2007 yildan buyon sinov haydovchisi Fabia -

Skoda Fabia sport "bo'limiga" yaxshi?

2009 yil 17 noyabr.
Masofada 2600 km
O'rta yoqilg'i iste'moli 9,5 l / 100 km
Men yashirmayman, kichik mashinalar sevaman. Kichik o'lchovlar shahar davrida qulaydir, ular uchun to'xtab turish muammosi eng kam keskin va kamtar vazn ancha kuchli raqiblar bilan raqobatlashishni osonlashtiradi. Bundan tashqari, ularning aksariyati faol haydovchiga ijobiy hissiyot berishadi. Shuning uchun men har doim B-Sinf vakillariga tegishli edim. Shunday qilib, biz Skoda Fabia-da bir hafta sayr qilish vaqti keldi, biz uzoq sinov o'tkazdik.
Axir, haqiqat shundaki, besh metrli krester sotib olish uchun yanada ahmoq bo'lishi mumkin, siz maksimal ikkita minishingiz kerakmi? Amaliy jihatdan, zamonaviy B-klass har qanday bunday hetchbackni haqoratlash qiyin, shuning uchun ular do'stlari va qo'shnilari o'z ko'zlarini mag'lub etguniga qadar unga juda arzimaydi. Masalan, men sizning Klio Renault Sport uchun men to'rtta 17 dyuymli qish shinalarini osonlikcha chayqayman.
Ha, va Mel Spagning qulayligi ajdodlaridan unchalik mahrum emas, biz Fabia misolini allaqachon amin bo'lganmiz. Ammo mening ustuvorligim doimo haydash fazilatlari tomon siljidi. Skoda Fabia shtatidagi ayol mashinaning tasvirini yo'q qiladimi va tezkor minishni yaxshi ko'radimi? Biz har doim bilamiz. Ammo g'ildirak orqasida o'tirishdan oldin, men tashqi ko'rinishi yo'nalishda bir oz voz kechishni xohlayman.
B segmentiga xosligi nima va yarqiragan va arzimaydigan mashinalarga to'la. Ko'rinishidan, marotaba dizaynerlarning tajribalarini yanada jiddiy sinflarda kutib olishmaydi, shuning uchun ular chaqaloqlarda va asosiydir. Biroq, Fabia haqida gapirish qiyin. Qiziqarli rang siyosiy chiqariladigan tashqi ko'rinishni zo'rg'a tiklaydi, ammo umuman besh eshikli sabzi zerikarli. Tor yuqori tanasi, kamtar 15 dyuym g'ildiraklar yonmaydi.
Ammo xotiradagi "Skoda Fabia S2000" va Turbodysel Fabia Rs bilan birinchi avlodni taqdim etgan "Skoda Fabia" ning jangovar do'sti bo'lgan aqldan ozgan tuyg'ular mavjud, men juda yoqimli sayohatlardan omon qoldim. Albatta, Skoda yangi RS-Ku (kelgusi yil), ammo baribir 1,4 litrli dvigatel va besh tezyurar mexanika bilan bog'liq versiyadan qoniqish kerak.
Ba! Va nima sodir bo'layotganda! Shunchaki bo'shashgan sharoitni sevuvchilar uchun jannat. Yosh Milf yorqin salon uchun deyarli zo'rg'a zo'rg'a yo'q. Ammo men baland ipda o'tiraman, men gazetani rad etishga emas, balki gazetani o'qishni istayman. Sokin, shinam, quyoshli. Ushbu ahmoqona yonish tugmachasining kaliti tugmachasini buzmaydi.
Yana ko'proq. Kreslolar butunlay tekis va deyarli lateral qo'llab-quvvatlashdan mahrum. Odatdagidek, to'rt-qavatli rulda, uni faqat Skdaning boshqa modellariga olib borishga muvaffaq bo'ldi. Va uzoq muddatli vits qutisi va vazn ko'tarilishi tez kommutatsiya masalasini o'rnatadi. Gap shundaki, doshboardni qayg'uli yashil yoritish va oddiy grafika bilan qo'yadi.
Ammo aslida, hamma narsa qiziqarli! Ha, osmondan 86 ta kuchli yulduz dvigatel etarli emas, ammo translyatsiyalar juda muvaffaqiyatli va bir-birlariga yaxshi yopishadi. Asosiysi kaltaklash uchun dangasa bo'lmaslik. Xususiy PPC dastagi fiksatsiya ravshanligi va yuqorida tavsiflangan minusni qoplashning aniqligi bo'yicha juda qulay edi. Ammo qo'lingiz bilan faol ishlayotgan bo'lsangiz, qo'l ustida bir nechta ko'karishlarni uyg'otishni unutish kerak.
Ba'zi tez tezlashmalar va yuqoridagi 5,500 inolyutsientlar kerak emas. Eng tez tezlashishi uchun taxtometr arrogi markning ostiga tushmasligi kerakligi lozim 4. Axir, momentning cho'qqisiga (132 nm) daqiqada 3,800 indiulda qayd etilgan. Men ham motorga bajonidil javob berishga bajonidil javob berishini istardim.
Shunday qilib, Fabia Fabia juda yaxshi his qiladi. Bu erda bu to'q sariq hetchback elementi! Tor tanasi, pastki qismlarda etarlicha tortish va ajoyib ko'rinishi sizga imkon beradi. Qisqa translyatsiyalar svetoforda parrandadan ko'proq his qilmaydi.
Ammo mo''jizalar bo'lmaydi. Birinchi, uchinchisi, tezlik o'lchagichida 110 (Skodaning pasporti 12,3 soniyada ko'tariladi), ammo keyinchalik ortiqcha o'nta junning o'ntasi hali ham qiyinlashadi va har bir o'n karra o'n karra o'ndan keyin juda qiyin. Ko'p varaqli magistralda, bu oxirida katta muammo bo'lmaydi, u 150 km / soatdan ko'proqga etadi. Ammo tor betonda har qanday zarbada qattiq zaxirada tor beton bor edi.
Aytgancha, avtomagistralda uzoq jangchilar, yana old o'rindiqlarning etishmasligi, men orqadan charchadim. Ha, va Fabia burilishlarida. Hamma baland tananing rulonlarini buzadi va to'xtatib turilgan holda, bu erda faol sayohat qilish uchun stolning ustuvorligi yumshoqlik bilan ta'minlangan. Va xavfsizlik. Bridestrone Turanza Er300 shinalarining kancalza xususiyatlarining chegaralaridan tashqariga chiqish kerak (195/55 R15), Skoda darhol birinchi o'rinni egallaydi. Traektektoriyaga qaytarilgan gazni tashladim. Darslikda bo'lgani kabi, lekin bu aniq zerikishdir.
Xo'sh, xulosa nima bo'ladi? Ha, Fabia juda toza va uning imkoniyatlari haqida keng qamrovli imkoniyatlarga ega emas. Asosiysi - dvigatelni ohangda saqlash va burilishlarda qo'rqmang. Ammo agar tanlov Skodaga tushib qolsa va ko'proq qizg'in odatlarni xohlasa, 1,6 litrli motor, uch yigiruv minora va oq tomida bo'lgan zamonaviy sport versiyasini olish yaxshiroqdir. Bu holda hammasi va shu holda haddan oshishi mumkin emas, ammo bu juda qiziqarli ko'rinadi.
Aytgancha, shuncha oldin tahririyat garajimizda vaqtincha Fabia-Nosttaorny xonasi Ibiza SCning ispan tilli qarindoshini e'lon qildi. Men hali kelmagan bo'lsam, lekin mo''jizalar bilan menga biron bir narsa aytmaydi. Oldindan sezish oqimi oqlanadimi? Tez orada buni aniq bilib olamiz!
Matn: Vadim Gagarin
Foto: Vitaliy Kabishev
 
 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.