Sinov Drayv Saab 9000 CD 1994 - 1997 sedan
Saab, faqat Saab!
Endi men faqat Saabni xohlayman - bu mashina meni ishonchliligi, funktsional imkoniyatlariga, qulayligini ishontirdi. Shundan so'ng, BMW dan mashhur motorlar ham, Mercedes-dan nufuz ham meni jalb qilmaydi. Suhbatimiz mavzusi - Saab 9000di 1990 hetchbach. Sizning hozirgi egasingizga chiqishdan oldin, mashinada Shvetsiya yo'llarida 90 ming kilometr, keyinchalik notekis asfaltda yana 50 ming kishi ajratilgan. Endi uning odometrida 189.000 raqami bor, ammo xushomadgo'ylardan boshqa hech narsa yo'q, uning tashqi qiyofasiga aytish mumkin emas. Biroq, egasi ko'rinadi ...
Taassurotlar ... Dvigatelining hajmi 1300 donadan ikki litrgacha bo'lgan to'qqizdan 135 tadan iborat bo'lib, men juda tez o'zimni sezdim. Gidravlik elektr energiyasi, kruiz nazorati, qulay o'rindiqlar, yoqimli interer - bularning barchasi bularning barchasi menda unutilmas taassurot qoldirdi. Agar ilgari men 200 kilometr atrofida haydash men charchadim, men hushyorlikni boshladim, keyin minish butunlay charchadi. Men bilan taqqoslash imkoniyatiga ega bo'lgan mashinada men bilan birga boradigan, shuni aytadiki, orqa tomonida orqa o'rindiqlar mavjud. Ehtimol, kimdir bunday ikki litrli o'n oltinchi qo'lqop dvigatelida, lekin men bunga aminmanki, uni o'z vaqtida qo'yishingiz kerak bo'lgan shahar sharoitlari uchun juda mos keladi. Ammo pikap ham ancha qulaydir. Menga Saabovning havo kemalari avtomobili Ichki kosmik dizayn yoqadi. To'qqiz bilan taqqoslaganda, bu erda ko'z hamma narsadan mamnun bo'lib, hatto chiroqlar chiroqlari qorong'ida yoqadi. Mashinaning tashqi ko'rinishi haqidagi taassurot katta. Yodingizda bo'lsin, Maykl Shumaxerning asl burunli mashinasi bor, u akula deb ham ataladimi? Shunday qilib, mening mashinam Sharkning tashqi ko'rinishi ekanligiga taassurot qoldirdim. Hatto menda ham sedan hatchbackdan biroz yomonroq ko'rinadi. Ha, va orqa eshikdagi buzoq mashinaning yuziga juda mos keladi.
Saab va yo'l politsiyasi
Men Moskva magistralida tezlikni tezda sekinlashtiraman. Barcha rasmiyatchiliklarni, shu bilan birga, inspektor bilan suhbatlashdi. Men bu erda qaerdan qulashingiz mumkinligini so'radim va u to'satdan qaradi, menga qaradi va javob berdi: Ha, nega primerga borishingiz kerak? Tushundim, men Jiguli va shu erda bunday mashinada yurardim ... Menimcha, qo'shimcha besh kilometrni bosib o'tish yaxshiroqdir. Va boshqa safar shuningdek kilometrlik tezligidan oshib ketdi va inspektor bilan tushuntirganda, yaxshi kayfiyat haqida gapirdi. U hujjatlarni berdi, dedi: Xo'sh, bo'lar edi! Mashinada ... va qo'yib yuboring. Kichik narsalar, lekin yaxshi.
Unchalik emas va juda alam yetkazib haqiqatni? Mening fikrimcha, bu o'tdim dan juda ko'p bepul yurish - Men uzoq vaqt men ogohlik bilan ko'nikishdi, deb aytish mumkin. Va avtomobil ... ikki marta u ikki yarim yil ichida, meni olib, va mening aybim ham marta - birinchi marta men yoqilg'i to'sar qo'yish so'radi va eng noo'rin paytda, bu tider darg'azab bo'ldi. Ertalab, u faqat xonasi va mashina boshlash emas edi. ikkinchi marta, men e'tibor bermadim, qutqarish uchun salonidagi lampochkani unutib, va u butun batareyani zaryadsizlanishi. Va shuning uchun mexanikasi bilan, hech kutilmagan hodisa yuz berdi. faqat ularning yuqori qiymati ta'mirlash mol-mulklarni hayot rejalashtirilgan. Bundan tashqari, u yaxshi Saab ta'mirlash mumkin odamlar uchun qarash kerak edi. Men har xil yo'llar bilan har doim tirsakli val ikki marta old muhr o'zgardi, va. Birinchi holda, motor bir oz ko'proq va bir oz ishlay boshladi, tebranish paydo bo'ldi va ikkinchi hech bir qaytarma qalpog'i ochildi ko'rinadi. Bizning yo'llarda o'zlarini namoyon konstruktiv kamchiliklarini orasida men ham oz rasmiylashtiruvidan qayd mumkin. uzoq bazasi (4667mm) va past maydonchada uyg'unligi keskin bizning yo'llar uchun mos emas. Men kam groovers bilan hatto bir Kongress, deyarli har doim zarar, va u, asosan, juda keraksiz Gofrirovka bilan sharf o'rta qismini azob chekadi. Ikki yoki uch marta, men faqat susturucu sindirdi. Men u bir necha millimetrga qo'shib, Carter ning himoya qo'yish, lekin u holda, u butun bizning ko'chalarda uchun qoldirish mumkin emas. Boshqa mening doimiy bosh og'rig'i, shunchaki doim sindirish susturucu, cho'yan kelepçeleri hisoblanadi. Antikorozif tanasi qarshilik - go'zal. Shartlariga rozilik bildirasiz, o'n yillik avtomobil tanasiga zang dog'lar to'liq yo'qligi allaqachon a'lo sifatli ko'rsatkich hisoblanadi. Ular qarshi tortishish bilan ularni qoplash va yaroqsiz zavod o'rniga ko'proq ta'sirchan himoya qo'yish kerak edi, shundan so'ng eshik tark yo'l loy ruxsat To'g'ri, kichik markali mudguards. boshqarish, hatto o'tkir Samarovsky keyin, albatta, kabi. Shikoyat qulfi (barcha 3.5) uchun qulflash va aylanish radiusi juda katta burilishlar soni faqatgina - Men u orqali bormadi, o'ttiz birinchi Volga taratur! Lukas qachon ortiqcha tomonda, men ishonch bilan avtomobil va deyarli hech tanasi silindrsimon barqarorlikni keltirur. Men SAAB I o'zining oxirgi ikki mashinalari o'tib burchaklari, har bir to'qqiz ortiq 10-15 kilometr tezroq mos ekanligini payqadim. tovush o'tkazmaydigan idish, mening ko'rinishida, bir o'rtacha murosaga tashqi shovqin eng ichki avtomobillarga bor deb, zerikarli emas, balki oldini qo'shimcha avtomobil his qilsa unda, erishilgan. Natijada, asosiy natijaga erishildi - haydovchi haydashdan charchamaydi. Mening mashinamga katalizator o'rnatilgan va men 95-benzinni yoqtirmayman. Trekda iste'mol qilish 7-7,5 litr, qishda - 13 litr va yozda yuzdan 9 litrgacha bo'lgan.
Kelajak uchun rejalar
Endi men faqat Saabni xohlayman - bu mashina meni ishonchliligi, funktsional imkoniyatlariga, qulayligini ishontirdi. Shundan so'ng, BMW dan mashhur motorlar ham, Mercedes-dan nufuz ham meni jalb qilmaydi. Men shved mashinalarining haqiqiy tarafdori bo'ldim va agar men 3-5 Saab yoki yangi Saab, Saabni yoki yangi Saabni tanlayman.
Qayd etilgan Aleksandr Eevpokin
Manba: "Wrine" jurnali [№42 / 2000]