Skoda oktavia i drayver - 2010 - 2010 yil -

Allaqachon nufuzli, hali ham mavjud

Pastki o'rta sinfning ixcham sesanlarini taqqoslang
Avtomobil faqat sovuq aql bilan tanlanmagan. Bu erda nikoh ko'pincha sevgi orqali hisoblashdan ko'ra ko'proq sodir bo'ladi. Garchi, ehtimol, unda yuqori hisoblash mumkin ...
Kublakli klass urug'larining ommaviyligi boy ruslardagi boylik ruslar muvaffaqiyatli kombinatsiyasida amaliy va o'rtacha narx bilan muvaffaqiyatli uyg'unlikda. Kamroq bo'lgan hamma narsa nufuzli, hamma narsa yaxshi, ammo qimmat. 8-12 ming dollarning narx oralig'ida koreyslar asosan xaridorlarning hamyonlari uchun kurashadilar. Evropaliklar va yaponlar qimmatroq - bu bizning sinovimizda qatnashganlar: Opel Astra ($ 17 530) ($ 17 530), Skoda oktaveni (16 dollar) (16 dollar) (16 dollar). Megan (14,900 dollar), Mitsubishi Karizm (14 490 dollar). Ular 1,6 litr benzin motorlari va mexanik vites qutisiga ega mashinalarni olib ketishdi. Konfiguratsiyalar - asosiy yoki yaqin; GIAning yuqori qatlamida faqat 1400 AQSh dollari miqdorida mablag 'sarflandi. Yana bir istisno, hatchback tanasi bilan oktaviya; U sedanga o'xshab tashqi ko'rinishga jalb qilingan.
Purlangan tomonlar bilan porlashi, oltita mashina qat'iy sudyalar oldida muzlab qoldi: boshlaylik!
Visorinlar
Menga ban'an yoqadi - sizga mashina tanlashda sizga ba'zan barcha ob'ektiv afzallik va kamchiliklardan ko'ra ko'proq narsani anglatadi. Xo'sh, keling, abadiy qadriyatlarga sodiq bo'lgan xaridorning sub'ektlarining ko'rinishini baholaylik. Maqsadli ko'rsatkichlarni hisobga olamiz.
Opel Astra - 4. Ammo eskisi esdalik tafsilotsiz paydo bo'ladi. Eshiklar etarli darajada keng, faqat doclews qichqiradi. Bu motorli bo'linma quyida himoyalanmaganligi sababli, yuk bilan yo'lni tozalash 120 mm.
Ford Fince - 5. U eng zamonaviy va unutilmas qiyofaga ega; Uy texnikasi juda katta eshki. Biz orqa arklardagi qozish antisift qopqog'ini topmadik. Eshiklar qulfi tugmalari tashqarida ko'rinmaydi. Katta yo'lni tozalash - To'rt yo'lovchi bilan 150 mm.
Volkswagen BAA - 4. Tashqi tomondan, cheklangan -satal va bir vaqtning o'zida mushaklar juda ehtiyotkorlik bilan tuzilgan. Hech qanday arzimas narsada juda yumshoq pastki qismida yaxshi tayyorlanmagan yoqilg'i liniyalari va egzozlik tizimi bilan deyarli silliq bo'lma, ammo gotsent bo'lmasi pastdan boshlab ochilgan. To'plangan teshiklar, qattiq tashqi tutqichlar, qattiq eshik qulflari mamnun bo'lmadi.
Skoda oktavia - 4. hurmatga da'vo qilish bilan bog'liq. Shu bilan birga, eshiklar tezda ifloslangan va old eshikning keskin asossiz burchagi shikastlangan. Pastki qismi yaxshi himoyalangan, dvigatel ostida kuchli po'latdan iborat qalqon, ammo bunga yo'ldan - atigi 105 mm.
Renault Megan - 4. To'g'ri tasavvurga ega emas. Ovqatlanish osonlik bilan ifloslangan (tashqi muhrlarsiz), orqa tomonlar ham yuqori qismida yopishtirilgan; Eshiklar qulfi tugmalari umuman yo'q. Motor bo'linmasining yaxshi himoyachisi, ammo yoqilg'i liniyalari. Yog 'probi juda chuqur yashirilgan.
Mitsubishi Karisma - 4. Yumshoq, tinch, lekin juda esda qolarli siluet emas, old eshikning kam ochilishi. Himoyaisiz motorli bo'linma, yo'lni rasmiylashtirish vositadir.
XUSH KELIBSIZ!
Biz buta atrofida yurdik, ularning tillari bilan osib qo'ydik - endi drayver yoki yo'lovchi joyida o'tirish va magistralga qarab o'tirish vaqti keldi.
Opel Astra - 4. Sihon toza va funktsional, juda keng, ammo boshqalarga qaraganda - eng past va tor. Old o'rindiqlarning guruhning uzunlamasın tekislashidagi maksimal tishli dastagining aniq qisqa oylarini o'tkazdi. Yagona oltita - oldingi yo'lovchilar uchun yon havo yostig'i. Raqobatchilar singari, orqaga qaytish, qo'l san'atining uyasi uchun uzunroq lyuk bilan to'ldirilgan.
Ford Fince - 5. Eng zamonaviy salon, eng keng saodat, juda yuqori maydoncha (mini -Ven ozgina o'xshash) uchun maqtovlar. Faqat oltita boy konfiguratsiyada oldingi shisha elektr isitgichidan maqtana oladi. Magistral keng, ammo ochilishi qisqa.
Volkswagen BAA - 4+. Eng boy, qattiq va ehtiyotkorlik bilan kesilgan salon mashinani yuqoridagi sinf bilan sharmanda qilmaydi. Ichki makonning dizayn echimlari qat'iylik va aniqlik bilan elementlar ishlab chiqarishning to'g'riligiga ajralib turadi. Katta rulda, quti qutilarning qisqa oylari, ulkan stullarni sozlash yo'lini sozlaydi. Asosiy kamchilik - bu orqa tomonning qattiqligi. Qattiq noqulay bosh chekish. Magistral katta, ammo ochilishi tor, ammo qasr servo bilan.
Skoda oktavia - 5-. Boy, keng saodat; Katta kafedralarni tuzatish yo'llari; Ichki makon - bu boratsiyani qayta eslatadi, ammo qatlning sifati unchalik ta'sirlanmaydi. Tashqi oynalarni beparvo boshqarish, elektr derazalarining tugmalari noqulay bo'lib qoladi. Uzoq orqa tomon magistral raqiblardan deyarli yuz litr kattaroq va beshinchi eshik u erga juda yaxshi kiradi. Ehtiyot g'ildirakning uyida - keng plitka bo'linmasi.
Renault Megan - 5. Ron mamnuniyatsiz, ammo kengroq: uch kishi aralashuvsiz qoldiriladi. Yumshoq qulay stullar, markaziy tunnel umuman aralashmaydi. Magistral mintaqada va eng keng, ammo past. Zaxira g'ildirak va asboblar uchun keng uydirma.
Mitsubishi Carisma - 4+. Salon biroz rustik deb hisoblangan, ammo xonali. Yumshoq qulay stullar, drayver yostiqni moyillik burchagi bo'ylab sozlashi bilan. Faqat hozirda rulning katta va ichki eshik tutqichlari, aksincha, juda kichik. O'rta ochilgan magistralga kirish imkoniyati ochildi. Ikkinchisi unchalik chuqur emas, qo'shimcha ravishda, qopqoqlarning uyalari ichkariga chiqadi.
Qush parvoz orqali ko'rinadi
Hozir yo'lda - oxirida ularni haydash uchun sotib olish uchun sotib olinadi.
Opel Astra - 5. Deyarli barcha mashqlarda eng yaxshi ko'rsatkichlar: dinamik tezlashtirish, keng qamrovli inqiloblarda, beshinchi vitesda 8% ko'tarilishni engillashtiradi; Juda elastik dvigatel hatto uzatmalar tanlashda ham xatolarni kechiradi. Axborot-idrokli rul, burilishlarda kichik rulonlar. To'xtatib turish juda qulay, shovqin kam.
Ford Fince - 3-. Afsus! Qiyinchilik bilan u birinchi vitesda 30 foiz o'sib bordi, qolganlari esa 50 foizni tashkil etdilar. Uzoq tishli va dvigatellarning kombinatsiyasi 91-benzin ostida bo'g'ilib qolgan, bu past va o'rta tezlikda baxtli bo'lmagan 91-benzin bilan shug'ullanmaydi, haydovchi ko'pincha haydovchi tez-tez o'zgartiradi. Tez burilishlarda orqa to'xtatib turishning ta'siri sezilarli, ammo oddiy rejimda qancha vaqt kerak? ABS, kichik tebranishlarni boshqarish, g'ildiraklardan shovqinlar.
Volkswagen BAA - 4+. Ishonch bilan yaxshi yaxshi odam rahbarlarning poshnasiga qadam qo'ydi. Yugurish bo'yicha eng yaxshi natijalarni (yugurish -nyn Acra oralig'ida eng yaxshisi) yuqori sifatli sertifikatdir. Dvigatel pastki qismida eng samarali tormozlarni mukammal darajada tortadi. To'xtatib turish juda zichroq, bu ayniqsa bo'sh mashinada sezgir.
Skoda oktaviya - 4. Yuqoridagi dinamika, ammo pastki qismida ishonchli istilgan, ammo, shubhasiz, qonunbuzarliklarning sekin (iflos) harakati bo'lgan. Rulonlar burchaklarda katta va qichqirishga moyilligi ham oshmoqda.
Renault Megan - 5. Ikkinchisi dinamik mashqlardagi natijalar bo'yicha. Aktiv butun oralig'ida, energetika tezlashishi, minimal shovqin va tebranish, yuqori silliqlik. Qonlar - rulda kuchli harakat, qichishish tendentsiyasi sezilarli.
Mitsubishi Carisma - 4. Zo'r o'rta dehqonning rolini ta'kidladi - keyingi samaradorlik yo'qolganligi bilan haddan tashqari qizib ketish tendentsiyasini olib keldi. Ishchi motor yaxshi tortib oladi, to'xtatib turish yumshoq va qulay, shovqin darajasi past. Men mashina burchakda sezilarli darajada aylanib yurgani va spazmodikdagi rulli kontrida kuchlanishini yoqtirmasdim. Karisma qolganlarga o'tkir baquvvat sayohatga chiqadi. Aytgancha, diqqat markazida bo'lgani kabi, u orqasida ko'p -gaklik suspenziyasini eshitishadi, ammo ular bu haqda uning mushtini bilmaydilar va reklama jim bo'ladi.
Baholash va reytinglar
Natijalarni sarhisob qilsak, biz bir xil ko'rsatkichlardan o'tamiz, garchi, albatta, mijozlardan afzalliklari boshqacha bo'lishi mumkin.
Opel Astra-4 ball va yakuniy 4-5-o'rin. Juda dinamik, qattiq mashina, lekin eng yaxshi asar emas. Ikkinchidan, bu mashinani ishlaydigan fazilatlar uchun afzal ko'rgan shuhratparastlikni xafa qiladi. Forma va tarkib o'rtasidagi qarama-qarshiliklar ham mashhurlik reytingi quyidagicha rivojlanadi: o'tgan yili ASTRA (guruhning pastki natijasi guruhning pastki natijasi) Rossiyada sotildi.
Ford Focus - 4- va 4-o'rin. Yodsiz qiyofa, keng saodat, lekin ... odatdagi fazilatlarda frank etishmovchiligi. Kasallikni davolashda etakchilik uchun murojaat etuvchi, chunki zilzilasiz Evropa versiyasi ancha yiring. Modelning yangiliklari, yorqin ko'rinishi va kuchli reklama kampaniyasi o'tgan yildagi (sotuvlar soni bo'yicha oltitadan beshinchi o'rin) 416 ta xaridorning xay'atlarini yutishga imkon berdi.
Volkswagen BAA-4 + va 2-3-o'rin. Nufuzli passatning qisqartirilgan versiyasi? Haydovchi uchun mashina va yo'lovchilar ortidan yo'lovchilar - ayblamang. Raqobatchilarga qaraganda ancha qimmat; Shunga qaramay, o'tgan yili sifatni tugatishga tayyor bo'lgan 877 ta xaridor (oltitadan to'rtinchi).
Skoda oktavia-4 + va 2-3-o'rin. Chexiyaning narxi aniq formulasi, shuningdek, obro'li tashqi va yuqori funktsional imkoniyatlarga ega emas, balki juda aniq formulalar va yuqori funktsional imkoniyatlarga ega emas - bularning barchasi 2763 ta xaridorni (oltitamizning eng yaxshi natijasi).
Renault Megan - 5 va 1-o'rin. Katta, mustahkam va dinamik avtoulov savdo lideri bo'lishi mumkin, ammo uchinchi o'rin bilan qoniqarli (o'tgan yili 1031 ta avtomobil sotildi) - bu frantsuzlarning go'zalligi haqidagi frantsuzlarning vakolatxonalarini baham ko'rmaydi.
Mitsubishi Carisma-4 va 4-5-o'rin. Eng ham ko'rsatkichlar. Juda ko'p dinamik haydashni yaxshi ko'rmaydigan keng oilaviy mashina. Biroq, 1210 (oltitadan ikkinchi o'rinda) yangi pishirilgan egalar, ehtimol, gollandiyalik talqinda ular o'z tanlovida xursand bo'lishadi.

Astra (Zr, 2001, 6) hozirgi avlod 1998 yildan beri ishlab chiqarildi. Tana - uch yoki beshta - hatchback, sedan, stantsiya vagon; Kupsiya Mustaqil model, shuningdek Astra platformasida mini-uen Safira hisoblanadi. Haydovchi - old, quvvat bloklari - to'rtta-to'rtta - o'n oltita: benzin - 1.2; 1.4; 1.6 (Shuningdek, sakkiz - to'rtta); 1.8; 2.2 litr, shuningdek turbodimels - 1,7 va 2,0 litr (ikkita variant - 61 yoki 74 kVt). Beshta motorlar bilan bir qatorda, barcha motorlar bilan birga, eng zaif, to'rtta dotsentdan tashqari, to'rtta motorlar bundan mustasno

Ford Focus (Zr, 2000, № 7) - Mashhur Escortga merosxo'rini 1998 yilda debyut qildi. Tana - uch yoki besh eshikli xetback, sedan, stantsiya vagon, mini-van paydo bo'ladi. Haydovchi old tomonda. 1,4 hajmli o'n oltiplatens bilan jihozlangan; 1.6; 1.8; 2.0 litr, shuningdek 1,8 litrli turbodel (55 yoki 66 kVt). Vitektlar qutisi - bu beshta - 1,6 va 2,0 litr bo'lgan, shuningdek, to'rtta dubl. Vsevolojskda, Sankt-Peterburg yaqinida fokuslar ishlab chiqarish uchun zavod qurilmoqda.

Volkswagen BAA (ZR, 1999, № 3) - Golfback platformasida golf -v. Avvalo birinchi marta 1998 yilda bo'lib o'tgan, stantsiya vagon bilan birgalikda mustaqil model hisoblanadi. U quvvat bloklari eng keng doirasidan chiqariladi: benolin 1.4; 1.6 (sakkiz va o'nta valve); 1.8; 2.0; 2.3; 2.8 litr, shuningdek 1,9 litrli turbodel (beshta modifikatsiya, 66 dan 110 kVtgacha). Motorga qarab, u old yoki barcha g'ildirakli haydovchi, besh yoki olti tezlik mexanik vites qutilari, to'rt va beshta tezlik mashinalar bilan jihozlangan.

Birinchi bo'lib 1996 yilda ko'rsatilgan Skoda oktavia (Zr, 2000-son, 5, 10), golf-IV bilan bitta platformada qurilgan. O'tgan yili yangilandi. U hatchback (golfga qaraganda uzunroq) va Vagonasi bilan ishlab chiqariladi. Benzinli moslamalar bilan jihozlangan 1.4 (44 va 55 kVt); 1.6 (55 va 74 kVt); 1.8 va 2.0 litr, shuningdek, 1,9 litr dizel dvigateli (to'rtta modifikatsiyadan, 50 dan 81 kVtgacha). Kuchli versiyalar uchun, to'laqonli va besh yoki olti ish bilan tashqari, to'rt yoki oltita uzatmalar bilan bir qatorda to'rt yoki oltitagacha uzatma qutisiga qo'shimcha ravishda to'rt yoki speed mashinasiga qo'shimcha ravishda taklif etiladi.

Renault Megan (ZR, 1999, №1, 5) 1995 yilda paydo bo'lgan va to'rt yildan so'ng uning ko'rinishi yangilandi. Tana beshor xetbaback, sedan, stantsiya vagon. Mustaqil modellar bo'linma, konvertatsiya qilinadigan va mini-van sahna hisoblanadi. Drayv front (barcha-kartochka modifikatsiyasi faqat mini -wan bor). Dvigatellar - benzin 1.4; 1.6; 1,8 litr, shuningdek 1,9 litrli turbodel (55, 72 va 75 kVt). Vitektlar qutisi - bu beshta mexanik, kuchli versiyalar uchun, shuningdek to'rt-nuqta avtomatik.

Mitsubishi Karyyma (Zr, 2000, № 3) 1995 yildan Gollandiyadagi KAR NED fabrikasida ishlab chiqarilgan. 1999 yilda yangilandi. Tana beshor xetback va sedan. Haydovchi old tomonda. Quvvat bo'linmalari - benzin 1,6 va 1,8 litr (oxirgi tip) va turbodiel 1,9 litr (75 va 85 kVt). WitsBox besh - bu beshta - benzin versiyalari uchun ham beshta mexanik, shuningdek to'rtta-nuqta mashina bor.

Kuchli til kaput ostida yalang'ochlash kerakligini rivojlantiradi.

Magistralda chiqadigan ko'chalar uning hajmining katta qismini o'g'irlaydilar.

Qulay ma'lumot - bu plita.

Diqqat markazining kaputlari ochilgan.

Tirnoqlarning ta'siri bilan ko'p - orqa orqa orqa osma.

Parallelogramma mexanizmi magistralda ko'rinmaydi.

To'g'ri oyna, quduq kabi juda mayda.

O'qishlarni o'qish qiyin bo'lgan dumaloq raqamli raqamlashtirish.

Yog 'sathini qo'lingizni ko'tarmasdan tekshirish qiyin

Ignali konfetchyorlar bilan ixcham burakni to'xtatib turish yuklar bo'linmasining ostiga to'liq mos keladi.

Ichki eshik tutqichlari bola uchun shunchaki haqdir.
 
 
 


 
 
Matn / Yuriy Nechetov
Foto / Vladimir Knyazev va Vladimir Truov

Manba: "Haydash" jurnali