2007 yildan buyon Test Drive Skoda Fabian -

Aqlning yoki hissiyoti - Seat SC qarshi Skoda Fabian?

birlashuv nima? yagona tizimiga olib lug'at davlatlar. Avto sanoati uchun qo'llaniladigan kabi, bu vosita yil Annal soni keyin biz faqat timsollaridan bilan farq qiladi Shu mashinalari, dengizning kutmoqda, deb. Shunday qilib, bu ishlab chiqaruvchilar yoki ularning muammo muvaffaqiyati uchun yo'ldir? xarajatlarini kamayishi butunlay mashina xosligini o'ldirish bo'lishi mumkinmi? ning bizning tajriba Skoda Fabian va bir tashvish uyingizda o'sdi Seat Ibiza, solishtirish uchun harakat qilaylik. Bu belgilar turli bormi?
Aytgancha, Seat allaqachon oldingi avlod Audi A4 uning ism plitalari qo'shilish, yomon muhandislik uloqtiradi qo'lini bo'yalgan edi. Exeo Ispaniya kompaniya model qator aniq g'alati ko'rinadi. Lekin vaziyat Belgiya Luqo Dowelvol rahnamoligida yaratilgan Ibiza dinamik tasvir, u joy bezak qiladi saqlaydi. Biz Fabian bir kamtarona qarindoshi haqida nima gapirish mumkin?
Va shu bilan birga, u zot bilan bog'liq bo'lgan? Ha, har ikki modellari rasmiy B-sinf segmentida taalluqli, lekin Skoda Fabian oldingi avlod VW Polo platforma foydalanadi bo'lsa va Seat Ibiza, uning tanasi ostida Ispaniya xetchbek Faqat oxirgi Polo yo'q PQ25 uning modernizatsiya versiyasini, maxfiy qilsangiz , balki kelajakda Audi A1 asosi bo'ladi.

 
Fabian va Ibiza o'zgartirishlar juda belgilangan qolibdi. Biz imkon qadar farqlar ta'kidlash biri bilan kelmaydi. Ibiza Uch-eshik, Fabian, besh eshikli. 1,4 litr mexanika va robot DSG qutisi bilan motor hajmi, qo'ltiq va 1,6 dvigateli Shkoda. Iloji teskari variant. Fabian, uch eshikli tanasining mahrum bo'ladi va uning o'rniga bir dsg, bir an'anaviy avtomatik buning uchun taklif ekan
kayfiyati farq ichida ham kuchliroq. Salqin uch qo'l haydovchi va lateral qo'llab-quvvatlash zich roliklar bilan o'rinli Ibiza yaqin kabinasida darhol bo'limi qulfini kalitini o'girib borishni istayman. Va Fabian ham, aksincha. Birinchidan, biz barcha tubsiz qo'lqop o'qishadi (va ularning ko'p bu yerda ham bor!), Keyin men, albatta, uning qo'li bilan ozor beradi, Ag'ri, egilib boradi. Va faqat keyin, engil salonining butun mehmondo'stligi qadrlamaydigan, siz boshlashingiz mumkin.
Fabiya davomida ham yonmaydi. Ha, 1,4 litr hajmli motor hajmi haydovchining shov-shuvini saqlashga harakat qilmoqda. Va u yoqilmasdan buzilmasa, u juda yaxshi. Ammo Fabia Ibizaga qarshi bir imkoniyatga ega, chunki u erda hamma narsa DJ-ga dubling bilan birga bo'ladi. Va bundan tashqari, ispan uch yoshli otlari kaputda ko'proq ishlaydi 105 kuchli dvigatel 1.6.

 
Ibiza SC Fabiadan nafaqat uzoq va kengroq emas (mos ravishda +6 sm va +5 sm). Yangilangan platformaning cho'zilgan 7 millimetr va 30 mm ga nisbatan sezilarli darajada kengaytirilgan rutni anglatadi. Ammo orqa yo'lovchilar gvaritiktirilgan o'lchamlarni noqonuniy ravishda ko'tarib, bundan tashqari shovqinli, shovqinli, juda titraydigan va shiftni boshdan kechirish. To'rtta noyob fabianni tashish uchun
Bu erda Fabia! O'rindiqlar oqimda kuchli iplar bilan osonlikcha bo'shatiladi. Kimdir o'zga dangasalikni olib keladi, kimningdir radikal qutilar. Albatta, ko'pchilik ko'k zabi bilan raqobatlashishni o'ylamaydi, ammo Ibiza kayfiyati jangni keltirib chiqaradi. Bu shunchaki ovoz, men uni mufq qilmoqchi bo'lganingizda qulab tushdi. Ibizada baland ovozda yoki egzoz chiroqlar bilan hech qanday aloqasi yo'q.
Ammo aqlli robotdan eyforiya tezda yo'q bo'lib ketdi. Ha, etti bosqichli DSG-dan boshlanishi juda yaxshi ishlaydi. Ammo agar siz xotirjamlikka ketsangiz, quti darhol 7-vitesga boradi va undan shoshilmayapti. 60 tezlik, motor konvulsiyalarda titraydi va biz hammamiz shaharda asabiylashamiz. Qo'shni ko'chaning xiyobonidan engil katlan, siz tezlashishni boshlaysiz va hech narsa bo'lmaydi. DSG 40 km / soatga, to'rtinchi yuqish maqbul deb qaror qildi. Kechirim, lekin biz dizelda emasmiz!

 
Fabia ichki qismi Ibizaning o'yin-kulgi salonining yanada qat'iyroqdir. Biroq, o'rindiqda qulaylik qurboni yiqilib, markaziy tunnelning kichik tugmachalari giyohvandlik talab qilinmasa, demak. Radioning porloq paneli umumiy rasmdan chiqadi. Ammo plastmassaning yoqimli tuzilishi haqida nima deyish mumkin! Aytgancha, ikkala mashinada ikkala mashinada ham to'g'ri boshqariladigan g'ildiraklar va tashqi yoritish boshqarmasi mavjud. Birlik!
Rugali Fabian? Mana qayerda ekansan! Old-yaxshi mexanikasi, darhol uning jamoamizga bir bonus oladi. Biroq, bu erda DSG va sport rejimiga shaklida javob berishga tayyor. Bu, albatta, u oson tushgan uzatish foydalanib, ko'proq tez-tez, harakat qiladi. Ammo keyin qutisini Jerks, va juda moddiy qotirmang boshlaydi. DSG aqldan ketadi va tanlash yetti tishli bo'lib, qattiq o'ylashga boshlaydi va beakry S ritmi ritmi ketadi etarli ish teng kafolat bermaydi. quvib yoki qayta qurishga on allaqachon javob berilmagan bo'ladi.
Albatta, bir qo'lda xil bor. Lekin, birinchi navbatda, u hali ham bilanoq Takometre arrow qizil zona tegadi deb bu erda insofsiz ekan, DSG darhol qadam yuqoriga ketadi. Va, ikkinchidan, nima uchun, keyin robot barcha? Aytgancha, kuchli Ibiza FR va Ibiza Cupra bilan tanishish davomida, quti, shuningdek, kamida Dvigatel najot o'rnini there Sharh juda ko'p bor, ammo.

 
Contrast oq oltinning qurilmalari (vazifasini) (SKODA) yashil afzallik beriladi. Seat harakat qiladi chetiga boshlanishini jalb etish bo'lsa-da, lekin, Skoda o'q, kuting. o'rtacha iste'mol faoliyat sharoitlariga juda bog'liq, lekin deyarli 10-11 litr oshdi etiladi. Va har ikki dvigatellari mukammal egan va hamda 92 benzin etiladi
Va Ibiza qimirlash Fabian qaraganda ancha kuchliroq. Bu 16-dyuym (215/45 R16) Rullar bilan Sport konfigürasyonda xizmat hisoblanadi. Qayerdan Skoda uning dog'lar (195/55 R15) osonlik bilan bo'g'im va kichik codbins qarshi muvaffaqiyatli choralar ko'rayotganligi, tezligi kursisiga sekinlashdi lozim. Yoki atrofida borib!
Bu erda asosiy farq yolg'on bo'ladi. Men, albatta, tez Skoda ortiq moyillik o'girib istamayman. Oliy va tor tanasi sezilarli, dehidratasyon stullar lateral qo'llab-quvvatlash qatnashdi uchun to'xtatgan bo'ladi. Ha, ishlab chiqarish va mukammal faqat politsiya xodimini yolg'on kabi katta qiyinchiliklarga oldida ular va barglari bilan engish bo'lsa, tuynuklari o'rtasida olib nuqtasi nima.

 
Ibiza chuqur stullar Fabi ning o'rindiqlar uchun yanada qulay va yanada yaxshiroq burilishlar saqlanmoqda, lekin bizning qo'ltiq isitish mahrum etildi. Va Skoda ichki yorqin pollar ortida ancha tez-tez g'amxo'rlik kerak bo'ladi, deb aslida uchun tayyor bo'lishi. Ayniqsa, agar bolalar bilan sayohat
to'liq aksini Seat. rulga reaktsiyalar juda bajonidil isitiladi Ibiza aylanadigan, ham, tez, aniq bor. Bundan tashqari, u keng yo'lda ko'ra ko'proq barqaror Skoda (ularning platformalar hissa qo'shadi farqlar biri) dir. Va faqat silliq shinalar Goodyear a'lochisi to'liq Koson, zavq emas. tufayli Ibiza to'xtatib turish yomon bo'g'imlarning bilan engish og'ir g'ildirak kurash kichik qoshiq yo'q.
Umuman olganda, individuallikning yo'qolishi va Volkswagen brendlar to'plami va har bir brend ostida bir xil mashinalarni yaratadi. Shunga o'xshash motorlar, qutilar, qutilar, dizayner shaklida avtomobillar shaklida sotish uchun hali ham etarli emas. Va kompaniyaning qo'lyozmasini saqlash uchun urinishlar amalga oshiriladi, siz signalni urmasligingiz kerak.

 
Bu taraqqiyot. Agar Skoda Fabia reytingi Evro-Naut Assotsiatsiyasida 4 yulduzli bolalar uchun 3 yulduzli va piyodalar uchun 2 ta yulduzni va piyodalar uchun 2 ta yulduzni tashkil etdi, shundan so'ng Sinovlar Ibiza sinovlarning har bir turida hisobni ochdi. Ammo modellar bir yil davomida baham ko'radi. Xatolar bo'yicha yaxshi ish
Janubiy fe'l-atvorning o'rindiqi. Dizaynda nima bor, bu borishda. Qattiq, shovqinli? Ammo naqadar kulgili! O'rindiqdagi DSG-da hech qanday beparvolik bilan ishlaydi. Eng munozarali narsalardan biri, lekin B sinfining eng esda qolarli hatchochkalari. Hissiy tanlov!
Skoda avtoulovning entsiklopediyada tavsifi ostida osongina olishi mumkin. U hamma narsani to'g'ri qiladi, to'rtta kattalar baxtli bo'lishadi, ishlar esa salon davomida tarqalib ketmaydi va shift ularning soch turmalarini buzmaydi. Vertikal orqa oynasi ko'rinishni osonlashtiradi va magistralda Ibizaning ruchkalariga qaraganda ko'proq siljishga imkon beradi. Zerikarli? Ammo amaliy!
Bundan tashqari, Fabia sezilarli darajada arzonroq. Bizning Skoda Fabia 1.4 Bizning yaxshi variantlar bilan amerikamiz 600 ming rubl turadi, chunki Fabia 1.6 Sports, Test SC 1.6 Sport bilan o'xshash. Ammo o'tiradigan joy uchun DSG qutisi va 1.6 dvigateli kamida 736,900 rublni so'raydi. Albatta, amaldagi harakatlarga ko'ra, bunday mashinaning egasi bo'lish uchun siz deyarli yillar yaxshi bo'lishi mumkin. Ammo natijada tanlov faqat ongning abadiy oppozitsiyasi (amaliy va kamroq pul) yoki his-tuyg'ular (qimmatbaho, lekin yonadi). Nima yutadi?
Vadim Gagarin
Foto: Vitaliy Kabishev
   

Manba: Avtomatik.mail.ru.