Skoda oktavia i drayver - 2010 - 2010 yil -

O'gayun

Biz ushbu skeletni xorijiy avtoulovning o'lchamini sinovdan o'tkazish uchun 195/65R15. Albatta, u boshqa tashvishlarga ega bo'ladi, chunki u bozordagi eng zamonaviy modellardan biri bo'lgan beshinchi avlodning folkvagen-golf maydonchasida yaratilgan.
 
Dastlabki kunlardan boshlab mashina haqiqiy ishlarga kiritilishi kerak edi. Yolg'onni qayta tashkil etish to'xtatib turadi, shunda tanani odatiy holga qadar uchlikka tenglashtirish vaqti keldi. Sinovlarimizni juda kuchli qilmaslik uchun, ta'til masofasi bilan shinalar ekstremalni suyultirishga qaror qildik. Safar oddiy: to'rt kishidan iborat va yuk, jangari 6 ming kilometr masofada joylashgan. Bu kifoyaki, mashina haqida barqaror taassurot paydo bo'lishi kifoya.
 
Skoda okkaviya Skoda kichik salon va kichik narsalar uchun ko'plab idishlar bilan xursand. Har birida uning joyi bor, faqat shokolad (haydovchilik qo'riqxonasi) bu erda qo'lqop solingan bo'linmada aniqlangan, hatto qattiq jaziramada ham eriymaydi. Agar, albatta, konditsioner alohida kanal tomonidan kiyim-kechak qutisi bilan iqlim o'rnatilishi kiritilgan bo'lsa.
 
Haydovchi o'rindig'i tuzatishni sozlash uchun etarli, ammo g'ildirakka ideal qo'nishni tanlash mumkin emas edi. Uzoq yostiqning qattiq chetida tizzalari ostidagi bo'sh bosimi.
 
Orqa o'rindiq keng, uchta uchun keng, ammo o'rtada siz yarim soatdan ko'p bo'lmaganda o'tirishingiz mumkin. Bundan tashqari, dizaynerlar yo'lovchilar boshliqlariga shiftga qarshi dam olmasliklarini, yostiqni juda past darajada tushirishadi. Natijada fikrlar keng, ammo siz go'yo siqilishday o'tirasiz.
 
Isitish va shamollatish juda samarali, ammo yomg'ir paytida tumanli stakanni engish mumkin emas, ayniqsa yomg'ir cho'zilgan bo'lsa. Ammo bu konditsionerni yoqish va issiqlik ko'zoynakka qaytadi, chunki shaffof stakanlarga qaytadi.
 
Quyi osti asta-sekin qulab tushadi, endi biz faqat Jekni ishlatamiz. Yuqori chegaralar yo'lovchilarni faqat tashqi panelda parvoz paytida himoya qiladi, shunda nozirning shinalar testlari paytida nozirning yong'inlari shunchalik ingichkaki, bu yer karton kabi ezilgan.
 
Magistral shunchaki juda katta va sof (alohida sotilgan (900 rublga sotiladi) kichik narsalarni tuzatishga yordam beradi. Magistral juda katta 560 litr! Qiymat yuk, shu jumladan sayohatda uxlash sumkalari, qoidalar va muqarrar xaridlar, uning hajmini buzilishga to'ldira olmadi. Va agar siz o'rindiqni o'rab qo'ysangiz, ehtimol muzlatgich ichkariga kiradi. Biroq, yomg'irda magistralni ochganingizda, orqa oynaning oqimining atila qismi yaroqsiz bir qismi.

Orqa eshiklar uchun ikkita qo'shimcha karnay bilan musiqa 3500 rubl turadi, ammo uni o'rnatish xususiy stantsiyasida o'rnatilishi 6400 ga teng. Nima uchun? Faqatgina to'liq qabul qiluvchisi Skodaning panelidagi panelga joylashtirilgan. Men Evro bilan yangi panelni qo'yishim kerak edi.
 
Jimlik mutlaqo harakat qiladi! Motorslarning barchasi eshitilmaydi, ammo inqiloblar 3000 kishidan oshib ketguncha. Biroq, og'ir mashinada 1600 kub miqdordagi o'spirinlar o'lchanadigan, tinchlanish uchun etarli. Ishonch, hatto pastki qismlar sizga kichik tezlikda harakatlanishiga imkon beradi, faqat ulyuziya bilan ozod qilish. Tezlashtirish - bu to'rt mingdan biroz tiklangan. Biroq, motordan sukut saqlashni kutmang, shuning uchun uni ruxsat etilgan 6500 rpmga bog'lashni xohlamayman. Aytgancha, taxromdagi bu raqamlar butunlay mantiqiy emas, chunki maksimal quvvat (pasportga muvofiq) 5600 ni tashkil qiladi.
 
Ammo 100 km / soatgacha, siz yo'ldan indamay, bir necha yuz kilometr qulog'ingiz bir necha yuz kilometr qulog'ini ushlab turadi.
 
Hudda blokirovka qilish kancasi radiator panjarasidan sakrab chiqadi. Biz g'ildiraklarni sinash qiyinroq, g'ildiraklar g'ildiraklarini almashtirdik. Yomon yo'llar uchun avtomobilni to'xtatib turish paketining zaif bo'limi. Albatta, unga rahmat, Evropa Skoda Rossiya yo'l-yo'riqnomasiga ega, ammo u bilan bunday to'xtatib turish ishlari xavotirli. Birinchi kilometrlardan ko'rinib turibdiki, mahkamlagichlarning yaxshi yarmi hatto mayda burilishlarda ham keskinlashtirilmaydi, u taqillatadi va shov-shuvlarni keltirib chiqaradi. To'xtatilish va boshqa SKOD egalari shovqindan shikoyat qilinadi. Ishlov berish va ravon ishlov berish uchun shikoyatlar mavjud. Masalan, ikkinchisi, faqat to'liq yukda yaxshi, bo'sh mashina haddan tashqari qattiq deb qabul qilinadi. Yuklangan mashinaga nisbatan bir xil ta'sir izohlarga ega emas, lekin bo'sh hayron bo'lishi mumkin. Agar tez egiluvchan arkda, tezlik yuqori ekanligini angladingiz va shunchaki skodiy gazini qattiq asfalt ustida ushlab turing, rulda zudlik bilan va aniq harakatlarni talab qiladi. Qayta ishlash yoki kichik xato chuqur qichqirishga olib keladi, shunda siz yo'lda qolish uchun xo'jayin bo'lishingiz kerak.
 
Mashinaning vin kodi old oynaning pastki chap burchagida joylashgan, tekshirish uchun kaputni ochish talab qilinmaydi. Aftidan, ushbu to'xtatib turish bilan jiddiy dalillar amalga oshirilmagan, bu tanani yo'lda ko'tardi. Natijada, siqilish kursi buyuk bo'ldi va oxirzamon oxirida orqa g'ildiraklar ba'zan yo'ldan chiqib ketishi uchun.
 
Skodaning pastki qismi plastik aerodinamik ekran bilan yopiladi. Yaxshi yo'llarda bu, albatta, yoqilg'ini tejaydi, ammo plastik qishda tanlangan yo'llari bilan qishda omon qoladimi?
 
Gaz bakining 55 litrning sig'imi qat'iy ko'rinadi, ammo taxminan 9 l / 100 km uzunlikdagi oqimida, siz bu erda bitlar yo'qligini tushunasiz. Yaqinda 600 km masofada joylashgan 43 litrli tankli oldingi g'ildirakli haydovchiga o'xshaydi.
 
Shubhasiz, yangi Skoda oksavia oilaviy avtomobili. Shaharning ta'kidlashicha, kunlik xizmat safari uchun, ehtimol, ular juda katta, ayniqsa yolg'iz mingan bo'lsangiz.
 
Xarid qilish va xarajatlarni sarflash xarajatlari ko'p jihatdan avtomobilning yaxshi, ammo deyarli hamma joyda pürdünüğü. Aftidan, bu dizaynni noto'g'ri hisoblash emas, balki kompaniyaning Skoda uchun strategiya kamida, ammo golf deb nomlangan qarindoshi kamroq. So'zda, o'gayuny.
 
Skoda oktavia A5
Ishlab chiqaruvchi: Skoda Auto, Chexiya
Bo'shatish yili: 2005
Haydash paytida ishlash paytida: 2005 yil iyun oyidan beri
Hisobot davrida masofa yurish: 12 600 km
 
Sergey Mishin
 
 
 
 
 

 

 
 

Manba: "Haydash" jurnali