Skoda oktavia i drayver - 2010 - 2010 yil -

Faqat o'zlari uchun

Oktaviya 1998 yildan beri faol ravishda sotilgan va ko'plab mashinalar allaqachon egasini o'zgartirish uchun kelgan. Biroq, ushbu Skoda kamdan-kam hollarda sotuv uchun gazeta reklamalariga kiradi. Mashinalarning aksariyati qarindoshlar va tanishlar o'rtasida ajralib turadi. Qo'ldan meros olish uchun uch yoshli sakkiz yoshdan besh yoshgacha bo'lganmi?

Qo'lning daxliligi va firibgarlik yo'q
Oktaviya sotib olmoqchi bo'lgan shubhasiz, birinchi navbatda o'zining mustahkam ko'rinishi va nemis ildizlarini o'ziga jalb qiladi. Avtomobil yuqoridagi sinfga o'xshaydi, juda qattiq va olijanob. Ba'zilar hatto qo'lda joylashgan Volkswagen parchasi uchun oktavani olishadi. Oktaviya haqiqatan ham haqiqiy Volkswagenga asoslangan. Ammo passat emas, balki cho'zilgan bumsizlar bilan golf. Shunga ko'ra, oktaviyaning tashqi mustahkamligi orqasida uning ajdodlari orqa yo'lovchilar uchun juda kesilgan. Agar siz oktyabrni oilaviy mashina va qarindoshlaringizdagi odamlar baland bo'yli deb o'ylasangiz, sotib olish to'g'risida qaror qabul qilishdan oldin mashinada harakat qilishni maslahat beraman.
 
Ammo magistralning maksimal darajada oilaviy avtomobil holatiga mos keladi. Tashqarida, mashina xalqimiz juda yoqadigan klassik sedanga o'xshaydi. Aslida, bu 530 litrlik va boy o'zgarish qobiliyatiga ega bo'lgan yuz foiz xetchess. Agar bu sizga etarli bo'lmasa, siz Vagonni qidirishingiz mumkin. Ammo yodda tutingki, ovoz balandligi va shaklida, magistral bir xil. Shuning uchun, stansiya vagonini ov qilish, agar siz orqa javon ustidagi baland shift kerak bo'lsa, mantiqiy bo'ladi.
 
2001 yilgi model yilini tiklashdan oldin mashina LX, GLX va SLX spektakllarida ishlab chiqarilgan. Keyinchalik ularga mos ravishda klassik, atrof-muhit va ruhoniylar tayinlandi. LX versiyasi (klassik) eng oddiy. Buning maksimal bo'lishi mumkin bo'lgan maksimal konditsioner va oynalar va derazalar qo'llanma bo'lishi mumkin.
 
Va mashinaning berishi va havo yostig'i bo'lmaydi. Biroq, bozorda asosiy versiyada bir nechta mashina mavjud. Ehtimol, siz glxir (atrof-muhit) yoki slx (oilani) aylantirasiz. Albatta elektr paketlari va hech bo'lmaganda haydovchi yostig'i bo'ladi. Va oxirgi variant uchun, shuningdek, majburiy iqlim nazorati, quyma disklar va yo'lovchi havo yostig'i mavjud. Orqa bosh o'rindiqni isitishdan oldingi barcha qolgan barcha narsalar har qanday versiyada mavjud bo'lishi mumkin, ammo umuman emas.
 
 
Orqa divan juda kesilgan. Agar odamlar 182 sm balandroq bo'lsa, bu erda hech narsa yo'q

 
Tashqarida, oktaviya sedanga o'xshaydi, lekin aslida bu o'zgaruvchan magistral bilan xetch.
 
Tana zanglamaydi, lekin shisha yorilib ketadi
Agar mashina Aracianal tanalarni ta'mirlashga duch kelmasa, oktaviya tanasi zanglamasligi kerak. Golf singari, u butunlay, ikki tomondan, u galvali va ishonchli tarzda Moskva tuzining super hiylasi bilan qaraydi. Ammo 2001 yilgi model yilining tiklanishidan oldin, birinchi navbatda tananing qattiqligi bilan bog'liq muammolar. Tana kuchayguncha, ba'zida shamol esguncha yoriqlar paydo bo'ldi. Bundan tashqari, harbiy xizmatchilar uchun hatto maxsus byulleteni ham bor edi, unda korpus kafolat sifatida tan olingani uchun qanday ko'rinishi kerakligini anglatadi. Serverlik mashinalarida yoriq ehtimoldan xalos bo'lish mumkin emas. Agar siz to'liq yuk bilan harakat qilsangiz va qo'pol qishloq yo'llari bilan shisha bo'lishi va o'zgarishi mumkin
 
Biroq, shisha tana va uning uskunalari nuqtai nazaridan faqat jiddiy ponksiyon hisoblanadi. Ha, elektr energiyasidagi xamragarlar va kuchaytirish yoshga to'lib-toshgan. Bu, albatta, ulug 'narsadir. Ammo umuman, oktaviya tanasi yaxshi ekanligi isbotlandi.
 
 
 
Yangi old panel 2001 yil tiklangandan keyin paydo bo'ldi. Eski -Style ila (o'ngda) hozirda faqat klassikada qoladi

    
Divayan iqlimi eng yaxshi variant emas
Rossiyaning operatsiya sharoitlariga qaramay, oktaviya organining elektr va boshqa jihozlaridagi xarakteristik jihatdan yaroqsiz yaralar hali topilmadi. Bu, bu kabinaning yoritilishini boshqaradigan va xavfsizlik signalizatini o'chirish bilan shug'ullanuvchi eshik qulflari tugashi bo'ladi. Shunga ko'ra, bu holda yorug'lik yoqishni yoki o'chirishni to'xtatadi, markaziy qulf yoki signalni zaxiralashni boshlaydi. Muammo faqat qulflash majlisini almashtirish orqali yo'q qilinadi.
 
23 yildan so'ng, Wipersning trapzoidi yo'l tuzidan kislofiylanadi. Dastlabki bosqichda yog 'yordam beradi, lekin tez-tez yoki keyinroq trapezoid hali ham o'zgarishi kerak bo'ladi. Volkswagenning aksariyat mashinalarida, qishda, muzlatilgan oynani ochishga urinayotganda, shisha derazalarining plastmassalari yorilib ketmoqda. Yana Trapzesid yig'inini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Eski mashinalarda elektr immobilizatori ulagichi oksidlanishi mumkin. Shu bilan birga, mashina boshlang'ich yoki o'z-o'zidan to'xtab turishni to'xtatadi. Kontaktlarning boshlang'ich tozalash bilan davolanadi.
 
Konditsionerlar bilan, 3-4 yil ichida magistral naychalardan biri portlashi mumkin. Bu freon tomonidan tizimni almashtirish va to'ldirilishi kerak. Ammo bu arzimas narsa. Eng yomoni, agar mashina divarian avtomatik individual nazorati bilan jihozlangan bo'lsa (erta masalalarda o'rnatilgan). U tez-tez elektron boshqarishda muvaffaqiyat qozonadi va Dievianning iqlimi uchun xamir dasturi Skrodovning harbiy xizmatchilariga ega emas. Ular nosozlikni faqat o'z ona Skodovskiy iqlimiy nazorati bilan topishlari mumkin (ammo divaziyasidan farqli o'laroq, bu juda ishonchli). To'g'ri, Moskvada barcha muammolarni muvaffaqiyatli hal qiluvchi ixtisoslashgan divayan xizmatlari mavjud.
    
Qancha
castle $ 135 ni almashtirish
shisha tozalovchi 65 dollar o'rniga
shisha Windows $ 110 ni almashtirish
konditsioner naychasini 205 dollarga almashtirish
 
Har bir ta'm uchun motorlar
Oktaviya sotsialistikidan, Xudoga shukur, motor yo'q edi. Ularning barchasi Volkswagen gaykidan. Eski 75 ot kuchiga ega bo'lgan va oltita Rossiyaga etkazib berilgan va oltita asosiy bo'lib qoladi. Ochig'ini aytganda, zaif motor. U shaharda hali ham etarli, va u magistralda o'yinchi emas. Va kichik yaralar nuqtai nazaridan dvigatel eng yaxshi emas edi. Biroq, bozorda 75 ta ot kuchiga ega dvigatelli mashinalar kam. Odatda LX (klassik) bazaviy ijrosi bilan birlashtirilgan.
 
Xuddi shu hajmdagi eng keng tarqalgan 101 ot kuchi dvigateli har jihatdan yaxshiroq ko'rinadi. U aniq asosda omadli va quvnoqlik bilan aylanmoqda. To'g'ri, o'rtacha tezlikda shovqinli bo'ladi. Ammo bu 2 valve dvigatellariga xosdir. Operatsiyada u juda og'ir emas. Shunday qilib, biz buni tavsiya qilamiz.
 
Xo'sh, issiqni yaxshi ko'radiganlar uchun 1,8 litr hajmdagi 150 ot kuchi dvigateli bo'lgan mashinani qidirishga arziydi. Oktaviya kaput ostida u 1998 yil bahorida joylashdi va hali ham o'rnatildi. Sizni ishontirib aytamanki, siz bir xil pul uchun bunday yorqin dinamik fazilatlar bilan boshqa golf-sinf avtomobilini topishingiz mumkin emas. Volkswagenovskiy 1.8-Turbo faol haydovchiga juda ko'p zavq bag'ishlaydi. Shunisi e'tiborga loyiqki, passat va turli xil Audi modellaridan farqli o'laroq, 1,8 litrli motor ko'p muammo tug'dirmaydi, shu jumladan turbin bilan. Ehtimol, oktaviyaning nisbatan kichik yugurishi ta'sir ko'rsatadi va liblamasinal o'rniga dvigatelning ko'ndali joyidir. Bunday holda, ko'plab dvigatellar tafsilotlari dizayni farq qiladi.
 
Bundan tashqari, 2001 yilgi Ishlab chiqarilgan yili, oktaviyada 125 litr sig'im bo'lgan 1,8 litr dvigatel o'rnatildi. p. Va keyin 1,8T ning o'rniga 1,8T ni almashtirish uchun eski 2 litr 116 ot kuchi dvigateli keldi. Qog'ozning xususiyatlariga ko'ra, ular deyarli bir xil. Ammo agar zamonaviy 20 valfa va sakkizta kuchli holatda bo'lsa, nega uzoq politsiyadan 2 litr faxriyasini olish kerak edi? Tabiiyki, qattiq hajm tufayli u pastki qismida yaxshi tortadi va yuklash uchun haqiqatan ham reaktsiyaga ta'sir qilmaydi. Ammo qadimgi 8 valfli tuzilma tufayli uning fe'l-atvori soliq inspektori bo'lganidan ko'ra zerikarli. 2 litrli motorni bir oz va olti yoshdan oltitasi bilan bir oz qiziqarli deb qabul qiladi.
 
Va u bilan yangi mashina deyarli 1,8-turbo bilan turadi. Shuning uchun, agar bozorda 125 ot kuchi dvigateli kam bo'lsa, unda 2 litr ekzotikasi to'liq.
 
Bir vaqtning o'zida Skoda dilerlari dizel dvigatellarini faol ravishda targ'ib qilishdi va bu haqda etarli darajada, ular Rossiyada benzin versiyalariga qaraganda ma'lum miqdorda sotishgan. Bu 68 kuch sig'imi yoki bir xil hajmdagi 90 ot kuchi dvigateli bo'lgan 1,9 litrli dizel bo'lishi mumkin. Birinchisi oktaviya aniq emas, ikkinchisi esa yaxshi, ammo har qanday dizel mashinani sotib olish, bizning sharoitimizda ham aniqroqdir. Bizning dizel yoqilg'isining sifati bilan qimmat yoqilg'i uskunalari doimiy ravishda xavf ostida. Va turbinada juda ko'p pulga arziydi, ehtimol allaqachon yo'lda. Ammo, agar chindan ham xohlasangiz, Dizavel oktavia hech bo'lmaganda topilishi mumkin. Va ishlayotganda, Volkswagenovskiy 90 ot kuchi turbodiel - Golf sinflarida eng yaxshi dvigatellardan biridir.
    
Chip bilan dvigatel yomon
Elektron chip sozlamalari dvigatellari dvigatellarini ko'paytirish vositasi sifatida Rossiyaga yetdi. Bundan tashqari, u juda kamtarlik markasiga tarqaldi. Mexanika doimiy ravishda yuqtirgan dvigatellarga duch keladi. Va ular nima qilishni bilishmaydi. Axir, dvigatelni boshqarish dasturi o'zgartirilsa, diagnostika uchun zavod parametrlari yaroqsiz bo'lib qolmaydi. Shuning uchun, "Chiroyli" bilan mashinani sotib olib, siz yolg'iz o'zi bilan birga qoldingiz. Sizga bunday qurbonliklar kerakmi? Bundan tashqari, chip sozlash faqat 1,8 litrlik turbo dvigatelida kuchning real o'sishini ta'minlaydi. Va barcha atmosfera motorlarida, Tegiret har xil yaxshilanishlarsiz boshqarish dasturining o'zgarishi, aroq bechali emas: pul shamolda. Korporativ texnik markazida tashxis qo'yish paytida kaput ostida o'zgartirilgan chipning mavjudligi to'g'risida bilib olishingiz mumkin.
    
Amaldagi benzin dvigatellari
Neftlarga qo'shimcha ravishda 15000 km dan keyin, barcha dvigatellarda uchqun plitkalari talab qilinadi. Bizning benzinimizda ular maksimal 30 mingga xizmat qiladi. Hatto platinum, 1,8-turbo, kamdan-kam hollarda hamshiralar ko'proq joylashtiriladi. Vaqt belgilari bilan 1,6 va 2,0 litr dvigatellar va 90 km dvigatellar va sakkizta atmosfera va qaynatilgandan keyin o'zgaradi.
 
Barcha motorlarga xos bo'lgan xarakterli nosozliklar orasida sovutish suvi dazmolilikning ishlamay qolishi (issiqlik dvigatelini yoki inqiloblarni 34 ming) va havo oqimi o'lchagichini (gazle bilan blokirovka qilish). Ikkinchi holatda, bo'shlik tezligi suzishni va inqilob paytida muvaffaqiyatsizliklar paydo bo'ladi. Avvaliga, bir muncha vaqt nuqsonni tozalash jihozni tozalash orqali yo'q qilinadi, lekin keyinchalik u almashtirilishi kerak. Bundan tashqari, dastlabki mashinalarda dvigatelning maqbul bo'lmagan ishlashi oksidlangan lambda-zond ulagichi bo'lishi mumkin. U mashinaning pastki qismida joylashgan va dastlab yomon himoyalangan. Muammo ulagichni tozalash orqali yo'q qilinadi.
 
Endi, xususan. Vaqt kamarini ikkinchi darajali dvigatelda, suv nasosi iste'foga chiqishi mumkin. Qanday bo'lmasin, kamarni almashtirishda uning ahvoli tekshirilishi kerak, chunki ushbu operatsiya bilan nasosni almashtirishni birlashtirishda atigi 0,5 soat qo'shimcha vaqt qo'shimcha. Aks holda, nasos uchun siz kamarni olib tashlash / o'rnatish uchun yana to'lashingiz kerak bo'ladi. Hammasi 2,9 soat. 1,8 litrli dvigatellarda nasos yanada bardoshli. Qanday bo'lmasin, kamarni (180 km) almashtirishdan oldin, ushbu mashinalar hali kelmagan.
 
75 otliq dvigatelida Lambda Zondning mustahkamligiga farq qilmaydi. Odatda bu 60 mingga kifoya qiladi. Egzoz Mumifol vaqt o'tishi bilan bir xil dvigatelda yonadi. Tabiiyki, bu o'zgarishi kerak.
 
1,8 dyuym turbo dvigatellarida ateşleme Cans (dvigatelda 4 dona) birinchi navbatda edi. Keyinchalik etkazib beruvchi almashtirildi va palillar - qiynalgan muammolarga aylandi. Ammo, ehtimol, sotib olingan mashinada bir yoki bir nechta palillar ajoyib bo'ladi. Biz aytganimizdek, turbinalar hali almashtirilmagan. Ammo vaqt keksa yoshga boradi va men turbinani almashtirish narxini bilish sizga foydali bo'ladi.
    
Qancha
Shamlar $ 45-50
vaqt kamarini roliklar bilan almashtirish
1.6 (75 HP) $ 130
1.6 (101 HP) va $ 2.0 $ 150
1.8 va 1.8t $ 270
suv nasosi 1.6 va 2.0 $ 110
haroratni almashtirish 45 dollar
havo oqim metrini 1,6 (75 HP) $ 155 o'rniga almashtirish
1.6 (101 HP) va 2,0 dollar 245-260
1.8 va 1,8t 275-310
lambda-Zond 1.6 (75 HP) $ 160 almashtirish
egzil Mangifolni almashtirish 1.6 (75 HP) $ 305
ateşleme Call (1 dona.) 1.8T $ 48
turbinni almashtirish 1.8T $ 1570
 
Xo'sh, juda qimmat debriyaj
Faqat benzinning 75-ot kuchiga ega dvigatel va 68 ta ot kuchi dizelini tanlash kerak emas. Ular faqat mexanika bilan birlashtirilgan. Boshqa barcha dvigatellar uchun avtomatik quti mumkin.
 
Yillik yog' bilan ta'minlangan mexanika ishonchli va bardoshli. Unga 101 ta ot kuchiga ega avtomobillar dvigateliga ega bo'lgan avtoulovlarda yagona kichik da'vo - bu men uzatilishni kiritish qiyin. Agar bu sizni noqulaylik keltirsa, drayverning ravshanligi tininli plastik urug'larni almashtirish orqali tiklanishi mumkin. Debriyaj o'rtacha 100000 km. Uning o'rnini bosish eng ko'p emas - 3,8 soat, ammo Volkswagen Groupning barcha markalariga kelsak, u holda. Odatda bu $ 490590 turadi. Ammo ba'zi o'zgartirishlar uchun, debriyaj dvigatel planeli bilan etkazib beriladi. Bunday to'plam 1000 dollarga tushadi va ikkinchisida siz arzon bo'lmagan holda arzon bo'lmagan narsalarni topa olmaysiz.
 
Avtomatik 4 tezlik qutisi, shuningdek, xarakterli yaralardan aziyat chekmaydi. Bu elektron boshqaruvdan bosh tortadi yoki qutining ichidagi ichak yonib ketadi. Ammo bu boshqa mashinalar va qoida tariqasida, mashina qurolini iste'mol qilishdan ko'ra ko'proq bo'lmaydi. Ma'lumot uchun elektron boshqaruv birligi 400 dollarga tushadi va qutining ustki qismi ishning og'irligiga qarab 6001400 dollarni tashkil etadi. Ko'rsatmalarga ko'ra, mashinada neft butun xizmat hayot uchun suv ostida. Ammo agar siz uni 60 mingga o'zgartirsangiz, u yomon bo'lmaydi.
 
Oktavia-4x4
1999 yil kuzida magistral qopqog'idagi bunday nasabli avtomobillar paydo bo'ldi, ammo avvaliga ular biz bilan yomon sotildi.
 
Okviyani tikishdan oldin, oddiy, barcha g'ildirakli haydovchi oktyabr vonagiz va 90 otliq turbodel bilan ta'minlanganligi sababli. Kombinat eng mashhurlardan uzoqdir. Va faqat 2001 yildan beri Rossiyada uzoq kutilgan barcha g'ildirak haydovchilari, kuchli 1,8 ta-turbo, shu jumladan hatchbacaning tanasi bilan jihozlangan. Bunday mashinalarning yuqori narxi tufayli kamchiliklar sotildi, ammo ma'lum bir omad bilan, 4x4 ishlatilgan nusxasini topish mumkin.
 
Oktavia drayverining sxemasi golfga o'xshaydi va quyidagicha ko'rinadi. Old g'ildiraklar doimiy ravishda etaklaydi va orqa tomon avtomatik ravishda va kerak bo'lganda ishlashga kiradi. Elektron boshqariladigan Huldex uzoq vaqt davomida momentni uzatish orqali zaryadlanadi. Odatda, barcha-vugalli uzatilishning ishlashi to'g'risida hech qanday shikoyat yo'q, ammo mexanika chaldxni almashtirish holatlariga (3400 dollar) almashtirish. Uning o'limi paytida mashina old tomonga buriladi. Qisqichbaqasimon qobig'idagi moy har 30 000 km (maxsus xilma-xil ishlatiladi) va filtr bilan birga 60,000 km dan keyin.
 
Kanal: Hammasi tartibda
Oktavitiyani to'xtatib turish va boshqarish dizayniga ko'ra, golf deyarli butunlay nusxa ko'chiradi va nemis mashinasi singari, uning shassi juda kuchli edi. Old tomondan stabilizatorning tinga tiyinlari bundan mustasno, faqat oldingi g'ildirakli rullar, ayniqsa, o'rtacha hamshira uchun o'rtacha 60 ming km. Biroq, bizning yo'llarimizning sifatini hisobga olgan holda, siz bunday raqamlarni qo'yishingiz mumkin. Bundan tashqari, to'xtatib turish va boshqaruvning boshqa barcha tafsilotlari qadr-qimmat bilan saqlanadi. Ajratishlarning yutuqlarining chidamliligi, ayniqsa 120,000150,000 km dan yuqori. To'g'ri, bu faqat Rossiyaga etkazib beriladigan avtoulovlar bilan jihozlangan yomon yo'llar uchun paketdan joylashtirilgan qismlarga tegishli.
 
Tormoz ham muammo. Disklar kaltaklanishdan aziyat chekmaydi va 2-3 ta prokladkalarga olib tashlanmaydi, chunki qo'llanmalarni muntazam yuvish holatida va absning old datchiklari (agar tizim o'rnatilgan bo'lsa) kamdan-kam hollarda rad etiladi.
 
Mumkin bo'lgan katta miqdordagi xarajatlar orasida, faqat boshqaruv panelini almashtirish orqali 120,000 km yugurish mumkin. Biroq, G'arb standartlari bo'yicha to'plamda yangi temir yo'lning narxi shunchaki bolalardir.


Sotib oling?
Ma'lum bo'lishicha, Evropa mashinasi uchun oktaviya juda ishonchli va muammolarga duch keldi. Ayniqsa, barcha statistikani faqat Rossiyada yangi odamlar bilan sotilgan va ularning barcha kilometrlarini bizning yo'llarimiz bo'ylab yaralagan avtomobillar uchun jalb qilinganligini hisobga olsak. To'g'ri, xususiy mulkdorlar tomonidan boshqariladigan aksariyat aksariyat hollarda yuz minginchi belgidan o'tmagan. Ammo firmalar oktaviya xohlagancha sotib olishadi. Shuning uchun, muntazam ravishda xizmat ko'rsatish markazlari hayotlarida ko'rgan va ko'p nusxalarga ega.
 
Biroq, oktaviya sotib olishda, bitta, ammo. Yaqin vaqtgacha Chexiya avtomobilining karnay kartasi kam ishning past narxidir. Ammo agar xizmat ko'rsatish markazlarining narxlari (shu jumladan markali) haqiqatan ham maqbul bo'lib qolsa, yaqinda chexswagen-ga ehtiyot qismlar uchun narxlar shakllanishida Volkswagenga tenglashdi. Va o'sish dinamikasiga qarab, ular allaqachon bu yo'nalishda qizg'in bo'lishmoqda. Afsuski.
 
Umuman olganda, agar oktaviya sizga iste'mol fazilatlariga muvofiq sizga mos kelsa, uni olishingiz mumkin. Evropadagi vazifalarni bajargandan so'ng, ular deyarli tashilmadi va mahalliy 35 yoshli avtomobillarning narxi 8500 AQSh dollaridan 16000 dollargacha, ishlab chiqarish yili bilan bog'liq. Bundan tashqari, gazeta reklamalari, biz allaqachon aytganidek, ko'pincha aniq yuqori narxlar bilan bog'liq. Ko'rinishidan, oktaviyaning soxta pullaridan ko'ra qimmatroq, bu haqiqiy pulidan qimmatroq. Shunday qilib, bu mashina do'stlar orasida izlash yaxshiroqdir.
 
Aleksandr Konov, Aleksandr Sadovnikov surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [11/03]