Saab 9-5 Sportcombi 2001 Test Drive-2005 hetchback

Transport aviatsiya

Aero. Mexanika. ESP. Kokteyl haydovchisining uchta qimmatbaho tarkibiy qismi, xavfsizroq kuchli bo'lishga va'da beradi. Saab muhandislarining tashkil etilishi, Shvetsiya mashinalarining yarim yillik evolyutsiyasi natijasi. Va bu ambitsiyalarning barchasi kutilmaganda tanada stansiya vagonning utilitar nomi bilan yakunlanadi.

Biroq, agar siz bo'lma va issiq xetbacks haqida o'ylasangiz, agar ular taqiqlanmagan bo'lsa, ular aslida asl emas. Yuqori darajada klassik va konservativlar yuqori bo'lgan, shuning uchun siz yollangan haydovchisida bunday mashinani yutib olasiz. Ammo sport kiyimlari allaqachon yangi narsa. Ma'lum darajada, paradoks: Tovarlarni hayratda qoldiradigan mashina. U egasining amaliyligini ta'kidlaydi va bir vaqtning o'zida jamiyatga isyonkor da'vat sifatida qabul qilinishi mumkin. Germaniya super oliy koinotdorlar mulki bo'lgan, bu erda ijtimoiy oqim tarozilarning bir tomonida va boshqa ulug'vor yo'llarda tezlik cheklovisiz paydo bo'ldi. Albatta, 9-5 aero vagonni S6 Avant, 540i gays yoki E 55amg-ni o'g'irlamaydi, ammo tanlov modifikatsiyalarni ko'proq o'zgartirishi mumkin. Va unutmangki, bu uning cheklovlarini cheklovchi dinamik imkoniyatlarga cheklovlarni keltirib chiqaradigan avtomobil. Xuddi shu nemislar uzoq vaqt orqa va g'ildirakli haydovchi sxemalarini etishtirishgan.

Avtomobil estetikasi benuqsondir. Va bu sedandan minimal jarrohlik aralashuv orqali olinganiga qaramay, orqa bir juft eshik umuman tiklanmadi. Qovoq bo'linmasining yon tomonlari shakli orqa chiroqlar shakli va old aylanalar shakli bilan va oldingi burilishlar bezi bilan aks ettiriladi va tana safari bezlari bilan aks etadi, sterning butun arxitekturasi a ichida tug'ilganga o'xshaydi havo oqimiga mos keladi. Haqiqatdan unchalik uzoq emas: aerodinamik qarshilik koeffitsienti 0.31. Bu haqiqiy kelishgan odam, mendan qaysi mashina to'rt eshik yoki beshga yaqin, men ikkilanmasdan, stansiya vagon uchun ovoz beraman. Aytgancha, Janub nemis avtomobillari, biri, biri kabi sodda va zerikarli ko'rinadi.

Uskunalar darajasida ushbu Aero vagon deyarli to'liq opshn. Elektr, teri, balmiyal, Bixenon faralarlari to'liq. Sport o'rindiqlari va alyuminiy bezak. Bu erda siz ko'plab elektron xavfsizlik tizimlari, yostiqlar va hatto faol uch qirralarni topishingiz mumkin. Ammo mashinaning ikkita yulduzli diqqatga sazovor joylari kaput va magistralning qopqog'i ostida yashiringan. Ha, 250 ot kuchi oldingi drayver sxemasi uchun maksimal darajada hisobga olinadi (mutlaq yozuvning mutlaq yozuvi 294 ot bilan). Biroq, versiyaning aero versiyasi, ammo uning fikricha, xarakterli, umuman hokimiyatda emas. Orqaga o'tash ishqibozlarini juda yaxshi tanish, bu siz yigirma soniya davomida tezlatgich pedalini va yarim sathning kuchayishi va 350 dan 370 NM gacha bo'lgan tamponning kuchayishi mumkin.

Aerosaobda Aerosabda joylashgan narsa aerobagazaer deb nomlanadi. Biz transport samolyotlaridan olingan yuk tashuvchi yuk tashuvchilarni tuzatish tizimi haqida gapiramiz. Boshqa usulda, ehtimol, u chamadonlarning sun'iy vaznida bo'lmasligi kerak. Professional mahkamlagichlar kompaniyaning vakillariga mos ravishda qattiqroq, siz 9-5 vagonga ulanishingiz mumkin! Bizning mashinamizda Mersedes Vaneoda ko'rgan tezkor rampaning boshqa chipi yo'q edi. Ushbu hayratlanarli darajada qulay va amaliy gizmo saytlar katalogiga kiritilgan. Ha, va hech qanday holatda hech qanday reklama bukchisini magistralda eng sevimli itingizni olib borish uchun urinmang. Sincap va o'q allaqachon tarixda bo'lgan.

Biz uchamizmi? Biz uchamiz! Albatta, biz uchamiz, lekin shaharda emas. Bu olomonda va hatto sirpanchiq qoplamasida, sizda doimiy umidsizlik bor. Pastki qismida motor beparvo va turbin shaklida reasha agentligini ulash slipga o'ralgan slipga o'ralgan. Dvigatel kuchayadi va barchasi yana boshlanadi. Kulgili o'nlab o'nlab o'nlab odamlar qor va axloqsizlikni to'kib, chapga va chapga boradilar. Ko'rgazma juda ajoyib va \u200b\u200bbir vaqtning o'zida baxtsiz. Har bir start obsesif tafakkur bilan birga bo'lganligi haqida gapirmasa kerak emas: Torking etishmasligi, taxometrning umidsiz zonasida juda o'tkir. Men 9-5 aero Sedanni uzoq vaqt davomida avtomatik quti bilan esladim. Ha, yaponlarning avtomatik avtomatik ravishda avtomobilning milliy pokligini buzsin, bunda ketma-ketlik rejimiga ega bo'lma, uni joyidan bilmasin! Ha! Ammo chinakam kurkaga tegish va harakat qilish bilan bog'liq muammolar mavjud emas, chunki uloqollarning sog'lig'i va hayoti haqiqiy xavf ostida qoladi. Aytgancha, avtomatik versiyalar elektron ko'rinishda sezgirligini o'zgartiradigan shaxsiy nusxalarga ega. Sinab ko'ring, siz bundan afsuslanmaysiz!

Yana bir narsa, rioya qilish, barcha turdagi halqaning asirligidan ozodlikka olib keladi. Bu erda Aero vagon mavjud emas. Dvigatel pastki vitesni, Xameleon tilini chaqmoq relinasi va uchinchidan keyin o'n soniya va uchinchidan keyin o'n soniya va uchinchidan, bir oz dam olish mumkin, biroz dam olish mumkin, biroz dam olish mumkin. To'g'ri, agar siz huquqlardan mahrum qilishni ko'rsatadigan tezlik o'lchagichini to'liq e'tiborsiz qoldirsangiz. Motorning istagi har qanday vitesda aqldan ozdiradi va ajoyib tormoz uni suiiste'mol qilishga imkon beradi.

O'zgarishlarning dastlabki seriyasi afsuslanishga olib keldi. Men allaqachon printsipdan bir nechta 9-5 aeroni sinab ko'rdim va ularning barchasi juda engil g'ildirakda farq qiladi. Haddan tashqari yorug'lik. Saab avtomobilining bozorlari uchun, ammo agar siz rulni hissiyotidan boshlasangiz, davlat va Kanada bozorlari ustuvor ekanligi aniq, lekin ikki tonna vagon emas. Aftidan, hamma narsa tartib va \u200b\u200baniqlik va o'zgarishlar tezligi bo'yicha, yon boshqarmalar butunlay yo'q, ammo fikfera etarli emas. Juda umidsizlik. Shisha devor orqasida turganingiz, idealdan qadam.

Kursning ravshanligi har doim to'qqizinchi va beshinchi uchinchi uchinchi uchinchi uchinchi uchinchi uchastka bo'lib kelgan. Bu shuningdek aero uchun qayta tiklangan to'xtatib turish bilan ham qo'llaniladi. Ehtimol, Shvetsiya sportchilari orasida men eng qulay va shinalar profilining 45 foizi balandligiga qaramay, eng qulay narsalardan biri bilan uchrashdim. Ammo siz hali ham kauchukni pitsda himoya qilishingiz kerak.
Hudda toj kiygan griffin bilan stansiya vagifasi paydo bo'lishining asl nusxasi, bu deyarli sensatsiya. Hozircha bu 1959 va 1998 yillarda ro'y bergan bu haqda aytish kifoya. Keling, bu erda matematik namuna yo'qki, bu erda matematik namunadir va yangi yuk mashinasini keyingi qirq yil davomida kutishimiz shart emas.

Avtomobil General Motors MDH tomonidan taqdim etiladi.

Matn: Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin