Skoda Fabia 2000 sinov drayveri - 2007 -

Qulaylik nikohi

Baxt pulda emas. Va hatto ularning miqdorida ham. Baxtli, har doim etarli pulga ega. Fiat Punto yoki Skoda Fabia sotib olish.
Avtomobil kelin sifatida tanlanadi - go'zal va boy, ammo haqiqiy va oddiy. Elektr paketlari - diqqat markazida, zamonaviy kiyim-kechak, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va arzon narxlar. Qabul qilsangiz, bunday talablar har doim har doim bir-biriga uylanmaydi va ehtimol koreaniyalik o'yinchi bunday nozik biznesda yordam berishi mumkin. Shu bilan birga, aksariyat evropaliklar uzoq vaqt davomida o'z tanlovlarini o'tkazishdi: mashina kichik o'lchamlarda, xavfsiz va iqtisodiy jihatdan qulay bo'lishi kerak. Benzin uchun Evropa narxlari bo'lganida, Evropaning o'xshash ko'rsatkichlariga o'xshash memorakalarda bo'lganida, bizning iste'molchi endi mashinalar va ayollarga dvigatellarni ajratib bo'lmaydi va hajmdagi yangi dvigatellarni qanday ajratib turishni aks ettirmaydi ikki litrdan ortiq. Aynan o'sha paytda Fiat Punto va Skoda Fabia bo'ladi.
Sarg'ish yoki qoramag'izmi? Tashqi tomondan, Punto O'rta er dengizining odatiy vakili: tanalarning quvnoq ranglari, notinch modalar, tinch muhabbatli optivatlar, ulkan derazalar - g'ildiraklardagi akvarium. Kichik nusxalar tufayli, bu haqiqatan ham ta'sirchan ko'rinadi. Nopok Moskva qorli qoramtiruvchilardan biri, bu mashina aniq notanish - yorqin janub quyoshi ostida, oq tog 'jinsi ichki qismida va doimiy yashil buta. Aytgancha, avvalgi punto ko'proq kosmopolit bo'lgan va bu uning Evropadagi g'amkorini tushuntiradi - 3 milliondan ortiq mashina sotilgan.
Fabia-ning shogirdlari, Avstro-German imperativor dahosi, yirtqich faralar, panjara radiator, eng ko'p xromlar. Biroq, Skoda xavotiri uchun bu allaqachon qo'l yozuvi: Golf asosida yaratilgan sakkizinchi. Fabia, VW Polo xizmat qilgani uchun, shuningdek, bu haqiqatdan ham ko'proq mustahkam ko'rinishga harakat qilmoqda. Aytgancha, bu haqiqatan ham. Platforma - bu platformadir, ammo Fabia, ikkalasi ham o'lchamdagi va g'ildirakli kamarda. Bu Chexiya brendi tasvirini asosan sharqda emas, balki G'arbiy Evropa bozoriga olib boradigan Volkswagen kontsernining siyosatini ko'rsatadi. Agar ularda chex mashinasini, keyin esa 60 foizga sotib olsalar. Nemis komponentlaridan.
Qiziqarli yoki qat'iy? Bir xil rasm ichida. Punto dizaynerning burida bir nechta dizaynerlik qiladi: tarmoq panellari, shamollatish defektyorlari, eshigi tutqichlari. PQP kommutator-ni basseyn uchun to'pning o'lchamiga ega. Rul g'ildiragi deyarli qalinligi bilan deyarli qo'lda. Boshqaruv panelida - uchta chuqur novda, hatto til kichik narsalar uchun shunchalik katta narsalarga aylanmaydi. Bunda yo'lovchi oldida siz yozgi yig'ilishlar uchun barbekyu mayin makarasini tayyorlashingiz mumkin.
Fabiada hamma narsa juda xafa bo'lib, kulrang plastmassa, qat'iy qurilmalardan tayyorlangan mutlaqli torpedo. Witbox dastagi - bu katlanadigan soyabon dastagi kabi kichik va burchakli. Bu fonga qarshi, raqsga tushadigan odamlarning rasmlari bilan o'ralgan joylar g'alati ko'rinadi - bu yoshlarmi?
Xulq-atvor ma'nosida ikkala avtomobil ham egizak-aka-uka kabi o'xshashdir. Puntodan tashqari, fled-derazalar mavjud emas. Qolganlari faqat qo'lda ishlash, siz bilganingizdek, emizardi. Standart audio o'qitish va orqa oynani isitish. Ha, hatto Fabiada ham sozlanishi ustunlik ustuni va taxometr mavjud. Puntoda, asboblar paneli juda ko'p tezlik va yoqilg'i ko'rsatgichda oddiy. Ikkala mashinada ham haydovchi uchun yostiq mavjud.
Yog 'yoki ingichka? Agar ikkita mashinaning konforini taqqoslasak, fiat fiat, asosan, haydovchi va bitta oldingi yo'lovchiga qaratilgan bo'lib, ular statistikaga ko'ra, boshqa Evropadagi barcha avtomobillarning uchdan ikki qismi bittadan emas yoki ikki kishi. O'rindiqning orqa tomoni elkaning pichoqlari darajasidan oxirigacha tugamaydi, ammo tananing butun umrini juda qulay ishlaydi. Siz orqa do'konga yaqinlashishingiz mumkin, shuning uchun eng uzun oyoqlar uchun etarli joy mavjud. Oldindan o'rindiq xalifasining faqat uchta qa'ridir - haqiqiy uchun kerakli narsani amalga oshirish uchun aniq urinish.
Fabia, sharqiy Evropa limuzinlari, ko'pincha ko'zoynaklar bilan to'ldirilgan, barcha yo'lovchilarga g'amxo'rlik qilishga harakat qiladi, ammo haydovchi orqada bo'sh joyni his qilmaydi. Kengligi bir necha santimetrlik farqi ham juda sezilarli. Poltto-da dam olishingiz mumkin va hatto tirsakni haydovchining eshigi derazasida bog'lashingiz mumkin. Fabiada siz faqat yozda, T -py yoki yorug'lik ko'ylagi tanada joylashgan bo'lsa, siz faqat yozda joylashgan. Qishki ko'ylagi allaqachon tortiladi.
Yashash yoki cho'lmi? Xarakter millatiga mos keladi. Punto osonlikcha boshlanadi. Birinchi yoki ikkinchi vitesda tezroq tezlashadi, lekin keyin hiyla-nayranglar o'tadi. Shahar tezligida 50-60 km tezlikda haydashda, tunneldan o'tib ketish yoki jo'nash haqiqiy hujumga aylanadi. Avtomobil ochiqchasiga to'rtinchi vitesni tortmaydi va krudanov tezligini saqlash uchun siz uchinchi yoki ikkinchi tomonga o'tishingiz kerak - qiyalikning tiklanishiga qarab.
Va Fabia - bu g'ildirakda yangi kelganlarni his qilgan birinchi avtomobil. Ular birinchi marta harakatlana olmaganligi sababli - dvigatel gaz pedalining zaif ishiga ta'sir qilmasdan boshlang'ich edi. Ikkinchi marta men deyarli to'xtab turishim kerak edi - demak, takomil, taxtometrning tizmasi 4 ming inqiloblargacha va faqat Fabia. Ammo ikkinchi viteroda dvigatel juda tez bo'g'ilib qoldi - motorli shovqinlar, mashina haydamaydi. Aftidan, Chexiya vitrox Nemis tugunlari bilan juda ko'p narsalarga bormaydi.
Tormoz paytida ikkala mashina ham o'zini tutishadi - ular bir zumda qo'shni BMWning sarg'ishida bir oz porlashi kerak. Ha, dvigatelning egiluvchanligi sizni ko'proq narsani xohlaydi.
Asabiymi yoki xotirjammi? Fabia va Punto deyarli bir xil qonga va ularning xususiyatlariga ega. Fabia qurildi va yangi Punto Italiyalar printsipga kelajakka nisbatan orqada ishladilar. Bu eng oddiy sxema bo'yicha amalga oshiriladi - uzunlamasına dastasi va nur. Oldingi - orqa tomonlar kabi. Qattiqlikda hissiyotda bu ortiqcha, konfor hisida - minus. Birinchidan, punto yo'lning deyarli barcha burilishida qayd etiladi. U hatto yugurish piyodasi yo'qolgan metall rublni ham o'tkazib yubormaslik - bu barcha og'riqlar haydovchi va yo'lovchilarning umurtqa pog'onasiga javob beradi. Va bo'sh magistral bo'ylab to'xtatib turishning aks-sadosi doimiy ravishda yurib, mashinada lenta magnitolasi yo'qligida juda zerikarli.
Fabiya yo'lning tartibsizliklarini biroz yaxshiroq deb baholaydi, ammo baribir qattiqqo'l. Biroq, bu yomon emas. Chexiya avtoulovi yo'lni puntodan biroz yaxshiroq ushlab turadi, shubhasiz, hatto xavfli burilishlarda ham. Aytgancha, bizning Fabia bizning Fabia qarama-qarshi tizim bilan jihozlangan. Hech bo'lmaganda dvigatel paytida asbob panelida mos keladigan indikator yoqiladi.
Ha, biz o'zimiz tarbiyalaymiz! Fabia va Puntoning eng oddiy konfiguratsiyasiga alohida e'tibor qaratdik. Ushbu mashinalar egasiga asosiy narsa - harakat erkinligini kafolatlaydi. Qolgan hamma narsa ikkilamchi, ammo qo'shimcha pul uchun juda ko'p.
Fabia uchta modifikatsiyada mavjud: klassik, qulaylik va nafislik. Konfor darajasi narxga, albatta, barqarorlik, konditsioner, elektr oynalar, va boshqalarga nisbatan o'zgarib turadi. , Shu jumladan sovutish tizimini katta qo'lqop solinmasida va drayverdan kichik birida. Kichik mashinada ko'p pul sarflash istagi paydo bo'ladi.
Mualliflardan biri Ispaniyada Punto minish kerak edi. ABS, Ikkinchi havo yostig'i, konditsioner va shunchalik og'ir oqaruvchi g'ildiraklar. Ushbu tizim sizning rulda shahar va avtomagistral usullarida rulda kuchni zo'rlik bilan belgilashga imkon beradi. Evropada ular qulaylikni yaxshi ko'rishadi va qadrlashadi.
Mamlakatimizdagi eng bo'sh variantlarning ko'rinishi, bu taniqli qulaylik bizga begona ekanligini anglatmaydi. Bu, aniqlangan rus odatiga ko'ra, ko'pchilik, eng kam, porloq kelajakka ishonishga tayyor. Va kelganda, biz katta imkoniyatlarga ega kichik mashinalarni sotib olishdan xursand bo'lamiz.
Matn Dmitriy Gonskiy, Nikolay Kachurin, Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"