Skoda oktavia i drayver - 2010 - 2010 yil -

Soya bilan kurash

Oldingi avlod Skoda oktavia juda mashhur edi. Hozirgi muvaffaqiyatlar hali bunday muvaffaqiyatlar bilan maqtana olmaydi, garchi siz uni yangi kelganer deb atashingiz mumkin emas. Buning sabablarini tushunishga harakat qilaylik.
 

Oktaviya yozing, golf ong. Ammo Skoda bevosita qarindoshidan sezilarli darajada farq qiladi. Bu paradoksal usulda farq qiladi - o'lchamdagi Volkswagen stoliga nisbatan ko'proq qadam turadi. Yo'q bo'lsa ham, allaqachon yarim yuz. Bunday fazilat rivojlanayotgan mamlakatlar uchun qabul qilinadi, bu erda xaridorlar ko'proq mashinalarni afzal ko'rishadi, ammo ular buni osonlashtirishi mumkin. Shunday qilib, sedan ostidagi mimul - beshinchi golfdan 37 sm ustunlik (ikkala mashinaning asosi ham bir xil) xuddi shu tarzda, uchinchi jildga to'g'ri keldi. Ammo oktaviya hetchback qoldi. O'z-o'zidan saqlanib qoldi. Afsuski, juda ko'p. Bu avvalgi avlodning chuqur ta'qib qilinishi kabi ko'rinishi mumkin. Va muvaffaqiyatli. To'g'ridan-to'g'ri dahshatli chiziqlar o'rniga, oktaviya yumshoq, uyg'un xususiyatlarga ega. Oldingi optika yanada tajovuzkor bo'ldi, orqa tomoni yumaloq bo'ldi. Deyarli barcha burchaklarda mashina jozibali ko'rinadi. Xudoga shukur, hech kim Axiniga o'xshamaydi: oktaviya - bu quyuq passatdir (garchi bunday taqqoslash, albatta, mashinani xushomad qilish). Shunga qaramay, hozirgi Skoda, menimcha, yanada qattiq golf ko'rinadi.
 

Ichkarida his qilmaydi, bularning barchasi allaqachon kuzatilgan. Aslida, bu erda aniq. Deyarli barcha ichki elementlar nemis eng ko'p narxlarga ega. Full-Strome radio, iqlimni boshqarish birligi, Windows derazalari ... Tabiiyki, CTavia ham ma'lumotning ergonomikaga ega bo'ldi.
 

Umuman olganda, oktaviya salonida zaif joylarni va hatto undan ham ko'proq punktsiyalarni topish mumkin bo'lmaydi. Ammo diqqatga sazovor voqealarni izlamasligingiz kerak. Xotiraga qulashi mumkin bo'lgan bu erda hech narsa yo'q. Oilaviy atribut nomi uchun yagona da'vogar - nemisning kelib chiqishi asbob qalqonidir, uning kelib chiqishi esa yorug'lik yashil tarozilar ortida qo'llari mayda nurlanish raqamini yuqori darajada yashiringan. Qadimgi kunlarda. Qurilmalar bir nechta giyohvandlikni talab qiladi, ammo umuman xayrixoh. Va zaharli ko'k rangsiz.
 

Shunga qaramay, Skoda faqat golfni quyish kerak: materiallar arzonroq, ba'zi echimlar osonroq. Ammo buni faqat yaqinlashtiruvchi tekshirishda ko'rish mumkin. Shunday qilib, kechikish aniq emas. Motor bu erda eng sodda: 1,6 litr, 102 HP, sakkiz varaqlar tarqatilgan in'ektsiya. Ha, Chexiya kompaniyasining gatida ko'proq qiziqarli takliflar mavjud, masalan, dumli turbodemelning DSG oynasi bilan istiqbolli kombinatsiyadir. Va benzin chizig'ida VW tashvishlari endi FSI texnologiyasiga qaratilmoqda. Ammo bu Rossiya bozoridagi voqeliklarni eslash kerak va 1,6 litrli versiya xaridorga eng yaqin ekanligi aniq bo'ladi. Va u asosan eng zerikarli emas (xaridor emas), printsipial jihatdan.
 

Okviya, albatta, kamtarona motor uchun og'ir. Hatto Golf u bilan juda ta'sir qilmaydi va Skda shahrida og'irliklar ko'proq 80 kg va 16 dyuymli qish g'ildiraklari uning suiiste'mol qilmaydi. Ammo siz yashashingiz mumkin. Va agar siz yomon motorni deyarli deyarli cheklovga buralsangiz, siz dinamik sayohatga o'xshash narsani tasvirlashingiz mumkin. To'g'ri, faqat yaqin joyda hech kim bo'lmasa - peshtaxta va manevrlar oqimida qiyinchiliklarga duch keling. Yo'q, sizning boshingizdan yuqoriga sakrashga harakat qilmaslik, ayniqsa, tashqi tomondan etarli darajada etarli darajada ko'rinmaydi. Bizning Skodaimiz faqat xotirjam harakat uchun mo'ljallangan. Pastki tezlikda diapazonda dvigatel hatto noaniq va kutilmagan hodisalarni namoyish etadi.
 

Oktavia haydashning ma'lum bir qismi boshqasidan olish mumkin. Sog'lom shassilardan, to'g'ri ishlashdan, translyatsiyaning aniq ishlashidan. Volkswagen nusxasi to'liq oqlangan joy. Mashina yoqimli. Va siz qulay o'tirasiz - stullar zich qo'nish va kerakli tuzatishlar oralig'ida qiyin. Va agar siz rulni ushlab tursangiz, kerak bo'lganda, kerakli qalinlik va profilning janti, tuzatishlar - ikkita. Va dasturlar mukammal ravishda - aniq, qisqa harakatlar bilan o'zgaradi. 1,6 litrli dvigatel bilan, 5 tezlikdagi quti mavjud, shuningdek, 6 tezlik mavjud. Elektr energiyasining maqbul sozlamalari, qattiq suspenziya bilan birlashtirilgan, har ikki egilishda avtomobilni aniq his qilishingizga imkon beradi va yuqori tezlikda ishonch bilan harakatlantiring.
 

Variant sifatida, Skoda barqarorlashtirish tizimi (ESP) bilan jihozlangan. Bu nogiron bo'lishi mumkin, ammo elektronika quruq yo'lda qanchalik tez-tez uyg'otadi (mashinada kauchuk kauchuk kiygan), bu eng oqilona ko'rinmaydi. Bundan tashqari, ESP to'g'ri ishlaydi. Tormoz ishonchli, ammo haydovchi kuchni yo'qotish paytida juda ehtiyotkorlikni talab qiladi va mashina burni bilan qazish mumkin bo'ladi. Bu, ayniqsa, svetofor rejimida asabiylashadi.
 

Oktaviya haydovchisi aniq qondiriladi. Va yo'lovchilar? Ham. Ekish qulayligi nuqtai nazaridan, orqa divan old kafedralardan kam emas. Oldingi oktaviya bilan solishtirganda oyoqlar uchun oyoqlar yanada kattaroq bo'lib qoldi. Bundan tashqari, markaziy qo'llar bor, orqada magistralda lyuk, chandiqlarning orzusi. Yuk tashish kvadrati tufayli yuk bo'linmasi juda ajoyib 1350 litrni ko'payishi mumkin. Ammo odatdagi versiyada uning hajmi ta'sirchan - 560 litr. Shuningdek, displey-ning bo'linmasida, A4 formatidagi hujjatlar osonlikcha kamayadi, bu esa eshiklarda - salonlar, eshikka, stakan - stakan bor.
 

Shunday qilib, oktaviya yaxshi ketadi, bu avvalgidan yaxshiroq, ichkarida - deyarli golf. Oktaviya savdo chempionlariga o'tishning oldini oladimi? Qanday qilib tatit, narx bo'lishidan qat'iy nazar. Bir qator texnik ko'rsatkichlarda bir oz past golf, Skoda narx yorlig'idan orqada qolmaydi. 1,6 litrli dvigatel bilan o'xshash qirqlar darajasida avtomobillar deyarli bir xil (kamida 20,000 dan kam bo'lmagan). Bunday vaziyatda boylik va holat golfini afzal ko'rish uchun sabab bor.
 

Ammo bu hatto asosiy narsa emas. Yangi oktaviyaning asosiy raqobatchisi - oktaviya qari. Oldingi avlod modelini sotish davom etmoqda, chunki uning ishlab chiqarish davom etmoqda. Narx - ancha past (o'rtacha 3000 AQSh dollari). Sotuvchilar ikkita oktaviyani ko'paytirishga harakat qilmoqdalar - yo'ldan ozdiruvchi mijozlar, yuqori sinf uchun yangi modelni tasniflang. Ammo bu xaridor uchun unchalik muhim emas va u kamroq to'lashni afzal ko'radi.
 

Skoda oktavia narxlari va uskunalari

Moskva dilerlari yangi avlod Skoda, 1,6 MPI (106 HP), 1.0 FSI (150 HP), shuningdek, 1,9 tdi (105) dizellar bilan ta'minlaydilar. HP) va 2.0 TDI (140 HP). Transfersiyalar-5-5 va 6-tezlik mexanikasi, 6 tezyurar avtomatik va robot dsg. Klassik, Atrofe va nafislik variantlari. Okviya klassik xarajatlari 19 059 (1.4 l, qo'lda yuqish-5) dan 28,277 dollargacha (1.9 TDI, avtomatik). Ateniya uskunalari $ 20,519 (1,4 l, qo'lda yuqish-5) narxiga 31 055 (2.0 TDI, DSG) narxiga tushadi. Nafislik narxi 26 468 AQSh dollaridan (1,6 l, qo'lda uzatilish-5) 34 569 (2.0 TDI, DSG).
 

Skoda oktavia 1.6 MPI modeli

In'ektsiya bilan havzalar dvigateli

Ish hajmi (kubik metrga qarang) 1595

Silindrlar 4, ketma-ketlik miqdori / joylashuvi

Quvvat (L.S.) 102 (5600 rpm)

Lahzalik (nm) 148 (3800 rpm)

Old haydovchi

Mexanik vites qutisi 5 tezlik

Maksimal tezlik (km / h) 190

100 km / soat (sek.) 12.3

Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):

kombinatsiyalangan tsiklga ko'ra 9.8
 

 

Matn: Sergey Bilmskiy
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 12/2005]