O'rindiq Ibiza Ibiza drayveri 2006 - 2008 hetchback
Barchasini eslang
Biz uni ko'rmagan uch yil ichida bola umuman kasal bo'lmadi. Ammo baribir oddiy odamlar uchun mavjud emas. Mijozlarni unga yaqinroq topshiring. Men sizni kirishimga sarflayman
Qanday qilib men eslayman. Bu faqat to'xtash joyida ta'kidlash kerakki, uning ta'sirchan, jinsiy oshib ketgan qat'iy va bizning birinchi kunimizning taassurotlari taxminan besh yil oldin xotirada qayta tiklandi. Men katta sabrsizlik bilan, Ochig'ini aytganda, Ochig'ini aytganda, umidsizlikka tushdim. Va bugun hech narsa o'zgarmadi. Tomonidan va katta, Ivisning chirigan shaklini ayblash uchun hech narsa yo'q. Bu juda zamonaviy, ko'tarildi, yoshlar shunchaki men uni allaqachon ko'rganman: polo yoki avvalgi avlodning IVImoniga emas.
Haqiqatan ham yoqimli narsa optik vositadir. To'g'ri, bunday muvaffaqiyatsiz ekanligini tushunish uchun siz chaqaloqqa, old tomonda va pastga tushishingiz kerak. Bu ko'zlarga nazar tashlasangiz, siz dizaynerlarning ishini baholashingiz mumkin. Bu o'rindiqqa kelgan Valter De Silva, yangi Ivisa tugaganida, oxirgi daqiqada senorning ko'zlarini yoqdi. Va bir necha yil oldin ta'na qildik (biz bu haqda bilmaymiz, chunki 2005 yil boshidan beri ular Cesni sotdilar), bu bamperning qirralari bo'ylab ekskursiyalar bilan ekskursiyalar bilan ta'minlangan. Yaxshi moslashib, faqat yuzidagi qiziqarli ifodani ta'kidladi.
Shunga qaramay, yoqimli faralar va chiroqlar toza Yangi yil daraxti ustiga ikki juftlik uchun ikki juftlik sharobiga o'xshaydi. Agar siz ularga qoyil qolsangiz, ko'zingizni yirtib bo'lmasligingiz mumkin, ammo umuman rasm unchalik issiq emas. Maktab psixologlarining terminologiyasidan foydalanib, portfel faqat kvartiraga kirishni xohlamaydi va kvartiraga kirishni istaydi.
Katta akalikdan
Uning ichida nima bor? Biz ko'rmagan uch yil ichida biron bir narsa o'zgarganmi? Arzimaydi. Agar rul g'ildiragi biroz boshqacha bo'lsa-da, ammo ispan avtomobillarining eng sodiq muxlisi o'zgarishlarni sezishiga qaramay, o'zgarishlarni sezishiga qaramay. Aks holda, ispan muhandislari qanday harakat qilishidan qat'i nazar (agar ular umuman harakat qilsalar!) Ammo ular "Volfsburg" ruhini mag'lubiyatga uchratmadilar. Axir, Ispaniya kompaniyasi deyarli yigirma yil davomida Volkswagenga tegishli. Va uning barcha modellari nemislarga tegishli bo'lgan mashinada yaxshi. Ichkarida ular orqa yorug'lik rangida farq qiladi. Agar xalq avtoulovlari radikal ravishda moviy terish bo'lsa, unda Ispaniya modellarining yoritgichlari pushti rangli qizil rangda. Aks holda, Ivis, Ivisda, shuningdek uning amakivachchasi ichida, hamma narsa qora, juda katta va nihoyatda zerikarli.
Asosiy konfiguratsiya markaziy konsolida ushlab turiladigan kubok egasi yotqizilmaydi
Haydovchi o'rindig'i a'lo darajada: uzun yostiq, lateral yostiqni ishlab chiqdi, ko'plab o'zgarishlar
Kichik qo'lqop qutisida bir stakan bor. Va o'rindiq ostidagi patnis uslub uslubining belgisidir
Hatto 300 gramm bank rulning chap tomonidagi kuchli qutiga sig'adi.
Bilmayman, ehtimol ispaniyalik superminmani xaridorning ko'zlari bilan qarasangiz, Ivisning boshqa frantsuz yoki yapon modellarini yorqin xarakteristik insho bilan ajralib turadi. Mayli, bir narsa aniq, bitta narsa aniq: Ceata juda qulay, juda qulay, yo'lovchilar qo'nmoqda. Agar butun katta yoshli stul katta bo'lsa, uzun yostiq va lateral qo'llab-quvvatlanmasa, u orqa o'tirishning ko'lamini olib tashlaydi.
Biroq, Ivis Salon xaridorga mijoz sifatida murojaat qilmaydi. Chunki ushbu mashina kundalik do'konlar, sartarosh va bolalar bog'chalari uchun juda yaxshi tayyorlangan. Masalan, boshqaruv ustunining chap tomoniga katta pufakcha uchun kotib, qalin jurnallar eshigi va sun'iy yo'ldosh o'rinlari ostida (birida ko'zoynak uchun shikish bor. qo'lqop qopqog'i) uchta katta kosmetik sumkalarni itarib yuborish mumkin.
Divanning orqa qismini bukish uchun sarlavhalarni olib tashlash va yostiqning oxirida ularni maxsus teshiklarga kiritish kerak
Ispaniya avtoulovidagi boshqa volkswagenning xarakterli qulfidir
Magistral hajmi kichik, ammo divanni bukib, deyarli kubometrga ko'paytirilishi mumkin
Avtomobilni beshta -ga chalish, ijodkorlar ayyor. Orqa o'rindiqda muammosiz faqat ikkitasi o'tirishadi
Ha, orqa o'rindiqlardagi bo'yli kattalar mos kelmaydi, tizzalar quloqlar darajasida bo'ladi. Ammo ortchidan ikki farzandlar juda qulay va o'rtacha darajada keng. Kichkintoy uchun uchta vagon, eshiklar beixtiyor bexosdan eshiklarni ochmaydilar. 5 eshikli Ivisa keksa bolalar uchun mos keladi.
Kontseptsiya nisbiy Yigirma yil oldin, har bir tonna og'irlikdagi 75 ta kuch, bunday raqamlarni orzu qilar edi. Bugungi kunda, albatta, atigi 75 ta kuch kuchlari hatto Superminiy uchun ham kam ko'rinadi. Ayniqsa, agar 1,4 litrli motorga 4 tezyurar mashina qo'shilsa.
Garchi muhandislar uzoq vaqt davomida kam yoki avtomatik qutisi muammosini hal qilishdi. Panakea tishli narxlari deb ataladi. Asosiy juftlikning ko'pligi va qisqa dasturlar, ularning kamligini sezmaslikka imkon beradi. Bundan tashqari, Ivis boshidanoq odatda ko'zlarimni yumishni istaganingizdan juda qattiq chiqib ketadi. Afsuski, bir lahzalik quvonch shirin, ammo tez orada. 50 km / soatning belgisi endi endi tezlashmaslik endi SWIFT va yuztaga yaqinroq ko'rinadi, pasport ma'lumotlari nima uchun pasport ma'lumotlari uchun 15 soniya miqdordagi tovuq borligi aniq bo'ladi. Biroq, poytaxtda siz yuzaga tezlashtirishingiz mumkin bo'lgan joylarga qaraganda ko'proq svetoforlar mavjud. Kichkintoydan kulamang va maksimal salfetkalar uchun 200 km / soat yaqinlashmang. U qayerdan oldi? Ammo siz bir yarim yuzga ishonishingiz mumkin.
Kimdir Suzish dinamikasini aylantiradi, uxlab yotgan yoki epitetlar bilan birga keling, hatto undan ham battarroq epidetlar bilan keling. Ammo dunyoda hamma narsa nisbiydir. Ha, mini yoki ayting, 125 ot kuchi uchun Citroen-C2, bunday yozuv mashinkasi o'g'irlab bo'lmaydi. Ammo, ikkalasi ham qisqa tupurish va maksimal tezlikda, Ivis g'alaba qozonadi, masalan, bu kichkina o'rindiqlarning aksariyati birinchi navbatda mijozlarning birinchi o'rinda turishi kerakligini eslasak. Tormozlarga shikoyatlar yo'q (barabanlarning barabanlari yo'q). Biz bunday mashinalarda va undan yuqori disklar bo'yicha biz ayyor bo'lmaymiz.
Ammo, lekin, lekin lekin lekin. Qisqa translyatsiyalar vosita ko'pincha yuqori tezlikda ishlaydi va shuning uchun o'yinchoq yoqilg'isiga emas, balki ajablanarli emas. Bir oz yuzta, yuzta, hisobga olgan holda, 10 litrdan ortiq. Ammo shahar atrofi avtomagistralida past drayveri uning nomini oqlaydi: 120 km / soat doimiy tezlikda, motor faqat 8 litrdan foydalanadi.
Shu bilan birga, agar siz kichik kuchga chegirma qilsangiz va buruningizni Bavariya uchkida olib tashlash uchun harakatlanmasangiz, boshqaruvlanishdan nazorat qilishdan zavqlanishingiz mumkin. Reaktsiyalarning og'irligi, haydovchining buyrug'i, ulug'vor rul, bashorat qilingan va to'g'ri oldingi haydovchi odatlarini bajarishda g'ayratli g'ayratli. Ajoyib xarakter - bu tushunadigan haydovchi uchun haqiqiy o'yinchoq. Ustun emas, balki muvozanatli darajada foydalanish. Esividual yo'lovchilar, yapon, koreys, thee-ning bir munosib raqibiga ega.
Faqat 1,4 litrli IVIS yomon yo'llar uchun paket bilan jihozlangan, ular pastki qismini, krank korparta, boshpanani plastik himoyasini o'z ichiga oladi, ularda 50 mm tezlikda ko'payish bilan kuchayib boradi. Albatta, ajoyib yo'l odatlari uchun biror narsa to'lash kerak edi. Ispan muhandislari bir-biridan bir-biriga o'xshash konforni qurbon qilishga qaror qilishdi. Asfaltdagi shinalardagi shinalar, hatto motorning xiralashgan ovozi, haddan tashqari og'ir yukni tortib, cho'kib ketadi. Haydovchi va yo'lovchilarga haydovchi va yo'lovchilarga har qanday yo'l doklari, patlar va tuval bo'g'imlari haqida ma'lumot. Elastik taqillatish kabinaga etib boradi va zich silkinish orqa tomonga siljiydi. To'xtatishni subogqozonlashtirish qo'pol qoplamada, qo'pol qoplamada, kam uchraydigan tebranish salonni to'ldirishiga olib keladi. Senorita Evropa oyna avtotransportlariga aniq tortishadi!
Biroq, qiyin bo'lib tuyulgan har bir kishi bir lahzani ko'rasiz.
Mening azizim
Shunday qilib, asta-sekin, Marsga kelgan Shvartsenegger qahramoni singari, men uni Ispaniya ko'zlari va go'zal eshakni zerikarli ichki va nafis chizig'iga olib bordim.
U, albatta, uch yil davomida bir-birimizni ko'rmaganimizda o'zgarmadi. Tashqarida va arzimas narsada emas, balki birinchi go'zallik emas, u hali ham Superminiy orasida boshqaruvda eng yaxshisidir. Ammo yo'l qanday! Spartan konfiguratsiyasida saqlanadi, unda xavfsizlikning yagona yostig'i bor, unda 8590 dollar 85,990 so'm kerak bo'ladi. Uch yil oldin, bunday mashina 16,763 dollarni tashkil etdi va stereo tizimiga boy bo'ldi. Faqat qo'shimcha $ 2500 uchun uslub versiyasi bo'yicha siz maqbul uskuna to'plamiga ishonishingiz mumkin. Yana 1100 dollar qo'shib, mashinani kamroq kuchli (10 l) dvigatel bilan aralashtiring. Ammo 2001 yil 2050 dollarga sotib olish, agar yangilik 2006 yil bo'lsa, 90 ot kuchiga ega bo'lgan Corsa 17,300 AQSh dollaridan oshadi?
Qancha
Rossiyada siz ivisni besh nusxada sotib olishingiz mumkin va faqat benzin dvigateli bilan. Ulardan eng zaif, 75 ot kuchi faqat avtomat uzatma bilan birlashtirilgan. Ushbu versiya narxi 20,590 dollarni tashkil etadi. Bu miqdor, boshqa narsalar qatoriga qo'shimcha varaqlash burchagi, elektr derazalar va ko'zgular bilan moyil yostiqlarni o'z ichiga oladi. Eng arzon 3-eshik ... Ivisa 16,990 dollarga tushadi. U mexanik qutisi bilan 85 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan, ammo to'liq vaqt variantlari juda kambag'aldir: hatto abs bo'lmaydi. 5 eshikli tana uchun 500 dollar to'lashingiz kerak bo'ladi. Tez minish muxlislari Cupraga 180 litr sig'imga ega 1,8 litr turbo dvigateli bilan qiziqishi kerak. p., 5 ta tezyurar qo'l uzatish, antivation va dinamik barqarorlik tizimi. Passiv himoya nuqtai nazaridan, hammasi ham tartibda: idishni o'tirib, barcha zarur arsenalni ixtiyorida. To'g'ri, bunday avtoulovning narxi o'ttiz ming dollarga tushadi! Ivis kafolati ikki yil, yugurishni cheklamasdan.
O'rindiq Ibiza 1,4 16v mt (att)
Umumiy ma'lumot
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Hatchback, 5/5
Jihozlangan massa, kg
1028 (1067)
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
3977x1698x1441
Baza, mm
2460
Old / orqa, mm trek
1419/1408
Tezlik, km / soat
180 (170)
0-100 km / soat tezlashishi
11.9 (15.6)
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
5.2 / 8.5 (5.9 / 10.2)
Magistral hajmi (5/2 o'rinlar), l
267/960
Yoqilg'i idishining hajmi, l
45
Dvigatel
Manzil
Old tomonda
Dizayn
benzin, in-liniya, 4-cly.
Ish hajmi, smz
1390 yilda
Quvvat, L.S. RPMda
85/5000 (75/5000)
Moment, kgsm rpm
13.3 / 3600 (12.9 / 3800)
Shassi
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
Uzatish qutisi
5 (4) - Mexanik (avtomatik)
To'xtatib turish:
bahor
old
Makerson kabi mustaqil, masalan
orqasida
yarim -ga bog'liq, elastik ko'ndalang nur
Boshqaruv
Elektro-matoli-nosriik bilan
Old / orqa tormozlar
Disk, shamollatilgan / baraban
Shinalar
195/55 R15
Mashina
0.20 $ / km dan
+
Yaxshi ishlov berish; funktsional salon; Ajoyib haydovchi o'rindig'i
-
Yuqori narx; asosiy uskunalar; notekis yo'llarda kabinada tebranish va shovqin
Sergey Mixailov, Maksim Goncharovning surati
