Skoda oktavia i drayver - 2010 - 2010 yil -

Erkinlik formulasi

4x4 - bu boshlang'ich formulaga o'xshaydi. Ammo u uning orqasida qancha erkinlikdan ozod qiladi! Avtomobil qanday aylantirildi, bunday nasabli bunday nozirlik o'z tanasida paydo bo'lishi kerak! Rkoda oktaviya kombi 4x4 bu eng yorqin tasdig'idir.
 
Stansiyadagi vagon bilan yangilangan oktaviya 2000 yil avgust oyida o'zgargan. Yangi bamperlar, faralar va orqa chiroqlar paydo bo'ldi. Aks holda, Rkoda avvalgidek mustahkam, qulay mashinadir. Bunday holda, biz oktaviya kombinati bilan jihozlangan barcha-kartina haydashga qiziqdik.
 
Go'yo tartibda, sovuq xamirga sovuqqa urildi. Melaning bo'roni va fevral oxirida qordan beri yordamchilar uchun kutilmagan voqea bo'ldi, faqat Kamaz va SUV yaqinda shahar atrofida yurishlari mumkin edi. Boshqa mashinalar haydovchilari qiyin sharoitlarda ishlash mahoratini oshirishi kerak edi. Hatto terilgan rezina ko'pchilikni qutqarmadi. Ko'chalarda harakat sur'atlari keskin pasaydi.
 
Birinchi chorrahada avtomobilimizda eng yaxshi haydovchilarning afzalliklari ta'sir qildi. Rkoda oktavia yozgi shinalarda shod bo'lganiga qaramay, uning o'rnidan boshlagan bu qo'shni mashinalarga qaraganda yaxshiroq edi. To'rtta g'ildirakni tezda tekshirib turganda, yon tomondan jo'nab ketayotganda, yon tomondan jo'nab ketadigan tomoni qattiq tezlasha boshladi, raqiblari hali ham burni bor yoki qattiqqo'lga o'ralgan edi.
 
Avtomobilning barqaror xatti-harakati sirpanchiq qoplamada kuchli boshlanadi. Birinchisi - bu barcha g'ildiraklarning aylanish tezligini sinxronlashtiradigan tizim. Ikkinchisi - soatiga ellik kilometrgacha bo'lgan doimiy to'liq Bu keyinchalik aqlli elektronika barcha mombinani old o'qga toqat qiladi.
 
Bunday uzatish ishlari asosli. Qabul qiling, har qanday yo'lning birinchi santimetrlarida allaqachon zarur bo'lgan paytlar mavjud (agar qor, quruq qum, kamtarin astar va g'ildiraklar ostidagi kabi). Bu vaziyatlarda hatto g'ildiraklarning ozgina pasayishining oldini olish juda muhim, aks holda siz darhol qo'lga olinishingiz mumkin. Albatta, barcha g'ildiraklar faqat kerak bo'lsa, barcha g'ildiraklar kirganda yomon emas, ammo Afsuski, ular har doim ham yo'l tadbirlarini rivojlantirishda davom etmaydilar - ayniqsa WYTTEFT bilan jihozlangan avtomobillar orasida.
 
Orqa o'qni ulash va uzishning yana bir printsipi oktaviyaga nisbatan qo'llaniladi: gidravlika buning uchun javobgar va elektronika jarayonni boshqaradi va kerak bo'lganda tuzatishlar kiritadi.
 
Sinov paytida biz hech qachon jiddiy ravishda qolmadik. Hatto qor darajasi bamperga etib borganda, mashina fenomenal xoch bilan onlatonerlarni hayratda qoldirdi.
 
Ushbu tizim xormal tafovutlarni blokirovka qilishga taqlid qilib, faol hissa qo'shdi. G'ildiraklardan biri paydo bo'lganda, elektronika darhol uni qotib, boshqasini qattiq tuproqqa tushirishiga imkon berdi.
 
Biroq, oktaviya hali ham SUV emas, balki barcha - drayver stantsiyasining vagonidir. Shuning uchun, u UASA yoki dalaga alternativa bo'ladi deb o'ylamang. Birinchidan, ushbu mashina jasorat uchun emas, balki sirt xavfsizligi uchun butunlay haydovchi kerak edi.
 
Aytishim kerakki, mashina juda dinamik. 20 soniyadan keyin gaz pedalini maydalashdi va yuz. 150 otliq turbo dvigatelining salohiyatlari ko'zlar va quloqlar uchun etarli. Bo'shashib yo'qolganida, u faqat o'tkir boshlanish paytida uning ishini faqat o'tkir boshlanish paytida, hatto turbinaning hushtagi ham ochib qo'ydi. Va biz maksimal tezlikni sezilarli darajada tezlashtirishimiz mumkin emasligi (yomon ob-havo tufayli) biz bunday Rkoda oktavia dvigateliga aminmiz, bu soatiga 210 kilometrni osongina oladi.
 
O'z navbatida, stansiya vagon gazetasi, boshqa ko'plab boshqa mashinalar singari, gaz pedalini noto'g'ri ko'rib chiqishda kutilmagan hodisalar bo'lmaydi. Qanday bo'lmasin, oktaviya faqat oldingi o'qning etarli darajada aylanmasligi va buzilishi bilan ajralib turadigan avtomashinada o'zini tutadi.
 
Oldingi - oldingi drayverda sayohat qilgan va keyinchalik oktaviya 4x4-ga ko'chib o'tishga harakat qilmaydi. Amaliy vaziyatda u avtomatik ravishda ishlaydi, sxema yillar davomida ishlab chiqilgan va bu harakatning xavfsizligiga ta'sir qiladi.

 
Vasonni boshdan kechirgan, ehtimol, biz shaharimiz uchun eng yomon yo'l sharoitida, barchamizning barcha afzalliklarini his qila oldik. Avtomobil hech qachon itoat qilmagan. Hatto ESP (elektron barqarorlik dasturining) barqarorligi tizimi ham, haydovchi mashina nazoratini yo'qotishni boshlaganda, maqsadli barqarorlikni ham amalga oshirdi.
 
Qulay salon, og'riqli dvigatel, aniq ro'para, keng isitgich, yaxshi isitgich, eng muhimi, eng muhimi - Rkoda oktavia kombia 4x4 turbo yangi balandlikka ko'tariladi. Norlik konfiguratsiyasida avtomobil xaridorga 21 ming dollar turadi. Bizning fikrimizcha, u bu pulni talab qiladi.
 
Skoda Oktaavia kombia 4x4 turbo texnik tavsiflari
 
Tana - 5 - omborxonalar soni, odamlar. - 5 Ega jihozlangan massa, kg - 1413 o o'lchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm - 2520 o 50 km tezlikda tezlashtirish vaqti, km / soat , C - 9.3 o yoqilg'i sarfini boshqarish, l / 100 km: shahar tsikli - 10.4; Shahar atrofi - 6.9 Obment Dvigatel: 4 tacyindr; Ish hajmi, sm3 - 1781; Quvvat, L.S. min -1 - 150/5700 da; Burish, nm min-1-210 / 1750-4600; Energiya tizimi - in'ektsiya + Trabared o OSIN, Mexanik, Mexanik, Mexan - 205 / 55r16 Ey Misole Wreaks: Front - disk, Viloyat. Orqa - Ohille Control - Tevali - Gidravlik elektr energiyasi bilan bog'liq elektr energiyasi bilan bog'liq bo'lgan energiya, $ - 21,000.
 
Matn: Oleg Kalaushin
 

Manba: 5 g'ildirakli jurnal [04/2001]