Skoda oktavia i drayver - 2010 - 2010 yil -

Foydali va mazali

Ular uzoq vaqt yangi oktaviyani kutishgan. Uning salaxlasi Evropa brendlarining ierarxiyasida munosib o'rin egallashga imkon berdi, ammo 1996 yilda 1996 yilda bo'lgan. Keyin Oktaviya Volkswagen-golf ivol platformasida qurilgan va bir yil davomida paydo bo'lgan birinchi avtomobil bo'ldi. Ammo 2003 yilda Ikkinchi A A3 A3 va beshinchi golf maydonchasi bo'lib, shassiylar va ba'zi quvvat bloklari bilan aktsiyalar bilan bir necha oy kutishlari kerak edi.
 
Eski va yangi
Oldinda yangi oktavaliani aniqlash oson, ehtimol, ehtimol, avvalgilar bilan keng tarqalgan, kaputning markazidagi kaputning markazida joylashgan. Kristal optikasi olgan faralar shakli yanada qulay, orqa eshikning ochilishi, kaput va oldingi ustunlar yanada qulaylik bilan o'zgartirildi.
 
Oldingi modelning asosiy noqulayligi, ayniqsa agar siz oilaviy mashinaning rasmini hisobga olsangiz, diqqatni yoping. O'rtacha balandlikdagi yo'lovchi boshini shiftga qarshi surdi va katta haydovchi bilan, uning tizzasida tiz cho'kdi. Kengaytirilgan g'ildirakli varaqli yangi o'rindiqlar, ilgari aqlsiz ravishda amalga oshirilmasligini amalga oshirishga imkon bermadi: 190 sm 190 sm, keraksiz erkinliksiz bo'lsa ham, birin-ketinga mos keladi.
 
To'satdan, Bamperlar Skoda dizaynerlaridan mamnun bo'lishdi, ehtimol mijozlarni bosmasdan emas, balki qora plastikning pastki qismiga qaytishdi. Ehtimol, tanazzulga qarshi partiyalarga qaraganda, cheksiz parkinglardan tashqari, kim beparvo bog'lashdan keyin qimmatbog'idan chiqib ketishi kerak edi. Bamperning konturlari bo'ylab saqich ham haqiqiy, olinadi. Ob'ozkorlik misol, hatto qimmatbaho A3-da ham soxta plastik plastmassa shtamplasidir.
 
Endi Skoda Oktaviya besh xil dvigatellar bilan ta'minlangan: uchta benzin va ikkita turbodsimon. Eng kam 1,4 litr benzinli dvigatel Volkswagenning ko'plab modellaridan tanish. Ammo 1,6 litrli hajmda birdaniga ikkita dona mavjud: oldingi oktaviya 75 kVt / 102 litr deb nomlanadi. Bilan. Tilindr va yangi FSIning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bilan 85 kVt / 115 litrni to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilish uchun ikkita klapan bilan. Bilan.
 
SKODA marotaba sotuvchisi: Bugungi kunda sotilgan mashinalardan ko'prog'i dizel dvigatellari bilan jihozlangan va ularning ulushi doimiy ravishda o'sib bormoqda. Shu munosabat bilan eng kuchli oktava dizel ekanligi ajablanarli emas. Ikkita to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dvigatellari turboarger va nasoslar bilan jihozlangan. 1,9 litr hajmdagi kichikroq, ikki tsilindr bilan; Ikki litrli 140 ot kuchi to'rtta. Umuman olganda, debyut uchun to'plam munosib.
Muallif faqat dizellar va eng kuchli benzin bilan tanishishga muvaffaq bo'ldi ... kim biladi, ehtimol ular bizning yo'llarimizda eng mashhur bo'ladimi?
 
Oqlangan va to'g'ridan-to'g'ri
Iyul Chexiya AQShning barcha yozda emasdi. Liberlar yaqinida, mamlakatning shimolida, Germaniya va Polsha chegarasi yaqinida kam bulutli, doimiy yomg'ir va tor tog 'yo'llari.
 
FSI dvigateli va Holisiya konfiguratsiyasi bilan birinchi namunadagi mashina. Ovoz tizimidagi tugmachalar teri bilan o'ralgan rulni teri bilan qoplangan, boshqaruv panelining markazida juda katta rangli displeyda navigatsiya tizimiga alohida boshqarish bilan iqlim o'rnatilishi berilgan. Ammo o'rindiqlar oddiy, mexanik va orqaga siljishga urinishdir (mashina ko'tarilgan edi) haydovchi o'rindig'ining kutilmagan darajada o'lchashiga olib keldi. Kafedra to'xtash uchun tezda to'xtashga ketdim, shuning uchun balandligi 176 sm balandlikda men etiklarning paypoqlari bilan faqat ikkita mushtni qoldirdim. Oyoqlarga 15 sm qo'shing va tanasi hatto ikki metr balandlikda haydovchi shiftning boshiga tegmaydi. O'rindiqlarni sozlashning raqami va diapazoni optimal, shuningdek, uzoq vaqt davomida qo'nishni qidirishning hojati yo'q. O'rindiqlar orasidagi moda arraktqi ham viteslarni almashtirishga xalaqit bermaydi.
 
Dvigatel 1500 RPMdan, uch yarim mingdan keyin sezilarli darajada tortadi. Shu bilan birga, evro IV ekologik me'yorlari bajarilganiga qaramay, u tezda gaz pedaliga tezda javob beradi va tegishda noqulaylik tug'dirmaydi. Faqat ishlamay qolganda, motor hech qanday xarakterli joylarni beradi. Inyeksiya tizimining yuqori bosimini hech narsa yo'q, bu xususiyatni keltirib chiqaradi. Endensiv tezlashtirish bilan, dvigatelning ovozi juda qattiq bo'lib, poyga motorlarini eslatadi, ammo shu bilan birga shovqin darajasi ancha qulaylashadi. Shunga qaramay, oktaviya dinamikasi hissiyotlarning aylanishiga olib kelmadi. Ammo press-relizda FSI dvigateli bo'lgan yoqilg'i sarfi o'rtacha 10% ga past.
 
225/45ZR17 SHOD past profilli shinalardagi Shod, oktaviya yonboshlashning eng yaxshi tezlashmalarida emasligini namoyish etadi. To'g'ri, u ikki yarim skodaning tergichlariga etib bormadi, yopiq burilishlar va yaqinlashib kelayotgan mashinalar bilan to'ldirilgan, ayniqsa bunday bo'lmagan. Ho'l qoplamada ham, kuchli shinalar haydovchi g'ildiraklariga pushta ostiga tushishiga yo'l qo'ymaydi. Tormozlar ishiga kelsak, nam qoplamaning sekinlashuvi ta'sirli, abs g'ildiraklar allaqachon sirpanish tuyulganda deyarli ishlaydi. Agar xohlasangiz ham, aybni topish qiyin.
 
Oq va qizil
Tashqi tomondan, ikkita dizavel oktavialari men xatning rangi bilan ajralib turadi, biri oq, ikkinchisi qizil rangga ega. Aslida, farqlar ancha sezilarli. Oq rangli mashina sakkiz - beshta dvigatel va beshspeeeeeeed vits qutisi bilan jihozlangan. Ikki-uch yil oldin uning xususiyatlari faqat zo'r darajadagi gapirish mumkin edi, ammo zamonaviy dizel dvigatellari shu qadar tezda har olti oyda bir marta o'zgaradi. Oq tdi 1500 RPMdan yuqori darajada tortadi, yaxshi ko'rinadi, agar baraka bilan tezlashadi
 
Agar siz qizil harf bilan mashina haqida bilmasangiz. Shundan so'ng, men 105-otliq oktaviyaga qaytishni xohlamayman. Va bu qo'shimcha 35 otda umuman yo'q. Ikki litrli 16 valfli dizel oraliqda ancha kengroq, aylana osonroq va tebranadi. Albatta, u 1500 RPMdan pastda ham g'alaba qozonadi, ammo bu ikkinchi o'rinni hatto oldingi g'ildiraklarni osongina aylantirishi, hatto ikkinchi tishli g'ildiraklarni aylanib chiqadi.
 
Oltipeed oynasi barcha dvigatel imkoniyatlaridan har qanday tezlikda foydalanish imkoniyatini beradi. Shahar atrofidagi avtomagistralda siz 80 km / soatdan yuqori bo'lganingizda, siz 60 km / soatdan yuqori bo'lishingiz mumkin, siz oltinchi o'ringa chiqa olasiz va o'zingizni Foriskyni haddan tashqari oshirishga imkon berishingiz mumkin. Shaharda, biri yoqimli bo'lishi kerak: mashina past tezlikda turmaydi, 3000 dan yuqori gaz pedalining engil harakatlanishiga olib keladi, bu yo'lovchilarni siqishga majbur qiladi.
 
Shunday qilib, avtomatik uzatilish turbodiylarning har qanday turiga ega bo'ladi. Hozircha u faqat zaif motor bilan mavjud. Va qanday etkazish! Xuddi shu DSG, ikkita debriyaj, birinchi marta Audi TT (2004 yil, № 8) bo'lgan. Aftidan, bu erda yomon bo'lmaydi.
* * *
Majburiy oktaviya nima bo'lishi kerak? Ushbu masalani hamkasblar bilan muhokama qilib, ular eng yaxshi ko'rganlarini to'plashdi. Bu kuchli difel plus avtomatik DSG vites qutisi, mashinaning qurollari va mexanikasining samaradorligini birlashtiradi. Tanalar orasida tanazzul vagonga ustunlik berildi, uning debyuti faqat kutilmoqda. To'liq drayverga kelsak, fikrlar yarmiga bo'lindi. Uskunalar? Bu allaqachon ta'm va moliya masalasi.
Rossiya bozorida kuzda yangi avtomobillar paydo bo'ladi. Skoda oktavia avvalgilaridan ko'ra taxminan 10% qimmatga tushishini bashorat qilishi mumkin. Skodaning tasviri bitta platformada qurilgan eng amaliy avtomobili sifatida, silkitishga qodir emas. Uning afzalliklari orasida juda ko'p joy haydash zavqi bilan katta bo'lgan, nafaqat foydali, balki mazali.
 
Anatoliy Domin. Muallif va Skda surati
 
 
 
 
 

 
 

Manba: "Haydash" jurnali