Renault Sandero Steway sinovi 2010 yildan beri hatchback

Odamlar tanlaganlar. Renault Sandero-ga qarshi Hyundai Solaris

Tushunishlar statistikasini tushunishning hojati yo'q: Hyundai Solaris va Renault Logan Rossiyada juda mashhur. Transport oqimiga qarash bilan qarash kifoya, mavjud bo'lgansiz seliklar bizning shaharlarimiz ko'chalarini suv bosdi. Ammo hetakkas hech qanday orqada emas va ko'proq quyosh siaryanlari va Sandero birdan, 14-chi dan xit paradining 7-qismida bir marta echib olindi. Shunday qilib, vaqtdan beri ishlaydigan model yoki nihoyatda muvaffaqiyatli boshlang'ichdan yaxshiroqmi? Duel, faqat duel!


Shunday qilib, 1,6 litr va to'rtband dvigatellari bilan Rossiya ishlab chiqaradigan ikkita beshta lyuklar. Mevalarning bitta maydoni? Tashqarida aytolmaysiz! Bu mumkin bo'lgan eng ko'p bo'lganga o'xshaydi, ammo turli xil hislar. Kulrang Sandero Sime, tashqi ko'rinishi bilan hamma qichqiriqlar: Funktsiya birinchi navbatda, hech narsa ortiqcha! Solaris, aksincha, Dandi yorqin, yoqimli, qattiq o'ralgan chiziq, Shchegol 16 dyuymli (!) G'ildiraklar. Hatto Osiyaning osiyasining bir Osiyo yuzini yoqtirmaydiganlar hatto unga ko'proq e'tibor berishadi.


Albatta, men birinchi bo'lib ko'tarilmoqchiman. Eshik tutqichidagi tugmachani bosing (siz buning uchun kalitni olishingiz shart emas) va juda oqlangan ichki makonga kiring. O'rindiqlar ikki tonna bilan yaroqsiz ko'zlarni quvontiradi, bu ajablanarli va ularni iqlim nazorati va ilg'or multimedia tizimi va optimal vositalar panelida. Sandero ichidagi qum yodgaro va lug'at salonni yumaloq tugunlar va katta eshikli va katta eshiklarning kumush jantlarini jonlantiradi. Va BlauupTT radio paneli olib tashlanishi kerak, shunda mayda o'g'rilar pozitmaydi. Ammo bu ishlab chiqaruvchi tomonidan qo'shimcha to'lov uchun taklif qilingan musiqali musiqa!

 
Ammo Hyundai narxlari ro'yxati sovuq dushday, kabi uyg'unlikda. Necha pul? 679 ming rubl! Va bu aniq bir miqdorning oilani, Solaris 1,6 Dinamich tomonidan sotib olish va eshik panelidagi ixtiyoriy rangli qo'shimchalar bilan so'raladi. Sandero cho'ntakni 542 500 rubl miqdorida tortadi. Qattiq farq! Biroq, quyoshli qo'shimcha uskunalar bilan to'ldirilganligini bron qilish kerak. Barmoqlaringizni buking: oltita havo yostig'i, qulay kirish va dvigatelni ishga tushirish tugmasi, orqa to'xtab turish sensori, iqlim nazorati, qolgan shamollash tizimi va hatto dinamik barqarorlik tizimi!

 
Keling, umumiy denominatorga narxlarni olib kelishga harakat qilaylik. Bu bilan ushlash bor. Solaris 1.6 faol xarajatlarda 542 mingga teng, ammo tumanlardagi faralar, panjara g'ildiraklari va rulli g'ildiraklar, ammo audio tizimni boshqarish g'ildiragidagi tugmachalari bilan boshqarish mumkin. Va kunduzgi uslubda, 16 dyuymli quyma va iqlimni o'z ichiga olgan qo'shimcha to'plam va iqlimni o'z ichiga olgan qo'shimcha paketli prestige 607,500 rubl turadi. Buzilish. Shuning uchun asosiy versiyalarni avtomatik uzatish va minimal xavfsizlik to'plamini taqqoslash osonroq.


Renault Sandero ichki qismi (chapda) haydovchi uchun Hyundai Solaris Salon (o'ngda) sifatida haydovchi uchun qulay emas. Hamma narsa kichik narsalardan iborat: qirrali korproriy old panelning pastki qismida yashiringan va uning dastasini qo'lidagi kuch haddan tashqari haddan tashqari yashiradi; Rul g'ildiragi dastagining uchini bosish bilan yoqilgan (barcha frantsuzlar allaqachon rad etilgan). Solaris rulda va tugmachani boshlovchi dvigatelda musiqa nazorati bilan maqtandi

Sandero holatida, mashina faqat o'n olti - 1,6 va ifoda tomonidan bajariladigan minimal kombinatsiyasida mavjud. Narx 453,500 rubl, plyus paketini va yo'lovchi havo yostig'i (19,800 rubl) va konditsioner (22 ming rubl) bilan boshlanadi. Natijada, bunday Sandero shunchaki avtomatik mashina bilan jihozlangan Slatisga atigi 3 ming arzonroq. To'g'ri, kaput ostida bitta shart ostida koreys hetchki 1,6 bo'lmaydi, ammo 1,4 litr hajmli 107 ot kuchiga ega dvigatel.


Windowsni boshqarish birligi va Hyundai Solarisning ko'zgulari eshik oldida, cho'ntagida idishlar uchun chuqurlar bor. Ammo ikkala mashina ham orqa eshiklarda ikkala mashina ham yo'q. Va Slatisning qo'llari Kutsi

Ammo Hyundai Solarisning asosiy jozibasi shundaki, siz har qanday holatda ko'proq zamonaviy mashina olasiz. Old panel katta arxitekturaga ega, o'rindiqlar sintetekga ega, o'rindiqlar Sandero-ga qaraganda qulayroq va normal balandlikdagi sozlash o'rni, Wiper cho'tkalari ish rejimining pauzoni sozlashmoqda. Odatiy joyida Windows va lateral nometallning tugmalari. Ergonomika bilan to'liq buyurtma!


- Hyundai Solarisning orqa nuri nafaqat nazoratchisining giyohvandligini talab qiladi, ammo birinchi marta ko'zga yoqimsiz. Qorong'i tugmachasini bosib, yuqori ekranni o'chirib qo'yish mumkin, ammo siz hech bo'lmaganda ovoz balandligini o'zgartirishingiz (va rulni boshqarish vositasidan foydalanishingiz kerak), chunki u erda u erda yonib turadi. Ammo, albatta, funktsionallik nuqtai nazaridan, Hyundai Multimediya kombinati Renaultni shu erda va Bluetooth va Bluetooth va disk papkalarini yoki USB Flash drayverini qulay boshqaradi. Va ovoz Sandero-ga qaraganda ancha yaxshi.
Windows tugmachalari, favqulodda aylanmalar tugmachalari, eshik qulflari qulflash va Renault Sandero-da orqa derazani isitish oqilon echim deb atalish mumkin emas. Va ulardagi harakatlar Hyundai Solarisga qaraganda bir xil namuna emas.
- Markaziy konsolni iqlimni boshqarishning eng markaziy blokini o'tkazing. U o'zini ishlatish uchun juda qulay, ammo bu juda yaxshi ishlamaydi. Dvigatelni isitgandan so'ng, u avtomatik ravishda shishadan mahrum bo'lgan oyoqlarda iliq havoni etkazib beradi. Va agar mashinada ikki kishi bo'lsa, derazalar sovuq yoki nam ob-havoga ko'tarila boshlaydi. Ha, va iqlim faqat uslubning konfiguratsiyasidan boshlab (1,6 va avtomatik ravishda +500 rublgacha qo'shimcha variantlar to'plamidan iborat 578 rubl) mavjud.
-Renaulyal poezd uchta aylanuvchi tutqichlar yordamida klassik nazoratga ega va uning ishi, shuningdek, oyoq zonasini isitish samaradorligining mukammal darajada yo'qligi deb bo'lmaydi. Bundan tashqari, timsllar kichik va ularning orqangizga yetib borishingiz kerak. Va nazorat punkti punkti pozitsiyaning pozitsiyasida bloklanadi.
Hyundai Solarisning isitish tugmachalari qulay zonada joylashgan va vizual ko'rsatmalarga ega

Afsuski, bu Sandero haqida ham ayta olmaydi. Ko'zguliklar tomonidan noqulay zonaga joylashtirilgan, siz markaziy konsoldagi ulkan Windows tugmachalarini topasiz va orqa yo'lovchilar derazani ochish uchun oldingi kreslolarga etib borishga majbur. Ammo eng muhimi, haydovchi o'rindig'ini balandlikda sozlashning dahshatli mexanizmi eng asabiylashadi. Men gigant Kabishevdan keyin o'tiraman, tutqichni torting va bir vaqtning o'zida stulga sakrash. Aks holda, u ko'tarilmaydi!




- Qo'llash burchagidagi relizlar ustunini sozlashning adapasonlari ikkala mashinada ham etarli emas. Jo'nash orqali rulning umuman moslashtirilmaydi.
- bu Hyundai Solarisda yanada qulayroq, ammo orqa o'zgarishlar pozitsiyasi qadam bosdi va Renault Sandero qulay qo'zichoqqa ega
- Sandero balandligidagi muhrni tuzatish sxemasi aql bovar qilmaydi. Uni ko'tarish uchun siz kichkina metall dastagini tortib olishingiz kerak va ... o'rindiqni tiking! Va pastga tushirish uchun siz oyoqlaringizni erga qo'ying. Hyundai Solaris standartining standart namunasi ancha qulay echim

Hech bo'lmaganda isitish borligi, shunga qo'shilishi faqat beshinchi nuqtaning his-tuyg'ulari tufayli taxmin qilinishi mumkin. Nafaqat Logan / Sandero oilasida, balki masalan, Qimmatbaho titroen C4 va Peugenot 308-da, bu erda sozlanadigan barabanlar ko'r bostirishda yashiringan. Umumiy tejashning boshqa belgilari haqida nima deyishimiz mumkin? Eng oddiy radio boshqaruv g'ildiragida boshqaruvga ega emas, atrof-muhitning tebranishi yo'q va asbob qalqonlari tushkunlik va tunnellarni tashlaydi. Qurolli yoki USB kirish joyida bunday hashamat haqida ham gapirmaslik yaxshiroqdir. 2011 yil oxirida skriptning algoritmi tuzatilgan, agar siz shisha yuvgichni yoqsangiz, cho'tkalar o'z-o'zidan buriling. Baribir rahmat.


- Hyundai Solaris intererini bezatadigan modelvion xavfi (bu uslubdan boshlab qimmat to'plamlarning imtiyozidir). Ma'lumotga eng kichik da'vo yo'q. Renault Sandero Todda qorong'i bo'lib ko'rinadi va kehribar aks ettiruvchi ko'zga yoqadi, lekin oqshom yoki tunnelda ular ochiq-oydin tarozkalarga aylanadi. Va harorat sensori yo'qligi ajablanarli!
- Hyundai Solarisda iqtisodiy rejim nima? Aslida, hech qanday maxsus narsa yo'q. Agar haydovchi harakatning oqilona ritmiga kirsa, panelda eko chiroq yonadi. Kabi, uni ushlab turing. Vites qutisi ishi uchun pedal yoki algoritmdagi javoblar ham o'zgarmaydi.
- Sanderodagi o'rtacha yoqilg'i sarfiga e'tibor bermang. Bu, albatta, quyoshlilarga qaraganda ko'proq, lekin unchalik ahamiyatli emas: bir xil sharoitdagi farq 1-1,5 l / 100 km ga etadi. Qanday bo'lmasin, Sanderero uchun deb e'lon qilingan Shahar tsikliga to'g'ri keladi.

Garchi sifat paritet bo'lsa-da. Ikkala ichki rangda ham yumshoq plastmassaning mos kelmaydi, ammo hamma narsa yaxshi tuzatiladi va 10 ming kilometrning yugurish mashinalari ham sovuqda ham maydalanmaydi. Sovuq boshlanish haqida gapirish. Ushbu Sandero, Solaris tashvish sabablarini keltirib chiqarmaydi, deb aytadigan savollar yo'q. Ammo old paneldagi uloqchali, quyoshli cho'tka to'xtash zonasini isitishdan tezroq nusxa ko'chiradi. O'rindiqlarning isitish ikki darajali intensivlik bor, ammo bu mantiqiy emas: har ikkala rejimda ikkala rejimda. Biz Qishki operatsiyaning boshqa xususiyatlari, Renault Sandero uzun sinovining bir qismi sifatida va birinchi tanishuv paytida Hyundai Solaris bilan birinchi tanishish paytida gaplashdik.

Borasizmi? Slatis dvigatelini ishga tushirish tugmachasini silkitib, hayronman. Motorning ishi haqida behuda inqiloblarda, ehtimol, taxometr o'qi bo'lishi mumkin! Na tebranishlar ham, ortiqcha shovqin. Hech bo'lmaganda quvvat blokining tayanchlari eskirgan bo'lguncha. Va rul g'ildiragi, ayniqsa to'xtash rejimlarida, Sanderodan ko'ra osonroq. Bu, albatta, yarmarka jinsiy aloqalarini qadrlaydi.



Renaultda, albatta, orqa yo'lovchilar albatta yoqadi. Sandero shahrida eshikning shakliga e'tibor berish uchun juda qulay. Ularning uchtasi bu eng irodali va markazda bo'lgan yo'lovchi bu erda qo'shimcha divanni kvartirani his qilmaydi. Ammo qo'shimcha qulayliklar, na Sandero ham, na sodaislar. Oldingi o'rindiqlarning orqa tomonidagi cho'ntaklar mavjud va Renaultning ikkitasi bor va Hyundai bitta.

Va bu yakuniy vazn toifasidagi engil gaz pedaliga bosishga arziydi, savol qanday qilib muqarrar ravishda tug'ilgan: va bu 1,6 ni tashkil qiladimi? Renault ortida, siz 20 foiz quvvatni 20 foizlik his qilyapsiz! Agar quyoshli bir oz fikrda bo'lsa va osonlikcha asosiy tezlikka etib borsa, Sandero ahvoliga zo'ravonlashadi, interyerni Monotonus dvigateli bilan to'ldiradi.


1,6-litr dvigatelining 16-valbekisining dvigateli bir qator kompaniya modellari, ammo logoniy / Sandero oilasi tomonidan taniqli bo'lib, uni tezda benzinli ravishda iste'mol qilish uchun 102 otgacha deformatsiya qilingan. Biroq, Hyundai motorida ham bunday yoqilg'idan uzoqlashmaydi, ammo u kamera klizraftining fasli regulyatori va vaqt diskini tartibga soluvchi zamonaviy dizaynga ega. Va, albatta, bu frantsuz raqibidan ustundir: 123 HP. 102 va 155 nm 145 ga nisbatan.
- Rusheo Hyundai Solaris 5 yil yoki 150,000 km yugurishda 3 yil yoki 10000 km yugurish.
- Xususiy vaqt oralig'i 15000 km. Ammo har birida Hyundai-da, keyin ular faqat dvigatelda, yog 'filtri va salon filtrini tozalasalar, renuda neft, shamlar, neft va havo filtrlarini almashtirishni buyuradi. Sanderodagi vaqt kamari har 60 ming kilometrni almashtirildi. Sandero salon filtri yo'q

Bundan tashqari, Solaris 1.6 qo'zg'ata boshlaydi. Unda siz darhol 90-yillarning vaznsiz pedallarining unutilgan taassurotlari, kamroq qo'nish, mayda rul, mayda rul, shinalardagi doimiy shovqinlar, unda biron bir harakat harakati mavjud. Ammo mashinaning kechikishi, pastga siljish paytida, hibsga olingan g'ildirakni sovutish va rulni kuchaytirgichning haddan tashqari yordami, shuningdek, to'xtash rejimida juda yoqimli, haydovchining yaroqsiz ma'lumotlaridan mahrum etakchi g'ildiraklar bilan sodir bo'lardi.


- Qumdero vitroxining qo'llari qisman qo'llovchining yo'qligi uchun kompensatsiya qiladi. Ehtimol, shuning uchun u juda katta? Cheklov postining o'zi qish va qo'lda rejimlarga ega, ammo Hyundai avtomati 3, 2 va L darajasini taklif qilishi mumkin, ular 3, 2 va katta, bu juda foydasizdir
- Sanderodagi orqa deraza old o'rindiqlarning orqa tomonlari orasidagi markaziy tunnelda joylashgan. Renault uchun bu qaror yangi emas (u birinchi avlod megan yoki belgi ostida ishlatilgan), ammo bu haqiqat orqa yo'lovchilar deyarli emas.

Renault mashinasi biroz yumshoqroq ishlaydi va bundan tashqari, qishda va qo'lda rejimlar mavjud. Snowfake bilan chizilgan dumaloq tugmachani bosing va algoritm Sanderoni ikkinchi bosqichdan o'zgartiradi va tormozlikda pasayish ancha faol. Ammo asosiysi, sirpanchiq qishda Renaultni haydash paytida siz rul g'ildiragiga qaraganda ancha ishonchli his qilasiz. Biz qordan muzgacha ko'chib o'tamiz: Ha, kuch zudlik ostida pastga tushdi va rulni asfalt kal dog'lari og'irlashadi. Haydovchi har doim nima sodir bo'layotganini biladi! Va bu o'rta va toraygan Yokohama shinalarida. Aytgancha, ular Sandero piggy bankida qo'shimcha bonusni olib chiqish yo'ldan kam emas edi. Ayniqsa, Gododear keverovani bezovta qiladigan quyosh bilan taqqoslaganda.


- Renault va Hyundaining obro'si yo'qligi hech qanday shikoyatni keltirib chiqarmaydi, hamma narsa oddiy, aniq va yoqimsiz fanatsiz. Agar burilishga kirishdan oshib ketgan bo'lsa, xavfsiz buzish va so'zlash faqat gazni keskin zaryad qilish yoki qurish shaklida provokatsiya qilish natijasida yuzaga kelishi mumkin. Ammo Sandero uni transverendent burchaklarini olib ketishga imkon beradi! Va rul g'ildiragi, Hyundaidan farqli o'laroq, yoqimsiz qadam urinib ko'radigan, yoqimsiz qadam urinib ko'rmaydi.
- Muzdagi maksimal imkoniyatlarni turli xil shinalar (Sandero halol bo'lmagan Yokohama muzokaralari hal qilinmaganligi sababli, Solareronning Sanderero rulini yanada mazax qilishiga ishonch hosil qilishimiz mumkin. . Qish yoki tuproqdagi punktni ko'pchilik va tuproqdagi punktni o'qishni tez-tez o'qitish mashinasi sifatida tanlashi mumkin emas.
- Ikkala xetbacks-dagi pirojnoe ularning vazifalarini mukammal darajada engillashtiradi, ammo Solarisning haydovchisi biroz ma'lumotli va keskin.
- Netbababackning qishki harakati yaqinidagi muzda, giyohvandlik tizimining g'alati xatti-harakati, rus tilida vakillik siri hali javob bermaguniga qadar. Tushuntirish paydo bo'lishi bilanoq, biz u erda eslatma yozamiz

Va, albatta, er-xotin logi / Sandero faqat dangasani maqtashmadi. Men buni qilaman! Uzuklar, yoriqlar, teshiklarmi? Bema'nilik. Tezlik bilan Renault faqat to'lqinlardagi qurishni bezovta qilmasdan yo'lni tekislaydi. Sinovdan keyin Sandero singari, hech qanday holat yo'q edi! Ammo, shuningdek, bo'shatishning dastlabki oylari (orqa tomonning yutbog'i almashtirildi). Odatda u to'liq yuk bilan ham yo'lning profilini ishlatadi va burilishlardagi reaktsiyalar har doim bir-biridan farq qiladi. Biroq, Hyundai trekni yoqtirmaydi, orqaga va orqaga yuguradi, o'g'irlamoqchi. Vilinda faqat xunuk deformatsiya tikuvlari noqulay tebranish bilan birga, ikkala mashinada ham qo'llaniladi.


Ushbu fotosuratda Hyundai Solarisning krakali barglarini naqadar quyida

Biz bu Renault Sandero, hatto pulot qurollari bilan ham yaxshi kurashayotganini aniqladik. Tozalash, bu Sandero afzalligi. Siz bir xil balandlikda, quyoshli bilan bir xil balandlikda turasiz. Biroq, Hyundai - krankadan ancha past (hech bo'lmaganda, metalldir). Shuning uchun, qishda bir-ikki ma'noli qorinda o'tiring. Aytgancha, Renault, shuningdek, yo'lni rasmiylashtirish va tekislangan plastmassadan qilingan jangovar tana to'plami bilan Sandero Strow-ning yopilishi mumkin. Dam olish kunlarini tabiatda o'tkazishni yaxshi ko'radiganlar uchun eng yaxshi variant, lekin ko'proq qimmatbaho metrlar uchun pul bera olmaydi.


-Formally Slaris trunk than Sandero 370l versus 320. But Sandero has a significantly wider opening and below loading height, which facilitates the use. Ikkala xetbacksning orqa tomonlari qismlarga, lekin agar ular butunlay katlansa, yuklar hajmi "Hyundai" dan 1210 gacha bo'lgan yuklar hajmi 1210lgacha o'sadi va 1200ln.
- Hyundai er osti, quyruq (!) Va Sandero hech narsasi yo'q. Qanaqasiga? Hammasi oddiy: Renaultning beshinchi g'ildiragi pastki qismida joylashgan.
Hyundai magistralining chap burchagidagi kamarlar bilan bog'langan joy mavjud. Masalan, suv bilan yoki umuman bo'lmagan kanistr mukammal mos keladi. Arzimasi, lekin yoqimli

Xo'sh, nima yaxshiroq? Buning sababini tomosha qiling! Sinf bitta, ammo belgilar butunlay boshqacha. Agar siz madaniyatli sharoitlarda mashinani boshqarsangiz, Hyundai Solaris - bu aniq etakchi hisoblanadi. Va magistral Sandero kabi qulay emas, ammo orqa yo'lovchilar kesilgan eshikdan shikoyat qilishadi, ammo uning tomonida yorqin ko'rinishi, moda uskunalari va a'lo dinamika. Shahar yoki magistral atrofida kunlik safarlar uchun yana nima kerak? Shovqin izolyatsiyasi yaxshiroq bo'lsa ...

Va Renault Sandero oddiy mehnatkashdir. Nikohning yomonlashishi, u yaxshiroq! Eng munosib parvarish qilish bilan birgalikda energiyani cheklash bo'yicha energiya to'xtatib turish sizga boshqa kosmoshablarga qaraganda singan astar bilan tezroq borishga imkon beradi. Eng zamonaviy dizayn, eng zamonaviy dizaynlar ishonchlilikning kafolatidir, chunki Sandero deyarli Kogan, bu allaqachon deyarli muammoli va qattiq mashinani o'rnatgan. Ammo yosh shafqatsiz. Hyundai Solaris avtomobillari zamonaviyroq ekan, bu shunchaki boshqa darajadir. Astetik salon qumining ergonomikadagi juda aniq kamchiliklar.

Shu sababli, Logan / Sandero oilasining asosiy savdosi ularning ko'p vasvasalari atrofida 500-600 ming miqdorini olganingizda, ko'plab vasvasalarni o'zgartirishlari mumkin. Hyundai Solaris yoqmaydimi? Uning egizak birodarining Kia Rio, yangi Chevrolet Avevoni bozorga kiradigan Volkswagen Polo Sedan mavjud. Ergonomikani sodda va nomukammal bo'lishiga qaramay, logan / Sandero uchun talab 7172 ta savdoga qarshi 9046 kishiga nisbatan 9046 kishiga nisbatan 9046 kishidan iborat. Kelgusi avlod endi "Renault tog'lari bo'ylab" bo'lgani uchun uni mart oyida Jenevadagi avtoulovga olib kelishga tahdid solmadi. To'g'ri, frantsuzlar bosh vazirni kechiktirishga qaror qilishdi. Ayyor? Yoki kelajakda logoniyni yanada jozibador qiladigan dizaynga o'zgartirishlar kiritingmi? Bir yo'l yoki boshqa yo'l, biz tez orada bilib olamiz. Va noyob sinovni o'tkazishga ishonch hosil qiling!

Xavfsizlik
Evro-NCAP Evropa uyushmasi 2008 yilda hatto dinamik barqarorlashtirish tizimining mavjudligi va piyodalarda yashiringan shikastlanishlar kiritilmaganda, Dacia Sandero tomonidan tekshirildi. Ammo u ikkita havo yostig'i (va Sandererero uchun ko'proq taklif qilinmaydi), u frontal zarbani va yon tomon uchun 12.1 ball to'pladi. Natijada kuchli 3 yulduz. Bundan tashqari, Evropa ekspertlarining xulosasida, muallifga o'zlarining sinov usuli bo'lgan muallifga avariya sinovida, bitta yostiq bilan asosiy renologik logi, shuningdek, 3 ta yulduzni olgan.

Ammo Hyundai Solaris bilan hamma narsa juda aniq emas. Koncap (Kncap) Accent Sedanni (ko'p miqdordagi bozorlarda) oltita havo yostig'i va dinamik barqarorlashtirish tizimiga ega. Natijada 5 yulduzli ko'rinadi. Amerika yo'llari xavfsizligi sug'urta instituti (IIHS) shuningdek, mashinaga eng yuqori ko'rsatkich g (yaxshi) tayinladi. Biroq, muallifning asosiy konfiguratsiyasida (keyin bitta drayver yostig'i bor edi). Bir yoki boshqa usul, lekin elektr energiyasi drayver va yo'lovchilarga da'vogarlikning tanasi oldida turmadi.

Vadim Gagarin
Foto: Vitaliy Kabishev

 

Manba: Avtomatik.mail.ru