Sideotrova krujka o'rindig'i 2003 yildan beri sedan
Fuqaro
Ah, Kordova! Ispaniyaning janubida sahna shahar. Bu erda Andalusiya viloyatining eng go'zal ayollari, bu erda ko'plab faylasuflar va olimlar, shoirlar va rassomlarning beshik. Shahar Rimliklar tomonidan tashkil etilgan, bir paytlar Ispaniya markazi, Evropa va Afrika bilan bog'liq ko'plab transport yo'nalishlari bo'lib o'tdi. Kordovaning tarixiy qismi bu erda uning arxitekturasi bilan ajablantiradi. Va u erda dinga mazali bo'lgan joyda, o'quvchini olishim mumkin. Nima haqida gaplashyapman? Nomlangan o'rindiq modelining nomi haqida. Ispaniyaliklar o'z mashinalarini shaharlar sharafiga aylantiradi. Biror narsa. Avtomobillar avtomobillar kuchli va yoqimli taassurot berishga qodirmi yoki yo'qligini bilishdir. Qanday qilib AI tahririyati uzoq sinov uchun "Kordova Sedan" ni oldi. 
Oxirgi Mogik O'rindiq kordoning ko'rinishi shaxsan menda ikki tomonlama taassurot qoldirdi. Bir tomondan, mashina juda original ko'rinadi, tashqi ko'rinishi va Polo prognozitoriga o'xshash tashqi tomonda hech narsa qolmadi. Bir oz yiqilgan ozuqa bel chizig'i ustidagi magistral qopqog'i, birinchi navbatda, yorug'lik olib borilayotgani, birinchi navbatda, yoritilish hisobiga, Alfa Romeo modeliga o'xshab ko'rinadigan darajada. Uolter de Silvani qanday eslamaslik, u qo'lini va bu modelga qo'ygan. Ammo, shunday qilib, u buni istamadi, negadir boshlanishdan oldin aniq emas, chunki old tomon g'alati ko'rinadi. Go'yo katta kasallikdan azob chekayotgandek tuyulmadi; Radiator panjarasining juda yumaloq elementlari qarama-qarshi emas edi. Umuman olganda, Kordova tender uslubidan qutulib, aslida, o'tiradigan joyning oxirgi vakilining so'nggi vakili. Va bir xil Leon, Toledo yoki Atea fonining orqasida Mogicanning oxirgi (oxirgi) tomonidan qabul qilinadi. Biroq, men uslub uslubini chetga surib qo'yaman, ayniqsa kimdir bunday ko'rinishga ega ekanligi sababli, tatib ko'rish, salonga qarash kerak.
haydovchi kursisiga o'tirib va \u200b\u200btomosha, siz hech qanday shikoyat holda ichki bezatish uchun minimalist yondashuv, his. plastik qattiq va kulrang bo'lib, vosita qalqon individual quduqlari botiriladi ikki terish dan murakkab. qizil tajovuz, bir maslahat olish, va o'zi, kursiv bo'lgan vositalar raqamlashtirish bilan Yoritish. Stullar ularni ham tasalli emas qolaman, qiyin, lekin ular chiroyli tarzda tanani tuzatish. O'rindiqlarni o'zgarishlar qator buyuk va Branca balandligi va tark tomonidan harakat. Natijada, u qulay haydash olish olish qiyin emas, va umuman Ergonomika haqida hech qanday shikoyat yo'q. Barcha boshqarish organlari mas'uliyat zonalari orqali guruhlangan, bu juda mantiqiy va tushunarli. Markaziy konsol oddiy ko'rinadi, lekin hech kim allaqachon kabi emas, balki zarur. audio tizimi tovushlar, uning halol, oddiy aytaylik. 
orqaga faqat ikki va undan keyin bo'ladi ortida, ular oyoqlari uchun o'rta-tomonlama joyda ko'proq emas sharti. Bu mardikorga shiftga orqa qo'ltiq minderinin dan balandligi 960 mm bo'lib, old qo'ltiq minderinin dan balandligi 970 mm. Shu bilan birga, orqa o'rindiqqa orqa ta'sirchan 1140 litr uchun standart 485 bilan bagaj hajmini oshirish, yo'l iborat. Pie haydovchilar
modeli nom ostida 85 HP rivojlanadi qaysi 1,4 litrli benzin dvigateli o'rnatilgan Bu hokimiyat yo'qligi uchun qoplash tishli stavkalari qaysi 5-tezlikda MCP bilan faqat bir joyga to'playdi. Shunday qilib, o'rnidan uchun 60-80 km / h tezlashtirish juda talabchan, lekin keyin mashina taskin topib muomala. Shunday bo'lsa-da, zich shahar tashishda, siz ishonch his va transport nuri boshlanadi davomida, siz qoldirgan. Bundan tashqari, osongina MCP naychaning harakatining ancha aniq algoritm uchun qiyinchilik tufayli holda uzatish o'tish mumkin. Men-da, men bu harakat qisqa edi istadim. debriyaj o'tdim sozlama vaqt juda aniq, juda axborot hisoblanadi.
tormoz mexanizmlari bilan ham, hech qanday savollar bor. Hatto ular ancha kuchli avtomobil va bir farq bilan, ular aytganidek, qilingan ko'rinadi. Bundan tashqari, haydovchilik silliq va nodavlat yagona qoplamalar ishonch ilhom kerak, tormoz va tormoz kuchi taqsimlash, bor.
Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, hatto bunday tinchsiz sedan ham, ispanlar juda ifloslangan holda davolanishga muvaffaq bo'lishdi. Bu, avvalambor, ortiqcha burilishda ifodalanadi. Boshqacha qilib aytganda, agar tezlikka o'tsangiz, siz boshlang'ich foydalanishingiz mumkin. Natijada shikoyat berish, va tezlik ortib borayotgan tezligi bilan RAM yoqimli jiddiylik bilan quyiladi. Bundan tashqari, taksilar unchalik katta emas va to'xtatib turish butunlay ergonomik pits va harakatsizlikning barqarorligiga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi.
Bunday sozlamalar shubhasiz dinamik drayverlardan zavqlanadi deb taxmin qilamiz. To'g'ri, tezkor haydovchi uchun munosib yoqilg'i sarfini to'lashi kerak. Sinov paytida men bordim, men benzinni saqlab qoldim, ayniqsa benzinni saqlab qolmayman, dvigatel taxminan 10,5-1,0 litrni yuzta iste'mol qildi, bu 1,4 litrli motor uchun etarli emas. Agar konditsioner yoqilgan bo'lsa, unda oqim deyarli lityul ko'tariladi va dinamikaning pasayishi sezilarli darajada kamayadi. Boshqacha aytganda, simlar kordo bilan ishlov berishni ma'qulladi. Sedan yanada kuchliroq bo'ladi, ha, ilova Va qimmat emasmi?
Bu men Rossiyada joylashgan o'rindiq distribyutoridan so'ramoqchiman. Kordova narxlari konditsioner, shuningdek, elektr drayveri va oynalarni ko'rsatmaydigan asosiy konfiguratsiyada 417,9 ming rubl miqdoridagi 417,900 rubl miqdoridagi narxlardan boshlanadi. Doten C-CLASS modellariga tegishli bo'lgan raqobatchilarning fonida, u juda qimmat bo'ladi, garchi kilometrlik marosimiga egalik qilishning umumiy qiymati yaxshi ko'rinadi. Biroq, ushbu jadvallar keng qamrovli rasmni beradi va yaqinda yaqinda debyuting Ibiza asosida yaratilgan yangi avlodning kordolari paydo bo'ladi.
Andrey Osipov
Fotosuratlar.
