O'rindiq Ibiza Ibiza drayver 1999 - 2002 hetchback

Belgilangan muddatni uzaytirdi

1984 yilda deb topilgan ommaviy model nafaqat Ispaniyada, balki qo'shni davlatlarda ham talabga binoan, shuningdek o'z daromadining katta qismini taqdim etgan. Mashinada yaxshi tavsiyanoma (past narxdan tashqari) - Fiat, Porsche va Itdeynda ishtirok etgan kompaniyalarning vakolatlari edi. Model Volkswagen guruhining klipiga tushib ketgandan so'ng, model ikki marta yangilandi - 1993 va 1999 yillarda yangilandi. Biz Georgetto Jujaro asarining ikkinchi avlodining ikkinchi avlodi haqida yozganmiz (1997 yil 1, 1997 va 1998). Ammo mashinaning uchinchi avlodi o'tkazib yuborilgan va ular endi u bilan bog'lanmayotganlari uchun, ular Frankfurtda yiqilib, yana bir bor yangilangan Ibizani namoyish etish rejalashtirilgan edi. Ammo, ehtimol, premera qoldirilgan va biz boshqa bir yil davomida biz yashaydigan versiya bilan yashaymiz. Shuning uchun biz rahm-shafqat so'raymiz ...

 

1999 yilda o'tkazilgan yuzni ko'tarish mashinaning tashqi ko'rinishini sezilarli darajada o'zgartirdi - yangi oldingi oldingi, eshiklar va orqa tomon. Ammo italyan xususiyatlari mashinaning dizayni saqlanib qoldi, unda bir nechta maxsus janubiy joziba mavjud.

 

Shaxsan menda kichik ayiqning tasviri bilan bog'liq iBiza bor: ular yaxshi atoqli ko'zlar, burunning oldinga burilishlari va shakllarning umumiy yumaloqligi bilan ajralib turadi. Ammo ob'ektiv ravishda sport xususiyatlari mashinaning paydo bo'lishi bilan sezilarli: magistral - yuqori darajadagi bel chizig'i, past arpiz buzuvchi. Katta yashil metall, deyarli alligator, atrofdagi qorinlar bilan samarali qaraydi ...

 

Kauchuk Firstone 195/65R15 M + S O'rtacha yo'llarda dasturlashtirilgan xatti-harakatlarni va'da qiladi. To'g'ri ifoda etilgan o'rindiqlarning qattiqligi yana bir bor mashinaning sport ruhida ishora qiladi. Yaxshi so'zlar materialga va rulning rishmasining qalinligi - taktil sezgilar juda yoqimli. Mangruzalar bo'limining va balandligi mukammal tanlanadi: hatto intensiv ish bilan ham, siz uni rulda yo'qotmaysiz. Markaziy qism, havo yostig'i borligiga qaramay, asbob qalqonini to'sib qo'ymaydi va haddan tashqari katta ko'rinmaydi. Witbox dastagining boshlig'i rulning g'ildiragida bir xil materialdan iborat bo'lib, uning qo'lida o'tiradi va silkinganida sirg'almaydi. Oqimlar qisqa, juda aniq mahkamlangan. Orqa o'rindiqning qulflash bahorining harakati kichik ko'rinardi: Odamlar qo'lini qo'lini ushlab turish uchun birinchi navbatda orqa tomonini ko'tarish xavfi mavjud.

 

Rulni ochish bilan kalitni yoqish, Boshqarish lampalarining yonishi bilan va dvigatel hayotga keladi. Bunday holda, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan tebranish turbodelining 1,9 mln. Kabinada hech narsa traktor-shovqin-vibro-paranorama bilan qon qarindoshlik bermaydi. Va tashqarida nima? Men mashinamdan chiqaman - yo'q, siz dizelni hech narsa bilan aralashtirib yuborolmaysiz.

 

Mode rulda faol ish bilan ishlaydigan uylar orasidagi muz botqoqda harakatdir. Hozirgacha men hamma narsani oldindan bron qilmasdan yoqtiraman. Haydovchi joyida ekish juda qulay, pedallar informatsion va o'rtacha elastik. Ammo ko'rib chiqilishi biroz qalin tana tokchalari bilan biroz murakkablashadi - ular beshta hetchback uchun zarur kuchning zarur chegarasini yaratadilar. Va nihoyat, men quruq qoplama bilan ham, tekis tekis yo'lga chiqaman - sovuq bu echimlarni kristallanadi va faqat xotiralar nisbatan yangi qor yog'ishdan saqlanib qoldi.

 

Men osonlikcha tezlikni oshiraman - dasturlarni almashtirish uchun shunchaki vaqtim bor. Uchinchisi bo'lganida, taxometr uch yarim mingni namoyish etdi va turbina biznesga kirdi. Yanada baquvvat va ishonchli tezlashtirish boshlang'ich hushtak chalib turadi. Qo'shni qatorlardagi avtomobillar orqada qolmoqda. Kichkina narsa bilan besh ming taxtometrda - inqilobiy licher ishga tushirildi. Ibiza fe'l-atvori keskin sovishini juda yaxshi biladi, bu vositalarni almashtiradi. Turburchak dizelning shovqini asabiylashmaydi, aksincha, o'rindiqlar mulkiy radio radiosi ovoziga yoqimli qo'shimcha. Magistral yo'ldagi avtomobil yo'lidagi rulda reaktsiyalar - shikoyatsiz. Quruq asfaltda tormoz juda samarali va hatto eng kichik sharhlarni ham olib kelmaydi.

 

Fotosuratchi va birinchi natijalar bilan uchrashuv. Yo'l yuzasining sezilarli tezligi va o'rtacha sifatiga qaramay, suspenziya buzilishidan oldin hech qachon ishlamagan, burchaklardagi rulonlar - maqbul cheklovlar doirasida. Dvigatel pyuresi keng doiraga ega, ammo turbinaning mavjudligi bilan bog'liq sezilarli qadam mavjud.

 

Kabinaning va old panelni bezash mashinaga yuqori sinf bilan juda mos keladi. Iqlim o'rnatilishi aniq belgilangan rejimga ega. Juda vizual belgilar bo'lgan qurilmalar yorug'lik bilan mukammal o'qiydi va - qorong'ida - qorong'ida yoritilgan yorug'lik tufayli. Orqa ko'rinishi saloni to'liq rasm bermaydi, garchi bu yo'ldagi barcha manevralarni yanada osonlashtiradi. Ammo hovli va boshqa cheklangan joylar sharoitida eshikni ochish yaxshidir - teskari harakatning ushbu arxaik usuli orqa buzg'unchining pastki qismiga zarar etkazmaslik uchun yordam beradi. Bu joy etarli emas. O'rindiqlar orqasiga o'sadi, 180 sm o'sish aniq zarbadir, ammo boshingiz ustida etarli joy mavjud.

 

Fotosuratchi orqa eshik tutqichini dizaynga diqqat qaratmoqda - bu bir vaqtning o'zida mulkiy emblema. Zamonaviy va siz qo'lingizni ko'tarmaysiz, uni suyanmaysiz. Ammo muammo shundaki, ochilishlar juda murakkab va vaqt o'tishi bilan plastmassa yoriqlar yorilib ketadi yoki hatto butunlay buziladi. Buning sababi juda katta - plastik, plastmassa yanada mo'rt bo'lib, axloqsizlik va tuz, albatta, aylanma o'qiga to'ldiradi, bu esa mexanizmga bog'liq bo'lgan sa'y-harakatlarni ko'paytiradi. Ammo, agar siz hamma narsani toza tutsangiz, muammolardan qochish mumkin. Tortishish tugallandi. Men juda muzladim, kabinada issiqlikni qo'shaman - bir necha daqiqadan so'ng ko'ylagini olib tashlash juda mumkin.

 

Kun oxiriga kelib, Ibiza 1.9 TDI Rossiya yo'l ehtiyojlariga juda mos kelishi aniq bo'ladi. Safardan keyin jadallashtirilgan va tormoz dinamikasi, lekin besh soat ichida qishki yo'llarda 300 km masofada o'ralganman. Ispaniya-nemis mashinasi yoqimli taassurot qoldirdi: sifat, harakatning harakati, ishonchliligi, yorqin dinamik va boshqarish qulayligi. Vakolatli reklama bilan, avtomobil Rossiyada etarli miqdordagi muxlislarni topishi mumkin, ammo bu erda narx ...

 

Bu Ibizaning narxi yangi modelning taqdimotini keltirib chiqardi (ehtimol, Jenevada 2002 yilda bo'lib o'tadi). Gap shundaki, kompaniya yangilangan Ibizani avtomobilning 1999 yilgacha bo'lganidan yuqori sinfda targ'ib qilishga harakat qildi. Oliy montaj va bezak sifati, standart ro'yxatdagi qo'shimcha uskunalar, o'rindiq brendining obro'sini oshirish (so'nggi yillarda Volkswagen guruhi ishlamoqda) - Bularning barchasi Ibiza narxini oshirish uchun etarli deb hisoblangan.

 

Shunga o'xshash strategiya 1999 yilda yangilangan, ammo tashqarisida ham Ibizaning oqibati bo'lgan joy bilan ham shunday strategiya ishladi. Ushbu sinf mashinalari evropa xaridorlari ularning narxiga, standart jihozlar yoki texnik xususiyatlardan ko'ra ularning narxiga ko'proq e'tibor berishadi. U kerak bo'lgan barcha narsalar arzon narxda yangi avtomobildir. Narxlar narxining ko'tarilishiga talab yiqildi ...

 

Bunday vaziyatda avtomobil ishlab chiqaruvchisi odatda mashinani almashtirishga shoshilmoqda, ammo o'rindiqning aksini qilishga qaror qildi. Frankfurtda rejalashtirilgan yangi tayyorlangan Premyera qoldirildi va joriy modelning sotilishi amaldagi 159 yilda yangilanishda sarflangan mablag'larni qaytarish uchun uzaytirildi. Aytgancha, kompaniya yangi Ibizani yanada yuqori darajaga ko'tarishini kutmoqda.

 

Matn: Egor Karpunin
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 4/2001]