Saab 9000 CS 1991 test drayvi - 1998 sedan

$9000

Shvetsiya nafaqat o'z oilalari, Abba, Kid va Karlson, Nobel mukofoti va aroq va aroq bilan sharafli. U ham yaxshi mashinalarga ega. Masalan, Saab 9000.
 
Baxtli taqdir: hazil, 14 yil konveyerda va hozirda, pensiya, barqaror mashhurlikdan keyin. Qattiq, lekin umuman fitna emas. Bir marta juda salqin (bizning jamoatchilikni idrok etishda), ammo negadir biron sababga ko'ra mafiya emas. Katta. Qulay va qulay. Sobiq aviator uni kuchli va tez qurganligi sababli emas edi. Viking qayiq kabi kuchli va ishonchli. Bu hammasi u haqida
Shvetsiya 1984 yilda Saabning birinchi versiyasi chiqarilganida, dunyodan 9000 chiqindi: Avtomobilga o'rnatilgan qiyma go'sht shu vaqtda juda chiroyli deb hisoblangan. To'liq elektr paket, muntazam, ixtiyoriy, Iqlimiy nazorat, Iqtisod nazorati, ammo tosh-Ekoota Skandinaviysidan emas. Avtomobil qiziqish bilan qabul qilindi. Kompaniya xarajatlari o'zini oqladi.
1993 yilda modellar jiddiy tiklandi: tashqi tomondan u butunlay boshqacha bo'lib qoldi, albatta zamonaviy. Bu juda yaxshi bo'ldimi? Savol juda munozarali. Albatta, kompaniya ha. Ammo Rus mijozlari, Saab savdosiga sodiq, eski versiya yaxshiroq ekanligiga ishonishadi va yangi (19931998) uzoqroq, yomonroq. Dalillar? Ulardan ikkitasi bor.
Birinchi dalil. 1993 yilda Shved yashillikdagi bosim ostida kompaniya tana bo'yash texnologiyasini o'zgartirdi: ular bo'yoqni (bo'yoq ushlab turishni) to'xtatdi, ammo ular atrof-muhitga juda zararli (bosqichda) qoplama). Va bo'yoq tezda siljishni boshladi. Bu bizga xizmatda namoyish etildi: eski tanada ko'plab mashinalar hali ham juda yaxshi ko'rinadi. Ayniqsa, eshiklarning pastki qismida ko'pincha chiplar paydo bo'ladi. Albatta, kompaniyaning ekologiya haqidagi parvarishi, albatta, olijanobdir, ammo pastda bir eshikdan bir eshikning bir qismini sotib olish uchun 150 dollarni tashkil qiladi. Saab uchun qancha eshik bor?
Balki ikkinchi. 1995 yildan buyon to'qqiz minginchi yillarda plastmassaning boshqa navlari ishlatila boshlandi; Ehtimol, ekologiya uchun ham. Va bu atrofga keldi. Xususan, mashinada hech doim yashil rangga ega: jematik tezligi. U tezda eydi va tezlik vositasi yotadi yoki umuman jim bo'ladi. Arzimasmi? Yo'q Tezlik o'lchagichli elektronikaga bog'langan va uning yolg'onlari dvigatelda aks etadi: Masalan, ishlamay qolish suzishni boshlaydi. Tishli 78 dollar turadi va uning o'rnini almashtirish $ 30. Ammo Hochma shundaki, yangisi bir xil xilma-xillik plastikdan yasalgan.
Xo'sh, dalillar ishonchli, ammo ular yangi tanadagi Saablarni urish uchun etarli darajada etarli emas. Biz hamma narsa yaxshiroq edi
Amaliy va katta, birinchi 100 ming km Saab 9000 yugurib boradi, egasi jiddiy muammolar yaratmaydi. Klassik 2.0- va 2,3 dumbal dvigatellar (ikkalasi turbo emas, balki turbo emas), shuningdek, 3,0 litrgacha bo'lishi mumkin emas (griffin konfiguratsiyasi uchun), bu eng yaxshi so'zlarga loyiqdir. Ammo, Afsuski, yuz minglab va ularning injiqligi boshlanadi.
Asta-sekin, yoqilg'i nasosi o'layapti. Avvaliga dvigatel yomon tortmoqda, torting, troit, boshlanayotganda shovqin eshitiladi. Bundan tashqari yomonroq: umuman boshlamaydi. Gaz nasosini o'zgartirish kerak. Bu temir uchun 290 dollar va ish uchun 55 dollarni tashkil etadi.
Agar ateake kassetasi o'lishi mumkin bo'lsa, xuddi shu alomatlar (to'g'ridan-to'g'ri yonish tizimi 2.3 litrda; har bir shamdoning o'z ateşleme Cail uchun). Tizim ajralmasdir, shuning uchun kasseta ta'mirlanmaydi, ammo tashlandiq. Va ular yangisini qo'yishdi: almashtirish uchun $ 370 va $ 10.
Bo'shqon valf chetga surishni boshlaydi. Agar biron bir tirnalishlar va kesishmovchilikda bo'lmasa, siz tozalash uchun 4044 dollar yo'qotasiz. Agar tirnalish bo'lsa, unda siz ($ 220230) sotib olishingiz va ($ 3033) yangilashingiz kerak bo'ladi.
200 ming km dan keyin vaqt zanjiri jiringlaydi va jiringlaydi. Buni barcha gibletlar bilan bir marta va umuman o'zgartirish yaxshiroqdir. To'plam: $ 54 (zanjir) va 174 (3 ta poyabzal va tejenchi). $ 600 ishlang.
YUQISH. Avtomatik qutining tabiiy o'limi odatda 200 ming km bo'lgan. Aslida, siz Mashinada 2014 yildagi qismlar uchun 1200 dollar xizmat ko'rsatishda, ammo ishonchli kafolat yo'q, ammo texnik stantsiyalar nazorat punktini tekshirish uchun turadi. Dilerlar orqali zavoddan mashina yozish mantiqiy. Yangisi 6000 dollarga tushadi. Bauschining zavodida kesib o'tdi va 3600 dollarga tushdi. 440 dollarni almashtirish. Ishlatilgan va ikkilanmang. Zavod kafolat beradi. Yarim kursda yangi qutini oling
 
To'xtatib turish. 100 ming km gacha bitta muammo: old tomonlarning orqa oqimlari. Taxminan 40 ming km bor. Avtomobil uchun ko'p rahmat, ularni hisoblash mumkin emas, ammo alohida-alohida (alohida blok, 28 dollarni, almashtirish 26). 100 ming km dan keyin, qanday qilib omadli. Agar siz xasterlar bilan omadingiz bo'lsa, ularni paket bilan almashtiring, shunchalik arzon. To'liq o'rnatilgan (murvatgacha) butun avtomobil uchun 700 dollarga, almashtiring. Kvidiy ravishda o'zgarishi 1,5 baravar qimmatga tushadi.
Kichik narsalar. Ular farazni mag'lub qilmaganlar uchun men uchun 220 dollar yotishga shoshilmang. Siz yangi stakan kiritishingiz mumkin. Bu 53 dollarni tashkil etadi va yana 20 dollar ish so'raydi.
Zaiflik suspenziyasini zaif joylashtiring. Elastik guruhlar tezda yirtilib, $ 5.5 uchun vaqt ajrating (agar siz markalangan bo'lsangiz) va har bir marta osilgan (agar siz ifloslansangiz).
80 ming km dan keyin, qoida tariqasida, shunchalik, shuning uchun-koeffitsiatsiyasi egzoz tizimini qabul qilishni anglatadi. Bu 200 dollarga tushadi. 30 dollar o'rniga. Bu qimmatga o'xshaydi. Ammo bir marta har ikki ikki marta ekvator bo'ylab ekvator bo'ylab aylanasiz. Shuning uchun, gofrirovka, shuningdek, kichik narsalar bilan bog'liq.
Xarid qilish. Juda nozik lahzalar. Bu erda asosiy narsa - oldindan tayyorgarlikdan oldingi narsalarni sovutish emas. Hatto eng ayyor sotuvchilar ko'pincha arzimas narsalarni unutishadi. Sizning vazifangiz bu kichik narsalarni aniqlashdir; Ular juda ko'p narsani ta'kidlashlari mumkin. Bir juft misol.
Dashboard biroz yopiq. Nima uchun? Ehtimol u otib tashlanganligi sababli. Quyida panel kauchuk butalarga biriktirilgan. Ovqatlanishda ular ko'pincha tushadi va yo'qolgan. Ular panelni ularsiz orqaga qaytaradilar (sotuvchilar sonining eng keng tarqalganidan) va qo'nishga imkon beradi. Nega olib tashlandi? Sizda shubha qilish kerak: keyin tezlik o'lchagichini burish uchun
Xavfsizlik kamarlarida ozod latta yorliqlari bo'lishi kerak. Agar ular kesilgan yoki bir yil bo'lsa, avtomobil ishlab chiqarish yiliga mos kelmasa, ya'ni isinish uchun sababdir. Agar kamar cho'zmasa va uyaga kirmasa ham. To'qqiz minglab pirotexnikaning oldingi kamarlari kuchli zarba bilan, ularning kartrijlari Airbeg bilan ishlaydi, shundan so'ng kamarlar o'ldi.
Keyingi: Airbeg ishladimi? Asboblar panelidagi chiroq bu erda yordam bermaydi: ular buni olib, kuyib ketgan deb aytishadi. Biz texnik stantsiyada Airbeg boshqaruv bo'limini tekshirishni maslahat beramiz (2025 dollar); Siz u erda haqiqatni yashira olmaysiz. Agar yostiq ishlatilsa, siz o'zingizni juda ko'p pul uchun jazolashingiz mumkin, agar siz tizimni jangovar shtatga olib chiqishni xohlaysiz. Har bir Airbegning har bir zarbasi Tafsilotlar uchun 3500 AQSh dollari turadi (yuqorida ko'rsatilgan pirotexnika kamarlari, ish uchun 165275 dollarni o'zgartirishingiz kerak).
Saab 9000 LAMA emas, bu erda mutaxassisni baholashda xato qilishi mumkin. Shuning uchun, shunga qaramay, biz xizmat uchun sotib olingan mashina haydashingizni maslahat beramiz. Siz har bir yuzga dollarning umumiy xizmat ko'rsatuvchanligini tekshirishingiz mumkin. Mumkin bo'lgan ta'mirlash xarajatlari bilan taqqoslaganda bu hech narsa emas.
 
Matn Sergey Sorokin, Alexey Ilin, rasm Vladimir Belov
 

Manba: "Autopilot"