Sideotrova krujka o'rindig'i 2003 yildan beri sedan

Vagon mavzusidagi farq

O'rindiq Sarxova Vario 1997 yil kuzidan beri ishlab chiqariladi. 1.4 va 1,6 l benzin dvigatellari (oxirgi - ikkita versiyada) yoki 1,9 litrli dizel dvigateli (Turboarargdatsiya bilan va turburchak bilan). SE va SXE uskunalarida mavjud - faqat eng kuchli benzin va dizel o'zgarishi. Uzatish - besh tezlik mexanikasi.
 

Universal - karnay oilasida kech bo'lgan. U Sedan (Sm, 1997, 2) dan to'rt yil o'tgach tug'ilgan. Tezlashuv unga tegmadi - mashina mixga aylanmay, ixcham bo'lib qolmay, ixcham bo'lib qoldi. Alloy diskiga o'xshash oqlangan qalpoqlar bilan past to'rtinchiinchi nufuzli g'ildiraklar ko'rinishi nafaqat hurmatni uyg'otadi, balki bir oz sport.
 
Masofadan boshqarish pulti tugmasini bosing - eshiklar yumshoq xo'rsinish bilan qulfdan chiqariladi. Odatdagidek quruq tugma tinglanmaydi - haydovchi qulfi elektr emas, balki pnevmatik. Elektr kompressor magistralning ichi bo'shlig'ida, tor dock yonidagi magistralning bo'shligi ostida.
 
Stansiya vagonining yo'lovchi ichki qismi va ilgari sinovdan o'tgan sedan bir xil. O'rindiqlar qulay, ammo diqqat bilan uchib ketadi. O'rta yo'lovchi yostiqning tarqalishida o'tiradi va o'rta bo'yi bo'lsa ham, boshiga yotadi. Ekstremal boshliqlar shiftning qattiq plastik qirralariga tegadi. Dizaynerlar ikkita bosh cheklovlar ortda qoldirib, eng maqbul yo'lovchi salohiy imkoniyatlarini aniq ko'rsatib berishlari ajablanarli emas. Old o'rindiqlarning orqa tomonlari egri va orqa yo'lovchilarni tiz cho'kadi. Ichki eshik tutqichlari noqulay va qo'l cho'tkasini burish uchun qiyinlashadi. Haydovchining o'rindiqlari sharhlarining ergonomiyasi sabab bo'lmaydi - har bir narsa odatda va Sarxovaga birinchi bo'lib kelgan bo'lsa ham, qulaydir. Ehtimol, faqat tayanch kalitlar etarlicha ko'rinadi.
 
Xavfsizlikka tegishli jiddiy tanqisligi, standarti kabi shishiriladigan yostiqlarning etishmasligi. Ammo bizning sinovimizda - SXE ning eritishi. Avtomobildan olingan sharh yomon emas va uning kichik o'lchami shaharning qattiqqo'lligida manevrlarni osonlashtiradi. O'rindiqning orqa tomonidagi orqa boshning orqa tomoniga va tashqi dagretlarning orqa tomonida bo'ladi - umuman go'zallik bo'ladi.
 
Va endi magistralga qarang. Bu tashqi tomondan ochilgan va keng yoyadigan yumshoq javon pardaining ustiga qoplanadi. Aytgancha, minimal magistral hajmi (qoplash bilan cho'zilgan), unda sedandan ham kamroq, 455 litrga nisbatan 390 l. Gapni kim engillashtiradigan bo'lsa, orqa o'rindiqlar bilan quvvatlanadigan, orqa o'rindiqlar bilan - 1250 litr vario betonsda 762 litr bilan. Biroq, ovozning eng kichik va eng yirik qiymatlari orasida kamida ikki intervallar oralig'i mumkin, chunki orqa o'rindiq taxminan 2: 3 nisbatda qismlarga mos keladi. Bahor tokchalari juda chiroyli orqa g'ildirakli ariqlar: ular orasidagi masofa atigi 880 mm. Vario transport imkoniyatlari orqa bamperning yuqori bosqichi bilan bir oz kesilgan - bu yuqori santimetrda magistral poldan yuqori. Natijada, bagaj bo'linmasining ichki balandligi 900 mm bo'lgan ichki balandligi atigi 600 ni tashkil qiladi. Katta o'lchamdagi ko'targichlarni tashish uchun yuk mashinani hosil qiluvchi plastik liner slatlari bilan yaxshilanadi va jihozlangan ko'ndalang yoy.
 
Oltmish-arqonli sedanning sinovida biz yanada kuchli motorning sub'ektiv tuyg'usini qayd etdik. Universal bo'lishi kerak bo'lgan changli varier haqida nima deyish kerak, chunki asosiy transfer hatto qisqaroq. Biroq, yuzlab odamlar o'zlari uchun gaplashishigacha 10,9 soniya ovlash. Yuqori tezlikda tananing old tomonida shovqin va pastda past chastotali shovqin paydo bo'lishi mumkin - yavandozlar paydo bo'lishi mumkin. Tezlik o'lchagich haydovchini ozlashtiradi: otishma chizig'i, pasport paytida 186 km / soat tezlikda o'q uzadi.
 
Bo'shavonda idishni aylantiradi, vosita ovozi asabiy emas, balki tashqarida keraksiz ko'rinadi. Dinamik tezlashishi bilan, egzoz tizimida ovoz kesilgan. So'nggi marta sizga qutini yoqtirishni yaxshi ko'rardingiz, men birinchi o'rniga uchinchi vitsni silash harakat qildim. To'xtatib turish va boshqarish yaxshi va vijdonan ishlarini bajarishdir. Tormozlar bilan, shuningdek, buyurtma, asabiylashish faqat eng yaxshi versiyada abs yo'q.
 
Rasmiy Sarxovaning rasmiy savdosi shu yilning iyun-iyul oylarida boshlanadi. Uning Rossiyadagi raqiblari u kam: Siz Skoda-Felicia kombinini eslaysiz (arzonroq) dublli dublli dubllangan dublli tendentsiya (yanada qimmat). Bu parametrlarga juda yaqin (va ehtimol narxda) Fiat-Palio dam olish kunlari Fiat-Palio dam olish kunlari NijeheGorod Motors ishlab chiqarish ob'ekti hisoblanadi. Ispaniya avtomobillari Rossiyaga Skandinaviya ijroida keladi: yanada kuchli generator, batareya va isitgich bilan. Bundan tashqari, dvigatel bo'linmasining himoyasi aniqlanadi, er ostilarini (145 mm gacha) ko'paytiradi (145 mm gacha) va diskvalifikatsiya buloqlarining qattiqligi. Kafolat: Umumiy: tana uchun masofaviy cheksiz yil - olti yil. Shunga o'xshash konfiguratsiyada vagon 500 dollarga arzonroq sedanga tushishi kutilmoqda: 75 ta kuchli SXE uchun 17,550 AQSh dollaridan 17,550 dollargacha. Yana 3930 AQSh dollari konditsioner, ABS va ikkita havo yostig'i bo'ladi.
 

+ Ajoyib dinamik fazilatlar, yaxshi rang berish va tana assamenti, boy uskunalar, 91-benzindan uzoq muddatli foydalanish.
- havo yostiqlari va normalarning etishmasligi, beshinchi eshikning ochilishi, zaxira g'ildirak, shovqinli dvigatellar va natijalar, noqulay eshigi tutqichlari.
 

Texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Kichik og'irlik - 1075 kg; To'liq og'irlik - 1535 kg; Maksimal tezligi - 186 km / soat; vaqtdan oshib ketish vaqti 100 km / soat 10.9 s; Shartli mamlakat va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 6.1; 10.9 L / 100 km; Yoqilg'i berish - 45 l; Yoqilg'i - Effolsiz AI-95. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4141; kengligi - 1640; Balandligi - 1427 (1495 - yoyik bilan); Book - 2444; Old / orqa tomonda maydon - 1429/1394; Yo'lni tozalash - 130; Magistralning hajmi - 390/1250 l; Aylanish radiusi - 5.2 m. Dvigatel: tarqatilgan in'ektsiya bilan, to'rt silindrli ichki chiziq bilan, old tomonda joylashgan; Ish hajmi - 1595 sm3; silindr diametri va pistonni urish - 81.0x77.4 mm; Siqish darajasi 10,3; Quvvat - 74 kVt / 100 HP 5800 RPMda; Maksimal moment - 3500 RPMda 140 nm. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; vites qutisi - besh tezlikda mexanik; Elektr uzatish raqamlari: I --45; II - 1.94; III - 1.37; IV - 1.03; V - 0.85; Z.Q.X. - 3.17; Asosiy jihoz - 3.94. To'xtatib turish: Oldindan - mustaqil turdagi Mac-Fersson o'zaro barqarorlik stabilizatori bilan yig'ilib, yahudiylarga yig'iladi; Orqa-yarim mustaqil, elastik ko'ndalang nur, bo'ylama yoki bahorgi tokchalar bilan. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich bilan gidravlik; Old tomondan - shamollatilgan disklar, orqa barabanlar. Boshqaruv: gidravlika bilan shoshiling. Shine hajmi: 185/60 R14.
 

Uskunalar SXE.
Immobilayzer, masofadan boshqarish pulti, markaziy qulflash, STOP STOP STOPETION RUPERI, TONE STELELLED, ERECTION DASTURI, ERECTEL ENG YAXSHILARINI O'TKAZILDI chiroqlar, tozalagich va orqa oyna isitgichi.
 

Qisqacha ma'lumot
Siz sedandan qoniqmaysiz va hatchback har doim hammasini xohlagan narsalarga ega bo'lmaydimi? Boshqa tomondan, to'xtash joyi va umuman, katta universal - shubhali zavq bilan shahar bo'ylab sayr qiling. Keyin MARDA kabi qisqa ko'p qirrali, varior sotib oling. Faqat havo yostiqlari va abs buyurtma qilishni unutmang. Shunday qilib, agar men faqat ...
 
Yuriy Nileyov.
Surat Sergey Ivanov
 
 
 
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali