z navbatida, yaponiyalik dizaynerlar Bavariya beshini ongda ushlab turishgan. Xo'sh, bu eng zo'r narsalarga teng bo'lish uchun umuman uyat emas.
 
Yuzning engil siqilishi biznes-klassning mustahkamligi ulushi bo'lgan ixcham karizmni qo'shdi
      
 
Okviya to'xtatib turish va boshqarish o'rtasidagi oltin o'rtasi

 
Xarakli qizlar
Alien tajribasi rost, raqobatchi emas, balki sherik Skdani qabul qiladi. Siz uni darhol tanlaysiz, Chexiyadagi mashinaning kabinetida. Oktaviya ichki qismi golf qiyofasida va o'xshashligida ko'rdir. Bu erda hamma narsa ish muhitini yaratish, tashqi effektlar haqida minimal darajada qayg'urish uchun bitta fikrga bo'ysunadi. Bir so'z bilan, to'kilgan ishbilarmon ayol, uning boshi faqat martaba. Bu o'z-o'zidan yomon emas. Bu faqat qatl etilishi haqiqiy Volkswagen darajasiga etib bormaydi. Masalan, old tokchalar yumshoq to'qimalarda kiyinmaydilar, lekin qattiq plastmassada. Ko'plab plastmassa tafsilotlarning sifati mamnun, ammo ba'zilari unchalik yaxshi emas. Eshiklardagi tutqichlar mikrokredit yo'q. Dastlabki tarozilar bilan boshqaruv paneli juda qulay emas va rulli va vites qutisining xaritasi - bu faqat qo'shni omborlarda topilgan eng arzon plastmassadan qilingan.
Ammo masala bo'yicha hamma narsa eng yuqori darajada. Oktaviya - bu bizning Uchbirlik ustunimizdan va moyillik burchagida bizning Uchlik ustunimiz. Eng aniq translyatsiya bu erda. Va yopishqoq harakati shunchalik kattaki, hatto haydovchi kurslari bitiruvchisi ham birinchi marta o'tirishga qodir. Afsuski, Golf oktavining merosi, orqa o'rindiqda nemis siqilishining tug'ma etishmasligidan kelib chiqqan. Uchta sayohat varianti bu haqda ikki bosh cheklovlari bilan muhokama qilinmaydi. Hatto ikki kattalar ham past shift bilan, oyoqlar uchun minimal bo'sh joy bilan uchrashadilar. Uzoq safarlarda, shunchaki muammo.
   
Oktaviyaning sovuq biznes saloni uchun etarlicha qo'shimcha qo'shimchalar. Orqa tarafdagi minusda Ahd

   
Choyshablar frantsuz ayol bilan ko'proq qiziqarli. Uning eng past orqa tunneli bor, divanda o'tirishingiz mumkin va uchtasini o'g'irlashingiz mumkin, ammo umuman olganda, noroziliksiz. Va pelyuga o'xshash o'rindiqlarning engil qoplamasi, ko'zni yutib, skodaning qora-moviy kontrastidan ko'proq zavqlantiradi. Ammo Chexikadan farqli o'laroq, frantsuz ayol, go'yo do'stona va mehmondo'st.
Renault-da, o'zingiz uchun joyni to'g'rilash uchun qulayroq, tutqichlar optimal zonada joylashgan. Megan eng piraza quti, bosh yoritish katagiga ega, boshida Skdadagi Travadagi Travadagi Trida Tita kompyuteriga yaxshi o'qiydi. Faqat Renaultda siz ateşleme qulfini ko'r-ko'rona topa olasizmi? Va odatdagidek frantsuz muxlisiga kelmasa, eng yaxshi salon egasi macemoselle bo'lish. Bundan tashqari, siz taxmin qilganingizdek, eng yoqimli ma'no emas.
Renault muhandislarining so'zlariga ko'ra, yumaloqlangan miqdordagi tuxumdonlar va yumaloq yuzalar, diniyligi va nafislik haqida taassurot beradi. Men tavba qilaman, men shaxsan bu nuqtai nazarni ajratolmayman. Aksincha, markaziy konsolning Ichki sho'ng'in, eng kuchli ilgaklar va yunesning iyagiga o'xshaydi. Bu, tezda iqlimni boshqarish nazorati boshqaruvi boshqaruvi, ish harakati paytida parametrlarini o'zgartirish uchun joylashgan.
Ammo dizayn ta'mga bog'liq, ammo kesilgan pedal tugun jiddiy. Ko'pgina kalitlar va arzon plastmassa ishlab chiqarishning past sifati bir xil skoda bir xil emas. Siz artib kelayotgan arhiterlarning derazalari so'ziga ishonishingiz kerak. Magistral ham hafsalasi pir bo'ldi. Uning hajmi juda mustahkam va pastki qirrasi juda past. Ammo qopqoqning ichki qoplamalari ham yo'q va uni yopish, yalang'och metall bilan qo'llaringizni ushlaysiz! Juda yaroqsiz.
   
Megananing keng va yorqin ichki dunyosida raqiblar, materiallarning sifati kabi emas, balki unchalik katta bo'lmagan. Havaskorlik uchun dizayn
 
Niderlandiyada tug'ilgan, yapon millatdagi vasmoati, shubhasiz, juda muhim ahamiyatga ega bo'lishga o'xshaydi. Va umuman olganda, Mitsubishi dunyosining ichki dunyosi eng ijobiy his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi. Boshqaruv paneli uchta olmos uchun korporativ chiziqning bir jamoasi, an'anaviy model jamoasining an'anaviy jamoasi. Bir oz ichki rangning qattiq qora ustunini maydalashmi? O'ylab ko'r! Ammo hatto eng ehtiyotkor xaridor ham yig'ilishning sifatini, boshqaruvning qulayligi va salonning bo'sh joyini baholaydi. Men hech qanday muammosiz orqa o'rindiqda o'tirishim mumkin edi. Va bu besh kishiga borish uchun bo'ladi, shuning uchun qo'shimcha sarlavhalar divanning orqa tomonidan osongina cho'ziladi. Umumiy arzon pardalardagi ba'zi tafsilotlarning ajralib turishi va hatto ba'zi olijanoblik emas. Menga oq-oyning oq-oyi kabi yoritilishi juda yoqdi va umuman ko'zni tiriltirmaydi. Va vites qutisining dastasi oilaviy hatchbackga sport bo'limi bilan ko'chib o'tdi.
   
Mitsubishi foydalanuvchiga eng keng va do'stona va do'stona intererga ega. Uchinchi poshna osongina tozalanadi

     
EH, tushuning!
Ammo biz yosh xonimlarimizning yonayotgan qalblarini boshlaganimizda, aksiyalar biroz siljishdi. Dynamice nuqtai nazaridan buyon o'z tovarlariga qaraganda ko'proq muzlatilgan. Biroq, biz frantsuz sportchisidan boshqasini kutmagan edik. Albatta, 16 ta valfli motor, albatta, tubidagi yirtqichlarning boyligini bilmaydi, lekin bu aloqani muammoga aylantirgan darajada emas. Ammo, taxometr o'qini 3000 rpm uchun aylantirsangiz, etarli bo'lmaydi. Pepipe tezlashtirish sizni kaput ostida atigi 1,6 litr ish hajmiga ega ekanligiga shubha qiladi.
Frantsuz ayolning tormozlari ham eng yuqori turardi. Shahar rejimida ham, ekstremal sekinlik bilan taqqoslaganda, Megan eng yaxshi natijalarni ko'rsatdi. Bu kabi partiyoz, ular aytganidek, na baliq ham, go'sht ham emas. O'rtacha, qulay, yoqimli, yaxshi, burchaklardagi to'xtatib turish mashinani ko'ndalang rulonlardan saqlamaydi va qichqirishga qadar erta tendentsiya mavjud. Diametri katta rul g'ildiragi, tashqi tomondan sport qaydlarini emas, balki ishlov berish biroz zerikarli bo'lish uchun biroz xiralashgan holda chiqadi.
Shunday qilib, biz tog 'malikasi Skodani tan oldik. Shu bilan birga, Chexiya aniq sprintda chempion emas. Volkswagendan ishonchli va iqtisodiy 8 valvev dvigateli hali ham yangi, karavotdan bodring singari yangi raqobat, Renault dvigateli kabi raqobatbardosh raqobatbardosh emas. Qisqa birinchi va ikkinchi vites past tezlikda yugurishni osonlashtiradi, o'rtada motorli motorli quvnoq va sajda qiladi. Oddiy shahar versiyasi. Ammo Visidagi juda yaxshi silliq va ishonchli, oldindan aytib bo'lmaydigan xatti-harakatlarni muvaffaqiyatli uyg'unlashtirgan. Menga oktaviyaning javobli rulli yoqdi. Ammo tormozlar hafsalasi pir bo'ldi. Buning sub'ektiv ravishda pasayish ta'siri sa'y-harakatlarga etarli emas. Paxta pedalga giyohvandlikni talab qiladi. To'g'ri, tormoz bilan 100 km / h chexex tezlikda tormoz bilan u hali ham uirizmlarga qaraganda yaxshiroq o'rnini to'ldirdi, ammo Megandan ko'ra yomonroq.
Mitsubishi uchun tormozlar uning Axilles tovoni kabi ko'rinadi. Ushbu holatda oldingi shamollatilgan disklar va orqa barabanlarning kombinatsiyasi haddan tashqari qizib ketish va sekinlashuvning eng zaifligiga juda ta'sirlanardi. Biroq, haqiqiy hayotda drayver bir yarim metr farqni deyarli sezmaydi. Ammo haqiqat bu haqiqat.
Qolgan karizmning qolgan qismi shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Dvigatelning yuqori tezligi, etarli tezlashuv, yaxshi tezlashtirish, yaxshi silliqlik. To'g'ri, Mitsubishi to'xtatilishi juda faol bo'lib tuyuldi va eng og'ir tanazzul bilan kurashni engillashtiradi. Bu haydovchining orqa yoki beshinchi nuqtasi haqida tashvishlanmaydi, lekin ularning quloqlari.
 
    
Qancha?
Bizning sinovimizda bo'lgan uchta mashinaning egasi bo'lish juda oddiy. Axir, ular Rossiyada eng arzon golf mashg'ulotlaridan iborat. 1,6 dvigatel bilan mega-klassikaning asosiy versiyasi sizga 13,500 dollarga tushadi, sedan sas-serqon bilan pardasi 15 ming dollarga etdi va hatchback 15,290 dollarga baholanmoqda.
Ushbu modellarning asosiy uskunalari uskunalar tanqisligini anglatmaydi. MEGANning boshlang'ich darajasi Meganning boshlang'ich darajasi ABS, ABSSTANE TIZIM, ikkita havo yostig'i, ikkita havo yostig'i, konditsioner, rulli, g'ildirakli derazalar kiradi. Agar siz 1400 dollar to'lagan bo'lsangiz, fogght faralarlari, lateral eir-Beiglar, elektr drayverlari va ko'zgularni isitish, bu ro'yxatga to'rt kartiruvchi radio qo'shiladi.
1,6 litr oktavia hech bo'lmaganda Amreen konfiguratsiyasida taqdim etiladi. Bunga quvvatni boshqarish, audio o'qitish, haydovchi, tuman chiroqlari, elektr paketlari, Markaziy qal'a kiradi. Ammo siz konditsioner uchun pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Ammo Rossiyaga rasmiy yo'lchilar tomonidan taqdim etilgan barcha maktablar majburiy yo'llar, shu jumladan pastki yo'llar, krankadan foydalanish, yo'llarni tozalash, boshpana va orqa loychilar uchun majburiy ravishda jihozlangan.
Bu klassikaning dastlabki konfiguratsiyasida oddiy va ukizmni anglatmaydi. ABS, konditsioner, frontal havo yostig'i, radio yostiqlar, Immobilayzer, Noir elektr derazasi, oldingi elektr derazalar, elektr derazalar, elektr derazalar, elektr derazalar, elektr derazalar, elektr derazalar va bu juda yaxshi haq to'lashingiz shart emas.
Shuni yodda tutingki, yangi Mitsubishi uchun kompaniya uch yillik kafolat, Skoda va Renaultni faqat bir yil davomida taqdim etadi. Ammo oktaviya 4 x 4 versiyasida buyurtma berish mumkin. To'g'ri, barcha-vegete dvigatel uzatilishi faqat yanada kuchli dvigatellar bilan ta'minlanadi va bunday mashina bundan ham ko'proq xarajat qiladi.
   
Oktavia shkalasida asboblarning panellari perimetri atrofida raqamlashtirilgan bo'lsa, bu o'qishni qiyinlashtiradi

Renaultdagi ko'rinadigan lampalar blokidagi piktogrammalar doimiy ravishda g'alati echim

Mitsubishi-da, ko'z uchun eng yoqimli asboblarning joylashishi
     
Jangovar durang
Nega menga rahm-shafqat ayting, har bir sport musobaqasi kimningdir mag'lubiyatini anglatadimi? Nega ixtiro qilingan?! Aytaylik, aytaylik, bizning sinovimizda yutqazuvchilar yo'q, ammo hech kim Gran-priga loyiq emas. Oktaviya sotuvidagi zarba butun nemis narxini to'liq oqlaydigan deyarli nemis sifati va puxta ruhi bilan ruhni egallaydi. Megan, aksincha, tezkor notalarni ataylab noto'qimalarni ataylab cheklanmagan holda cheklaydi. Va frantsuz sportchisining ajoyib motorida siz uning ayollarning zaif tomonlarini kechirishingiz mumkin. Bundan tashqari, uchorada eng arzon narxni unutmaslik kerak. Golf sinfiga qaraganda ancha qattiq ko'rinishni istaganlar uchun go'zallik-karizm, va shu bilan birga o'z asabini seving va o'z asabini qadrlang. Hatto Gollandiya o'simlikida ham, gollandiyalik o'simlikning sifat nazorati fenomenal ishonchlilik bilan Karizmni ta'minlaydi.
Va g'olibdan oldin, bu uchun Renaultning fe'l-atvori va skodaning rangi, shassi va skodaning rangi, mitsubishining ta'siri va niyati xolisligidan foydalanishingiz kerak bo'ladi. O'sha paytda biz bir kishida haqiqiy komsomol a'zosi, sportchi va go'zallik olamiz.
 
     
Shakilli yubkalarning eng yuqori darajadagi ravshanligi. Tan arzon ko'rinishi achinarli

O'rindiq yostig'ining balandligini o'zgartirish uchun siz tura olasiz
 
    
O'rnatilgan chashka egalari bo'lgan qo'lqop qutisi juda nozik ko'rinadi

Aksariyat boshqaruv organlari juda qulaydir
 
      

Markaziy konsoldagi displey aniq haddan tashqari yuklangan

Siyohi tashqarisida yig'ish sifati
 
   
Oktaviyada, magistral yopiq tutqichning roli banal mato tasmasi tomonidan o'ynaydi
      
   
Megandagi o'yinlarni tejash misoli ichki magistral qoplamaydi
      
   
430 litrning tanasi mukammal natijadir, shunga qaramay, ushbu ko'rsatkichdagi o'nlikning oxirgisi

  
Skoda-oktaviya
 
Har bir
Yaxshi ishlov berish,
qulay to'xtatib turish,
ajoyib haydovchining joyi,
zamonaviy ko'rinishi
 
Vs
Orqa o'rindiqda to'planish,
eng boy uskuna emas,
Paxta tormozlari
 
Renum-magaz
 
Har bir
Sovuqqa motor,
yoqilg'i tejamkorligi,
boy uskunalar,
etarlicha keng salon
qulay narx
 
Vs
Eng aniq emas
tishli siljish,
eng yaxshi ishlab chiqarish sifati emas
intererning alohida tafsilotlari,
ergonomikadagi olovlar
 
Mitsubishi Karizm
 
Har bir
Zamonaviy tashqi ko'rinishi,
keng salon,
yuqori montaj sifati,
asosiy uskunalarning yaxshi darajasi
  
 
Vs
Tormozni haddan tashqari qizdirish moyilligi,
qattiq diskvalifikatsiya
 
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 

Manba: "Legiin" jurnali [06/01]