Sichrasi Leon 2005 sinov drayveri - 2009 Xatback

Kichik yirtqich

Ushbu mashina bilan yaqin tanishish paytida men beixtiyor o'yladim: nega nemis yoki ispanlar bormi? O'tgan asrning 90-yillarida, Volkswagen tashvishlari tomonidan sotib olinganida, germaniyalik edi. Keyin Markorlda zavodda, deyish mumkin, shuni aytish mumkin, VW modellari mavzusidagi o'zgarishlar amalga oshirildi. Biroq, nemislar sarmoya kiritishgan va 200 million evrogacha, faqat loyiha-tadqiqot markazlari faoliyatida yiliga 200 million evroga sarmoya kiritishda davom etishmaganmi? Ispaniya avtomobillari nemis platformalari, nemis dvigatellari va nemis translyatsiyasi, ammo ularning ruhi hali ham o'ziga xos, issiq, chunki hatto ispan muhandisi avtoulov muhandislari avtoulov muhandislari avtoulov muhandislari avtoulov muhandislari o'zlarini o'z yo'llarida qayta tiklaydilar.
Va ispanlar nemis marketing, sport orqali sotish g'oyasini ham qabul qildilar. Va Signal Leon yana ko'p musobaqalarda g'alaba qozonadi. Bir necha kun davomida Leon haydashdan keyin men tushunardim yoki menga brendning risori nima ekanligini angladim.
Gavjum, ammo xafa emas
Lion Cub (Leon, e, ispancha sherga urg'u berish bilan tanishish, lekin hatchbackning o'lchami bu haqda haliyamlik bilan gaplashishga majbur qiladi). Men o'zim bunga sabab bo'lgan.
Yangi qurilgan ofis markazining qorong'i parkida g'ildirak orqasida o'tirib, men Leonni avtomat uzatma bilan boshqarayotganim uchun (hatto tajribali hamkasblarim ushbu vahiyga kulishgan bo'lsa ham). Qanday bo'lmasin, benzinli gaz pedalini o'z ichiga olgan, ammo orqa tomonni yopishmagan va o'tiradigan o'rindiqni ohista siljitmagan va o'tirishni ham boshlagan. Men qo'lbozishni to'xtatishim kerak edi. Keyin men ichkariga kirishni yoqishni xohladim va men hamma narsani tushundim. Pedal tuguni juda diqqat bilan o'rnatiladi: aniq rus oyog'ida emas. Soqolga qilingan gaz pedali soqolga berilib ketadi, debriyaj peda tormoz joyida aniq va tormoz ularning orasidagi bo'shliqqa siqilishga muvaffaq bo'ldi!
Dastlabki bir necha daqiqa men qo'shni pedallarga yopishib oldim, ammo tez orada men bunga yo'l qo'ydim. Va tez orada men bunday tartibning plyusini topdim: sportni haydash paytida, oyoqlarini chapdan o'ngga uzatishga kam vaqt sarflanadi va aksincha.
Yolg'iz rang
Ko'plab ko'psiz displeyning g'ishtli-qizil rangining ko'zini tutadigan birinchi narsa. Bir xil rang va sayohat derazasi. Shu sababli, siz sovutish va yoqilg'i darajasining tezligi, odetometr va sensorining nozik, odetometr va sensorining yaylovli qirralariga alohida e'tibor bermaysiz. Ushbu model taniqli Valter de Silvaning ishtirokisiz ishlab chiqilganligi seziladi, endi VW tashvishlarining asosiy dizayneri va o't o'chirilgan Alfa Romeo: Dvigatel o'chirilgan olti soat davomida pozitsiya. Ammo kalitni va birinchi engil gaz bosimini burish paytida ular qanday yoqimli!
 
Aytganimdek plastik kul rang. Ammo bu biz salo o'zi haqida ham aytishimiz mumkin degani emas. Oldinda Leyon xetbackni chaqiring, uning dizayni, ehtimol, minivanni old oynani yulib tashlaganini eslatib turadi, shuning uchun kamida metrning pastki chetiga. Tomonlar mayda derazalar, aks holda qarashdan ko'ra uslub uchun. Tekshiruv bilan, menimcha, hamma narsa tartibda emas, mening fikrimcha: yon nometall juda kichik. Ammo ular qo'shilishadi.
 
Oldin joy ergonomikaning yuqori qismi deb aytmaydi, bundan tashqari, uning tuzatilishi qo'llanma. Jinoyatdagi dastakning o'ng qanot va tashqaridan pastda kerak
Ergonomikaga yana bir qancha shikoyatlar mavjud. 181 balandligi bilan, qisqa oyoqlari emas, o'ng tizzasi soqol ostida joylashgan ochiq qutining otashiga qarshi har doim dam olishdi. Va tugmachalar sozlanishi va ba'zi sabablarga ko'ra rulda rulda joylashgan o'ng yo'lovchining o'ng tomonida. Ushbu yo'lovchi sumkada qazilgandan so'ng, to'satdan mashinada jim bo'lib qoldi, displey chiqdi. Ma'lum bo'lishicha, yorug'lik radioni kesish uchun etarli.
 
Ammo mikroiqlim bilan hamma narsa aniq, sodda va aniq: belgilar va o'q. Avtomatik tejashni avtomatik ravishda urish uchun ko'plab variantlarni tanlashingiz mumkin. O'rindiqlarni isitish joylari, harorat g'ildirakka o'rnatiladi, beshga qadar. Ammo allaqachon dehqonchilik pishiriladi.
Leondagi takliflar uchun konteynerlar mahkam. Faqat qo'lqop qutisini yopishdan va qo'lqoplardan tashqari, siz u erda hech narsa qo'yolmaysiz. Ikkita ochiq kubok egalari mavjud, markaziy konsol ostida ochiq maydonchasi va old o'rindiqlar paneli ostida, oldingi o'rindiqlar hech bo'lmaganda biron bir narsaga aylanishi uchun. Ehtimol, bu o'yinchoqlar: O'rindiq Leon beshinchi-chi parda hisoblanadi, uning uchtasi gavjum bo'ladi. Agar bu uchalasi bola bo'lsa.
Symbioz mahsulot
Leon uzoqdan Golf V va Alfaning muvaffaqiyatli simbioziga o'xshaydi. Tananing katta tanalari, kaputning eğimli kapugi, ularda bulutli kunda bulutlar aks etadi. Oldini yoritish yoritish juda cho'zilgan. Aytgancha, Signal Leon sakkiz yil oldin Jenevada birinchi bo'lib namoyish etilgan Salsa kontseptsiyasining g'oyalarini timsoldir. Keyin u Walter de Silva ishlagan uchor hetchback edi. O'shandan beri u hukm qilingan: ular, o'rindiq yoki Audi va u sevgan Alfani nusxa ko'chiradi. Xususan, ko'pincha ular orqa tomondan shtamplash to'lqinini eslaydilar va tezkorligi bilan mashinani qo'shadilar. Men shaxsan bu kabi.
 
Nisbatan kichik radiatorli grilda (bir butun bamper bilan bir oz ko'tarilgan kaput) katta o'rindiq logotipi. Yana bir kattaroq magistral qopqog'iga yotdi: u eshik qo'lida xizmat qiladi. Magistralning o'zi kichik: ikkita chamadon va bir nechta sumka va u to'ldiriladi. Garchi, agar siz orqa o'rindiqlarni buklasangiz, ovoz balandligi 341 dan 1166 litrgacha uch baravar ko'proq o'sadi.
 
Men sharhni orqa tomondan orqa chiroqlar haqida hikoya bilan tugatmoqchiman. Ularning cho'zilgan tomirning shakli Alfaning orqa chiroqlariga o'xshaydi va ularning qurilmasi shuki, ular qimmat avtomobillarda bo'lgani kabi fotododlarga taqlid qilishadi.
Orqa eshikni ochishga harakat qilib, qo'lingiz havoni ushlaydi. Eshik tutqichi umuman eshik oldida emas. Alfada bo'lgani kabi, u orqa oynaning orqa tomonida yashiringan. Derazaning o'zi plastmassa, qo'lning qo'li ostida chiqindi. Zamonaviy, qulay va axloqsizlik bilan tiqilib qolmaydi.
Provvatsiya
Sinovga boradigan eng zaif o'rindiqqa ega bo'lgan o'rindiqning eng zaifligi: dvigatel 1,6 litr hajmli dvigatel va 102 ot kuchiga ega dvigatel. Yuzlab 11, 7 soniya tezlashishi. Salqin emasmi? Xo'sh, bu qanday qarash kerak.
Arslub Cube Beader-dagi muhandislar uning konfiguratsiyasida ishlaydi, shuning uchun men motorni targ'ib qilmoqchiman. Va Moskva ko'chalari bunga imkon beradi. Bir necha kun ichida, svetoforning boshlang'ich chizig'ida qancha vaqt bor, men ancha kuchli dvigatellar bilan mashinalarning bo'shashganidan juda mamnunman. Leonga asta-sekin borish mumkin emas: u faoliyatni keltirib chiqaradi: ular nima deyishadi? Bu erda o'ngdagi bo'shliq keladi! Va endi chap va gaz! Bas, Biz u bilan birga mindik. Tabiiyki, favqulodda vaziyatlardan qochish.
 
Leonning to'xtatib turish juda ko'p mag'rurlanadi. Tramvay yo'llarining taroqchining tarmog'iga sezgir emas, hatto yotoqxona politsiyasi uchun qaldirg'ochlar ham past chegaralardan osonlikcha sakrashga imkon beradi. Ammo bu erda va puffin pitesni yoqtirmaydi, ular rulda emas, balki beshinchi nuqtaga.
Rul g'ildiragi - yorug'lik. Ammo yana ispaniyaliklar sport mashinasi og'ir bo'lishi shart emasligiga ishonishadi. Bükülünda uning bo'shlig'ini bo'shatib, bu sizga birovning tasmasiga aylanmasdan burchakni o'tish uchun intuitiv ravishda ajratishga imkon beradi. Va agar siz kuchliroq burilsangiz! Yo'q, Bassovito yuqori tezlikda.
Ha, bu haqiqatan ham golf-sinf mashina, ammo ispan uslubida qilingan: ehtimol bu unchalik kuchli emas, lekin juda issiq. Ammo kuchliroq dvigatellar bilan versiyalar mavjud (ulardan beshtasi, xuddi shu golfda) va shunchalik qiziqarli translyatsiyalar, shu jumladan DSG.
Xo'sh, endi narxlar va raqobatchilar haqida gaplashish vaqti keldi.
 
Leon narxlari belgilangan va dvigatel quvvatiga qarab farq qiladi. Ular 572,500 rubl (1,6 litr, 102 00 rubldan) va kupra konfiguratsiyasida 1,065,000 rublni boshlaydilar (DSG bilan ikkita). Narxlarning narxi juda katta, tanlash uchun biror narsa mavjud.
Ushbu joyda, AU A3 (1,6) rubl, Honda Civic 5d (1, 120 HP) (1, raqib bo'lishi mumkin. 8 l., 140 HP) ) 707 000 rubl uchun, albatta, 529 702 rubl uchun bir xil golf (1,6 litr, 102 00 rubl).
Va tez orada turbodiylarel versiyasi bozorga kiradi. Qiziqmi? Menga ham.
Dmitriy Semenov
Muallif va o'rindiq surati
 

Manba: Izvestiya avtomobili [Aprel 2008] jurnali