2005 yildagi Renault Win Saticine-ni qo'llab-quvvatlash

Lavozim majburiyati

Frantsuzlar o'zlarining yangi brauzerlariga murojaat qilmoqdalar, ular yuqori madaniy darajaga ega bo'lganlar nuqtai nazar va erkinlik va erkinlik kengligi bilan birlashtirilgan.
Jamoatchilik fikrini tayyorlash
Ayni paytda Suite modada, bu savdoni yaxshilaydi! Pulning hidi nafaqat hashamatli etkazib beruvchilarga, balki biznes kartasi har doim katta mahsulotlar bo'lgan. Renault - ularning sonidan. Dunyodagi eng qadimgi va eng katta va uning o'rta sinfdagi mavjudligining holati. Ammo amaliy va ixcham modellar bilan munosabatlar katta Renuntni obro'li sifatida qabul qilish uchun juda aniq tushdi.
Shu bilan birga, kompaniya ishlari bozorlardagi pozitsiyalar biriktirilgan edi. Modellar doirasini etarli darajada etarli darajada tobora aniqlash kerak edi. 90-yillarning o'rtalarida INDIOYL tushunchasi paydo bo'ldi va Parijda 98-chi - yana bir kontseptsiya, vel-nati. 2000 yil bahorida, allaqachon ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rilganligi va tijorat premerasi boshqa yil uchun amalga oshirilgan.
Jamoatchilik fikrini batafsil tayyorlash oqlanadi: barchasi asosan katta sedan sifatida nufuzli avtomobil g'oyasiga ziddir. Yaratuvchilar uni yuqori sedan deb atashni afzal ko'rishadi, shunda tana shunga o'xshash avtomobil klassik nisbatlariga qaraganda 13 sm balandlikda. Bu yerdan - tabiiy, bepul, qulay maydoncha - birinchidan, orqa o'tiradigan yo'lovchilar. Ko'plab, ko'pchilik egalari shubhasiz aniq yashashlari kerak, shubhasiz, vaziyatning o'zi bajaradi! Biroq, dizaynerlar ko'p qirraz printsipiga hurmat ko'rsatdilar: orqa o'rindiqlar qismlarda burmalar va orqa eshik siz, janoblar, qanday hetchback: bu yuqori sedan!
Tashqarida va ichkarida yuqori sedan
Lekin haydovchi o'zi xafa qilmaydi, - na doirasi, na bir qulay qo'nishga yoki ish qulaylik bilan tanlash imkoniyati bilan. kabinet jim bu erda ko'chib xuddi odatiy bo'lmagan katta old kreslolar. Biroq, uy ichki bunday murakkab emas: har bir kafedra besh o'zgarishlar mavjud (orqa yuqori va pastki qismlari og'ishish, shu jumladan, - alohida!). Bu har bir narsani haydovchi va har qanday kompleksining yo'lovchi eng qulay turishingizni topgan, shuning uchun amalga oshiriladi ko'rinadi. Kafedra uni eslaydir va xavfsizlik kamarlaridan ortlariga ichiga qurilgan - pashshaxo'rda tuzatish.
Tanishish uchun, biz Inisyal uch konfiguratsiyalar boy, eng kuchli motorlar, dizel va benzin bilan val-yetarli bilan ta'minlandi. Men daraxtdan qora ranglarda bardosh ichki, rustik tuyulardi, tan va INSERT - ham qarama-qarshi. Ertasi kuni, salon tanimadi, yorqin soyalar Shohligida topish uchun: barkamol va qulay oldin! dizayn shubhasiz zamonaviy, lekin Yaxshiyamki, qasddan avant-gardium mahrum. Aksincha: - kishi uchun yaxshi bir yoqimli rangpar-binafsha rang palto kiygan yoritish bilan qurilmalar (! va hatto soat) dumaloq terish, barcha mardikorga yuqori edi va asbobsozlik panelida Dvigatel start tugmasini qachon davrida haqida eslatma ko'rinadi eski unutilgan.
Biroq, tarixiy o'xshash taraflari yolg'on bo'ladi: Start tugmasini bosib oldin, siz uyasiga elektron kartani joylashtirishingiz kerak bo'ladi. taxmin qilib U, soqchilar bilan mashina va olib tashlanadi qulfini ochish. Hamma bu qilgan, uning yo'lda qo'yib.
 
qurilmalar o'qish oson va yoqimli yoritilgan bo'ladi

idishni emas egasi uchun, lekin ... - Aroma
 
O'rtachalik, rozi
Yevropa, bilasizlarki, izzat-xotira, balki dizel motor, va Frantsiya, ehtimol, eng yaxshi misol emas, balki faqat. nufuzli dizel avtomobil ifoda bu yerda quloq kesib emas - biz mehmonxona val-Sotuvdagi-3,0dci joylashib sifatida, uch litrli 180-kuchli turboodiesel ovozi kesib bermadi. tez va aniq, barcha Dvigatel buyruqlar javob hamkor-box, uning kayfiyatini o'zgartirishga: besh-tezlikda avtomatik mashina bilan motor bir go'zal juftlik edi. Bundan tashqari, har ikki yo'lovchi e'tiborini jalb qilish uchun emas, balki harakat, sekin va jimgina harakat.
qayta tiklash qaror, biz salonining chiqib - va bo'sh dizel ular ichki shovqin bilan engish muvaffaq deb tovush emas, nufuzli darajasi va tembrini qiladi, deb topildi, va siz qarash, u erda bartaraf va tashqi.
Yassi dvigatelida (3.5 l; 245 l) uning uyalari: tezroq yigirilgan Ammo kabinada jimlikni qadrlaydiganlar, bu fazilatlarni suiiste'mol qilmaslik uchun: yuqori tezlik juda o'tkir ovoz bilan birga keladi. Moderatsiya, parvarishlash holati va hajmini, zaxira (quvvat) cho'ntagidan foydalanish oqilona.
Ko'proq demokratik variantlar mavjud: 2 litr benzinli dvigatel, shuningdek umumiy temir yo'l turining 2,2 litr turboditlari (115 yoki 150 l.). Ushbu 4 silindrli dvigatellar olti tezyurar qo'l bilan jihozlangan va zaif benzin faqat u bilan birlashtirilishi mumkin.
O'ylangan elektronika va ayyor mexanikasi
Aerodinamik shovqin yuqori tezlikda (lekin zerikarli emas) aerodinamik shovqin - boshqa tovushlardan xalos bo'lish uchun bir turi. Oxirida, biron bir tezlikni eslatib turishi kerak! Shuningdek, keskinliklar bilan kesishuvi ham seziladi - bu o'zini qoplamaning ahamiyatsizligini his qiladi. Shuningdek, - lateral shamolning shov-shuvlari va vagonlari bilan yugurib kestirib yotgan: Yoqimli joy katta, massa markazi biroz ko'tarilgan. Bu va ikkinchisi yana bir bor moderatsiyani chaqiradigan sabablardir. Aslida, kimgadir tezroq sayohat qiling, ehtimol, haydovchining urg'ulari bilan modelni afzal ko'radi va odam egasini o'tkir manevralar bilan bezovta qilmaydi.
Bundan tashqari, haydovchining o'zi ko'p sonli elektron yordamchilarni isbotlaydi: gidravlik elektr energiyasi, qarama-qarshilik, ABS, dinamik boshqaruv tizimi, favqulodda tormozlash moslamasi, shinalar va hatto avtomatik to'xtash tormozi kuchayadi. Qo'ldan boshlashning mohiyati kerak emas edi va o'rindiqlar orasidagi tutqichning joyi katta boksni oldi. Tezlikni oqimining intensivligiga qarab o'zgartirish qobiliyatiga ega bo'lgan va to'xtash sensori to'g'ri, uning maslahatlari juda nozik. Bu juda zarur bo'lsa-da: mashina katta, shakli g'ayrioddiy va ekstremal nuqtalar ko'rinmaydi.
Aytgancha: yomon ob-havo sharoitida sharhlashni yaxshilash uchun tozalash zonasini kengaytirishga harakat qildi. Ular parallel ravishda emas, balki ulkan stakanning chetlariga etib bormoqdalar, cho'tkalari o'zlari elastiksiz.
energiya yutish tanasi zonalari uchun lentalar va kafalıkları, xavfsizlik yostiqchalari va parda dan - haydovchi hali ham halokatli xato qilgan bo'lsa, holda passiv xavfsizlik xususiyatlari butun Arsenal kiradi. Shunday qilib, ta'mirlash xarajatlarini kamaytirish, yuqori elastik chegarasi bilan amalga xoch a'zosi tanani: (15 km / soat), past tezlik bilan ta'sir taqdirda bir trik bor.
Alyuminiy qalpoq va yon eshik va Bagaj qopqog'i kompozit ta'mirlash narxini kamaytirish, lekin ilg'or yuqori texnologiyalar egasi aloqadorlikda ego hushomad qilish mumkin emas.
Qancha nomuvofiqlik turadi?
Qabul qiluvchilarni, derlar, g'alati shakllar va val-sotuvga proportsiyalarda haqida engishingiz bo'lmasa Biroq, frantsuz muhandislar tomonidan ishlatiladigan barcha texnik Fokuslar,, foydalanilmagan bo'lishi mumkin. Reklamalar va Renoga optimizm va dizaynerlar (kompaniya matbuot dan iqtibos) to'la-da: mijozlar bir oqimi asta-sekin afzal, yuz klassik mardikorga harakat, shuning uchun quvonchli konformizminden emas yo'q hashamatli stantsiyasi vagon, almashtiriladigan yoki mijozlar iste'mol imtiyozlarni monocab katta fikrlilar, madaniy darajasi va erkinlik bildirdi. Shuning uchun; ... uchun; ... natijasida.
Nomoslikni va o'z uslubi 30-47 ming yevro ham yevropaliklardan turadi topish. Rossiya, val yetarli kelsak, yaqinroq kuzda bo'ladi, deb o'ylayman, uning kirish ochiq-aqli, balki nodavlat conformist nafaqat bog'liq bo'ladi (oddiy - oqilona) bahoga. Hozircha, Renault faqat bunday siyosatni ergashdi - bir narsa, bu vaqt bo'ladi?
 
Shu nuqtai nazardan olganda, deb, albatta, va old-val Elektron kutubxona osongina aniqlash
       
 
Fashion Story: EMBLEMA-LOCK
     
 

Renault Val Sotuvdagi 3,5V6 (3,0 dCi)
Umumiy ma'lumot
 
Tana
5-joy sedan
 
Kichkina vazn, kg
1720 (1735)
 
To'liq vazn, kg
2270 (2320)
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
x 1860 x 1577 4860
 
G'ildirak bazasi, mm
2840
 
Old / orqa, mm
1575/1550
 
Maksimal tezlik, km / soat
235 (210)
 
Tezlashtirish 0100 km / h,
8,5 (10,7)
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
11,5 (8,7)
 
Yoqilg'i zaxirasi
80
 
Dvigatel
 
Manzil
Old kesish
 
Dizayn
6-tsilindrli, yuqori to'rt bilan, V-simon
kam Miller
 
Silindrdagi valmalar soni
4
 
Pirog / tushmasin, mm
95,5x81,4 (87,5h82)
 
Ish hajmi, smz
3498 (2958)
 
Quvvat, HP rpm (kVt)
245/6000 (180/4400)
 
rpm Turk, kgcm (nm)
/ 3600 34,3 (/ 1800 36,4)
 
Shassi
 
Yuqish
old-g'ildirak haydash
 
Uzatish qutisi
avtomatik 5-tezlikda
 
To'xtatib turish:
 
 
oldida
mustaqil, MacPherson turi
 
orqasida
Mustaqil ko'p o'lchovli, bahor tipidagi trigon
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan taglik
 
Tormozlar:

Gidravlik displey (shamollatilgan oldingi)
vakuum kuchaytirgich bilan, ABS,
Esist va tortishni boshqarish tizimini buzish
 
Shinam hajmi
255/55 R17 W yoki 245/45 R18 W
 
 
Vladimir Arkusha, Foto Vladimir Arkusha va Renault
 
 
 

Manba: Limuzinin jurnali [03/02]